Средняя себестоимость перевозок 1 т груза на промышленном железнодорожном транспорте страны составляет около 26 коп. и 1 ткм — 3,7 коп. Однако в различных отраслях промышленности и в межотраслевых предприятиях промышленного железнодорожного транспорта эти величины колеблются от 6—7 коп/т на горнорудных предприятиях с открытой добычей полезных ископаемых до 90 коп/т и более на метизных и прочих предприятиях. Это объясняется различными причинами. Так, на железнодорожном транспорте горнорудных предприятий с открытой добычей полезных ископаемых объемы перевозок составляют десятки млн. тонн в год, используются наиболее мощные средства тяги, вагоны особо большой грузоподъемности (думпкары) и т. д. Характер перевозочного процесса относительно прост, объем маневровой работы невелик, что позволяет создать надежную систему управления, наиболее эффективно использовать материально-технические и трудовые ресурсы. Это в конечном итоге позволяет осуществлять перевозки с относительно небольшими удельными за тратами. В небольших железнодорожных хозяйствах ремонтно-строительных, метизных, коксохимических и других предприятий объемы перевозок невелики, технические средства маломощны, показатели загрузки путевого развития, использования подвижного состава и трудовых ресурсов крайне низкие. Это определяет высокую себестоимость. [c.7]
Планирование цехам подсобно-вспомогательного хозяйства объема производств в денежном выражении привело бы к его увеличению, а следовательно, к росту затрат в целом по предприятию и ухудшению его показателей. При оценке работы этих цехов по выполнению сметы цеховых расходов необходимо делать ее пересчет только на тот объем сверхплановых дополнительных услуг, который вызывался необходимостью обеспечения сверхплановой выработки основной продукции предприятия. Вместе с тем необходимы специальные меры, заинтересовывающие вспомогательные цехи лучше использовать основные и оборотные фонды. Размер оборотных средств предприятия во многом зависит от работы вспомогательных цехов ремонтно-механического, ремонтно-строительного, цеха КИП и А, энергетических. Основные фонды их также более разнообразны и подвержены большим изменениям. Поэтому в положениях о хозрасчете этих цехов целесообразно предусматривать в качестве условий премирования соблюдение норматива оборотных средств. [c.329]
Показатели по ремонтному хозяйству. В табл. 7.8 приведены показатели и формулы, используемые при планировании и анализе ремонтных работ. [c.108]
При планировании работы транспорта на год определяются грузооборот и объем погрузочно-разгрузочных работ, потребность в транспортных и погрузочно-разгрузочных средствах, объем ремонтных работ, потребность в персонале и фонды заработной платы, потребность в горюче-смазочных и прочих расходных материалах. На этой основе составляется смета затрат по транспортному хозяйству и калькуляция себестоимости транспортных услуг. Себестоимость транспортных услуг определяется в виде двух показателей себестоимость транспортировки 1 т груза и себестоимость погрузки-выгрузки 1 т груза. Плановые расчеты опираются на технически обоснованные нормы работы транспортных средств, материальных и трудовых затрат в транспортном хозяйстве и т. д. [c.347]
Другим недостатком показателя рв является то, что он не отражает сроков простоя оборудования в ремонте. Сокращение этих сроков имеет важное самостоятельное значение. Чем меньше оборудование простаивает в ремонте, тем короче срок, на который прерывается производительное использование его в народном хозяйстве. Поэтому надо сделать так, чтобы в полученной ремонтным заводом прибыли Dp.3 находили правильное отражение и сроки ремонта. Это будет способствовать ритмичному выпуску продукции ремонтным заводом, систематическому выполнению им плана реализации. Так, Ивановский авторемонтный завод в новых условиях планирования и экономического стимулирования добился равномерной, ритмичной работы. В первой декаде он выпускает 31,5%, во второй — 34,5% и в третьей — 34% месячного выпуска продукции. [c.188]
Труд рабочих транспортного хозяйства оплачивается по прямой сдельной системе (на погрузочно-разгрузочных и ремонтных работах) и повременно-премиальной (на работах по обслуживанию, не поддающихся нормированию). Для стимулирования высоких показателей в работе выплачиваются премии за выполнение плановых заданий, сохранность грузов при транспортировке, снижение простоев, экономию материалов и энергии, увеличение длительности межремонтного цикла, отсутствие аварий и др. [c.89]
Работы по техническому обслуживанию производства на предприятиях выполняются вспомогательными цехами и обслуживающими хозяйствами производственного назначения. Из них наиболее важное значение имеют ремонтное, энергетическое, инструментальное, транспортное и складское хозяйства. Организация работы этих хозяйств непосредственно влияет на показатели производственно-хозяйственной деятельности предприятия и качество выпускаемой продукции. [c.57]
Энергоремонтное хозяйство России к началу реформ в отрасли представляло собой архаичную смесь, существенно отличающую его организацию от развитых стран. Оно неэффективно, имеет тенденцию к значительному росту численности персонала, а также материальных и общих затрат. Достаточно привести один пример удельная численность ремонтного персонала в расчете на мегаватт установленной мощности в 5-10 раз превышает зарубежные показатели. В итоге существующее энергоремонтное хозяйство страны абсолютно не приспособлено для работы в условиях конкуренции. Сервисный ремонт заводами - изготовителями энергетического оборудования совершенно не развит, хотя потенциально является очень выгодным бизнесом. [c.155]
К основным задачам организации обслуживания производства (материально-техническое обеспечение, энергетическое, инструментальное, ремонтное, транспортное и складское хозяйства, контроль качества) относятся определение места данного подразделения в системе обслуживания производства и системе менеджмента определение целей деятельности подразделения формулирование заданий и работ по выполнению целей разработка структуры подразделений и определение их функций определение факторов и показателей деятельности подразделений разработка и реализация стратегических, тактических и оперативных планов работы подразделений обеспечение контроля и мотивация выполнения планов анализ эффективности работы подразделений. [c.335]
Нередко вспомогательных рабочих премируют по показателям выполнения плана производства, т. е. по выработке основных рабочих, однако это неправильно, так как между этими показателями, с одной стороны, и объемом и качеством работы вспомогательных рабочих, с другой, прямая зависимость отсутствует. Качество работы вспомогательных рабочих влияет на производительность основных не непосредственно, а косвенно через промежуточные показатели, например для ремонтных рабочих — бесперебойную работу оборудования, для прибористов КИП — точную работу контрольно-измерительных и регулирующих приборов, для персонала энергетического хозяйства — бесперебойное питание основных цехов всеми видами энергии и т. д. Следовательно поощрению подлежат рабочие за качественные показатели, отвечающие особенностям каждой, профессии. Вместе с тем, чтобы заинтересовать вспомогательных рабочих в успешной работе предприятия в целом, следует предусматривать увеличение размеров премии при выполнении и перевыполнении плана. Премирование действенно только тогда, когда оно оформлено в виде положения с указанием факторов премиррвания, числовых значений поощряемых показателей и шкалы премий. [c.90]
В перспективе газовая промышленность будет одним из основных потребителей газа. Что касается потерь газа при транспорте, то они обычно находятся в пределах 1 %. Специфика условий работы различных газопроводов влияет на структуру транспорта газа. Например, повышение оснащенности газопроводов компрессорными станциями и газоперекачивающими агрегатами увеличивает абсолютный расход газа на собственные нужды газопроводов. Вместе с тем увеличение оснащенности газопроводов газоперекачивающими агрегатами сопровождается уменьшением удельных показателей расхода газа на собственные нужды по отношению к количеству транспортируемого газа в связи с улучшением использования пропускной способности газопроводов. Исходя из необходимости решения технологических задач на магистральных газопроводах создаются следующие цехи и службы цех очистки, осушки и одоризации газа, компрессорный цех, диспетчерская служба, ремонтно-восстановительная служба, цех энерговодоснабжения, служба связи, служба электротехнической защиты, служба КИП и А, газораспределительные станции и контрольно-распределительные пункты (КРП), химическая лаборатория, цех транспорта, подземные хранилища газа и другие вспомогательные производства и обслуживающие хозяйства. [c.167]
В итоге существующее энергоремонтное хозяйство энергосистемы абсолютно не приспособлено для работы в условияхконкуренции. Оно неэффективно, имеет тенденцию к значительному росту численности персонала (рис. 23.7), материальных и общих затрат. Например, удельная численность ремонтного персонала в расчете на 1 МВт установленной мощности в 5 -10 раз превышает зарубежные показатели. [c.368]
В исходных формах содержится в основном нормативная и справочная информация годового плана, в промежуточных выполняются плановые расчеты на уровне участков, отделов, цехов, в итоговых —на уровне объединения. Так реализуется требование лавинообразной обработки данных снизу доверху (исходные — промежуточные — итоговые формы). По степени типизации исходные и промежуточные формы носят отраслевой характер, а итоговые, за некоторым исключением, — межотраслевой. Структура банка форм отражена в табл. 3. Состав разделов таблицы соответствует опытной методике разработки интегрированной системы. Новый и важный — это XIII раздел Вспомогательное производство и обслуживающее хозяйство . В отраслях обрабатывающей промышленности (химической, пищевой, легкой и др.) имеется развитое энергетическое, транспортное, складское и ремонтно-механическое хозяйство. Объемы выполняемых ими работ необходимо планировать и учитывать в виде услуг в сметах цеховых расходов основных производств. В качестве самостоятельного раздела выделен сводный раздел Основные показатели годового плана . Шифры итоговых форм документального фонда годового плана приняты двузначными. В промежуточных и исходных формах первая цифра означает номер раздела годового плана, а две последующие — порядковый номер расчетной таблицы. [c.48]