Финансовые органы железнодорожного транспорта осуществляют финансовое планирование составляют и представляют на утверждение в установленном порядке финансовый план (баланс доходов и расходов), сметы бюджетных учреждений, кредитный план и кассовый план для обеспечения выполнения государственного плана перевозок, нового строительства и ремонта основных фондов. Важной задачей органов бухгалтерского учета и финансов является реализация продукции, организация сбора доходов и выручки, ведение их учета, контроль за своевременной сдачей доходов и выручки в органы Госбанка на доходные и расчетные счета, ведение кассовых книг, своевременное составление и представление отчетов по доходам. Большое место в учетной и финансовой работе занимают организация расчетов за перевозки грузов, пассажиров, багажа, почты и связанный с этим контроль доходных операций планирование и распределение доходов от перевозок в прямом сообщении между железными дорогами финансирование основной (эксплуатационной) деятельности линейных предприятий и отделений дорог, капитального ремонта и строительства, а также социально-культурных мероприятий и образование поощрительных фондов. [c.15]
Кроме доходов от перевозок грузов, пассажиров, багажа и почты, железные дороги и их отделения получают так называемые местные доходы станций, местные доходы дорог и отделений и внереализационные поступления. [c.83]
Основная часть местных доходов дорог и отделений поступает на отделения железных дорог. К ним относятся штрафы с грузоотправителей и грузополучателей за нарушение плановой погрузки грузов, задержку вагонов под погрузкой и выгрузкой и нарушение других условий перевозок, определенных Уставом железных дорог Союза ССР. Если же железная дорога нарушает план перевозок, например не подает в установленное время вагоны под погрузку, то она платит штраф грузоотправителям. Сумма превышения полученных штрафов над уплаченными и представляет собой местные доходы железной дороги. Если же дорога уплатила больше штрафов, чем получила, то у нее образуется убыток, который снижает прибыль, полученную от ее производственной деятельности. [c.84]
Деньги Д образуют доход железной дороги, который при непрерывном процессе производства и использовании даже современных технических средств обработки информации может быть определен лишь в следующем месяце. Поэтому на железнодорожном транспорте применяются специальная система обеспечения железных дорог, отделений дорог и отраслевых линейных предприятий средствами для возмещения эксплуатационных расходов и особое построение бухгалтерского учета доходов от перевозок, а также хозрасчетных отношений дорог со своими подразделениями к министерством путей сообщения (МПС). [c.6]
Порядок формирования и учета доходов от перевозок на железных дорогах, в отделениях дорог и отраслевых линейных предприятиях различен. [c.232]
На причитающиеся централизованные взносы в бюджет службы бухгалтерского учета и финансов дорог и отделения ежемесячно дебетуют счета № 78 и 79 по соответствующим субсчетам в корреспонденции с кредитом счета № 78.5 По доходам от перевозок и прочим операциям железной дороги (в службе бухгалтерского учета и финансов) и № 79.5 По доходам от перевозок предприятий железных дорог (в отделении дороги). [c.328]
Новая система планирования и экономического стимулирования требует, чтобы была усилена роль прибыли для стимулирования улучшения работы железных дорог, отделений, линейных и промышленных предприятий. Прибыль, как правило, должна образовываться в таких размерах, чтобы она была достаточной для внесения в бюджет платы за производственные основные фонды и оборотные средства, образования фондов экономического стимулирования, для финансирования капитальных вложений, прироста оборотных средств, уплаты процентов банкам и содержала бы свободный остаток. При новой системе хозяйствования Министерство путей сообщения в области финансов утверждает и доводит до дорог план по следующим показателям общая сумма прибыли по основной деятельности, рентабельность к сумме производственных основных фондов и оборотных средств, платежи Министерству путей сообщения и ассигнования из МПС. Взносы прибыли в бюджет производятся МПС централизованно. По этим же показателям управления дорог доводят план до отделений, а последние до линейных предприятий. Все остальные показатели финансового плана основные фонды и оборотные средства, доходы железных дорог от перевозок, баланс доходов и расходов разрабатываются самостоятельно управлениями железных дорог, отделениями и линейными предприятиями и используются плановыми и финансовыми органами как расчетные материалы к составлению планов. [c.326]
Финансами отделения дороги называют систему денежных отношений, посредством которой создается, распределяется и используется фонд денежных средств, необходимый для выполнения государственного плана перевозок и образования накоплений. Общая сумма денежных средств отделения дороги складывается из получаемых им доходов и сумм специального финансирования от управления железной дороги. [c.142]
Расчетные цены на хозрасчетные измерители устанавливаются на уровне, обеспечивающем возмещение эксплуатационных расходов (без ремонта ТР-2 и ТР-3 локомотивов и моторвагонного подвижного состава), и включают часть плановой прибыли, передаваемой из прибыли железной дороги в размерах, достаточных чтобы внести плату за производственные фонды, уплатить проценты за банковский кредит, образовать в установленных размерах фонды экономического стимулирования, а также иметь свободный остаток плановой прибыли. Расчетные цены должны устанавливаться таким образом, чтобы в отделения поступало, как правило, до 90% общей суммы доходов железной дороги от перевозок. [c.147]
Дебет счета № 79 Внутрихозяйственные расчеты (с отделением дороги) Кредит счета № 49.2 Доходы от перевозок предприятий железной дороги . [c.236]
Отраслевые линейные предприятия железных дорог не создают законченной продукции. Расчеты за выполненную перевозочную работу они в соответствии с действующими положениями о хозяйственном расчете ведут с отделением дороги. В свою очередь отделения в установленном порядке рассчитываются с управлением дороги. Поскольку эти расчеты осуществляются между звеньями одной и той же уставной организации, их относят к внутренним. Внутренними являются и расчеты управления дороги с Главным управлением централизованных бухгалтерских расчетов и финансов МПС по доходам от перевозок, так как они осуществляются внутри одного ведомства. [c.285]
Железные дороги на сумму передаваемых министерству средств дебетуют счет № 79.5 По доходам от перевозок предприятий железной дороги (с отделением дороги) и кредитуют счет № 78.5 По доходам от перевозок и прочим операциям железной дороги (с ЦФ МПС). Отделения дороги в свою очередь кредитуют счет № 79.5 и дебетуют счет № 81 Использование прибыли , субсчет 4 Отчисления в резервный фонд МПС (дороги) . Главное управление централизованных бухгалтерских расчетов и финансов МПС эти суммы отражает по дебету счета № 78.5 и кредиту счета № 88.2. [c.312]
Затраты по изготовлению съемных приспособлений для перевозки грузов линейные предприятия учитывают на счете № 23 Вспомогательные производства , если работы носят производственный характер (например., изготовление приспособлений для перевозки скота, плодов, овощей щитов для перевозки зерна и др.), и на счете № 29 Обслуживающие производства и хозяйства , если работы носят непроизводственный характер (например, перепись вагонов). Произведенные затраты они передают службе бухгалтерского учета и финансов через отделение дороги. Средства, необходимые для оплаты выполненных работ, служба получает от министерства из централизованного фонда развития производства, науки и техники, отражая эту операцию записью по дебету счета № 78.5 По доходам от перевозок и прочим операциям железной дороги (с ЦФ МПС) и кредиту счета № 96.1 На затраты по изготовлению съемных приспособлений для перевозки грузов . [c.314]
Производственно-хозяйственная и финансовая деятельность отделений железной дороги осуществляется в соответствии с Положением о хозяйственном расчете отделений железной дороги и отраслевых линейных предприятий в новых условиях планирования и экономического стимулирования, утвержденным МПС в ноябре 1977 г. (ЦФ/3484) и введенным на всех дорогах с 1 января 1978 г. с дополнениями и уточнениями, объявленными в приказе МПС от 7 марта 1979 г. № Д-8160. Этими документами определяются основные задачи отделения дороги, хозрасчетные измерители работы, порядок платы за производственные основные фонды и оборотные средства, расчетные цены и доходы от перевозок, финансирование и расчеты отделения дороги с управлением железной дороги и отраслевыми линейными предприятиями, оценка результатов работы этих предприятий, экономическое стимулирование материальная ответственность, учет и отчетность. [c.28]
Аналитический учет убытков, вызванных несохранностью перевозимых грузов, ведет служба бухгалтерского учета и финансов дороги на основании перечней признанных и присужденных претензий, составляемых актово-претензионным отделом службы контейнерных перевозок и коммерческой работы дороги назначения. Перечни передаются в службу бухгалтерского учета и финансов в двух экземплярах. Согласно перечню служба кредитует счет № 76 Расчеты с разными дебиторами и кредиторами , субсчет 7 По несохранным перевозкам и дебетует счет № 79 Внутрихозяйственные расчеты , субсчет 5 По доходам от перевозок предприятий железной дороги на суммы претензий, по которым установлена виновность отделений своей дороги или их предприятий. Суммы претензий, по которым установлена виновность дороги назначения, но не определена виновность конкретного предприятия, а также суммы претензий, по которым виновность вообще не установлена или установлена виновность других дорог, относят на дебет счета № 80. [c.323]
Хозяйственные единицы и отделения железных дорог наделяются собственными оборотными средствами, а также расчётными оборотными средствами, необходимыми для финансирования расходов по плану перевозок до получения денег от финансового отдела дороги за выполненную работу. Работа хозяйственных единиц и отделений дорог по плану перевозок оплачивается финансовым отделом дороги по плановой себестоимости и отражается в учёте железных дорог дважды в балансах исполнителей в сумме фактических затрат, а в балансе финансового отдела дорог по плановой себестоимости. В то же время плановая себестоимость работ отражается в балансах исполнителей как доход. В сводном отчёте дороги расходы по плановой себестоимости, числящиеся в балансе финансового отдела, и равные им доходы, числящиеся в балансах отделений и низовых хозединиц, исключаются и тем самым в отчёте дорог в целом остаётся стоимость работ в сумме фактических затрат. [c.674]