На грузовую службу возложены задачи выполнение плана перевозок в целом и по родам грузов оперативное руководство работой грузовых пунктов подготовка предложений к разработке плана перевозок определение перспектив развития грузовой работы на предприятии выполнение приемо-сдаточных операций с вагонами МПС применение АСУ грузовой работы учет и анализ времени нахождения вагонов МПС на промпредприятии обеспечение наиболее полного использования грузоподъемности вагонов и наилучшего использования механизмов оформление грузовых и коммерческих документов по перевозкам грузов подготовка проектов договоров с отделениями и станциями. [c.12]
При анализе должны быть выявлены непроизводительные расходы (штрафы за простой вагонов, недостача топлива, порча и хищение материалов и т. д.), а также наличие экономии или перерасхода по административно-управленческим расходам, затратам на текущий ремонт, на материалы и по прочим издержкам производства. Одновременно следует выявить факторы допущенных перерасходов из-за брака в работе и аварий, превышения расходных норм материалов и удорожания их стоимости из-за нерационального использования грузового автомобильного транспорта или применения более дорогих материалов. Анализ непроизводительных расходов электростанций должен производиться в развернутом, а не сальдированном виде, что даст возможность более полно выявить все непроизводительные расходы. При наличии повышенных против норм потерь топлива следует установить, не являются ли эти дополнительные потери топлива результатом неправильного учета к. п. д. работы оборудования. 446 [c.446]
Оперативный анализ производится на основе диспетчерского графика исполненной работы и учетных данных об использовании подвижного состава. Сменный анализ осуществляется работниками за 3—4-часовой период работы всех звеньев железнодорожного цеха, что позволяет принять необходимые меры для ликвидации дальнейшего нарушения графика движения поездов или установления нормальной технологии работы по обслуживанию производственных цехов. Одновременно с этим прогнозируется оперативная обстановка работы определенного звена предприятия. Это дает возможность рассчитать ход маневровых работ по формированию поездов, подбору и расстановке вагонов под грузовые операции, наличие порожних вагонов для дальнейшего их использования под погрузку соответствующих грузов. [c.223]
Сокращение времени нахождения вагонов под грузовыми операциями приводит к ускорению оборота вагона. Улучшение использования вместимости и грузоподъемности вагонов благодаря применению рациональных способов размещения в них грузов дает возможность перевезти больше грузов тем же парком вагонов и меньшим числом поездов. Этим создаются реальные предпосылки для сокращения транспортных затрат, снижения себестоимости и повышения производительности труда. Поэтому отбор вариантов организации погрузочно-разгрузочных работ и проектирование нормативных материалов должны выполняться особенно тщательно на основе всестороннего анализа производственных возможностей, использования передовых приемов и методов труда при погрузке и выгрузке каждого груза, применения прогрессивной технологии и рациональных способов загрузки подвижного состава, установления четкого взаимодействия всех звеньев процесса погрузки или выгрузки и т. п. [c.173]
Для более широкого анализа характеристики перевозочной деятельности, в том числе грузооборота страны, статистика исчисляет целый ряд показателей, характеризующих состояние и использование подвижного состава (вагонов, локомотивов и грузового поезда в целом). [c.256]
Анализ отклонений эксплуатационных расходов от плана по факторам. На величину отклонения эксплуатационных расходов от плана повлияли изменения следующих факторов объема тонно-километров качественных показателей использования вагонов и локомотивов структуры перевозок по их видам (грузовые и пассажирские) и по видам тяги соотношения между тариф-,ными и эксплуатационными тонно-километрами норм расхода на единицу измерителя или объема работ. [c.402]
Основным материалом всякого анализа являются данные оперативной и статистической отчётности. К ним относятся суточные и декадные отчёты о погрузке и грузовой работе, о вагонных парках, о передаче вагонов по стыковым пунктам между дорогами и отделениями, декадные отчёты об измерителях использования вагонов, о простоях вагонов на станциях, о выполнении графика движения поездов, пятидневные переписи наличия гружёных вагонов по дорогам назначения, суточные и декадные отчёты о наличии, состоянии и использовании локомотивного парка и др. Наряду с этим для анализа используют данные диспетчерского аппарата служб движения и локомотивного хозяйства в первую очередь так называемые поездные положения, характеризующие распределение гружёных вагонов по направлениям и назначениям, наличие поездов на участках, вагонов в поездах и не организованных в составы на распорядительных станциях, наличие локомотивов в депо и т. п. [c.391]
Показатели объёма работы подвижного состава используются также при калькуляции и анализе себестоимости продукции железно, дорожного транспорта и для определения качественных показателей использования подвижного состава. Например, грузовая работа используется для определения оборота вагона, вагоно-осе-километры—рейса, среднесуточного пробега, состава поезда. [c.472]
Следует предусматривать поощрение только такого повышения производительности подвижного состава, которое достигается за счет совершенствования организации перевозок, лучшего использования возможностей техники, но не в ущерб качеству транспортного обслуживания предприятий. В частности, дальнейший рост производительности локомотивов рабочего парка может быть достигнут за счет повышения уровня организации эксплуатационной работы, более широкого применения радиосвязи на поездных и маневровых локомотивах, стационарных и передвижных устройств по перемещению вагонов взамен локомотивов у грузовых фронтов и на сортировке. Поэлементный анализ су- точного бюджета времени локомотивов на предприятиях черной металлургии позволяет обнаруживать также значительные межоперационные потери времени, сокращение которых приводит к повышению производительности подвижного состава. [c.81]
Смотреть главы в:
Экономика железнодорожного транспорта -> Анализ использования грузовых вагонов