Первые три пункта подготовительных мероприятий обычно осуществляются производственными и реже посредническими фирмами. Перевозки же полностью или частично выполняются транспортными предприятиями общего пользования. Поскольку все элементы логистических каналов, функционирующих по вышеуказанным программам, должны работать почти идеально, чтобы избежать остановки производственного процесса или исчерпания запасов у потребителей, постольку непосредственный контроль за движением товарно-материальных ценностей является основным объектом пристального внимания. Из этого следует, что транспорт представляет собой важное звено логистической системы. Он должен обладать рядом необходимых свойств и удовлетворять определенным требованиям в целях создания инновационных систем сбора и распределения грузов. [c.293]
Он позволяет рассматривать любой объект исследований в логистике как интегрированную логистическую систему даже тогда, когда она состоит из отдельных, относительно разобщенных подсистем. В связи с тем что основной характерной чертой логистических систем является тесная взаимосвязь всех ее элементов и частей, то системный подход при анализе процессов производства и обращения, выработке соответствующих решений и их реализации означает учет этих взаимосвязей. Изучение отдельных хозяйственных объектов или явлений исходит из того, что они представляют собой составную часть более сложных структур или процессов. Установление роли каждой из этих частей в эффективном функционировании целого определяет соответствующий комплекс мероприятий по ее закреплению. Системный подход помогает рассматривать изучаемый объект как комплекс взаимосвязанных подсистем, объединенных общей целью, раскрыть его интегративные свойства, внутренние и внешние связи. Математический анализ экономических процессов подтверждает возможности и условия совокупной оптимизации как структурных частей системы, так и логистической системы в целом. Важнейшим прагматическим приложением системного подхода в области управления является разработка и реализация комплексных логистических программ. [c.53]
Однако в связи с тем что логистические системы чаще всего функционируют в условиях неопределенности, наиболее распространенными являются системы с динамическими приоритетами. Это означает, что последовательность выполнения логистических операций определяется количественными и качественными признаками поступающих требований. Эти признаки имеют свойство изменяться в процессе ожидания, поэтому степень управляемости материальными и информационными потоками зависит от быстроты реакции логистической системы на факторы-раздражители, т. е. от скорости. [c.80]
Логистическая система — это экономическая система, обладающая высокими адаптивными свойствами в процессе выполнения комплекса логистических функций и операций. Она формируется из нескольких подсистем, широко интегрированных между собой и с внешней средой. [c.84]
Логистическая система, как система массового обслуживания, обладает внутрисистемными связями и связями с внешней средой. И те и другие логистические связи обладают высокими интегративными свойствами и могут быть [c.84]
Необходимо обратить внимание, что логистические системы, укладываясь в общепринятое понятие системы , состоят из системообразующих элементов, тесно взаимосвязанных и взаимозависимых между собой, имеющих упорядоченные связи и образующих определенную структуру с заранее заданными свойствами. [c.86]
Оптимальность является необходимым и предварительно заданным свойством, так как от результатов управляющих воздействий и осуществляемых оценок зависит эффективность применения данных систем. Принимаемые в логистических системах оптимизационные решения позволяют сохранить устойчивость управления, облегчают выбор альтернативных вариантов при принятии последующих управленческих решений и упрощают анализ вопросов, от которых зависят исходные предпосылки решения задач управления потоковыми процессами. [c.86]
Наибольший эффект при исследовании процесса функционирования экономических систем можно получить, если заранее известны четко определенные зависимости, которые связывают имеющиеся характеристики с воздействующими факторами, условиями, параметрами и переменными системы. Однако такие зависимости удается получить лишь для относительно простых систем. В сложных логистических системах исследования с помощью аналитического моделирования связаны с определенными Трудностями. В этом случае при необходимости использования аналитического метода идут на соответствующее упрощение первоначальной модели. Это делается для того, чтобы предварительно изучить общие свойства формируемой системы. Преимуществами аналитического моделирования являются большой потенциал обобщения и возможность многократного использования. [c.123]
Современный методологический аппарат логистики с ее интегрирующим свойством позволяет в достаточной мере комплексно учесть особенности функциональных процессов в сфере торгово-посреднической деятельности и определить механизм формирования на базе совокупности разрозненных предприятий товаропроводящей сети товаропроводящей логистической системы эффективно функционирующих объединенных в различных формах предприятий. Именно в комплексном, системном подходе к рассмотрению процессов хозяйственной деятельности, в т.ч. в сфере товародвижения, в большей степени и заключается новизна современной логистики. [c.22]
Охарактеризуем свойства логистических систем в разрезе каждого из четырех свойств, присущих любой системе и рассмотренных в предыдущем параграфе. [c.87]
Третье свойство (организация) связи между элементами логистический системы определенным образом упорядочены, т. е. логистическая система имеет организацию. [c.88]
Четвертое свойство (интегративные качества) логистическая система обладает интегративными качествами, не свойственными ни одному из элементов в отдельности. Это способность поставить нужный товар в нужное время, в нужное место, необходимого качества, с минимальными затратами, а также способность адаптироваться к изменяющимся условиям внешней среды (изменение спроса на товар или услуги, непредвиденный выход из строя технических средств и т. п.). [c.89]
Принцип интеграции. Интеграция означает объединение в целое каких-либо частей или свойств. Принцип интеграции направлен на изучение интегративных свойств и закономерностей в логистических системах. Интегративные свойства проявляются в результате совмещения элементов до целого, совмещения функций во времени и в пространстве. Логистическая система как упорядоченная совокупность элементов с определенными связями обладает особыми системными свойствами, не присущими отдельным элементам и позволяющими получить синергический эффект. [c.27]
Очевидно, что достаточно большое количество характеристик МП предопределяет специфический подход и индивидуальную классификацию для каждой отдельно взятой логистической системы. Например, для железнодорожного предприятия особенно важны следующие характеристики МП объемный показатель, масса груза, физико-химические свойства и характеристики тары. Менее важен ассортимент перевозимой продукции. Для предприятия розничной торговли, напротив, номенклатура и ассортимент продукции имеют первостепенное значение и т. д. [c.26]
В первом разделе речь идет о подходах к определению логистической системы как к одному из наиболее важных понятий в логистике дано определение, которое наиболее часто применяется в последнее время в бизнес-среде обозначена инфраструктура логистической системы. Отдельное внимание уделено свойствам, характеризующим систему в ее общем понимании (сложность, иерархичность, структурированность, целостность), а также обозначена их применимость к логистической системе. [c.351]
Присутствие в логистической системе каждого из четырех свойств, характеризующих сложную систему, позволяет говорить о логистической системе как о системе вообще. Однако применительно к задачам логистики эти свойства приобретают конкретизированный характер. [c.355]
В чем заключается особенность логистической системы, каковы ее основные свойства, какие тенденции рынка диктуют условия трансформации современных логистических систем [c.384]
Логистическая система характеризуется следующими свойствами способность взаимодействия с окружающей средой, наличие органа управления, управляемость системы, вариантность поведения, наличие информационных коммуникаций как в самой системе, так и между системой и средой, наличие контуров обратной связи в каналах информации, целенаправленное поведение системы. [c.22]
Рынок через потребителя, предопределяя производство определенной продукции, формирует ее свойства и цены. Это осуществляется с учетом потребительских требований, а также наличия и возможностей конкурентов. В соответствии с этим логистическая система через свои организационные подразделения должна комплексно решить множество конкретных задач, описываемых, например, следующим сценарием, основные этапы которого представлены ниже в виде агрегированных блоков. [c.48]
Для выполнения всех вышеназванных функций система управления логистической системой должна формировать соответствующую организационную структуру управления. Такая структура должна представлять целесообразный набор управленческих подсистем и их элементов, находящихся в необходимой горизонтальной и вертикальной иерархической связи и обладающих свойствами, позволяющими обеспечивать логистической системе экономическую надежность. [c.51]
Особенностью логистических систем является то, что они относятся к системам с переменной структурой. Они подвижны, формируются применительно к условиям функционирования, обладают свойством быстрой реструктуризации. [c.97]
Свойство окупаемости логистической торговой системы (каковой потенциально является любая товаропроводящая система) как одного из необходимых условий обеспечения как минимум целесообразности ее формирования и функционирования - одно из ключевых при планировании и анализе логистических процессов. [c.99]
Данное определение хорошо отражает наши интуитивные представления о системах, однако целям анализа и синтеза логистических систем оно не удовлетворяет. Для более точного определения понятия "система" воспользуемся следующим приемом. Перечислим свойства, которыми должна обладать система. Тогда, если удастся доказать, что какой-либо объект обладает этой совокупностью свойств, то можно утверждать, что данный объект является системой. [c.85]
Первое свойство система есть целостная совокупность элементов, взаимодействующих друг с другом. Декомпозицию логистических систем на элементы можно осуществлять по-разному. На макроуровне при прохождении материального потока от одного предприятия к другому в качестве элементов могут рассматриваться сами эти предприятия, а также связывающий их транспорт. [c.88]
Учитывая эти обстоятельства, вновь должны проявляться оптимизационные и адаптивные свойства логистики и, прежде всего, через гибкую систему управления. Поэтому, кроме приведенных выше четырех блоков требований к системе управления, она обязана способствовать их модернизации и логистической интенсификации за счет углубления адаптации на рынке и т. п. [c.50]
Свойства логистической системы целостность и членимость — логистическая система представляет [c.11]
Сумма оптимальных решений, принимаемых сотрудниками отдельных структурных функциональных подразделений предприятия, не гарантирует оптимизации логистической системы предприятия в целом. Таким образом, эмерджентность (целостность) — это свойство логистической системы выполнять заданную целевую функцию, реализуемую только системой в целом, а не отдельными ее элементами. [c.26]
Свойство эквифинальности обусловлено поступательностью движения. По отношению к логистическим системам планирование, организация и контроль процессов и сфер деятельности строятся таким образом, что влияние отдельных внутренних или внешних факторов не может кардинально изменить поступательный характер осуществляемых работ. [c.85]
Второе свойство (связи) между элементами логистической системы имеются существенные связи, которые с закономерной необходимостью определяют интегра-тивные качества. В макрологистических системах основу связи между элементами составляет договор. В микрологистических системах элементы связаны внутрипроизводственными отношениями. [c.88]
Охарактеризуйте свойства логистических систем для каждого из четырех сэойств, присущих любой системе. [c.93]
Принцип эмерджентности. Чем крупнее логистическая система предприятия и чем больше различие в размерах между частью и целым, тем выше вероятность того, что свойства целого могут сильно отличаться от свойств частей. Возможно несовпадение локальных оптимумов целей отдельных частей с глобальным оптимумом цели логистической системы предприятия. Любая логистическая система должна рассматриваться сначала на макроуровне, т. е. во взаимодействии с окружающей средой, а затем уже на микроуровне. [c.26]
Перейдем теперь к проблеме формулировки определений терминов, используемых в логистике Определение — это логический прием, позволяющий отличить один объект от другого путем описания его свойств, способа употребления, а также сформировать значение вновь вводимого или уже известного понятия, зафиксированного в естественном или научном языке Существуют различные виды опредечений, некоторые из которых рассмотрены ниже Фундаментальные понятия ряда наук (например, "прямая линия" в евклидовой геометрии) имеют так называемые неявные определения (аксиоматические и контекстуальные) Некоторыми известными зарубежными специалистами в области логистики ряд ее важных понятий (материальный поток, логистическая система и др ) рассматриваются по умолчанию как аксиоматические Например, в Терминологическом словаре Американского общества проблем управления производством и запасами нет определения термина материальный поток" Однако через этот термин определяется ряд других важных терминов, например "управление материалами" Другие наиболее распространенные виды определений относятся к явным Опреде ние, в котором объект выделяется из ряда других объектов путем описания способа его построения, использования и т п называется генетическим Примером генетического определения в настоящем словаре может служить опредетение термина "АВС-метод", в котором рассмотрена не только суть самого метода, но и приведен один из алгоритмов его использования Опредечение через родовое отличие называется классическим В таком определении значение объекта уточняется путем включения его в объем более широкого понятия Например, "логистическая система эшелонированная определяется в с товаре как специфическая [c.346]
Приведенные примеры нелинейных динамических систем представляют для нас интерес с разных точек зрения. Во-первых, скажем, на примере логистической системы, развивающейся "бинарным образом" четко прослеживается идея фрактальности, изложенная в разделе 2, гл. III. Во-вторых, поведение таких систем, обладающих свойством "хаотичности" наводит на мысль об их использовании при построении моделей эволюции финансовых индексов, особенно в кризисные периоды, которым присуща скорее именно "хаотичность" а не "стохастичность" [c.224]
КАСТОМИЗАЦИЯ, индивидуализация продукции ( ustomization) — совокупность технол и логистических операций, придающих продукции свойства и параметры в соответствии с заказом конкретного потребителя и позволяющих сочетать принципы производства массового и производства единичного К может заключаться, напр, в комплектации легкового автомобиля отдельными элементами, комплектующими изделиями (сидениями с обивкой из кожи определенного цвета и т п ) или доп принадлежностями (стереомагнитофоном определенной марки и т д) по заказу конкретного потребителя К может быть выполнена с миним затратами на пр-тиях, применяющих гибкие производственные системы, систему "точно вовремя " К является реализацией рекламного слогана "Мы сделаем товар лично для Вас" [c.92]
В хаотических системах много точек равновесия. Так, при достижении параметра С определенного значения наблюдается более чем одна точка равновесия. В нашем примере это свойство проявляется уже при С = 3. До первой точки бифуркации система является линейной и еще нехаотична. Однако уже после первой бифуркации динамика системы становится нелинейной, приобретая все больше хаотических очертаний. И после С > 3.57 количество вариантов решений логистического уравнения приобретает завершенный хаотический характер. [c.267]