В физическом распределении важную роль играет стандартизация и гармонизация продуктовых и транспортных УДЕ. В пределах заданного канала распределения логистические характеристики должны быть определены для транспортных средств, имеющих наибольшую грузовместимость (грузоподъемность). Затем устанавливаются УДЕ, кратные различным вместимостям меньших транспортных средств и упаковочным характеристикам товара (грузовой единицы). Аналогично осуществляется продуктивная гармонизация между различными видами транспорта в физическом распределении, требующем смешанных перевозок (например, в транспортных узлах). /> [c.208]
Не столь очевидно то что расходы на приобретение упаковочных материалов несут одни фирмы, а на утилизацию этих материалов — другие, находящиеся на противоположном конце канала распределения, и что выгоды от повышения производительности, создаваемые эффективной упаковкой, распределяются по всей логистической цепочке. В силу этих обстоятельств воздействие упаковки легко недооценить, а то и вовсе просмотреть. Интегрированный подход к операциям упаковки в логистической системе может принести очень значительную экономию. Любая мо- [c.99]
Например, при транзитной поставке предприятию больших объемов сырья или продукции материальный поток может иметь большую мощность, но в связи с долговременной периодичностью напряжение логистического канала может быть небольшим. И наоборот, при организации поставок по методу точно в срок объемы перемещаемых грузов могут быть небольшими, но сами поставки очень частыми, что делает данную логистическую цепь (канал) и соответственно материальный поток очень напряженными. [c.69]
Изучение материальных потоков затрудняется без характеристики пути перемещения материальных ресурсов. Для внешних материальных потоков пользуются понятиями логистический канал и логистическая цепь . Для характеристики внутренних материальных потоков часто пользуются понятиями русло материального потока, глубина русла, векторная направленность русла. [c.70]
В качестве условных синонимов логистической цепи на макроуровне в экономической литературе используются такие понятия, как логистический канал, канал распределения, канал товародвижения и др. [c.109]
Возможность приобретения существенных выгод при получении льгот будет побуждать предприятия ради снижения цены сокращать собственные издержки, что обеспечивается логистической интеграцией в различных ее формах. Этим, а также стимулированием сокращения количества претендующих на льготу посредников в рамках одного канала товародвижения формируются условия для развития интеграционных процессов как "по горизонтали, так и по вертикали. Горизонтальная интеграция создает возможность для снижения удельных совокупных издержек и, следовательно, цены вертикальная интеграция, кроме этого, позволяет координировать процесс ценообразования вдоль всего канала товародвижения, обеспечивая на каждом из его уровней формирование цены не выше порогового значения. [c.65]
Поставщик и потребитель материального потока в общем случае представляют собой две микрологистические системы, связанные так называемым логистическим каналом, или иначе — каналом распределения. Логистический канал — это частично упорядоченное множество различных посредников, осуществляющих доведение материального потока от конкретного производителя до его потребителей. [c.183]
Множество является частично упорядоченным до тех пор, пока не сделан выбор конкретных участников процесса продвижения материального потока от поставщика к потребителю. После этого логистический канал преобразуется в логистическую цепь (рис. 46). Например, принятие принципиального решения о реализации продукции через агентскую фирму и, таким образом, отказ от непосредственной работы с потребителем, является выбором канала распределения. Выбор же конкретной агентской фирмы, конкретного перевозчика, конкретного страховщика и т.д. — это выбор логистической цепи. Логистическая цепь — это линейно упорядоченное множество участников логистического процесса, осуществляющих логистические операции по доведению внешнего материального потока от одной логистический системы до другой. [c.183]
| Рис. 46. Преобразование логистического канала в логистическую цепь |  |
Возможность выбора логистического канала является существенным резервом повышения эффективности логистических процессов. [c.184]
Необходимым условием возможности выбора канала распределения, а также оптимизации всего логистического процесса на макроуровне является наличие на рынке большого количества посредников. [c.187]
Оптимизация канала распределения, а затем и логистической цепи возможна лишь при наличии на товарном рынке большого количества предприятий, осуществляющих функцию опта. [c.188]
Дайте определение логистическому каналу, логистической цепи. В результате каких действий логистический канал преобразуется в логистическую цепь [c.191]
Логистический канал — частично упорядоченное множество предприятий и организаций, осуществляющих доведение материального потока от производителя до потребителей [71]. [c.12]
Уровень канала распределения — звено подрядчиков (логистических провайдеров), выполняющих определенные функции по перемещению продукции и передаче права собственности на нее очередному звену подрядчиков в направлении конечного потребителя продукции. [c.175]
ДЛИНА КАНАЛА — см Логистический канал [c.56]
КАНАЛ ТОВАРОДВИЖЕНИЯ - см Логистический канал [c.90]
Канал концентрации/распределения — многоуровневая упорядоченная совокупность предприятий и/или отдельных лиц, образующих логистические цепи и выполняющих однородные функции и операции по передаче прав собственности на ресурсы, их консолидации, разукрупнению, сортировке и физическому перемещению [c.45]
Каналы концентрации/распределения ресурсов, представленные на рис. 2.1, являются традиционными. Каждый член канала представляет собой обособленный хозяйствующий субъект, стремящийся к получению собственной прибыли, что может идти в ущерб максимальному извлечению прибыли логистической системой в целом, так как ни один из членов канала не имеет полного или достаточного контроля за деятельностью остальных членов. Такие каналы распределения называют горизонтальными. [c.54]
Большинство зарубежных и отечественных исследователей связывают понятие логистического канала с каналом распределения (маркетинговым канатом, дистрибутивным каналом). Причем единого мнения о понятии логистического канала среди исследователей нет. Общим во взглядах ученых является то, что в логистическом (маркетинговом, дистрибутивном) канале происходит обмен (купля-продажа) товара и выполняются функции, характерные для распределения транспортировка, складирование, грузопереработка, управление запасами готовой продукции, прогнозирование спроса на продукцию и др. Купля-продажа товара может происходить через агентов, дилеров, оптовиков или других посредников, система хозяйственных связей между которыми и образует логистический канал. [c.16]
Логистический канал (ЛК) — упорядоченное множество звеньев логистической системы, включающей в себя все логистические цепи или их участки, проводящие материальные потоки от поставщиков до конечных потребителей, а также сопутствующий сервис. На рис. 1.4 приведен пример, иллюстрирующий логистические каналы (каналы распределения) для потребительских товаров. [c.16]
Признаками выделения логистического канала являются характеристики конкретного продукта и/или ассортимента, сегмент рынка, промышленная (транспортная) упаковка, вид и размер грузовой единицы. [c.16]
Дальнейшая декомпозиция предусматривает введение трех видов моделей и методов. Модели и методы 1-го вида охватывают отдельные логистические операции и/или функции модели и методы 2-го вида — две и более операции и/или функции модели и методы 3-го вида предназначены для охвата всей логистической системы (цепи, канала). Для каждого вида предусмотрено деление на две группы группа А включает простые (симплексные) модели и методы, группа Б — более сложные. [c.44]
Модели третьего вида включают все элементы логистической системы (сети, цепи или канала). Первую группу составляют модели анализа издержек (функционально-стоимостной анализ), времени цикла исполнения заказа, качества сервиса с последующим реинжинирингом логистических систем вторая группа — модели синтеза или проектирования логистических систем с использованием принципов минимизации общих издержек или экономических компромиссов с учетом нескольких критериев, на основании которых можно делать выводы об эффективности логистической системы (издержки, продолжительность циклов, качество сервиса, производительность, оценка возврата инвестиций в логистическую инфраструктуру). [c.47]
Правило 3. Если нельзя избежать создания стационарного склада, он должен располагаться на логистической цепи в центре консолидации, расположенном возможно ближе к исходному производственному процессу. Этому правилу должны подчиняться все уровни групповых единиц продукции. В идеальном случае, когда темпы производства соответствуют темпам потребления, можно было бы использовать уплотненные потоки с нулевым запасом во всех звеньях логистической системы, через которые проходит дистрибутивный канал, и с минимальным запасом в конечных торговых точках сбыта. В реальных условиях всегда имеется расхождение между темпами производства продукции и темпами местного потребления (насыщения локального рынка). Поэтому необходим стационарный склад в дистрибутивной сети. Данное правило как раз и отвечает на вопрос, где должен быть расположен стационарный склад. Применение этого правила открывает перспективы выбора, который должен быть сделан между созданием стационарного склада, размещенного на местном рынке, и концепцией мобильного, подвижного запаса. Другими словами, следует выбирать между скоростью и надежностью распределения. [c.520]
В руках у читателя — второе исправленное и дополненное издание Терминологического словаря по тогистике (первое издание — 1995 г ), в которое включены 1348 основных терминов (первое издание — 900 терминов), 376 их синонимов и 685 терминов, толкуемых в гнездах (в последнем случае речь идет о терминах, обозначающих видовые по отношению к основным терминам понятия, либо о терминах, относящихся к логистике лишь косвенно, но необходимых для более точного уяснения смысла основных терминов) Средний объем словарной статьи примерно 1000 знаков или 120 слов С начала 1990-х гг термин "логистика" используется в русском языке почти исключительно для обозначений теории и практики управления материальными потоками Однако этот термин был известен в России по крайней мере в XIX в и использовался для обозначения тылового обеспечения вооруженных сил (в этом же значении он и сегодня продолжает использоваться в некоторых зарубежных странах, например в США) С начала XX в и вплоть до 1990-х гг этот термин использовался в нашей стране дня обозначения математической и символической логики Однако в этом последнем значении его использование в русском языке сейчас уже не рекомендуется (см, например Горский Д П и др Краткий словарь по логике М Просвещение, 1991 с 94) Сегодня в Западной Европе и в России термин "логистика" используется в основном для обозначения всего комплекса проблем, связанных с управлением материальными ресурсами, их доведением от поставщика через завод-изготовитель (соответственно в виде сырья, полуфабрикатов и готовой продукции) до конечного потребителя в соответствии с интересами и требованиями последнего Основные объекты исследования в этой науке логистическая система, логистический канал, логистическая цепь, логистические издержки и др Различные разделы логистики (логистика транспорта, логистика снабжения чогистика сбыта и др ) с точки зрения системного подхода могут быть объединены в интегрированную логистику В логистике широко применяется математический аппарат теории массового обслуживания, теории управления запасами, теории графов Эти и другие вопросы отражены в Терминологическом словаре [c.343]
Любая единица является результатом согласований и определений в соответствующих звеньях логистической системы. По этой причине в западной литературе по логистике они называются транс-акционные (transa tion units), или учетно-договорные, единицы (УДЕ). Эти единицы являются предметом соглашения между партнерами внутри канала распределения какой-либо продукции. Как только такая единица определена, она будет иметь снабженческо-сбыто-вые характеристики, закрепленные на достаточно длительный срок, чтобы облегчить повторные логистические операции физического распределения. Эти характеристики многочисленны вес брутто, вес нетто, высота, ширина, длина, прочность на раздавливание, климатическая стойкость, вес тары, полезная нагрузка, высота груза, его объем, различные способы защиты, скорость транспортировки, [c.207]
В общем виде интеграционная цепочка продвижения мате-риалопотока от источника (производителя) до потребителей представлена на рис. 2.6, который показывает интеграционный поток товаров и информации, а также поставку и физическое распределение. В логистической системе общий канал распределения можно представить так, как показано на рис. 2.7, а типичный канал структурных альтернатив в обеспечении потребителей в промышленном распределении — так, как показано на рис. 2.8. [c.29]
К логистическим системам с вытягиванием относят систему КАН-БАН2. [c.237]
Наиболее полно принципы логистики воплощены в производственных системах тянущего типа , основанных на логике цели, в отличие от толкающих систем (см. [138, с. 151]). Чаще логистический менеджер отдает предпочтение стратегии выталкивания , т.е. толкающей системе с ее большей направленностью на насыщение логистического канала и подготовку продаж. Стратегия вытягивания , т.е. применение системы тянущего типа, преследующая цели немедленного удолетворения спроса, ставит перед логистическим менеджментом гораздо больше проблем (см. [134, с. 93]). [c.454]
ЛОГИСТИЧЕСКИЙ КАНАЛ, канал распределения, канал сбыта, канал товародвижения (logisti al hannel) — частично упорядоченное мн-во, состоящее из потребителя, поставщика, посредников, перевозчиков, страховщиков и др лиц, участвующих в товародвижении Участники Л к могут быть классифицированы на первичных (изготовители товаров, дистрибьюторы, дилеры и др) и вторичных (перевозчики, экспедиторы и т д ) Вторичные участники Л к могут не иметь права собственности на товары (грузы), находящиеся в их оперативном управлении Рассматриваемая классификация является нечеткой, поскольку, напр, перевозчик по закону имеет залоговое право на грузы Л к характеризуется кол-вом эшелонов (уровней), которое в зарубежной спец литературе называется длиной канала В условиях рыночной экономики потребитель имеет возможность самостоятельно выбирать участников канала, которые по совокупности к -л критериев наиболее соответствуют его требованиям После того как выбор завершен, Л к превращается в логистическую цепь Следует отметить, что как за рубежом, так и в России некоторые авторы не проводят различия между Л к и логистической цепью и используют оба эти термина и их синонимический ряд (см выше) в одном и том же значении См также Выбор и оценивание поставщика, Коэффициент звенности товародвижения [c.123]
ЭШЕЛОН — см Местная воздушная линия ЭШЕЛОН, уровень канала (e helon, hannel level) — физ или юридическое лицо или лица, осуществляющие определенные ф-ции в процессе товародвижения В простейшем случае (логистическая система с прямыми связями) имеется два уровня (поставщик и потребитель) В более сложных случаях (логистическая система эшелонированная) имеется не менее трех уровней (поставщик — посредник — потребителе Термины "Э " и "уровень канала" используются гл о в зарубежной литературе См также Торгово-организационный коэффициент звенности товародвижения, Складской коэффициент звенности товародвижения [c.316]
В сфере материально-технического снабжения основу логистического потока составляют транспортные средства, погрузо-разгрузочные механизмы, весовое хозяйство, складские сооружения, средства связи и передачи информации. Связи между отдельными элементами логистики складываются в логистические цепи. Логистическая цепь представляет собой совокупность лиц, участвующих в логистической операции. Поставщики, потребители, посредники и перевозчики создают логистический канал. [c.374]
Смотреть страницы где упоминается термин Канал логистический
: [c.450] [c.113] [c.155] [c.90] [c.113] [c.122] [c.122] [c.145] [c.271] [c.299] [c.344] [c.18]Маркетинг (2002) -- [ c.203 ]