На основе планов развития и размещения нефтяной и нефтеперерабатывающей промышленности устанавливают размеры добычи и переработки нефти, производства нефтепродуктов и их потребления, экспорта нефти и нефтепродуктов по отдельным пунктам. [c.98]
Сложившееся развитие и размещение нефтяной и нефтеперерабатывающей промышленности, потребителей нефти и нефтепродуктов оказывает влияние на районирование нефтепроводного [c.128]
Развитие и размещение нефтяной и нефтеперерабатывающей промышленности предопределили не только направления и протяженность трасс, но и основные технические решения и технико-экономические показатели магистральных нефтепроводов. Сосредоточение грузопотоков нефтяных грузов обеспечило возможность применения наиболее экономичных решений по развитию и районированию нефтепроводного транспорта. [c.130]
Благоприятное сочетание указанных факторов при использовании нефтепроводного транспорта открывает широкие возможности для наиболее рационального развития и размещения нефтяной и нефтеперерабатывающей промышленности по территории страны применения прогрессивных форм организации производства— концентрации, специализации, кооперирования, комбинирования снижения объема строительства и народнохозяйственных затрат по объектам транспорта и хранения нефти и нефтепродуктов, по сравнению с другими видами транспорта нефтяных грузов. [c.131]
При рассмотрении проблемы концентрации, специализации, кооперирования на магистральных трубопроводах необходимо учитывать специфические особенности транспорта как отрасли материального производства зависимость от развития и размещения нефтяной и нефтеперерабатывающей промышленности, грузопотоков нефти и нефтепродуктов особенности технологического. процесса на трубопроводном транспорте и его продукции технические и экономические возможности решения проблемы развития и районирования нефтепроводного транспорта производственные связи с другими отраслями промышленности, видами транспорта. Концентрация производства — это сосредоточение его на крупных предприятиях за счет объединения нескольких из них в одно или увеличения размеров предприятий. Для концентрации характерно сосредоточение средств производства, увеличение выпуска продукции на одном предприятии, снижение производственных затрат на единицу продукции. [c.138]
В связи с указанным реальные предпосылки для рационального размещения нефтяной и нефтеперерабатывающей промышленности могут быть обеспечены при условии наличия технической возможности для строительства и эксплуатации магистральных трубопроводов на всей территории СССР. Благодаря непрерывному повышению уровня технического прогресса, развитию смежных производств для прокладки трубопроводов создан комплекс строительных машин, механизмов, устройств, выпускаются трубы с широким диапазоном диаметров, высокопроизводительное станционное оборудование для строительства и необходимое техническое оснащение для эксплуатации трубопроводов в любом районе страны. [c.132]
При обосновании размещения нефтепроводного транспорта должны учитываться особенности и факторы, оказывающие влияние на его районирование. К основным из них относятся размещение и развитие нефтяной и нефтеперерабатывающей промышленности, грузопотоков нефти и нефтепродуктов природные условия районов прохождения трассы трубопроводов формы общественной организации производства уровень технического прогресса на нефтепроводном транспорте. [c.123]
Концентрация на нефтепроводном транспорте обусловливается размещением и развитием нефтяной и нефтеперерабатывающей промышленности, потребления нефти и нефтепродуктов, направлением и мощностью их грузопотоков. [c.138]
На размещение магистральных нефтепроводов оказывает влияние ряд факторов, к основным из которых относятся взаимосвязь нефтепро-водного транспорта с нефтяной и нефтеперерабатывающей промышленностью, природные условия прохождения трассы и технический уровень развития нефтепроводного транспорта. [c.13]
Однако некоторые вопросы теории и практики совершенствования и формирования транспортно-экономических связей изучены еще недостаточно. К ним, в частности, относятся вопросы методики долгосрочного прогнозирования транспортно-экономических связей по нефтепродуктам с учетом оптимального развития и размещения нефтеперерабатывающей промышленности и системы нефтеснабжения. Еще не разработана единая методика определения потребностей народного хозяйства в нефтепродуктах как при текущем планировании, так и при построении долгосрочных планов развития нефтяной промышленности и системы нефтеснабжения недостаточно исследованы вопросы постановки и решения задач с [c.6]
В целях повышения экономической эффективности социалистического производства необходимо дальнейшее совершенствование теории и практики анализа экономических связей народного хозяйства по нефтепродуктам. При этом важно обратить особое внимание на развитие и размещение нефтеперерабатывающей промышленности с учетом территориальной потребности народного хозяйства в нефтепродуктах и наилучшего использования различных видов транспорта, участвующего в перевозке нефтяного сырья и готовой продукции прогнозирование потребности народного хозяйства в нефтепродуктах и влияние потребностей на производство нефтепродуктов и деятельность системы нефтеснабжения экономико-математическое моделирование с использованием новейших достижений современной математической науки и вычислительной техники, процессов, наиболее полно отражающих деятельность органов нефтеснабжения совершенствование автоматизированной системы управления нефтеснабжением. [c.10]
Варианты решений по развитию и размещению магистральных трубопроводов должны намечаться с учетом безусловного выполнения всех задач, стоящих перед народным хозяйством страны, нефтяной и нефтеперерабатывающей промышленностью, всеми звеньями единой транспортной системы СССР по доставке нефти и нефтепродуктов, полного удовлетворения потребности в перевозках нефтяных грузов на всех направлениях и участках в требуемые сроки. [c.17]
Работы по схеме развития и размещения нефтепроводного транспорта и технико-экономическому обоснованию целесообразности строительства магистральных трубопроводов должны выполняться на основе аналогичных материалов по нефтяной, нефтеперерабатывающей промышленности, которые также необходимо составлять на соответствующий перспективный период. Выполнение и утверждение этих работ должно непременно предшествовать разработке материалов по нефтепроводному транспорту с тем, чтобы иметь согласованное развитие и размещение всех указанных отраслей материального производства. Схемы и технико-экономические обоснования по магистральным трубопроводам должны разрабатываться применительно к вариантам максимального развития нефтяной и нефтеперерабатывающей промышленности с учетом полного удовлетворения потребности этих отраслей промышленности в обслуживании трубопроводным транспортом. [c.109]
На развитие и размещение нефтепроводного транспорта оказывают влияние не только рассмотренные выше, но и другие факторы и, в частности, наличие рабочей силы в районах прокладки трубопроводов, особенно квалифицированной, баз строительной индустрии, свободной мощности строительных организаций. Влияние указанных факторов на районирование нефтепроводного транспорта значительно, но оно сказывается в меньшей степени, чем природные условия прохождения трассы, размещение нефтяной и нефтеперерабатывающей промышленности, уровень технического прогресса. [c.156]
Выработка продукции лимитируется количеством и составом сырья. Основными видами сырья являются нефть и газовые фракции. Последние поступают от других отраслей (нефтяной и газовой промышленности) или производятся нефтеперерабатывающей промышленностью, т. е. поступают по внутриотраслевому кооперированию. Лимиты на сырье известны до начала составления плана. Миннефтехимпрому сообщаются цифры об объеме и ассортименте нефтей в плановом периоде, об объемах газового бензина, газового конденсата, природного газа и др. Зная потребность в основных видах продукции отрасли (по количеству и качеству) по районам, располагая генеральной схемой развития и размещения отрасли и лимитами на сырье, плановые органы Миннефтехимпрома составляют баланс нефтей на плановый период (табл. 6). [c.157]
В программе КПСС предусматриваются значительные изменения в размещении нефтеперерабатывающей промышленности. Наряду с Урало-Поволжьем и Кавказом, значение которых в развитии этой промышленности повысится, важную роль будут играть районы Сибири, Средней Азии, Украины, Дальнего Востока и Севера. Особенно большое народнохозяйственное значение имеет развитие нефтеперерабатывающей промышленности в Западной Сибири, где есть предпосылки для создания в ближайшее время нефтяной базы страны, а также в районе Мангышлака Казахской ССР. Все это дает возможность еще более улучшить соответствие между районами производства и потребления нефтепродуктов и газа. [c.19]
В первый период развития нефтяной промышленности существовала тенденция к размещению нефтеперерабатывающих заводов в районах добычи нефти. В настоящее время доказана целесообразность строительства НПЗ в районах сосредоточенного потребления нефтепродуктов. Приближение нефтеперерабатывающих заводов к районам потребления позволяет значительно сократить дальность транспортировки нефтепродуктов и улучшить ритмичность их поступления к потребителям. [c.14]
Развитие и размещение нефтяной и нефтеперерабатывающей промышленности оказывает весьма существенное влияние на районирование нефтепроводного транспорта, так как только наличие предприятий этих отраслей промышленности обусловливает необходимость строительства магистральных нефтепроводов и нефте-продуктопроводов, масштабы и направления укладки трубопроводов по территории СССР. [c.126]
Развитие и размещение нефтяной и нефтеперерабатывающей промышленности, грузопотоков нефти и нефтепродуктов предопределяют необходимые масштабы строительства новых нефтепроводов и нефтепродуктопроводов и увеличение пропускной способности действующих трубопроводов за счет лупингования, [c.126]
На размещение магистральных нефтепроводов оказывает влияние ряд факторов. К основным из них относятся взаимосвязь нефтепровод-ного транспорта с нефтяной и нефтеперерабатывающей промышленностью, природные условия прохождения трассы и технический уровень развития нефтепроводного транспорта. Развитие и размещение районов добычи, нефтеперерабатывающих заводов, потребителей нефтепродуктов предопределяют направления, мощность, качественный состав потоков нефти и нефтепродуктов, которые в свою очередь диктуют районирование, технические и технологические решения, параметры и технико-экономические показатели нефтепроводов. [c.31]
Нефтепроводный транспорт оказывает благоприятное влияние на районирование нефтяной и нефтеперерабатывающей промышленности, так как он лучше других видов транспорта обеспечивает освоение грузопотоков нефти и нефтепродуктов любой мощности и в требуемом направлении строительство и эксплуатация трубопроводов практически возможны во всех районах размещения нефтяной и нефтеперерабатывающей промышленности. При этом возможно применение наиболее прогрессивных технических и экономических решений на нефтепроводном транспорте по обслуживанию предприятий по добыче и переработке нефти выполнение строительных и монтажных работ при сооружении магистральных трубопроводов в сравнительно короткие сроки расширение ассортимента перекачиваемых нефтепродуктов за счет вовлечения в перекачку мазутов и нефтяных масел. Этот вид транспортных связей между нефтяной и нефтеперерабатывающей промышленностью наиболее экономичен и надежен. Указанные возможности обеспечиваются благодаря непрерывному повышению уровня научно-технического прогресса на нефтепроводном транспорте, развитию сети магистральных трубопроводов на всей территории страны, улучшению технико-экономических показателей нефте-проводного транспорта. [c.131]
Дальнейшее развитие нефтяной и нефтеперерабатывающей промышленности вызовет необходимость значительного прироста протяженности сети магистральных трубопроводов. Перемещение нефтяной промышленности в северные районы страны потребует крупного объема трубопроводного строительства в районах с тяжелыми природными и климатическими условиями. Концентрация грузопотоков нефти вызовет необходимость сооружения нефтепроводов большой протяженности и мощности. Рост потребления всех видов нефтепродуктов потребует развития сети нефте-продуктопроводов и ее размещения практически во всех областях и республиках и расширения ассортимента вовлекаемых в перекачку нефтепродуктов. Исходя из изложенного, должна обеспечиваться возможность размещения и надежной работы магистральных трубопроводов в любых природных и климатических условиях прохождения трассы на территории СССР освоения в полном объеме складывающихся грузопотоков нефти и нефтепродуктов на всех направлениях и участках применения широкого диапазона прогрессивных технических решений по строительству и эксплуатации трубопроводов максимального снижения капитальных и эксплуатационных затрат. [c.145]
При разработке планов развития нефтяной и газовой промышленности составляются балансы нефти, светлых нефтепродуктов, авиационных и автомобильных бензинов, керосинов, реактивного и дизельного топлива, топочного мазута, смазочных масел, природного и нефтяного (попутного) газа, нефте-битумов и пр. С помощью этих балансов не только выявляются сырьевые ресурсы для обеспечения нефтеперерабатывающих заводов, но и устанавливаются наиболее целесообразные направления переработки нефти. Поэтому особенно важны балансы светлых нефтепродуктов, смазочных масел и мазута, которые, отражая потребность народного хозяйства, позволяют разработать экономически целесообразные варианты переработки нефтей (топливный, масляный, мазутный, максимального отбора светлых или иной) для обеспечения этих потребностей. Балансы нефтепродуктов, составленные по отдельным экономическим районам страны, служат, кроме того, основой для решения задачи рационального размещения нефтедобывающей и нефтеперерабатывающей промышленности. [c.135]
В книге рассматриваются вопросы экономики, организации и планирования нефтеперерабатывающих заводов. Показаны роль нефтяной и газовой промышленности и нефтегазоперера-ботки в народном хозяйстве, размещение и перспективы их развития. [c.2]
Концентрация, специализация, кооперирование на нефтепро-водном транспорте оказывают существенное влияние на развитие и размещение как этого вида транспортаs так и обслуживаемых им предприятий нефтяной и нефтеперерабатывающей промышленности. Это влияние может проявляться в сосредоточении на каждом направлении грузопотоков нефти и нефтепродуктов для всех тяготеющих потребителей и полного его освоения трубопроводами экономичного крупного диаметра в уменьшении числа трубопроводов, перекачивающих станций, объектов основного, вспо- [c.143]
Поскольку магистральные нефтепроводы и нефтепродукто-проводы являются специализированным видом транспорта, то основным фактором, определяющим их развитие, является рост нефтедобывающей, нефтеперерабатывающей и нефтехимической промышленности. В связи с этим планирование развития сети нефтепроводов и нефтепродуктопроводов должно базироваться на планах добычи, распределения нефти по нефтеперерабатывающим заводам и на экспорт и планах снабжения народного хозяйства нефтепродуктами. Потребности народного хозяйства в строительстве нефтепроводов и нефтепродуктопроводов определяются складывающимися в планируемый период грузопотоками нефти и нефтепродуктов, которые, в свою очередь, определяются запасами нефти и планируемыми объемами ее добычи по отдельным месторождениям, потребными объемами нефтепродуктов по экономическим районам страны, размещением нефтеперерабатывающей и нефтехимической промышленности, экспортными поставками. Грузопотоки нефти определяются на основе баланса добычи и распределения нефти, -а грузопотоки нефтепродуктов — на основе балансов переработки нефти и распределения нефтепродуктов по потребителям. Грузопотоки нефти и нефтепродуктов могут быть освоены различными видами транспорта, но наиболее экономически целесообразным для этих целей является использование магистральных трубопроводов. Объем нефти и нефтепродуктов, подлежащий освоению магистральными трубопроводами, устанавливается на основе данных перспективных планов развития и размещения (на 15—20 лет) нефтяной, нефтеперерабатывающей и нефтехимической промышленности путем выбора [c.142]