Эксплуатация железнодорожных подъездных путей [c.322]
Порядок заключения договоров на эксплуатацию железнодорожных подъездных путей и на подачу и уборку вагонов. Указанные договоры заключаются сроком на три года (ст. 94 УЖД) по утвержденным типовым формам (9, разд. 12, [c.322]
Договор на эксплуатацию железнодорожного подъездного пути (при обслуживании локомотивом железной дороги). По данному договору железная дорога принимает на себя обязательство подавать своим локомотивом вагоны на подъездной путь с расстановкой непосредственно по фронтам погрузки и выгрузки и убирать их с фронтов погрузки и выгрузки после выполнения соответствующих операций (9, разд. 12, 2 и 4 приложения № 3). [c.324]
Условия данного договора аналогичны условиям договора на эксплуатацию железнодорожного подъездного пути, когда последний обслуживается локомотивом железной дороги. [c.325]
Ответственность сторон по договорам на эксплуатацию железнодорожных подъездных путей и на подачу и уборку вагонов. Железная дорога отвечает за задержку по своей вине свыше 15 мин. подачи вагонов под погрузку и выгрузку против сроков, предусмотренных договором (ст. 50 УЖД), а также за задержку уборки вагонов с мест погрузки и выгрузки на железнодорожных подъездных путях в случае, когда подача и уборка вагонов производятся локомотивом железной дороги, или задержку приема вагонов с железнодорожных подъездных путей (ст. 92 УЖД). [c.328]
Юридически-правовые взаимоотношения между железными дорогами и предприятиями, имеющими железнодорожные пути, определяются Уставом железных дорог СССР, в соответствии с которым разрабатывается договор на эксплуатацию железнодорожного подъездного пути. [c.231]
Ферапонтов Г. Ф. Эксплуатация железнодорожных подъездных путей. — М. Транспорт, 1976. [c.242]
Действующий в настоящее время Устав ж. д., введённый с 1 апреля 1955 г., предусматривает порядок составления и выполнения государственного плана перевозок, основные условия перевозок грузов, пассажиров, багажа и почты, положения по эксплуатации железнодорожных подъездных путей, взаимные обязанности и ответственность железных дорог и предприятий, а также взаимоотношения железных дорог с другими видами транспорта. Устав состоит из 228 статей, сведенных в следующие разделы [c.496]
Транспортными чеками Госбанка можно оплачивать провозные платы по грузовым перевозкам, дополнительные сборы, взыскиваемые по накладной или квитанции разного сбора, платежи по договорам на эксплуатацию железнодорожных подъездных путей, арендные платежи, штрафы, взыскиваемые с владельцев подъездных путей, а также платежи за перевозки рабочих организованного набора. [c.535]
Порядок подачи и уборки вагонов на подъездные пути устанавливается в соответствии с Правилами эксплуатации железнодорожных подъездных путей. Уведомления о времени подачи вагонов под погрузку не требуется, если погрузка обеспечивается вагонами, поданными под выгрузку. [c.9]
Порядок подачи и уборки вагонов на подъездные пути устанавливается в соответствии с Правилами эксплуатации железнодорожных подъездных путей. [c.12]
Служба эксплуатации наливной эстакады и железнодорожных подъездных путей [c.44]
В целях снижения как первоначальных капитальных затрат на строительство подобных хранилищ, так и текущих расходов по их эксплуатации рекомендуется также строить их в едином комплексе с ГРС и КБ сжиженных газов. При этом отпадает необходимость в создании для них каких-либо специальных объектов вспомогательного производственного и обслуживающего назначения, например железнодорожных подъездных путей и т. п., самостоятельных служб главного механика и главного энергетика, административно-управленческого аппарата и т. д. [c.266]
Основные речные транспортные артерии имеют меридиональное направление, в то время как значительные потоки нефтяных грузов следуют в широтном направлении, для чего нельзя использовать речной флот. Кроме того, природные климатические условия делают речной флот сезонным видом транспорта, с эксплуатацией в течение нескольких месяцев в году, и при его использовании необходимо создание в межнавигационный период значительных запасов нефтяных грузов как в местах производства, так и в районах потребления. Для этого требуется строительство нефтехранилищ с крупными материальными и денежными затратами. Однако при наличии у потребителей железнодорожных подъездных путей нефтяные грузы в межнавигационный период могут доставляться железнодорожным транспортом. Такие смешанные водно-железнодорожные перевозки, в сравнении с перевозками только речным флотом, вызывают дополнительные расходы, которые должны учитываться в общих показателях капитальных вложений и эксплуатационных затрат по доставке нефтяных грузов речным флотом. [c.8]
Согласно общим указаниям прейскурантов оптовых цен на технологическое и энергетическое оборудование заводы-изготовители обязаны изготовленную ими продукцию доставить на железнодорожную станцию (пристань, порт) отправления и обеспечить ее отправку на стройку. Под станцией отправления понимается станция на железнодорожных путях, принятых Министерством путей сообщения в постоянную эксплуатацию (кроме подъездных путей). Под портом, пристанью отправления понимается порт, пристань, находящиеся в введении Министерства морского флота или органов управления речным транспортом союзных республик. [c.527]
В 1953 г. Министерством путей сообщения были утверждены Указания по разработке единого технологического процесса работы, станций и примыкающих к ним подъездных путей, а в 1954 г. в новом Уставе ж. д. (ст. 114) было установлено, что порядок подачи и убор-ки вагонов, а также сроки оборота вагона на железнодорожном подъездном пути устанавливаются в договоре на эксплуатацию, железнодорожного подъездного ну in на основе технологических процессов работы станции примыкания и железнодорожного подъездного пути, причем работа железнодорожных подъездных путей крупных предприятий (с грузооборотом 100 вагонов в сутки и более), имеющих локомотивы,, должна производиться на основе единого технологического процесса работы железнодорожного подъездного пути и станции примыкания, предусматривающего при- [c.603]
Основные пути совершенствования организации внутризаводского транспорта — дальнейшая механизация и автоматизация транспортных и погрузочно-разгрузочных работ внедрение современных централизованных форм обслуживания предприятий транспортом на основе объединенного железнодорожного хозяйства, автобаз совместного пользования оснащение транспортных цехов современным подъемно-транспортным оборудованием дальнейшее улучшение дорог, площадок, подъездных путей, обеспечивающих нормальную эксплуатацию транспортных машин использование прогрессивных методов и передового опыта ремонта транспортного оборудования внедрение прогрессивных форм организации и систем управления транспортным хозяйством. [c.89]
Взаимоотношения холодильника с железной дорогой регулируют специальными договорами, в которых предусматривают права, обязанности и ответственность сторон по эксплуатации подъездного пути. В этих договорах оговаривается также количество вагонов, которое железная дорога может одновременно подать к холодильнику в течение суток. Количество одновременной подачи вагонов должно соответствовать длине железнодорожной -платформы. [c.71]
Наше предприятие имеет на балансе подъездной железнодорожный путь, примыкающий к железнодорожной станции. Один раз в пять лет отделение железной дороги требует от нас обновления инструкции по эксплуатации подъездного пути, которую разрабатывает отделение железной дороги за оплату. Относятся ли на себестоимость расходы по составлению этой инструкции [c.107]
Однако велики потери железных дорог общего пользования и народного хозяйства страны из-за простоя вагонов МПС на предприятиях сверх нормы, их повреждений в процессе разгрузки и неполной очистки после выгрузки. Так, более 80% подъездных путей не выполняют установленные нормы простоя вагонов. При средней норме 6,7 фактический простой составляет 8,3 ч. Ежесуточно под выгрузкой на подъездных путях остаются с полным сроком в среднем 22,3 тыс. вагонов. Кроме того, в ожидании подачи из-за занятости грузовых фронтов простаивают еще около 20 тыс. вагонов [40]. В результате железнодорожный транспорт общего пользования несет экономические потери, вызванные ремонтом и эксплуатацией дополнительного подвижного состава, ухудшаются показатели эффективности его работы. В то же время ежесуточно десятки тысяч тонн готовой продукции на других предприятиях не вывозятся из-за неподачи порожних вагонов. [c.185]
Для упрощения исчисления сметной стоимости транспортных затрат Госстрой СССР разработал и утвердил Сборник сметных цен на перевозки грузов для строительства (прил. к СНиП IV-4-82 Правила определения сметных цен на материалы, изделия и конструкции и сметных цен на перевозки грузов для строительства ). В этом Сборнике, кроме сметных цен на перевозку грузов для строительства железнодорожным, автомобильным и речным транспортом, приведены сметные цены на погрузочно-разгрузочные работы, затраты на тару, упаковку и реквизит, а также стоимость подачи и уборки вагонов и барж под погрузку и разгрузку, а также затрат на эксплуатацию подъездных железнодорожных путей. [c.228]
Эти объекты в последующем, в период работы Государственной приемочной комиссии, предъявляются ей заказчиком-застройщиком для проверки действительной их готовности к эксплуатации. По объектам, принимаемым в эксплуатацию непосредственно рабочей ке-миссией, датой ввода их в эксплуатацию считается дата подписания акта рабочей комиссии. К таким объектам могут относиться ремонтные цехи, склады, компрессорные, кислородные и насосные станции, центральные тепловые пункты, объектные котельные, трансформаторные подстанции, водозаборные и очистные сооружения, автомобильные дороги, подъездные железнодорожные пути, пожарные депо, столовые, поликлиники и др. [c.589]
Подготовка и заключение в установленном порядке договоров со сторонними организациями ра эксплуатацию подъездных железнодорожных путей, на транспорт общего пользования, выполнение транспортных и погрузочно-разгрузочных работ и других видов транспортных услуг. [c.192]
Транспортный Устав Железных Дорог Российской Федерации (ТУЖД РФ), принятый Государственной Думой в декабре 1997 года и подписанный Президентом в январе 1998 года, регулирует отношения, возникающие между железными дорогами и грузоотправителями при пользовании услугами федерального железнодорожного транспорта, и определяет их права, обязанности и ответственность. Устав определяет основные условия перевозок грузов, отношения между железными дорогами и другими видами транспорта (смешанные сообщения), а также основные положения в области эксплуатации железнодорожных подъездных путей (для обслуживания определенных грузоотправителей, грузополучателей — путей, примыкающих к железнодорожным путям общего пользования). [c.145]
Нормы времени нахождения контейнеров на прирельсовых контейнерных площадках необщсго пользования предусматриваются в договорах на эксплуатацию железнодорожных подъездных путей или в договорах на подачу и уборку вагонов (9, разд. 25, 18). [c.296]
Договор на эксплуатацию железнодорожного подъездного пути (при обслуживании локомотивом ветвевладельца). По данному договору железная дорога принимает на себя обязательство по подаче вагонов на приемо-сдаточные пути ветвевладельца и уборки их с приемо-сдаточных путей. Продвижение вагонов с приемо-сдаточных путей до погру-зочно-разгрузочных пунктов, маневровые работы, расстановка вагонов под погрузку (выгрузку), уборка их на приемо-сдаточные пути производятся самим ветвевладельцем (9, разд. 12, приложение № 2). [c.323]
О практике разрешения споров, возникающих при заключении и исполнении договоров на эксплуатацию железнодорожных подъездных путей и на подачу и уборку вагонов. Инструктивные указания Госарбитража СССР от 31 мая 1976г. № И-1-14. — Систематизированный сборник, с. 244. [c.330]
Слу/xSa эксплуатации налабной железнодорожной эстакады и железнодорожных подъездных путей. [c.46]
Наличие подъездных железнодорожных путей к предприятиям расширяет сферу целесообразного использования магистрального железнодорожного транспорта, сокращает расходы народного хозяйства на перевозки и на погру-зочно-разгрузочные работы и повышает сохранность грузов. Однако постройка новых подъездных железнодорожных путей к предприятиям, как правило, целесообразна при суточном вагонообороте не менее пяти учетных (двухосных) вагонов, что соответствует годовому грузообороту примерно 35—40 тыс. т. Эксплуатация же существующих подъездных путей часто оказывается целесообразной и при несколько меньшем вагонообороте, так как затраты на устройство подъездного пути уже осуществлены и эффективность их использования определяется соотношением эксплуатационных расходов на перевозки по железным дорогам и автотранспортом. [c.37]
В разделе Правила и условия перевозок грузов собраны данные, отражающие основные положения Устава железных дорог о порядке планирования и выполнения плана перевозок, а том числе по важнейшим грузам, об условиях перевозки грузов скоропортящихся, навалом, насыпью, негабаритных, тяжеловесных, на открытом подвижном составе, мелких отправок и контейнеров. Особо рассматриваются в этом разделе методология разработки единых технологических процессов, вопросы эксплуатации подъездных путей несбщего пользования, организация перевозок грузов в смешанном железнодорожно-водном и международном сообщениях, основы тарифной политики и железнодорожного права. [c.8]
Подъездные пути, локомотивы и вагоны, принадлежащие ветвевладельцу, должны содержаться в соответствии с Правилами текущего содержания и ремонта пути, локомотивов и вагонов, утверждаемыми соответствующими министерствами и ведомствами, а локомотивы и вагоны предприятий, выходящие на железнодорожные пути общего пользования, должны во всём соответствовать требованиям Правил технической эксплуатации железных дорог СССР. [c.600]
В соответствии с требованиями Федерального закона О переводе земель или земельных участков из одной категории в другую от 21 декабря 2004 г. № 172-ФЗ и Положения о составе и порядке подготовки документации о переводе земель лесного фонда в земли иных (других) категорий, утвержденного постановлением Правительства РФ от 25 октября 2004 г. № 579 просим произвести выбор земельного участка и оформление документации по переводу земель лесного фонда в земли промышленности и иного специального назначения для строительства и эксплуатации подъездного железнодорожного пути к эстакаде по наливу нефти в железнодорожные цистерны на станции Красноселье Прибрежного района Волжской области, которое осуществляет ООО Нефтяная компания Белнефть . [c.227]
Цель использования земельного участка Строительство и эксплуатация подъездного железнодорожного пути к эстакаде по наливу нефти в железнодорожные цистерны на станции Красноселье Прибрежного района Волжской области [c.228]