Затраты на содержание машин и механизмов включают в себя амортизацию, затраты на ремонт, эксплуатационные расходы (нефтепродукты, электроэнергия). Сумма начисленной амортизации не зависит от объема выпущенной продукции, затраты на ремонт техники зависят частично, а эксплуатационные расходы полностью зависят от продолжительности их работы. Поэтому более полное использование машин и механизмов является одним из путей снижения себестоимости строительных работ. [c.584]
СЕБЕСТОИМОСТЬ НЕФТЕПРОДУКТОВ И ПУТИ ЕЕ СНИЖЕНИЯ [c.486]
Пути снижения себестоимости нефтепродуктов [c.490]
Рост производительности труда — мощный фактор снижения себестоимости нефтепродуктов. Главные пути повышения производительности труда связаны с общим совершенствованием производства и рассмотрены в главе XII. Большой эффект дают технический прогресс, улучшение производственной структуры заводов и совершенствование управления производством, сокращение затрат труда на вспомогательных работах, повышение квалификации кадров, прогрессивные формы организации труда, усиление материальной заинтересованности работников в результатах труда, социалистическое соревнование и др. [c.490]
При составлении плана по себестоимости должны предусматриваться все возможные пути и средства снижения затрат на транспортировку нефти, нефтепродуктов и газа и прежде всего за счет роста производительности труда в результате наилучшего использования оборудования, внедрения совершенной технологии, устранения недостатков в организации труда и потерь рабочего времени, экономии вспомогательных материалов, электроэнергии, топлива для собственных нужд и т. д. [c.250]
Важное место отводится экономикой как наукой изучению использования основных производственных фондов и производственных мощностей, которые достигли в подотрасли значительной величины, имея в виду достижение наибольшей фондоотдачи в конкретных производственных условиях. Большое значение имеет также нахождение путей и способов экономического использования в процессе эксплуатации магистральных газопроводов и нефтебаз материальных, прежде всего, топливно-энергетических ресурсов, а также снижение расхода нефти, газа и нефтепродуктов на собственные нужды подотрасли и их потери при транспортировке и хранении. В связи с этим курс экономики обращает внимание на формирование себестоимости транспортировки и хранения продукции, правильное отражение в ней эксплуатационных затрат и важнейшие направления снижения себестоимости и на этой основе — пути повышения прибыльности и рентабельности подотрасли. Рассматриваются также состав и кругооборот оборотных средств подотрасли и пути ускорения их оборачиваемости. [c.8]
Пути снижения себестоимости заключаются в повседневной экономии материалов и денег на всех участках работы завода, повышении коэффициента извлечения целевых продуктов их сырья и выборе наиболее эффективного направления переработки нефтей различного качества, выпуске на нефтезаводах химических прддук-тов, создании более эффективных процессов производства и в комбинировании их повышении производительности аппаратуры, сокращении потерь нефти и нефтепродуктов, использовании в полной мере природных и заводских газов, а также отходов, экономии цеховых и общезаводских расходов, устранении излишеств в аппарате управления и ликвидации непроизводительных расходов. [c.63]
Правильный выбор вида транспорта для перевозки нефтепродуктов имеет (большое значение для снижения издержек обращения нефтеснабсбытовых организаций. Так, наиболее удобным для перевозки светлых нефтепродуктов является трубопроводный транспорт. Он непрерывного действия и высокой надежности. Управление им может быть полностью автоматизировано. В нем нет порожних пробегов. Нефтепродуктопро-воды прокладывают в любой местности и по кратчайшему пути. Трубопроводы обладают значительной пропускной способностью. Себестоимость перекачки нефтепродуктов по трубопроводам в 3 раза ниже, чем перевозки по железной дороге. Удельные капиталовложенияv в трубопроводный транспорт меньше, чем в железнодорожный и водный. Однако этот вид транспорта экономически выгоден лишь при больших грузопотоках светлых нефтепродуктов (не менее 1. млн. т в год). Значительные технические трудности встречаются при перекачке темных нефтепродуктов с высокой температурой застывания. [c.16]
Показатели хозяйственной деятельности в нефтеперерабатывающей промышленности во многом зависят от объема переработки нефти в течение года и структуры получаемых из нее нефтепродуктов. Получение из каждой товны нефти большего количества целевой продукции — важный путь к снижению ее себестоимости. [c.99]
Смотреть страницы где упоминается термин Себестоимость нефтепродуктов и пути ее снижения
: [c.490] [c.40] [c.36]Смотреть главы в:
Экономика нефтяной и газовой промышленности -> Себестоимость нефтепродуктов и пути ее снижения