Особенности маневровой работы в различных зонах на промышленном транспорте вызывают необходимость иметь различные маневровые устройства и технические средства, сфера применения которых ограничивается одной-двумя зонами. Так, если для первой и второй зон характерно использование на,маневрах локомотивов, то применение их в третьей зоне у грузовых пунктов резко увеличивает транспортные расходы, не обеспечивает точного регулирования скорости (на скоростях до 1 км/ч режим работы локомотивов неустойчивый), затрудняет и сильно удорожает автоматизацию и требует дополнительного квалифицированного обслуживающего персонала. В четвертой зоне применение обычных локомотивов во многих случаях по условиям производства просто невозможно. [c.34]
Маневровая передача 154, 163 Маневры 43, 47 Маневровые устройства 36 Маршрутизация перевозок 121 Массового обслуживания теория 104 Математическое ожидание 81 Модель [c.243]
Клапаны высокого давления и маневрового устройства — притирка по седлам. [c.220]
Подъездной путь представляет собой железнодорожный комплекс, состоящий из путевого хозяйства, складских устройств, погрузочно-разгрузочных механизмов, приборов для взвешивания подвижного состава, дозировочных устройств, устройств сигнализации и связи, т.е. всего, что связано с погрузкой, выгрузкой и маневровой работой. [c.103]
Из общего времени оборота вагон более 75% находится на станциях, в том числе примерно 36% этого времени приходится на станции погрузки и выгрузки. Для выполнения технических, технологических и грузовых операций станции должны иметь следующее основное техническое оснащение путевое развитие для приема, пропуска и обработки поездов, вагонов, локомотивов н осуществления других технических операций сортировочные устройства и маневровые средства грузовые устройства для выполнения грузовых операций с различными категориями грузов вагонные и локомотивные депо, пункты контрольного и технического осмотра вагонов, экипировки и технического осмотра локомотивов устройства сигнализации, централизации, блокировки и связи и другие специальные устройства. [c.28]
Устройства автоматики и связи для технического обеспечения маневровой работы [c.42]
В этих условиях применение электрической централизации стрелок и сигналов в том виде, как это имеет место на магистральном транспорте, является нерентабельным, так как большие капитальные затраты на ее сооружение не дают ощутимого эффекта эксплуатации. Поэтому на предприятиях промышленного транспорта в целях улучшения использования маневровых средств, перерабатывающей способности устройств и комплексной автоматизации маневровых операций (КАМО) вводят в эксплуатацию радио- и телеуправление транспортными объектами (стрелочными переводами и сигналами, переездами и шлагбаумами и воротами цехов) с маневрового локомотива. [c.42]
Система управления КАМО, использующая рельсовые линии связи, обеспечивает комплексную автоматизацию маневровой работы. Она может обслуживать любое количество маневровых локомотивов, обеспечивая автоматический контроль за их перемещением и функционированием тяговых и тормозных средств локомотивов при работе на станциях с любым числом стрелок и разным путевым развитием. Система управления КАМО обеспечивает непрерывный обмен информацией между локомотивами и постовыми устройствами автоматики с отображением точного места расположения локомотивов. Благодаря этому технически просто решаются задачи слежения за перемещением локомотивов, дистанционного управления стрелочными переводами из кабины машиниста и системного анализа маневровых команд, поступающих с локомотивов на центральный пост диспетчера. [c.42]
Маневровые передвижения на промышленных станциях и соединительных путях предприятия предназначены для своевременного обслуживания цехов, складов и других подразделений предприятия с наилучшим использованием маневровых средств и технических устройств. Кроме того, маневровая работа должна быть согласована с поездной работой транспорта, обеспечивая своевременный прием и отправление поездов и их обслуживание. [c.44]
Основная задача организации технического обслуживания пунктов погрузки и выгрузки — выполнение грузовых операций с минимальной продолжительностью простоя транспортных средств и минимальными затратами на погрузочно-разгрузочные работы, для производства которых на предприятиях промышленного железнодорожного транспорта создаются грузовые комплексы. Последние должны иметь погрузочно-разгрузочные, выставочные, ходовые и другие пути средства механизации и автоматизации погрузочно-разгрузочных работ (устройства и механизмы) прирельсовые склады маневровые средства для передвижения вагонов, устройства и механизмы для разогрева и рыхления грузов, очистки вагонов от остатков груза. [c.89]
При небольших размерах поездных и маневровых передвижений, а также на подъездных путях, оборудованных устройствами телеуправления стрелками и сигналами с маневровых локомотивов диспетчер выполняет также функции дежурного по станции. Для оперативного руководства работой смены диспетчер должен иметь необходимую и своевременную информацию, хорошую связь со всеми объектами и различные справочные материалы. [c.102]
Такими элементами должны быть приемно-отправочные, сортировочные и выставочные пути, сортировочные устройства, пути грузовых пунктов, пути производственных цехов, где осуществляются грузовые операции, наиболее ответственные стрелки и соединительные пути, маневровые локомотивы, осуществляющие внутризаводские перевозки и другие элементы, загрузка которых имеет значение в работе железнодорожного цеха предприятия. Над сеткой суточного плана-графика показывается схема подъездного пути. [c.105]
После предварительного расчета количества и состава передач их специализация уточняется сравнением годовых приведенных расходов. При сравнении разных систем организации перевозок наряду с технико-экономическими показателями учитываются условия работы станций и грузовых устройств, так как объем маневровой работы различен для разных планов формирования. [c.164]
Вторая группа включает объекты, находящиеся в постоянной готовности, но функционирующие или используемые только в период движения поездов или простоя подвижного состава на станциях. Это — верхнее строение пути, контактная сеть, устройства энергоснабжения на электрифицированных линиях, часть оборудования сигнализации и связи, предназначенная для управления движением поездов и маневровой работой на станциях,— примерно 20—22%. [c.40]
На территории депо при электрической тяге, кроме экипировочных устройств для электровозов, сооружаются устройства для экипировки маневровых тепловозов. Для сокращения непроизводительных пробегов маневровых тепловозов к местам экипировки подвозятся дизельное топливо и смазочно-обтирочные материалы заправочными установками на автомобильном ходу или в железнодорожных вагонах. За последнее время [c.74]
Маневровая работа должна производиться по установленному технологическому процессу работы станции и по плану формирования поездов, обеспечивающему своевременное формирование и отправление поездов, своевременную подачу вагонов под грузовые операции и уборку их после окончания грузовых операций наименьшую затрату времени на переработку вагонов наилучшее использование всех маневровых средств и технических устройств бесперебойный прием поездов на станцию безопасность движения, безопасность труда работников, связанных с маневрами сохранность подвижного состава. [c.102]
Экономию капитальных вложений можно подсчитать разными способами с различной степенью точности. Наиболее просто ее определить по удельным капитальным вложениям, приходящимся на 10 ткм, с выделением затрат на подвижной состав и постоянные устройства железных дорог. В нашем примере удельные капитальные вложения на 10 ткм составляют около 10 коп., в том числе затраты на подвижной состав и на непосредственно связанное с его эксплуатацией локомотивное и вагонное хозяйство — около 3 коп. Если сокращение грузооборота достигается только за счет снижения дальности перевозок, то затраты на начально-конечные операции не уменьшаются (расходы, связанные с простоями вагонов под грузовыми операциями, с работой маневровых локомотивов, затраты на грузовое хозяйство и т. п.), в результате реальная экономия капитальных вложений в этом случае будет меньше и составит примерно 8 — 9 коп. иа 10 ткм, в том числе в подвижной состав и связанные с ним устройства около 2—2,5 коп. Общая экономия капитальных вложений в первом случае будет равна [c.107]
Для каждой линии выбор вида тяги производится с учетом местных условий грузонапряженности, трудности продольного профиля пути, стоимости электроэнергии и дизельного топлива, возможности унификации рода тяги и типов локомотивов в депо, объединения и удлинения участков тягового обслуживания и др. Наиболее высокая эффективность прогрессивных видов тяги, при прочих равных условиях, достигается при их одновременном введении в грузовом, пассажирском и маневровом движении, так как при этом отпадает необходимость в устройствах, нужных лишь для одного вида тяги, облегчается работа локомотивных бригад, улучшается эксплуатация и упрощается организация ремонта локомотивов. [c.227]
На электрифицированных направлениях на тяжелой маневровой работе часто оказывается эффективным применение электровозов. Однако использование электровозов обычного контактного типа при современных соотношениях цен на дизельное топливо и электроэнергию не дает существенных преимуществ по сравнению с тепловозами, так как расходы по устройству и эксплуатации контактной сети на станционных путях в большинстве случаев перекрывают сбережения, получаемые при выполнении маневров электровозами. Лучшие [c.230]
Сооружения и устройства сигнализации и связи. ПТЭ излагают также требования, которым должны удовлетворять сооружения и устройства сигнализации, централизации и блокировки (СЦБ), проводной и радиосвязи. Особое внимание уделено устройствам сигнализации, имеющим важное значение для обеспечения безопасности движения поездов и маневровой работы. Безаварийное следование поездов и согласованные действия работников при маневровой работе в значительной степени зависят от ясной видимости сигналов, правильной их расстановки и своевременного применения. На железнодорожном транспорте могут применяться только сигналы, утверждённые министром путей сообщения. Все сигнальные приборы (светофоры, семафоры, диски, щиты и т. д.) должны быть утверждённого министерством типа как по конструкции, так и по окраске. [c.30]
Осмотр железнодорожных сооружений и устройств и их ремонт. В этой главе ПТЭ изложены правила осмотра железнодорожных сооружений и устройств и их ремонта. Для обеспечения бесперебойного движения поездов и маневровой работы должны систематически и тщательно осматриваться в установленные сроки [c.30]
Путевое развитие грузовой станции должно обеспечивать приём и отправление поездов, расформирование поездов с подборкой вагонов по местам погрузки и выгрузки, формирование поездов, очистку и ремонт выгруженных вагонов, а в отдельных случаях экипировку маневровых локомотивов (при значительном удалении грузовой станции от устройств локомотивного хозяйства), бесперебойную погрузку и выгрузку грузов и контейнеров, взвешивание и проверку габаритное грузов, в необходимых случаях промывку п дезинфекцию вагонов, снабжение льдом и солью изотермических вагонов и другие операции. Размещение и развитие путевого хозяйства должно обеспечивать минимальную затрату времени на обработку вагонов при технических и грузовых операциях. [c.39]
Для ускорения сортировки вагонов и увеличения перерабатывающей способности сортировочные станции оборудуются специальными сооружениями и устройствами — маневровыми [c.42]
В пунктах стыка разных видов тяги должны быть предусмотрены экипировочные, а в необходимых случаях и деповские устройства для этих видов тяги. Указанное требование относится и к деповским станциям с одним видом тяги поездов, если маневровая работа на станции и прилегающих участках выполняется локомотивами другого вида тяги. [c.71]
Сортировочная, или маневровая, горка является важным техническим устройством сортировочных станций для сортировки вагонов и формирования грузовых поездов. [c.79]
Стационарные средства (толкатели реечного и портального типа, тележки-толкатели с линейными двигателями, электрошпили и маневровые лебедки, маневровые устройства с линейной тягой и другие аналогичные механизмы). Характерным для этих средств является ограниченная зона деятельности в пределах одного грузового пункта или пути. Размещаются стационарные устройства либо в пределах существующих междупутий, либо внутри колеи под вагонами, а в цехах предприятий — на специальных рамах. [c.35]
При объемах работы от 30 до 70 вагонов в сутки применяются подвагонные тележки-толкатели, тележки-толкатели с автосцепкой, электрические тележки-толкатели, а также маневровые устройства с канатной тягой. Для внутрицеховых перевозок на металлургических заводах используются толкатели реечного типа, состоящие из стальной литой рамы, привода, ведущей каретки, перемещающейся в направляющих рамы и имеющей захват для сцепле ния с тележками. [c.37]
Наладка линии для приема и перекачивания сырья, полуфабрикатов и продукции. Проверка исправности кранов, трубопроводов, точности замеров продукции. Прием сырья в приемные баки, цистерны, танки, бункера. Подготовка сырья (очистка, дробление, просев, сушка и т. д.). Проведение контрольных анализов, предусмотренных рабочей инструкцией. Для выдаваемых продуктов (сыпучих, твердых, жидких или газообразных) подготовка отвесов, смесей и растворов согласно установленной рецептуре, наблюдение за правильным хранением всех видов сырья и продукции. Расчет количества требуемого сырья, пересчет показателей в весовые единицы измерения и оформление технической документации. Учет получаемого и отпускаемого сырья, полуфабрикатов и продукции. Обслуживание емкостей, сушильных аппаратов, смесителей, дробилок, сит, грохотов, фильтров, вентиляционных установок, циклонов, маневрового устройства, виброплиты, насосов, транспортных механизмов, коммуникаций, контрольно-измерительных приборов, запорнорегулирующих устройств. Определение и устранение мелких неисправностей в работе оборудования. Подготовка оборудования к ремонту, прием из ремонта. [c.101]
Важным элементом, дополняющим систему КАМО, обеспечивающим ускорение маневровой работы и ее безопасность, является устройство двусторонней радиосвязи маневровых локомотивов с грузовыми пунктами, позволяющее своевременно подготовить гру-вовые пункты и подвижной состав при движении на грузовой пункт локомотива для сокращения непроизводительных задержек, а также информировать маневровую бригаду о любых отклонениях в технологических операциях, таких, например, как задержка выгрузки или погрузки. Для этих целей применяется беспоисковая [c.42]
Для предприятий, где оперативной работой железнодорожного цеха руководит один диспетчер, составляется одна форма суточного плана-графика, а сам план-график может разрабатываться в нескольких вариантах, рассчитанных на разные грузопотоки и условия работы. Форма суточного плана-графика зависит от путевого развития, наличия маневровых, технических средств и грузовых обустройств и отмечается разной степенью деталировки. Он представляет собой масштабную сетку времени на 24 ч, разделенную по десятиминутным периодам. С левой стороны сетки наносится наименование устройств (элементов) подъездного пути, на которых производится обработка вагонов, а также маневровых средств для определения объема и последовательности их работы. [c.105]
Договор на эксплуатацию должен предусматривать порядок и закономерности подачи и уборки вагонов и соблюдение длительности нахождения вагонов и контейнеров на промышленном предприятии, а также включать мероприятия по сокращению времени обработки вагонов по фазам обслуживания. Эти мероприятия разрабатываются для повышения уровня взаимодействия подразделений транспорта и ликвидации узких мест для повышения технологичности каждого элемента перевозочного процесса за счет увеличения поточности и непрерывности переработки грузо- и вагоно-потоков. В договоре также учитываются объем, место и последовательность выполнения маневровых операций локомотивами промпредприятий и железных дорог. Район работы маневровых локомотивов устанавливается с учетом мощности маневровых средств и путевого развития станций и грузовых устройств, а также совмещения операций и обеспечения необходимого взаимодействия между маневровыми техническими средствами. [c.228]
Должен знать устройство стрелочных переводов правила перевода и запирания нецентрализованных стрелок при приготовлении маршрутов для приема, отправления, пропуска поездов и производства маневровой работы устройство и назначение контрольных стрелочных замков, механической и электрической зависимости стрелок и сигналов праьила содержания стрелочных переводов в исправном состоянии и порядок освещения стрелочных указателей правила ограждения неисправных стрелочных переводов устройство тормозных башмаков и правила пользования ими. [c.49]
Уменьшение расходов по содержанию устройств, погрузочно-выгрузочных путей и подъездов. ... Сокращение штата работников грузовой службы. . Сокращение числа остановок сборных поездов и маневровых операций на малодеятельных станциях. . [c.246]
Крупные работы проведены и в области внедрения поездной и станционной радиосвязи. Поездная радиосвязь между диспетчером, дежурным по станции и машинистами поездных локомотивов в настоящее время применяется на 40 тыс. км грузонапряженных линий сети в недалеком будущем протяжение участков с такой радиосвязью увеличится вдвое. На всех станциях, имеющих два и более маневровых локомотивов, введена радиосвязь маневрового диспетчера с машинистами маневровых локомотивов, составителями и другими станционными работниками. К 1970 г. все станции, имеющие маневровые локомотивы, будут оборудованы устройствами станционной радиосвязи. [c.249]
В разделе Железнодорожные станции и узлы рассматриваются технические условия проектирования станций и узлов, в том числе на линиях с электрической и тепловозной тягой, расчеты, связанныз с устройством и оборудованием механизированных сортировочных горок. Здесь же приводятся данные по разработке технологических процессов для участковых, грузовых и сортировочных станций, организации работы железнодорожных узлов, методике расчетов наивыгоднейшей специализации путей, материалы по организации маневровой работы, осмотру и безотцепочному ремонту вагонов в станционных парках, хозяйству и хозрасчету, станций. [c.7]