Определить структурные сдвиги в добыче топлива по видам в пересчете на условное топливо — 29300 кДж. Исходные данные (в млн. т.у.т.) приведены в табл. 5. [c.8]
При помощи баланса определяют источники снабжения топливом, направление расходов и после перевода отдельных видов натурального топлива в условное — структуру баланса по видам топлива. Совокупность топливных балансов потребителей топлива и топливоснабжающих предприятий позволяет построить сводный топливный баланс народного хозяйства. В приходной части сводного топливного баланса дается распределение добычи топлива по видам и способам добычи, по месторождениям, а в расходной части— по отраслям народного хозяйства и группам потребителей. [c.185]
С точки зрения характеристики использования природных ресурсов, прежде всего минеральных, представляет интерес анализ тенденций добычи топлива по видам (табл. 3.8). [c.82]
Повышение расхода топлива в любой отрасли народного хозяйства приводит к увеличению его добычи в тех месторождениях, разработка которых экономически наименее целесообразна. Полученное топливо называют замыкающим топливом страны. Следовательно, для получения замыкающего топлива необходимы техническая возможность увеличения его добычи возможность количественно и качественно обеспечить широкий круг потребителей и за пределами района добычи топлива (по этому признаку не могут быть замыкающими все виды местного топлива). В ближайшем периоде замыкающим топливом будут угли Донбасса, Печоры и Кузбасса с приведенными затратами на их добычу соответственно 19—24 и 8—10 руб/т усл. топлива. [c.51]
Нам представляется, что вариант решения топливно-энергетической проблемы путем форсированного развития добычи природного газа и атомной энергетики обеспечит высокую народнохозяйственную эффективность в результате 1) сокращения (против ряда прогнозных проектировок) добычи нефти на 150—200 млн. т, что отвечает задачам специализированного использования нефти как уникального сырья 2) экономии капиталовложений в разведку, разработку и транспорт нефти к районам потребления 3) повышения обеспеченности европейской части СССР и Урала за счет дешевой энергии АЭС 4) экономии капитальных вложений на транспорт других видов энергии, поскольку размещение АЭС осуществляется непосредственно в районах потребления 5) экономии средств благодаря преимущественному развитию высокоэффективного и дешевого газового топлива по сравнению с твердым топливом, что обеспечивается крупными разведанными запасами природного газа. [c.137]
За последнее время в печати можно встретить немало тревожных сигналов об оскудении запасов многих видов полезных ископаемых. Так, ведущие капиталистические страны срочно принимают меры по ограничению расходования жидкого топлива. По некоторым литературным источникам в США при условии сохранения нынешнего уровня добычи нефти ее разведанных запасов хватит всего на 10—11 лет, газа — на 12—13 лет, в Канаде соответственно на 18 и 25 лет, в Венесуэле разведанных запасов нефти — на 10 лет. [c.95]
Сложившаяся ситуация во многом объясняет пристальное внимание финансово-олигархических и криминальных групп, активно делящих власть и собственность в сфере добычи, транспортировки и переработки нефти, газа и других природных ресурсов. Во многом это обусловлено различием во взглядах на перспективы развития, в частности, нефтяной отрасли. На Международном нефтяном форуме (2002 г.) было высказано предположение, что пик добычи нефти, по прогнозным оценкам, наступит через 20 лет, а через 40 лет начнется спад спроса на нефть в связи с использованием альтернативных видов топлива. На этот срок запасов нефти в России более чем достаточно. А когда потребление нефти в мире существенно снизится, часть запасов нефти, в том числе российских, останется невостребованной. В связи с этим разумно полностью реализовать нефтяной потенциал именно сейчас, а не в отдаленной перспективе. Для этого необходимо решить три фундаментальные задачи (1) привлечение долгосрочных инвестиций (2) диверсификация бизнеса, включая объекты нефтехимии и газовой промышленности (3) налаживание стратегического партнерства с иностранными компаниями. Но перед этим необходимо наладить партнерские отношения между отечественными компаниями Россия - практически единственная страна, где нет тесных контактов между конкурирующими компаниями. Переход от жесткой конкуренции к деловому сотрудничеству необходим объективно компании нефтегазового комплекса могли бы разделить между собой финансовые, стратегические и географические риски. [c.41]
Модель (1.7)—(1.9) справедлива для любого количества видов ресурсов и продукции, для самых разнообразных конкретных численных значений лимитов ресурсов Ъ. и норм затрат ресурсов аи. Использование более общего термина продукция вместо конкретного топливо превращает задачу по отысканию оптимального плана добычи топлива в задачу по отысканию оптимального плана производства любой продукции (в том числе, разумеется, и топлива). Соответственно этому коэффициенты при неизвестных из критерия оптимальности (1.7), т. е. величины рр были определены выше в самом общем виде как эффективность единицы продукции. [c.9]
Газ и мазут, широко применяющиеся в СССР в качестве топлива, по сравнению с другими видами топлива (углем, торфом, дровами) отличаются двумя ценнейшими качествами добыча и их производство [c.103]
ТОПЛИВНО-ЭНЕРГЕТИЧЕСКИЙ КОМПЛЕКС СССР (ТЭК) — комплекс базовых отраслей промышленности, производящих топливно-энергетические ресурсы. ТЭК объединяет производственную деятельность электроэнергетики и теплоэнергетики, нефтяной, нефтеперерабатывающей, газовой, угольной, сланцевой и торфяной промышленности. Общее руководство работой отраслей ТЭК осуществляет Бюро Совета Министров СССР по топливно-энергетическому комплексу. Благодаря наличию мощного ТЭК СССР является единственной крупной промышленно развитой страной, которая полностью обеспечивает себя топливом и энергией за счет собственных природных ресурсов и осуществляет экспорт топлива и электроэнергии в значительных объемах. В производстве первичных энергоресурсов первостепенное значение имеет топливная промышленность, которая характеризуется высоким уровнем добычи нефти, природного газа, угля и других видов топлива. В общей добыче топлива в СССР в 1987 г. (в пересчете на условное топливо — 7000 килокалорий) 40 % составила нефть, 37,7 % — газ, 20,6 % — уголь, 1,7 % — прочие виды топлива (торф, сланцы, дрова). [c.335]
В Директивах КПСС по развитию народного хозяйства записано В восточных районах страны... развивать высокими темпами добычу топлива, производство электроэнергии, энергоемких видов продукции цветной металлургии и химической промышленности ... [2]. В пояснительной записке проекта необходимо привести технико-экономические расчеты, показывающие экономическую эффективность приближения проектируемого производства к источникам сырья и топлива. [c.18]
Помимо расчета топливной слагаемой по отпускным ценам для тех видов топлива, по которым прейскурантные цены резко отличаются от себестоимости добычи, например по газу или мазуту, следует производить также расчет затрат а топливо по себестоимости добычи и транспорта. Такой расчет позволит установить народнохозяйственные затраты на производство энергии и степень эффективности при сравнении разных вариантов энергоснабжения. [c.350]
Планирование топливоснабжения ведется таким образом, чтобы суммарные затраты по добыче, транспорту и сжиганию топлива по стране в целом были наименьшими. В этих целях осуществляется экономически обоснованное районирование топливоснабжения, а отдельные виды топлива используются в первую очередь в тех установках, где их применение дает наибольший экономический эффект. [c.77]
Важнейшим видом топлива является уголь. Баланс угля составляется в целом по СССР, а также по бассейнам и месторождениям. Металлургич. пром-сть, электростанции и ж.-д. транспорт потребляют почти 60% всех ресурсов угля и более 65% угля, расходуемого-на производственно-эксплуатационные нужды. Bee-большее значение приобретают самые дешевые и экономичные виды топлива — нефть и газ. Их доля в добыче-топливе повысится с 31% в 1958 до 51%. в 1965 (см. Топливный баланс). Крупнейшие потребители нефтепродуктов — транспорт, сельское хозяйство, электростанции. [c.428]
Прогресс промышленного производства находит свое выражение в первую очередь в изменении соотношений между добывающей и перерабатывающей промышленностью. Добывающая промышленность СССР, располагая богатой сырьевой базой, имеет благоприятные условия для своего развития. СССР занимает ведущее место в мире по запасам многих видов ископаемых. В структуре добывающей пром-сти наибольший уд. вес (46,1% общего объема валовой продукции) приходится на топливную пром-сть. Уд. вес топлива в продукции добывающей пром-сти имеет тенденцию к увеличению. Во внутриотраслевой структуре топливной пром-сти преобладает добыча угля (более половины валовой продукции). В последние годы структура топливной пром-сти коренным образом улучшается. Все большее значение приобретают самые дешевые и экономичные виды топлива — нефть и газ (в 1963 нефть и газ в общем объеме добычи топлива составляли более 47,3% Против 23,5% в 1955). 2-е место в структуре добывающей пром-сти СССР занимает добыча металлич. руд. Из других видов минерально-сырьевых ресурсов отчетливо выраженную тенденцию к повышению своей доли в общем объеме валовой продукции добывающей пром-сти имеет добыча нерудных ископаемых. Сдвиги в структуре добывающей пром-сти отражают общий прогресс промышленного производства и направлены на повышение удельного веса экономичных видов топлива, сырьевых отраслей, обеспечивающих развитие прогрессивных отраслей пром-сти. В целом удельный вес добывающей [c.130]
Добыча топлива в Российской Федерации по видам (в пересчете на условное топливо 7000 килокалорий) [c.83]
| Таблица 1 Структура добычи топлива в СССР по видам (в % к итогу) |  |
В этом случае определяются приведенные затраты по снабжению того или иного экономического района, промышленного узла, города различными видами топлива включая и природный газ. Во всех случаях учитываются затраты на добычу и транспортировку топлива до потребителя. В случае поставки газа учитывается также эффект от его использования у потребителя. [c.341]
С учетом ограниченной взаимозаменяемости первичных энергоносителей эта цена производства сопоставима с мировыми ценами конкурирующих видов энергетического и химического сырья. Так, в 1981 г. средние цены сиф энергетического угля высших сортов, импортируемого западноевропейскими странами по долгосрочным контрактам, составляли 67 долл. за тонну, приближаясь в пересчете на нефтяной эквивалент (по теплотворной способности) к 11,7 долл. за баррель, а коксующегося угля, ввозимого в ЕЭС,— 86,55 долл./т и соответственно 15,1 долл./барр. в четвертом квартале 1981 г. Одновременно максимальные национальные издержки добычи угля в некоторых государствах — членах ЕЭС, например в Великобритании, а иногда и средние — во Франции, превысили 100 долл./т, т. е. были близки к 17,5 долл./ /барр. нефтяного эквивалента (рассчитано по [ПО, с. 44 183, с. 42 374, 1981, т. 145, № 5]). Об условности подобных сопоставлений необходимо помнить, поскольку твердое топливо пока еще. непосредственно конкурирует главным образом с мазутом, тогда [c.50]
В конце 50-х годов по мере увеличения добычи на Ближнем и Среднем Востоке цены на нефть на мировых рынках начали падать. Возникло расхождение между ценами на американскую и ближневосточную нефть. Однако даже в этих условиях нефтяные монополии продолжали ориентироваться на предельные , т. е. самые высокие, издержки производства жидкого топлива, получая образующуюся разницу в виде ренты и прибыли. [c.62]
Процесс вытеснения угля другими видами топлива вызвал спад в угольной промышленности страны, выразившийся в сокращении добычи, закрытии шахт, росте безработицы. Правительство Англии, стремясь защитить интересы угольной промышленности, пыталось регулировать процесс изменения энергетического баланса. В частности, оно ввело налог на импортный мазут и эмбарго на ввоз угля. В последующие годы налог на нефтепродукты неоднократно повышался и в 1970 г. составлял 33% цены нефти до введения налога. В последние годы обострилась конкуренция между углем и газом в связи с относительно низким уровнем цен на последний. Сравнительно невысокие цены на газ обусловили резкий рост спроса на него в 1971—1972 гг., что привело к замедлению темпов роста потребления нефтепродуктов — до 1 % в 1971 г. по сравнению с 6,7% в 1970 г. [c.217]
Следует иметь в виду, что это цифры конечных запасов, а не тех, которые можно извлекать с помощью современных технических методов и при нынешних экономических условиях. Но даже и при современных технических методах из залежей битуминозных песчаников, имеющихся в капиталистическом мире, можно извлечь около 35 млрд. т нефти, а в будущем вдвое больше, по мере того как техника добычи станет более совершенной. Из залежей сланцев можно извлекать с помощью современных методов добычи примерно 7 млрд. т. Таким образом, все источники ископаемых видов топлива, включая обычные источники сырой нефти и природного газа, а также угля, битуминозных сланцев и битуминозных песчаников, из которых можно извлекать нефть с помощью не слишком сложных методов, содержат в целом 700 млрд. т условной нефти. При темпах потребления, определенных по состоянию на конец текущего столетия, исходя из их ежегодного роста на уровне 5%, мировых запасов должно хватить примерно на 200 лет. Если же будут сделаны какие-либо кардинальные открытия в технике извлечения нефти, или в наших расчетах мы будем исходить из более низких темпов роста потребления нефти, или же в результате проведения более детальных геолого-промысловых исследований картина запасов любого из этих видов топ- [c.288]
Нефть и газ, как главные конкуренты угля на рынке первичных энергоресурсов, имеют по сравнению с ним ряд важных объективных преимуществ. Жидкое и газообразное состояние этих двух видов топлива делает возможным использование наиболее эффективной из всех известных технологий добычи полезных ископаемых -скважинной. Малая трудоемкость скважинной добычи, для которой не надо проводить других (кроме скважин) дорогостоящих горных выработок, полный отказ от тяжелого подземного труда, отсутствие попутных пород, выдаваемых на поверхность, и ряд других особенностей делают скважинную технологию высокоэффективной. А транспортирование нефти и газа по трубопроводам позволяет оперативно снабжать ими наиболее удаленных от мест добычи потребителей. Факторами, снижающими конкурентные преимущества нефти и газа в сравнении с углем, являются, во-первых, расположение месторождений в крайне тяжелых климатических зонах, порой малопригодных для проживания человека, и во-вторых, резкое падение дебита скважин по истечении нескольких лет их эксплуатации. Следует иметь в виду и то, что общие разведанные запасы нефти и природного газа несравненно меньше, чем запасы угля. [c.79]
РЕСУРСЫ ТОПЛИВНЫЕ — 1) геологич запасы всех видов топлива 2) запасы всех видов топлива, добыча и использование к-рых экономически целесообразны и технически возможны 3) ресурсовая часть топливного баланса, т. е. резервы топлива по видам и источникам получения, к-рые могут быть использованы в плановом или были использованы в отчетном периоде. [c.443]
Промысловый налог взимался с частных предприятий и промыслов. Налог помимо фискальной нагрузки (постепенно снижавшейся) использовался для регулирования направления и форм торгово-промышленной дятельности путем применения к различным предприятиям и промыслам различного порядка обложения (в процентном отношении к обороту и в твердых ставках) и различных по высоте ставок. Промысловый налог соответствовал налогу с оборота предприятий обобществленного сектора, так как объектом обложения был товарооборот. При этом существовал ряд различий. Если налог с оборота охватывал только обороты по реализации товаров, то промысловый налог помимо этого распространялся и на обороты по выполнению работ и оказанию услуг промыслового характера. Налог с оборота взимался однократно в одном звене, а промысловым налогом облагался товарооборот в каждом звене заготовительной или производственной и товаропроизводящей сети. Если налог с оборота взимался во всех случаях в определенном процентном отношении к облагаемому обороту, то по промысловому налогу для ряда мелких предприятий и промыслов были установлены твердые ставки, дифференцированные по виду промыслов, размерам применения наемного труда и по местностям, и лишь для более крупных предприятий было установлено обложение в процентном отношении к обороту в размере от 5% (для добычи или производства сырья, топлива и стройматериалов) до 45% (для производства крепких напитков, табачных изделий, парфюмерии и т.д.) этого оборота. [c.234]
Оценка сырья и топлива по расчетной на перспективу себестоимости их добычи (по прямым затратам). Эта оценка уже позволяет учесть изменения величины затрат в связи с истощением месторождений или усложнением горногеологических условий добычи на отдельных месторождениях. Однако и оценки по перспективной себестоимости имеют существенные недостатки. Во-первых, в одном и том же районе или даже пункте могут применяться разные виды сырья одинакового по на- [c.38]
Экономическая оценка топливного и мощностного эффекта, обусловленного внедрением мероприятия. При оценке затрат на топливо и электроэнергию необходимо учитывать единство топливно-энергетического баланса страны и ограниченность размеров возможной добычи наиболее экономичных видов топлива. В этих условиях изменение расхода топлива на любом участке производства сказывается на масштабах добычи топлива тех месторождений, которые вовлекаются в топливный баланс в последнюю очередь, т. е. замыкают его (они называются замыкающими топлинами). Виды замыкающего топлива по крупным экономическим районам определяются с учетом ожидаемых изменений топливно-энергетического баланса на длительный перспективный период. [c.71]
В условиях единого топливно-энергетического хозяйства ограниченность размеров возможной добычи наиболее экономичных топлив приводят к тому, что изменение расхода топлива на любом участке народного хозяйства в конечном счете сказывается на масштабах добычи топлива тех месторождений, которые вовлекаются в топливно-энергетический баланс в последнюю очередь, т. е. замыкают его. Каждый экономический район страны характеризуется своим видом (или двумя видами) дополнительно вовлекаемого замыкающего топлива. Так как изменение расхода топлива, вызываемое осуществлением того или иного варианта, приводит к изменению объема добычи и транспорта замыкающего топлива, в энергоэкономических расчетах разность в расходе топлива оценивается по экономическим показателям (приведенным затратам) замыкающего топлива. При обосновании вида замыкающего топлива учитываются ожидаемые изменения топливного баланса каждого района на длительный перспективный период. В настоящее время замыкающими видами топлива являются для Сибири — местные угли открытой добычи, Урала — кузнецкие угли, Средней Азии — природный газ, Казахстана — экибастузские угли, европейских районов — природный газ (из Средней Азии) и уголь (донецкий) и т. д. [c.231]
Так как изменение расхода топлива, вызываемое тем или иным вариантом, приводит к изменению объема добычи и транспортировки замыкающего топлива, в энергоэкономических расчетах разность в расходе топлива оценивается по показателю замыкающих затрат на топливо. Они характеризуют приведенные затраты по топливно-энергетическому комплексу в целом, необходимые для увеличения размеров потребления на единицу массы топлива данного вида в определенном районе на данном расчетном уровне. [c.181]
В условиях единого топливно-энергетического хозяйства ограниченность размеров возможной добычи наиболее экономичных топлив приводит к тому, что изменение расхода топлива на любом участке народного хозяйства в конечном счете сказывается на масштабах добычи топлива тех месторождений, которые вовлекаются в топливно-энергетический баланс в последнюю очередь, т. е. замыкают его. Каждый экономический район страны характеризуется своим видом (или двумя видами) дополнительно вовлекаемого замыкающего топлива. Так как изменение расходов топлива, вызываемое осуществлением того ли иного варианта, приводит к изменению объема добычи и транспорта замыкающего топлива, в энергоэкономических расчетах разность в расходе топлива оценивается по экономическим показателям замыкающего топлива. При обосновании вида замыкающего топлива учитываются ожидаемые изменения топливного баланса [c.162]
Можно по-разному относиться к истолкованию Хансеном моделей циклических колебаний и особенно к объяснению причин Великой депрессии 30-х гг. (Многие экономисты считают, что ссылки на случайное совпадение понижательных волн в трех типах циклов в данном случае недостаточно убедительны.) Однако нельзя не видеть, что теория множественности циклов базируется на скрупулезном изучении и обобщении богатого исторического материала. К тому же сама попытка истолковать Великую депрессию путем раскрытия возможно большего числа непосредственных причин представляется плодотворной. Ведь и в России катастрофическое падение производства и жизненного уровня большинства населения в первой половине 1990-х гг. невозможно объяснить какой-то одной причиной. Здесь сказались и общее ухудшение условий воспроизводства (неблагоприятная демографическая ситуация, резкое удорожание добычи топлива, сырья), и структурно-исторический кризис планового хозяйства (государственного социализма), и кризис ошибочной экономической политики как в доавгустовский 1991 г, так и особенно в последующие периоды. [c.28]
Программа КПСС предусматривает необходимость ...совершенствовать социалистическое разделение труда между республиками, объединяя и согласовывая их трудовые усилия, правильно сочетая интересы всего государства с интересами каждой советской республики (1961, с. 114). В перспективе система П.-т. с. будет более совершенной. Так, создание новых металлургических баз на востоке и в центре СССР позволит иметь более рациональную систему П.-т. с. по черным металлам. Сооружение нефтеперерабатывающих заводов и трубопроводов в основных экономич. районах страны устранит чрезмерно-дальние массовые перевозки нефтепродуктов жел. -дор. транспортом. Во много раз возрастут поставки природных газов, преимущественно в центральные районы, увеличится передача электроэнергии. Благодаря комплексному развитию х-ва экономич. районов все большая часть перевозок грузов будет замыкаться в рамках крупных экономич. районов. П.-т. с. между районами страны планомерно развиваются по тем видам продукции, к-рые составляют предмет территориальной специализации экономич. районов. Это наиболее эффективный путь участия районов в общесоюзном разделении труда. В каждом районе форсируется развитие тех отраслей произ-ва, для к-рых имеются наилучшие в сравнении с другими районами хоз. и природные условия, обеспечивающие получение наиболее дешевой продукции в кратчайшие сроки. Так, в Поволжье формируются крупные потоки разнообразных продуктов химии нефти (по нефтепроводам), органического синтеза — синтетического каучука, красителей, смол, азотных удобрений. Из Поволжья возрастает вывоз автомобилей, тракторов, подшипников, станков, а также легких сплавов увеличивается вывоз с.-х. продуктов пшеницы, масличных, овоще-бахчевых культур, а также мяса и шерсти. Возрастающие межрайонные связи Поволжья с другими районами страны отличаются высокой экономич. эффективностью. Нефть Поволжья в 5—7 раз дешевле, чем нефть Закавказья и Средней Азии. Себестоимость электроэнергии на волжских станциях в 2,5—3 раза ниже, чем на электростанциях Центра, работающих на донецких углях. Одновременно в П.-т. с. Поволжья будет уменьшаться уд. вес ввозимых минеральных удобрений, топлива, цемента, сахара, тканей благодаря развитию этих произ-в на месте на основе комплексного развития х-ва района и использования местных ресурсов. Новую роль в нар.-хоз. разделении труда начинают играть республики Ср. Азии. Они становятся основными поставщиками самого дешевого топлива. По газопроводам десятки миллиардов кубометров гнза направляются на Урал, в Казахстан и в районы Европейской части Союза. Ср. Азия превращается также в крупнейшую электроэнергетич. базу страны с развитым произ-вом электрохимии (синтетич. волокна, пластмассы). Ср. Азия будет крупным центром добычи [c.341]
ТОПЛИВНАЯ ПРОМЫШЛЕННОСТЬ — одна из ведущих отраслей тяжелой индустрии, объединяет отрасли, занятые добычей и переработкой различных нидов топлива. Включает угольную, нефтяную, газовую, торфяную и сланцевую пром-сть. Топливо — основа совр. энергетики и производств, деятельности и любой отрасли нар. х-ва. Горючие вещества используются не только как топливо, по становятся важнейшим, наиболее эффективным сырьем для быстро развивающейся химич. пром-сти. Нефть и коксующиеся угли редко используются в качестве топлива в том виде, в каком добываются из недр земли. Обычно они перерабатываются в искусств, топливо (бензин, керосин, мазут, кокс, коксовый газ и др.), получаемое одновременно с рядом продуктов для дальнейшего применения в химич. и других отраслях нром-сти. Топливо в значительной мере определяет экономику произ-ва продукции в цром-сти. Уд. вес затрат на топливо в общих затратах на произ-во всей пром. продукции в 1962 составил 3,2%, а в таких отраслях, как цементная — 22,4%, черная металлургия — 10,9%, в нроиз-ве электроэнергии н теплоэнергии — 52,7%. [c.204]
Кроме того, оценки мероприятий по экономии топлива к энергии показывают, что средние удельные капитальные вложения на тонну сэкономленного топлива в условном исчислении более чем в 2 раза ниже удельных капитальных вложений на прирост добычи тонны условного топлива. Учитывая повышение удельных вложений на прирост добычи топлива, мероприятия по его экономии в отраслях-потребителях становятся все более эффективными. Реализация мер по экономии энергетических ресурсов в большинстве случаев связана с заменой одного вида оборудования другим и не требует дополнительных трудовых ресурсов. Следовательно, только активная политика в области материалосбережения во всех отраслях народного хозяйства может нейтрализовать негативное влияние объективного ухудшения условий развития добывающих отраслей, и прежде всего топливно-энергетического комплекса, на темпы и пропорции экономического и социального развития страны. [c.134]
В противозатратной макроэкономической модели, как мы уже отмечали, опережающее развитие получают те отрасли, которые в состоянии обеспечить наибольший прирост, как массы, так и нормы экономии полных народно-хозяйственных издержек. В этих условиях будет происходить трансформация отраслевой структуры экономики. Должна принципиально измениться роль отраслей топливно-сырьевого комплекса, производящих исходный продукт. Если в настоящее время комплекс является главным источником валютных поступлений и имеет в экономике непропорционально высокий удельный вес, то в условиях противозатратной модели хозяйствования его форсированное развитие не будет иметь места. Объемы добычи топлива и сырья должны определяться, прежде всего, реальными потребностями народного хозяйства с учетом возможностей, которые предоставляет противозатратная модель хозяйствования. Потребность в топливно-сырьевых ресурсах необходимо определять на основе жестких прогрессивных норм, имеющих стабильную тенденцию к снижению в условиях внедрения ресурсосберегающих технологий. Следует также иметь в виду необходимость резкого сокращения нагрузки, которую топливно-сырьевой комплекс оказывает в настоящее время на природную среду, что также обусловит дополнительные ограничения на темпы его роста. Экспортная составляющая развития данного комплекса также в перспективе будет уменьшаться по мере повышения конкурентоспособности передовых постиндустриальных отраслей российской экономики. Следовательно, в долгосрочном плане можно говорить о снижении абсолютных объемов производства в топ-ливно-сырьевом комплексе по мере развития противозатратной системы хозяйствования в масштабе всего народного хозяйства. [c.48]
Комитету по науке и технике и Академии наук СССР поручено продолжить эту работу, чтобы определить наиболее рациональную схему развития топливной промышленности и энергетики и использования топливно-энергетических ресурсов в стране до 1980 г. Особое внимание должно быть обращено на обеспечение топливом и электроэнергией европейской части СССР и Урала, так как собственные топливные и энергетические ресурсы этих районов, несмотря на большой рост добычи различных видов топлива и энергетики, не полностью покрывают их потребности. Важно также при этом изучить вопрос о более полном использовании топливно-энергетических ресурсов Коми АССР. [c.104]
Между тем большинство серьезных экономистов за рубежом уже не сомневаются в том, что по мере общего быстрого роста спроса на нефть и начавшегося истощения наиболее доступных запасов нефти, в частности в странах ОПЕК, где издержки добычи ее не превышают 1—4 долл. за тонну, закон стоимости рано или поздно заставил бы потребителей ориентироваться на цены, диктуемые более высокими, достигающими 60—80—100 и более долл. на тонну издержками производства альтернативных видов топлива. К- Тьюгендхэт и А. Гамильтон идут дальше, признавая также и то, что если бы цену на нефть повысили не страны ОПЕК, то повышение цен все равно состоялось бы, причем чем позже, тем с более тяжелыми последствиями для экономики и общества. [c.27]