При выборе канала распределения происходит выбор формы товародвижения — транзитной или складской. При выборе логистической цепи — выбор конкретного дистрибьютора, перевозчика, страховщика, экспедитора, банкира и т. д. При этом могут использоваться различные методы экспертных оценок, методы исследования операций и др. [c.184]
Нужно ли содержать собственный парк подвижного состава или более выгодна покупка услуг экспедиторов или выбор логистического провайдера для доставки в каждом конкретном случае, а также заключение долгосрочных договоров [c.180]
Поручение на подготовку рекомендации по выбору базисных условий поставки, транспортных условий контракта купли-продажи, а также расчет транспортной составляющей цены. При этом экспедитор отвечает за ошибки в сделанных им калькуляциях на основе действующих тарифов на перевозки и ставок на услуги, но не отвечает за качество публикуемых прогнозов динамики транспортного рынка на перспективу. [c.41]
Экспедитор, согласно ст. 990 ГК РФ, несет ответственность за то, что при выборе перевозчика он не проявил необходимую осмотрительность в выборе перевозчика, либо принял на себя ручательство за исполнение сделки (делькредере). [c.43]
Транспортными условиями и статьями чартера продавец и покупатель связаны в правовом отношении только в пунктах передачи товара от продавца к покупателю. Покупатель, купивший товар на условиях ФОБ, свободен в своих действиях в порту выгрузки груза, а продавец, продавший товар на условиях СИФ, в свою очередь свободен в своих действиях в порту погрузки. Это открывает каждому из них свободу выбора в таких портах агента, стивидора, экспедитора и т.д. [c.114]
Ответственность экспедитора за надлежащий выбор перевозчика и за его инструктаж в связи с перевозкой. [c.182]
Как отмечалось выше, выбор географического пункта отправления груза и маршрута-направления транспортировки груза в пункт назначения содержится в контракте купли-продажи или в технологических схемах перемещения сырья, полуфабрикатов и изделий внутрихозяйственного характера и производственной операции. Тем не менее грузовладельцу, экспедитору и транспортному агенту требуется до начала экспедиции отправления груза проверить правильность выбора маршрута с точки зрения технических возможностей терминалов в пунктах отправления, назначения и перевалки грузов состояние и обеспеченность транспортными средствами надежность коммуникаций связи и документооборота. [c.306]
При выборе требования о взвешивании экспедитору целесообразно руководствоваться действующими государственными требованиями в части обязательной перевески ряда импортных товаров (зерно, мясо, свежие фрукты и др.). [c.353]
Договоры содержат требования предоплат, авансирования расходов, оплат пений и неустоек. Нередки случаи, когда по этим причинам экспедиторы выступают инициаторами выбора базисных условий поставки, возлагающих на иностранного покупателя и продавца товаров функцию компенсатора транспортных расходов и экспедиторского вознаграждения. [c.463]
Выбор логистических посредников (ЛП) поставщиков, экспедиторов, перевозчиков и т. д., является наиболее распространенной задачей для большинства функциональных областей логистики. Очевидно, что при наличии конкуренции во всех звеньях логистической системы наблюдается многовариантность, выражающаяся как в большом количестве посредников, которые могут выполнять соответствующие операции, так и в наличии альтернативных вариантов решений, сформированных из различных звеньев логистической системы. [c.62]
Одной из ключевых комплексных логистических функций является транспортировка. Это объясняется, прежде всего, тем, что без транспортировки практически не существует материального потока. При этом сам процесс транспортировки рассматривается в более широком плане, чем собственно перевозка грузов, а именно как совокупность процессов перевозки, погрузки-разгрузки, экспедирования и других сопутствующих логистических операций. Важность транспортировки не в последнюю очередь объясняется тем, что затраты на нее достигают в некоторых отраслях экономики 2/3 суммарных логистических издержек. Управление транспортировкой обычно предполагает решение таких задач, как выбор перевозчика и экспедитора, выбор вида транспорта, определение рациональных маршрутов, подбор транспортного средства под определенный вид груза и т. п. [c.12]
ВЫБОР МАРШРУТА (routing) — право грузоотправителя давать указания экспедитору или перевозчику относительно маршрута перевозки (в США это право закреплено законодательно, в перевозочных документах, напр в ж -д накладной, имеется спец графа "указания относительно маршрута такая же графа ("requested routing") имеется в бланке авиагрузовой накладной) В отдельных случаях предусмотрено право отказа от груза, если перевозчика не устраивает предлагаемый маршрут грузоотправитель вправе предъявить претензию перевозчику, если последний не выполнил указаний относительно В м В соответствии со ст 801 ГК РФ договором транспортной экспедиции могут быть предусмотрены обязанности экспедитора организовать перевозку груза транспортом и по маршруту, избранным экспедитором или клиентом Ст 152 Кодекса торгового мореплавания РФ (1999) предусмотрена обязанность перевозчика доставить груз по маршруту установленному соглашением сторон, а при отсутствии соглашения — обычным маршрутом См также Эвристический маршрут, Девиация [c.29]
ЛОГИСТИЧЕСКИЙ КАНАЛ, канал распределения, канал сбыта, канал товародвижения (logisti al hannel) — частично упорядоченное мн-во, состоящее из потребителя, поставщика, посредников, перевозчиков, страховщиков и др лиц, участвующих в товародвижении Участники Л к могут быть классифицированы на первичных (изготовители товаров, дистрибьюторы, дилеры и др) и вторичных (перевозчики, экспедиторы и т д ) Вторичные участники Л к могут не иметь права собственности на товары (грузы), находящиеся в их оперативном управлении Рассматриваемая классификация является нечеткой, поскольку, напр, перевозчик по закону имеет залоговое право на грузы Л к характеризуется кол-вом эшелонов (уровней), которое в зарубежной спец литературе называется длиной канала В условиях рыночной экономики потребитель имеет возможность самостоятельно выбирать участников канала, которые по совокупности к -л критериев наиболее соответствуют его требованиям После того как выбор завершен, Л к превращается в логистическую цепь Следует отметить, что как за рубежом, так и в России некоторые авторы не проводят различия между Л к и логистической цепью и используют оба эти термина и их синонимический ряд (см выше) в одном и том же значении См также Выбор и оценивание поставщика, Коэффициент звенности товародвижения [c.123]
Для правильного выбора технологии транспортно-экспе-диционного и агентского обслуживания и экспедитор и агент обязаны знать основные характеристики подвижного состава видов транспорта, эксплуатацию транспортных путей и терминальных систем, основы компьютеризации и безбумажной технологии, прекрасно знать географию и инфраструктуру транспорта. Для руководства офисом экспедитору и агенту требуется владеть основами бухгалтерского учета и финансов, правилами и нормами охраны труда, требованиями экологии и обеспечения безопасности движения и стояночных операций на транспорте положениями законодательства о труде. [c.451]