Выбор оптимальной схемы перекачки нефти и нефтепродуктов так же как и на газопроводе включает определение наивыгоднейших в экономическом отношении диаметра и толщины стенки труб, числа насосных станций и расстояния между ними, рабочего давления и др. Однако диаметр и другие параметры нефтепровода на всем его протяжении выбирают, как правило, не по максимальному объему перекачки нефти на начальном участке от месторождения до первого потребителя (как это делается на газопроводе), а по количеству нефти, перекачиваемой на каждом отдельном участке, т. е. грузопоток нефти по ходу следования и сдачи на НПЗ уменьшается. [c.349]
Графическое плоское изображение функции, представляющее собой множество вершин, соединенных ребрами (дугами). Удобен и нагляден при изображении схем грузопотоков. [c.46]
Под организацией использования транспортных средств понимают систему мероприятий, обеспечивающих эффективную их эксплуатацию, рациональную организацию грузопотоков и труда транспортных рабочих и направленных на выявлен ie и использование резервов в работе транспортного хозяйства и улучшение [c.320]
Шахматная ведомость может быть использована для решения транспортной задачи по рационализации грузопотоков. [c.322]
ТАБЛИЦА XX. 2. Планируемые грузопотоки химического предприятия [c.322]
После того, как рассчитаны грузопотоки, можно приступить к выбору (обоснованию) наиболее целесообразного вида транспорта. Основными факторами, которые необходимо учитывать при выборе транспортных средств, являются мощности отдельных грузопотоков, расстояния между их начальными и конечными точками, характер транспортируемых материалов, особенности технологических процессов, отдельных способов перемещения грузов и имеющиеся на химическом предприятии виды транспортных средств. Кроме того, нужно учитывать влияние транспортных средств на производительность труда транспортных рабочих. [c.323]
Вся сумма затрат внутризаводского транспорта с учетом планируемых грузопотоков и грузооборота распределяется по [c.329]
Централизация железнодорожного и автомобильного транспорта обусловит в свою очередь централизацию внешних и внутренних перевозок, что потребует четкой организации грузопотоков на химическом предприятии, специализации каждого вида транспортных средств и рационализации их использования в каждый определенный период времени. [c.330]
Размещение складов на производственной площадке и в производственных помещениях должно удовлетворять ряду требований их расположение должно обеспечивать наименьшие пробеги грузов (прямолинейность грузопотоков), а следовательно, скорейшую доставку их в места назначения и, в итоге, минимум транспортных работ и расходов местонахождение складов должно [c.332]
Районы, в которых имеются разведанные нефтяные или газовые месторождения, анализируются по уровню и перспективам развития в них промышленности, транспорта, сельского хозяйства и потребностей в газе и нефтепродуктах. Наиболее благоприятны для первоочередного создания в них нефтегазодобывающей промышленности районы с высокоразвитым или быстроразвивающимся хозяйством, с плотным потреблением нефтепродуктов и других видов топлива. Включение в общий промышленный комплекс района собственной нефтегазодобывающей базы в сочетании с нефтегазопереработкой дает наибольший народнохозяйственный эффект. Благоприятными с этой точки зрения являются прилегающие к этим районы либо районы, расположенные на пути крупных грузопотоков нефти, газа и других видов топлива. [c.67]
Метод расчета норм производственных запасов материалов при сезонном снабжении основывается на конкретных транспортных схемах доставки грузов. Сезонное снабжение характерно для предприятий, расположенных в.. северных районах страны. На каждый производственный объект материальные ресурсы могут доставляться по одному или нескольким различным сезонным маршрутам (с перевалками грузов или без перевалок) в зависимости от географического положения, природных условий, имеющихся путей, сообщения. Сезонный запас производственных объектов слагается из запасов, находящихся непосредственно на объектах (у потребителя) и ведомственных базах на сезонных грузопотоках (маршрутах). [c.122]
Применение ФСА при организации основного и вспомогательного производства, в системе управления подготовки и переподготовки кадров, в учете и отчетности. В этом случае он используется для выработки схем грузопотоков ликвидации ненужных перевозок, организации работы складского хозяйства, определения условий испытаний электроизделий организации входного контроля организации технического обслуживания производства совершенствования организационной структуры уточнения функций анализа документооборота определения программ обучения выработки форм активных методов обучения определения сроков подготовки совершенствования системы бухгалтерского, статистического, оперативного учета и отчетности. [c.262]
При организации работы транспортного хозяйства большое значение имеет выбор транспортных средств для отдельных участков предприятия с учетом их грузоподъемности, скорости, маневренности, проходимости и ряда других свойств. Принимается во внимание объем грузопотоков, расстояние между их начальными и конечными точками, характер транспортируемых материалов — габариты, физико-механические и прочие свойства. Транспортные средства должны соответствовать техническим природным и организационным особенностям обслуживаемого производства. [c.93]
Потребность в транспортных средствах для перевозок внутри предприятия рассчитывают по грузопотокам. Для грузопотока суточная потребность в транспортных средствах А определяется [c.238]
Потребность в транспортных средствах рассчитывают по каждому цеху и складу, а затем суммируют по предприятию. На основе расчета внешнего и внутреннего грузооборота определяют общий грузооборот предприятия. При этом показывают направление грузопотоков и объем перевозок грузов с момента их поступления на склады предприятия. План перевозок служит основой расчета потребности в железнодорожных вагонах, загрузки тепловозов (электровозов). На основании этого плана составляют квартальные с помесячной разбивкой. [c.238]
В целях определения оптимального варианта плана перевозок все шире находят применение экономико-математические методы, позволяющие выбрать наиболее экономичные грузопотоки от баз материально-технического снабжения до предприятия-потребителя. Решение такой задачи предусматривает определение [c.238]
При планировании работы транспорта в первую очередь определяют потребное количество транспортных средств на основании данных, полученных при проектировании геологоразведочных работ, или исходя из величины грузопотоков планируемого периода и плановой выработки транспортных средств. [c.247]
Каждый из видов транспорта имеет свои особенности и показатели в планировании объема транспортировки нефти и нефтепродуктов. Но в основе лежит единый принцип обеспечить необходимые объемы и четкий ритм поставок нефти и продуктов от мест их производства к местам потребления. При этом плановые объемы транспортировки нефти обусловливаются потребностями в нефти нефтеперерабатывающей промышленности страны и на экспорт, а нефтепродуктов — нуждами народного хозяйства (по районам страны) и экспорта. Эти данные служат основой разработки товаротранспортного баланса по стране в целом и экономическим районам, в котором увязывается деятельность всех видов транспорта с выбором рациональных схем перевозок, определяются объемы грузопотоков между районами производства и потребления нефти и нефтепродуктов. [c.91]
В целях определения оптимального варианта плана перевозок все шире находят применение экономико-математические методы, позволяющие выбрать наиболее экономичные грузопотоки от баз материально-технического снабжения до предприятия-потребителя. Решение такой задачи предусматривает определение системы ограничений (объем перевозимых грузов от г -го поставщика к /-му потребителю) и критерия оптимальности задачи (функции), например, минимума транспортных расходов по перевозке грузов (F = min). [c.296]
Сущность экономического районирования добычи нефти сводится к следующему. Допустим, есть два нефтедобывающих района, вокруг которых и между ними располагаются потребители. Нужно узнать, каких потребителей следует снабжать за счет каждого из этих районов. При расчете необходимо учитывать и основные нефтяные грузопотоки и качество неф-тей.1 Хотя нефть и нефтепродукты в основном транспортируют по трубопроводам, при экономическом районировании за основу берут наиболее дорогостоящий грузопоток по железным дорогам. [c.113]
В решении проблем вывоза нефтепродуктов с НПЗ и из других пунктов зарождения этих грузопотоков общий показатель качества транспортного обслуживания грузовладельцев - К0 предлагается определять по формуле [c.61]
Грузооборот и грузопотоки строительной организации. Основной рациональной организацией строительного транспорта является определение объема перевозок на планируемый период. Количество грузов, прибывающих и перемещаемых за год, месяц или сутки, составляет общий его грузооборот. Грузооборот определяется на основании годовых планов строительных организаций и поставщиков материалов, конструкций, изделий и деталей. [c.331]
Различают внешние и внутрипостроечные грузопотоки. К внешним относятся грузы, поступающие в централизованном порядке в соответствии с договорами по автомобильным, железнодорожным и водным путям. К внутрипостроечным грузопотокам относятся грузы, поступающие с промежуточных складов на участковые, приобъектные и к месту производства строительно-монтажных работ, перевозка грунта и хозяйственно-бытовые перевозки. [c.331]
Для характеристики изменения грузовых потоков в течение определенного времени служат графики грузопотоков, составляемые на весь период строительства, год, квартал и месяц. На графиках по оси ординат откладывается количество грузов, подлежащих перевозке, а по оси абсцисс — время. Такие графики характеризуют необходимый объем перевозок, потребность строительных организаций в материалах, изделиях, конструкциях, деталях и оборудовании на всех этапах возведения объектов (сооружений) с учетом сроков и технологической последовательности производства строительно-монтажных работ. [c.331]
Выбор транспортных средств. Исходными данными для выбора транспорта являются вид груза, характеристики грузопотоков, время пребывания грузов в пути, годовой грузооборот и себестоимость перевозки 1 т груза. Транспортные средства должны соответствовать особенностям грузопотоков, от которых зависят равномерность поступления грузов на строительные объекты их мощностям, измеряемым количеством перемещаемых в единицу [c.331]
Грузовой поток — это количество грузов, перемещаемых за определенный период времени между отдельным> погрузочно-разгрузочными пунктами. Грузопотоки рассчитывают, как правило, по ходу технологического процесса, начиная со снабженческих складов или места добычи сырья, и кончая сбьтовыми складами или пунктами отправки товарно-материальных ценностей. Расчеты грузовых потоков производятся с использованием следующей формы (табл. XX.2). [c.322]
В условиях централизации вместо транспортного отдела, транспортных и погрузочно-разгрузочных участков нг химических предприятиях создаются транспортно-диспетчерские стделы. В их функции входят планирование грузопотоков по отдельным видам грузов на основании заявок отделов материально-технического снабжения и сбыта, основных и вспомогательных цехов определение потребного количества транспортных средств каждого вида на каждый данный период времени оформление заяпок, подаваемых транспортным хозяйствам района, на закрепление транспортных средств за предприятиями на определенный период времени контроль за использованием транспортных средств на предприятиях. [c.324]
При определении парка погрузочно-разгрузочньк механизмов учитывают запланированную степень механизаци погрузочно-разгрузочных работ и внедрение мероприятий, предусмотренных планом повышения эффективности производства. Количество потребного подъемно-транспортного оборудования на смену работы устанавливается по группам грузопотоков и видам подъемно-транспортных средств [c.326]
Отмечая, что основная задача атомной энергетики — сравняться и превзойти по экономичности электростанции на обычном топливе — решена, С. М. Фейнберг указывает, что благодаря этому достижению открываются неограниченные перспективы развития АЭС, что позволит со временем проявиться другим ее преимуществам уравнять стоимость электроэнергии в районах с дорогим и дешевым органическим топливом, очистить воздух над населенными пунктами от продуктов сгорания, сократить грузопотоки топлива и сохранить органическое топливо для нужд химии, перевести промышленную технологию на более высокий ядерный уровень и шире открыть двери для теплофикации и электрификации технологических процессов, например широко развить опреснение морских и солоноватых вод и продвинуть развитие радиационной химии . [c.269]
При организации работы транспорта внутри предприятия прежде всего рассматривают расположение производственных объектов и материальных складов. На характер использования транспорта значительно влияют маршрутизация перевозок грузов, передвижения бурового оборудования по территории раз-буридаемой площади. Маршрутизация предусматривает определение величины и характера грузопотоков и потребного количества транспортных средств. Она способствует закреплению за каждым маршрутом постоянных рабочих и транспортных машин, создает условия для сокращения простоев и повышения производительности труда. [c.93]
В системе транспорта и хранения нефти, нефтепродуктов и газа концентрация грузопотоков на решающих направлениях является распространенным способом освоения перевозок. Концентрация грузопотоков способствует наращиванию производственной мощности магистральных газо-, нефте- и нефтепродуктопроводов и перевалочных нефтебаз путем их реконструкции и технического перевооружения вместо нового строительства. Это позволяет экономить капитальные вложения при освоении оастущего грузооборота. [c.41]
Можно ожидать расширения объемов перекачки за счет комплексного воздействия на реологические характеристики траспортируемых продуктов — подогрев в сочетании с разбавлением, термообработкой и т. д. Мазут транспортируют преимущественно в подогретом состоянии по теплоизолированным трубопроводам, однако в отдельных случаях можно применять такие способы, как смешение с маловязкими углеводородами.насыщение обычным природным или сжиженным газом. При транспортировке высоковязких нефтей и нефтепродуктов по трубопроводам нефтебаз и НПЗ используют электрообогрев, а также тепло из централизованных источников теплоснабжения (в том числе тепло атомных электростанций). Доставку вязких нефтепродуктов, грузопотоки которых совпадают с грузопотоками светлых нефтепродуктов, осуществляют капсульным и контейнерным трубопроводным транспортом. Широкое применение найдут присадки (химические добавки), если удастся сделать их универсальными, т. е. пригодными сразу для нескольких разных нефтей. [c.63]
Сводные заявки на нефте- и нефтехимические продукты поступают в Главные управления по снабжению и сбыту нефтепродуктов (Союзглавнефть) и химических продуктов (Союз-главхим) при Государственном комитете Совета Министров СССР по материально-техническому снабжению, которые составляют план распределения отдельных видов продуктов, осуществляют общий контроль за ходом выполнения плана поставок и организуют рациональное распределение и продвижение грузопотоков к потребителю. [c.234]
Смотреть страницы где упоминается термин Грузопоток
: [c.37] [c.235] [c.47] [c.455] [c.327] [c.333] [c.225] [c.96] [c.96] [c.237] [c.237] [c.294] [c.295] [c.223] [c.333]Организация, планирование и управление нефтегазодобывающими предприятиями (1987) -- [ c.153 ]
Экономика, организация и планирование производства в химической промышленности (1986) -- [ c.88 ]
Организация планирование и управление промышленным предприятием (1982) -- [ c.133 ]
Материально-техническое снабжение (1985) -- [ c.35 ]