График грузопотока 331 Грузопоток 331 [c.374]
Вычислить графики грузопотоков, удельной загрузки складов, коэффициентов использования тракторов (тележек), графики экономических показателей и т.д. [c.163]
Календарные графики составляются при перевозках грузов с устойчивым, постоянным грузопотоком пароходством по соглашению с грузоотправителем. Стороны на основании заявки не позднее чем за два дня до наступления соответствующей декады или пятидневки согласовывают графики погрузки судов. В графиках указываются наименование и [c.284]
Важная особенность промышленного транспорта состоит в том, что значительная часть внутризаводских грузопотоков устойчива по объему и времени. Это обстоятельство позволяет широко применять поезда-вертушки, организацию перевозок по графикам. Эффективность эксплуатации промышленного транспорта во многом определяется уровнем разработки технологии работы промышленных станций и узлов, качеством ее исполнения, степенью согласования работы различных видов транспорта, обеспечением устойчивого взаимодействия с производством отрасли, управлением работы транспорта. Решение этих вопросов базируется на глубоком знании закономерностей работы транспорта, внедрении прогрессивной технологии и передовом опыте работы, современных методов управления с применением ЭВМ и математического аппарата. [c.3]
Показатели работы промышленного транспорта должны характеризовать выполнение плана перевозок как в целом, так и по родам грузов, направление и периодичность погрузки, а также систему организации вагонопотоков. Особое значение имеют форма организации вагонопотоков, доля отправительской маршрутизации в общей погрузке, регулярность отгрузки готовой продукции и закономерность прибытия грузов на предприятие. В графике движения поездов должна закладываться наиболее регулярная система организации движения с согласованным ритмом работы промышленного и магистрального железнодорожного транспорта. Степень неравномерности прибытия и отправления грузов должна быть технико-экономически обоснована как в целом по грузопотоку, так и по отдельным грузам [c.15]
Мелкие грузопотоки, станции погрузки и выгрузки которых расположены на основных железнодорожных магистралях завода, включаются в сборные поезда с отцепкой и прицепкой вагонов на станциях по пути следования. Применение сборных поездов приводит к лучшему использованию локомотивов и худшему использованию вагонов по сравнению с вертушками. Это объясняется тем, что график движения сборных поездов строится с учетом обслуживания всего грузопотока направления и остановкой на всех станциях отцепки (прицепки) вагонов. [c.155]
Особое место в разработке графиков занимает установление эффективных маршрутов следования, обеспечивающих наименьшие пробеги подвижного состава, максимальную дифференциацию перевозок и специализацию по соединительным линиям, наиболее целесообразную форму обслуживания вагонопотоков. Выбор маршрутов следования также должен учитывать путевое развитие, пропускную и перерабатывающую способность станции и грузовых пунктов, весовые нормы поездов и корреспонденцию грузопотоков. [c.173]
Исходными материалами для разработки проектов организации строительства являются проекты электрической части и сметы к ним (или сметно-финансовые расчеты). Полный объем материалов Проектов организации строительства для крупных объектов содержит следующие данные а) краткое описание объектов строительства и принятой в проекте схемы электроснабжения,, перечень подлежащих монтажу электроустановок, физические объемы работ, сметную Стоимость, трудоемкость, потребное количество рабочих, ориентировочную численность линейных инженерно-технических работников в пределах штатов монтажного управления и участков, квартальные и годовые графики производства работ б) размещение на генеральном плане производственных и вспомогательных помещений (мастерских, складов, участков, площадок) с указанием предварительной стоимости сооружения этих объектов в) расчет потребности. в транспортных средствах, производимый на основании схемы грузопотоков в-пределах строительной площадки, и выбор Основных строительных и монтажных механизмов выявление затрат, необходимых для приобретения механизмов и транспортных средств. [c.60]
Из графика движения поездов выбираем грузовые поезда постоянного обращения (не зависящие от колебаний грузопотоков) и для них составляем сокращенный график движения (см. рис. 12). На этом графике в отличие от обычного показывается только время отправления и прибытия поездов по стан циям с основными депо, линейными пунктами смены бригад и с пунктами оборота локомотивов. [c.95]
Таким образом, план формирования одновременно является единым технологическим процессом работы всех станций сети и планом распределения сортировочной работы между станциями. Представляя собой единую систему организации вагонопотоков, план формирования связывает грузопотоки с графиком движения поездов, определяя количество и назначение поездов, включаемых в график. [c.204]
Кроме основных графиков движения поездов, составляемых исходя из планируемых грузопотоков на максимальные размеры движения для отдельных участков и направлений, разрабатываются вариантные графики. [c.257]
При стабильных грузопотоках, характерных для массового и серийного произ-ва, перевозки осуществляются преимущественно по графику, т. е. по твердым. [c.110]
На предприятии, где сложились стабильные и устойчивые грузопотоки (массовое производство), перевозки осуществляются согласно графику, по постоянным маршрутам и с одинаковой интенсивностью. При неустойчивых грузопотоках в условиях серийного и единичного производства перемещение грузов возможно на основе разовых заданий или укрупненного сменного графика. [c.233]
Должностные обязанности. Осуществляет выполнение перевозок по договорным обязательствам, обеспечивает технически правильную эксплуатацию автомобилей, эффективное использование подвижного состава. Изучает грузопотоки, режимы работы, объемы перевозок и с учетом конкретных условий организует бригады водителей, исходя из плана перевозок, устанавливает им задания. Организует контроль за техническим состоянием автомобилей и выпуск их на линию в строгом соответствии с утвержденным графиком перевозок. Обеспечивает контроль за работой водителей на линии, в случае необходимости обеспечивает оказание технической помощи. Участвует в составлении грузовых карт и маршрутных сетей. Следит за своевременностью направления автомобилей на техническое обслуживание. Организует приемку поступающих в эксплуатацию подвижного состава и оборудования. Проводит работу по предупреждению дорожно-транспортных происшествий, повышению уровня технических знаний, укреплению производственной и трудовой дисциплины работников. Участвует в расследо- [c.61]
Для предприятий, где оперативной работой железнодорожного цеха руководит один диспетчер, составляется одна форма суточного плана-графика, а сам план-график может разрабатываться в нескольких вариантах, рассчитанных на разные грузопотоки и условия работы. Форма суточного плана-графика зависит от путевого развития, наличия маневровых, технических средств и грузовых обустройств и отмечается разной степенью деталировки. Он представляет собой масштабную сетку времени на 24 ч, разделенную по десятиминутным периодам. С левой стороны сетки наносится наименование устройств (элементов) подъездного пути, на которых производится обработка вагонов, а также маневровых средств для определения объема и последовательности их работы. [c.105]
Тематический анализ более детально рассматривает отдельные стороны эксплуатационной работы, имеющие в данный момент наиболее актуальное значение. К ним относятся анализы выполнения плана породовой погрузки, норм выгрузки, перемещения вагонных парков, работы и использования отдельных видов подвижного состава (полувагонов, цистерн и др.), оборота вагона, оборота локомотива, выполнения графика движения поездов, плана формирования поездов, плана отправительской маршрутизации, грузопотоков и погрузки по направлениям и назначениям и т. п. Кроме того, по окончании отдельных крупных операций составляют анализы-обобщения, как, например, итоги эксплуатационной работы в зимний период, итоги массовых перевозок зерна нового урожая и т. п. На основе таких анализов-обобщений разрабатывают организационно-технические меры по обеспечению работы в предстоящий зимний период, по подготовке к массовым хлебным перевозкам в следующем году и т. д. [c.391]
Динамика изменения различных показателей отображается на графиках, помещенных в рабочем пространстве ОТЧЕТЫ (рис. П2.5). Здесь присутствуют графики удельной загрузки складов, коэффициентов использования тракторов, выходного грузопотока, коэффициента использования тележек и графики экономических показателей. Графики удельной загрузки складов и коэффициентов использования тракторов реализованы полностью на базе средств системы ReThink. Графики выходного грузопотока реализованы в рамках концепций ReThink, но базируются на дополнительном универсальном блоке извлечения данных. Графики коэффициентов использования тележек и экономических показателей базируются на возможностях, предоставляемых G2. Частично это сделано для демонстрации возможностей гибкого объединения приложений на базе G2 с моделями ReThink. [c.320]