Каждый акт купли-продажи товара, сопровождаемый сменой собственника, называется звеном в процессе движения товара, а число переходов товара от одного владельца к другому — звенностью товародвижения. Чрезмерное увеличение числа звеньев в обращении невыгодно ни производителю, ни потребителю, поскольку каждая последующая перепродажа и перевозка товара повышает издержки обращения и цену товара, что может привести к сокращению покупательской способности потребителей, росту запасов товара и невозможности его реализации. Нарушение координации спроса и предложения снижает эффективность рыночной экономики. [c.249]
В процессе формирования логистических цепей и при оценке данной деятельности большое значение имеет показатель — коэффициент звенности товародвижения. [c.110]
Коэффициент звенности товародвижения представляет собой среднее число звеньев, которое проходит материальный поток при движении от производителя к конечному потребителю. [c.110]
Коэффициент звенности товародвижения.Определение. Виды. [c.113]
Принципы Т. планомерность (завоз товаров на основе плановых графиков завода) ритмичность (завоз товаров через относительно одинаковые промежутки времени, что создает оптимальные условия работы магазинов, складов, транспорта) оперативность (Т. осуществляется в зависимости от изменения спроса) экономичность (минимальные затраты рабочего времени, материальных и денежных средств на доставку товаров достигается эффективным использованием транспортных средств, механизацией погрузочно-разгрузочных работ, установлением рациональной звенности товародвижения) централизация (Т. розничной сети силами и средствами предприятий-поставщиков) технологичность (использование индустриальной системы Т. с применением контейнеров). [c.307]
Коэффициент звенности товародвижения — показатель, характеризующий, сколько звеньев в среднем проходят товары народного потребления на пути своего движения из сферы производства до розничной торговой сети. Рассчитывается коэффициент как отношение валового оптового товарооборота к чистому оптовому товарообороту. Иногда предлагают определять его путем деления валового оптового товарооборота на розничный товарооборот. [c.253]
Закупочные цены 113 Занятость населения 75 Заработная плата рабочих и служащих (номинальная) 82 Звенность товародвижения 252 Звенья товародвижения 252 [c.346]
Коэффициент звенности товародвижения 253 [c.347]
Определите 1) товарооборот производителей и торговых организаций 2) валовой, оптовый, розничный и чистый товарооборот 3) коэффициент звенности товародвижения. [c.115]
Формируется товарами, находящимися в процессе перевозки, перемещения от поставщиков к потребителям (на транспорте) или производства. Факторы, определяющие размер линейных запасов время перевозки расстояние, на которое перевозятся грузы оптимальность хозяйственных связей между поставщиками и потребителями коэффициент звенности товародвижения в процессе обращения и др. Размер запасов в большей степени зависит от времени перевозки и относительно — от времени продвижения продукции. Например когда происходит перегрузка с одного вида транспорта на другой, обладающий большей скоростью, чем предыдущий (воздушный транспорт в сравнении с морским), средний размер линейных запасов сокращается наполовину. [c.520]
Именно в торговле происходит неоправданное наращивание цен реализации из-за роста звенности товародвижения. [c.44]
Заметим, что на рис.1 не нашли отражение товаропотоки, имеющие место в рамках одной посреднической подсистемы, например, между двумя оптовыми или двумя мелкооптовыми предприятиями. С учетом возможности и, как показывает практика, значительного распространения подобных, нерациональных с общесистемных позиций, перемещений товара, количество вариантов товародвижения и его звенность еще более увеличивается, вызывая дополнительные затраты на продвижение товара к конечному потребителю и повышение потребительских цен. [c.7]
В доведении товара необходимого количества и надлежащего качества до непосредственного конечного потребителя в определенных времени и пространстве состоит предопределенное рынком назначение процессов товародвижения, определяющее необходимость функционирования товаропроводящих систем, обусловленных фактом разделения во времени и пространстве производства и потребления и характеризующихся различными широтой охвата рынка и звенностью каналов распределения. При этом главной целью функционирования систем товародвижения является, с учетом безусловного соблюдения вышеизложенных условий, предопределенных назначением процессов перемещения товаров, удовлетворение платежеспособного спроса конечного потребителя, сопровождающееся повышением эффективности деятельности предприятий. [c.21]
Одним из важнейших возможных результатов вертикальной интеграции является сокращение звенности процесса товародвижения, а, следовательно, значительное сокращение конечной продажной цены товара и прямая потребительская экономия, равная абсолютному размеру ликвидированной части общей наценки торгово-посреднической сферы. [c.38]
Определение последовательности продвижения товаров через места складирования, определение оптимального коэффициента складской звенности при организации товародвижения X [c.62]
На характер процесса товародвижения большое влияние оказывают его форма и звенность. [c.17]
Чистый товарооборот — это сумма конечных продаж, в результате которых товар уходит за пределы сферы товарного обращения региона или торговой фирмы. Он равен сумме розничного товарооборота и оптовых продаж массовым потребителям, а также торговым посредникам других регионов или другим торговым фирмам. Чистый товарооборот, отражающий реальный объем проданных товаров, может быть использован для оценки коммерческой деятельности торговой фирмы или характеристики конечного результата деятельности в масштабе всей торговли того или иного региона. Сопоставляя валовой товарооборот с чистым, исчисляют коэффициент звенности товародвижения. Он характеризует среднее число звеньев, через которые прощла масса товаров на своем пути от производителя к потребителю (т.е. сколько раз в среднем они были проданы, прежде чем достигли конечного потребителя или вышли за границу сферы товарного обращения). [c.252]
Факт наличия только двух (оптового и розничного) пороговых ценовых уровней для посредников в канале товародвижения, функционирование в рамках которого дает возможность получать льготы от государства, предопределяет косвенное стимулирующее воздействие со стороны государства на формирование рациональных, не многозвенных каналов распределения товаров и, таким образом, способствует реальному сокращению звенности товародвижения. Ведь, с учетом отмеченных особенностей формирования пороговых значений цен, количество участников канала товародвижения, рассчитывающих на получение льгот, вряд ли может быть больше предусмотренного проектом. В случае появления в канале товародвижения лишнего посредника может быть упущена возможность формирования в рамках этого канала розничной цены не выше порогового значения, а значит, упущена возможность получения льгот всеми предприятиями канала товародвижения. Таким образом, звенность товародвижения не ограничивается государством искусственно, но создаются условия для ее сокращения на основе заинтересованности в этом торгово-посреднических предприятий, поскольку при длинном многоуровневом канале распределения формируется высокая, во-первых, неконкурен- [c.64]
Принципы рационализации товародвижения использование кратчайших путей движения товаров установление оптимальной звенности товародвижения правильный выбор транспортных средств и эффективное их использование применение прогрессивной системы товародвижения с использованием тары-оборудования и средств механизации погрузочно-разгрузочньгх и складских работ. [c.308]
КОЭФФИЦИЕНТ ПЕРЕГРУЗКИ, коэффициент перевалки (transshipment fa tor) — ср кол-во операций, произведенное с каждой физ тонной груза в процессе выполнения погрузочно-разгрузочных работ К п вычисляется путем деления суммы тонно-операций (законченное перемещение 1 т груза с одного трансп средства на др, с трансп средства на склад и т д ) на кол-во физ тонн К п — качественный показатель погрузочно-разгрузочных работ Чем меньше К п, тем рациональнее организованы эти работы Если К п равен единице, то все грузовые работы выполнены по прямому варианту См также Коэффициент звенности товародвижения [c.107]
ЛОГИСТИЧЕСКИЙ КАНАЛ, канал распределения, канал сбыта, канал товародвижения (logisti al hannel) — частично упорядоченное мн-во, состоящее из потребителя, поставщика, посредников, перевозчиков, страховщиков и др лиц, участвующих в товародвижении Участники Л к могут быть классифицированы на первичных (изготовители товаров, дистрибьюторы, дилеры и др) и вторичных (перевозчики, экспедиторы и т д ) Вторичные участники Л к могут не иметь права собственности на товары (грузы), находящиеся в их оперативном управлении Рассматриваемая классификация является нечеткой, поскольку, напр, перевозчик по закону имеет залоговое право на грузы Л к характеризуется кол-вом эшелонов (уровней), которое в зарубежной спец литературе называется длиной канала В условиях рыночной экономики потребитель имеет возможность самостоятельно выбирать участников канала, которые по совокупности к -л критериев наиболее соответствуют его требованиям После того как выбор завершен, Л к превращается в логистическую цепь Следует отметить, что как за рубежом, так и в России некоторые авторы не проводят различия между Л к и логистической цепью и используют оба эти термина и их синонимический ряд (см выше) в одном и том же значении См также Выбор и оценивание поставщика, Коэффициент звенности товародвижения [c.123]
СКЛАДСКОЙ КОЭФФИЦИЕНТ ЗВЕННО-СТИ ТОВАРОДВИЖЕНИЯ - см Коэффициент звенности товародвижения [c.237]
ЭШЕЛОН — см Местная воздушная линия ЭШЕЛОН, уровень канала (e helon, hannel level) — физ или юридическое лицо или лица, осуществляющие определенные ф-ции в процессе товародвижения В простейшем случае (логистическая система с прямыми связями) имеется два уровня (поставщик и потребитель) В более сложных случаях (логистическая система эшелонированная) имеется не менее трех уровней (поставщик — посредник — потребителе Термины "Э " и "уровень канала" используются гл о в зарубежной литературе См также Торгово-организационный коэффициент звенности товародвижения, Складской коэффициент звенности товародвижения [c.316]
Звенность товародвижения — количество складских звеньев, через которые проходят товары на пути движения к потребителю. Чрезмерно высокая звенность удорожает процесс товародвиже- [c.252]
ЗАПАСЫ ТОВАРНЫЕ— товары нар. потребления, находящиеся в сфере обращения в различных звеньях продвижения от места произ-ва к потребителям. 3. т. могут создаваться а) в виде готовой продукции непосредственно на предприятиях-изготовителях б) на выходных оптовых торг, базах в р-нах произ-ва в) на оптовых торг, базах в р-нах потребления г) в розничных торг.предприятиях д) в пути от одного из перечисленных звеньев в другое. Уровень 3. т. на предприятиях-изготовителях определяется примерно теми же факторами, как и уровень сбытовых запасов (см. Запасы сбытовые) продукции производственно-технич. назначения в соответствующем звене. Сдача товаров нар. потребления на выходные базы в р-нах произ-ва осуществляется по мере готовности. Размеры 3. т. в оптовых торг, звеньях зависят от объема и структуры товарооборота соответствующей оптовой базы, сезонности произ-ва и потребления данного товара, расположения оптовой базы относительно источников ее снабжения, сложности товарного ассортимента и характера спроса на него, уровня организации и механизации складского, тарного и трапспортпо-зкс-педициоиного х-ва базы, специфич. условий транспортировки и доставки товара в последующие звенья его продвижения. Размеры 3. т. в розничных торг, предприятиях зависят от типа предприятия и его местонахождения, характера потребительского спроса, объема и структуры товарооборота. Размеры 3. т. в пути от предприятий-изготовителей до оптовых торг, баз и отсюда — в розничные орг-ции определяются звенностью товародвижения, объемом поставок, путями доставки товаров, характером используемых транспортных средств, условиями перевозки и пр. В зависимости от сезонности произ-ва, потребления и транспортировки может возникать необходимость в единовременном накоплении 3. т. в различных звеньях товародвижения. На оптовых базах 3. т. должны быть достаточными для бесперебойного снабжения последующих торг, звеньев, а в розничных предприятиях — для безотказного удовлетворения покупательского спроса. Недопустимо накопление излишних или неходовых 3. т. Во избежание этого торг, орг-ции должны своевременно сообщать пром-сти об изменениях в покупательском спросе, причем пром. предприятиям запрещено перевыполнять планы произ-ва товаров ограниченного спроса без предварительного согласования с торг, системами. Для сокращения 3. т. и снижения издержек обращения следует расширять отправку товаров транзитом с предприятий-изготовителей непосредственно в розничную сеть. Это особенно относится к таким товарам, как швейные машины, телевизоры, холодильники и проч., а по возможности, также к тканям, стеклофарфоровым изделиям и др. Важное значение имеет сокращение звенно-сти товародвижения путем выключения, по возможности, промежуточных оптовых баз. [c.254]
При социализме оптовая торговля должна обеспечивать планомерное перемещение товаров из сферы проп ва в сферу потребления с минпм. затратами обществ, труда. Осуществляя рациональную организацию тива/1 х>вижепия, оптовая торговля поддерживает бесперебойное снабжение розничной торг, сети товарами нар. потребления предоставляя пром-сти заказы, составленные на основе изучения конъюнктуры торговли и покупательского спроса, она содействует росту розничного товарооборота н наиболее полному удовлетворении) потребностей населения в товарах. Оптовая торговля способствует развитию экономич. связей между отд. р-намн страны, отраслями нар. х-ва, производств, н торг, предприятиями, обеспечивает планомерное распределение товарных ресурсов по р-нам страны, рациональную звенность товародвижения. С ростом благосостояния народа, повышением требований к ассортименту п качеству товаров усиливается посреднич. функция оптовой торговли по преобразованию произволе ш. ассортимента товаров в торговый. [c.163]