Вторая группа включает объекты, находящиеся в постоянной готовности, но функционирующие или используемые только в период движения поездов или простоя подвижного состава на станциях. Это — верхнее строение пути, контактная сеть, устройства энергоснабжения на электрифицированных линиях, часть оборудования сигнализации и связи, предназначенная для управления движением поездов и маневровой работой на станциях,— примерно 20—22%. [c.40]
В пунктах стыка разных видов тяги должны быть предусмотрены экипировочные, а в необходимых случаях и деповские устройства для этих видов тяги. Указанное требование относится и к деповским станциям с одним видом тяги поездов, если маневровая работа на станции и прилегающих участках выполняется локомотивами другого вида тяги. [c.71]
Маневровая работа на станциях производится по установленному технологическому-процессу и по плану, что обеспечивает своевременное формирование и отправление поездов бесперебойный приём поездов на станцию своевременную подачу вагонов под грузовые операции и своевременную уборку их после окончания этих операций наименьшую затрату времени на переработку вагонов на станции наилучшее использование маневровых средств и устройств безаварийность передвижений сохранность подвижного состава и личную безопасность работников, связанных с манёврами. [c.97]
Из общего времени оборота вагон более 75% находится на станциях, в том числе примерно 36% этого времени приходится на станции погрузки и выгрузки. Для выполнения технических, технологических и грузовых операций станции должны иметь следующее основное техническое оснащение путевое развитие для приема, пропуска и обработки поездов, вагонов, локомотивов н осуществления других технических операций сортировочные устройства и маневровые средства грузовые устройства для выполнения грузовых операций с различными категориями грузов вагонные и локомотивные депо, пункты контрольного и технического осмотра вагонов, экипировки и технического осмотра локомотивов устройства сигнализации, централизации, блокировки и связи и другие специальные устройства. [c.28]
Система управления КАМО, использующая рельсовые линии связи, обеспечивает комплексную автоматизацию маневровой работы. Она может обслуживать любое количество маневровых локомотивов, обеспечивая автоматический контроль за их перемещением и функционированием тяговых и тормозных средств локомотивов при работе на станциях с любым числом стрелок и разным путевым развитием. Система управления КАМО обеспечивает непрерывный обмен информацией между локомотивами и постовыми устройствами автоматики с отображением точного места расположения локомотивов. Благодаря этому технически просто решаются задачи слежения за перемещением локомотивов, дистанционного управления стрелочными переводами из кабины машиниста и системного анализа маневровых команд, поступающих с локомотивов на центральный пост диспетчера. [c.42]
Маневровые передвижения на промышленных станциях и соединительных путях предприятия предназначены для своевременного обслуживания цехов, складов и других подразделений предприятия с наилучшим использованием маневровых средств и технических устройств. Кроме того, маневровая работа должна быть согласована с поездной работой транспорта, обеспечивая своевременный прием и отправление поездов и их обслуживание. [c.44]
Маневровая работа должна производиться по установленному технологическому процессу работы станции и по плану формирования поездов, обеспечивающему своевременное формирование и отправление поездов, своевременную подачу вагонов под грузовые операции и уборку их после окончания грузовых операций наименьшую затрату времени на переработку вагонов наилучшее использование всех маневровых средств и технических устройств бесперебойный прием поездов на станцию безопасность движения, безопасность труда работников, связанных с маневрами сохранность подвижного состава. [c.102]
Первый вариант имеет преимущества, заключающиеся в обеспечении наилучшего использования технических средств опорной (как правило, наиболее оснащённой) сортировочной станции узла, а также штата этой станции ускорении переработки вагонопотока в связи с производством её на станции, имеющей более совершенные устройства, чем другие станции сокращении затраты времени на накопление вагонов вследствие образования на одной станции мощных вагонопотоков снижении эксплуатационных затрат главным образом на содержание штата, маневровые средства, освещение станций. [c.144]
На станциях для бесперебойного и безопасного движения поездов и маневровой работы должны систематически и тщательно осматриваться в установленные сроки путь и путевые устройства, стрелочные переводы и устройства сигнализации, централизации, блокировки и связи, устройства локомотивного и вагонного хозяйства, водоснабжения, устройства контактной сети и тяговых подстанций и устройства механизированных горок. Осмотр и ответственность за состояние этих устройств возлагается на начальника отделения дороги и соответственно на начальников станций участков, дистанций и депо, в ведении которых находятся эти устройства. [c.174]
При небольших размерах поездных и маневровых передвижений, а также на подъездных путях, оборудованных устройствами телеуправления стрелками и сигналами с маневровых локомотивов диспетчер выполняет также функции дежурного по станции. Для оперативного руководства работой смены диспетчер должен иметь необходимую и своевременную информацию, хорошую связь со всеми объектами и различные справочные материалы. [c.102]
Путевое развитие грузовой станции должно обеспечивать приём и отправление поездов, расформирование поездов с подборкой вагонов по местам погрузки и выгрузки, формирование поездов, очистку и ремонт выгруженных вагонов, а в отдельных случаях экипировку маневровых локомотивов (при значительном удалении грузовой станции от устройств локомотивного хозяйства), бесперебойную погрузку и выгрузку грузов и контейнеров, взвешивание и проверку габаритное грузов, в необходимых случаях промывку п дезинфекцию вагонов, снабжение льдом и солью изотермических вагонов и другие операции. Размещение и развитие путевого хозяйства должно обеспечивать минимальную затрату времени на обработку вагонов при технических и грузовых операциях. [c.39]
На промежуточных станциях, кроме путей для приёма и отправления поездов, в зависимости от объёма производимой работы имеются пути для маневровой работы и погрузочно-разгрузочных операций помещения и оборудование для обслуживания пассажиров и производства грузовых операций и устройства для технических операций с поездами. [c.173]
Уменьшение расходов по содержанию устройств, погрузочно-выгрузочных путей и подъездов. ... Сокращение штата работников грузовой службы. . Сокращение числа остановок сборных поездов и маневровых операций на малодеятельных станциях. . [c.246]
ТРА станции содержит сведения по устройству станции о примыкании к станционным путям ветвей необщего пользования и примыканиях на перегонах о весовых нормах поездов и сериях обращающихся локомотивов о тормозах об устройствах для экипировки локомотивов о гидроколонках и ближайших пунктах водоснабжения, об освещении на станции, путевом и стрелочном хозяйстве о границах между путями, находящимися в ведении разных служб о средствах СЦБ и связи о горках, полугорках, грузовых устройствах о порядке приёма и отправления поездов о маршрутах следования поездных локомотивов по станции о технических нормах по переработке поездов указания о маневровой работе, об условиях приёма и отправления поездов по неправильному пути и особые указания. [c.134]
Непосредственно на грузовые перевозки относятся расходы службы движения по приёму и отправлению поездов на специально грузовых и сортировочных станциях, по маневровой работе на этих станциях, по обслуживанию и текущему ремонту устройств механизированных горок, текущему ремонту тягачей, сопровождению грузовых, хозяйственных, сборных, передаточных и вывозных поездов, а также все расходы коммерческой службы. Непосредственно на грузовые перевозки относятся также расходы, связанные с оплатой счетов локомотивных депо в части сумм, причитающихся депо по измерителям тонно-км брутто грузового движения , ло-комотиво-часы вывозных и передаточных поездов и толкачей и локомотиво-часы хозяйственного движения . [c.191]
Договор на эксплуатацию должен предусматривать порядок и закономерности подачи и уборки вагонов и соблюдение длительности нахождения вагонов и контейнеров на промышленном предприятии, а также включать мероприятия по сокращению времени обработки вагонов по фазам обслуживания. Эти мероприятия разрабатываются для повышения уровня взаимодействия подразделений транспорта и ликвидации узких мест для повышения технологичности каждого элемента перевозочного процесса за счет увеличения поточности и непрерывности переработки грузо- и вагоно-потоков. В договоре также учитываются объем, место и последовательность выполнения маневровых операций локомотивами промпредприятий и железных дорог. Район работы маневровых локомотивов устанавливается с учетом мощности маневровых средств и путевого развития станций и грузовых устройств, а также совмещения операций и обеспечения необходимого взаимодействия между маневровыми техническими средствами. [c.228]
Крупные работы проведены и в области внедрения поездной и станционной радиосвязи. Поездная радиосвязь между диспетчером, дежурным по станции и машинистами поездных локомотивов в настоящее время применяется на 40 тыс. км грузонапряженных линий сети в недалеком будущем протяжение участков с такой радиосвязью увеличится вдвое. На всех станциях, имеющих два и более маневровых локомотивов, введена радиосвязь маневрового диспетчера с машинистами маневровых локомотивов, составителями и другими станционными работниками. К 1970 г. все станции, имеющие маневровые локомотивы, будут оборудованы устройствами станционной радиосвязи. [c.249]
В разделе Железнодорожные станции и узлы рассматриваются технические условия проектирования станций и узлов, в том числе на линиях с электрической и тепловозной тягой, расчеты, связанныз с устройством и оборудованием механизированных сортировочных горок. Здесь же приводятся данные по разработке технологических процессов для участковых, грузовых и сортировочных станций, организации работы железнодорожных узлов, методике расчетов наивыгоднейшей специализации путей, материалы по организации маневровой работы, осмотру и безотцепочному ремонту вагонов в станционных парках, хозяйству и хозрасчету, станций. [c.7]
Особое место занимают сортировочные устройства, рассчитанные на применение метода составителя станции Стрый Львовской ж. д. И. И. Чернелевского, т. е. сортировки состава с минимальным участием маневрового локомотива. [c.96]
Смотреть страницы где упоминается термин Маневровые устройства на станциях
: [c.359] [c.138] [c.51] [c.43]Смотреть главы в:
Организация перевозок на промышленном транспорте -> Маневровые устройства на станциях