Транспортировка и хранение нефти и газа [c.178]
Нефтяные и газовые скважины территориально размещены, как правило, на большой площади. Это требует сложного и дорогостоящего оборудования по сбору, транспортировке и хранению нефти и газа. Расходы по его содержанию значительно влияют на формирование величины издержек производства и поэтому отражаются в учете себестоимости продукции также обособленно. [c.103]
Объем работы, сложность и ответственность руководителей предприятий транспорта и хранения нефти и газа в целом и его подразделений в отдельности в значительной мере обусловлены объемом транспортируемого или хранимого продукта и сложностью организации производственного процесса. Для учета этого важного обстоятельства все предприятия транспорта и хранения нефти и газа разделены на группы (категории). Показатели для отнесения предприятий и подразделений к категориям устанавливают в централизованном порядке. Например, управления магистральными нефтепроводами по оплате труда руководителей подразделяются на четыре группы, в зависимости от плановых объемов транспортировки нефти, отгрузки нефти железнодорожным и водным транспортом и перекачки воды по водоводам (табл. 11.2). [c.245]
В системе транспорта и хранения нефти и газа хозрасчетными являются производственные объединения по транспортировке и поставкам газа, нефтепроводные управления и нефтебазы. [c.270]
Кроме того, научные исследования, проектирование и конструкторская разработка отдельных проблем и объектов, связанных с транспортировкой и хранением нефти, нефтепродуктов и газа, проводятся в ряде научно-исследовательских и проектных институтов других министерств и ведомств, в учреждениях Академии наук СССР, в учебных (особенно, нефтяных) институтах и университетах. [c.114]
Общим требованием, предъявляемым к проектированию нового оборудования и приспособлений, является разработка конструкции с большими мощностями и скоростями, уменьшенными габаритами и массой, повышенными параметрами рабочих процессов (давлений, температур и др. ), с элементами механизации, автоматизации и контроля. Кроме того, к новой конструкции оборудования и приспособлений, используемых при транспортировке и хранении нефти, нефтепродуктов и газа, предъявляются и специальные требования как к объемам эксплуатации и как к объектам производства (изготовления) их. Машины, механизмы, другое оборудование и приспособления должны быть надежными и экономичными в эксплуатации, не допускать потерь нефти, нефтепродуктов и газа, эстетичными и удобными для работы людей, т. е. сокращать при работе затраты физической, нервной и умственной энергии работников. [c.115]
Диспетчеризация представляет собой централизованный непрерывный контроль и оперативное регулирование процесса транспортировки и хранения нефти, нефтепродуктов и газа с целью обеспечения равномерного н эффективного выполнения плановых заданий. Особое значение для ритмичной работы и выполнения плана имеют функции предупредительного контроля отклонений от установленного графика и контроля оперативной подготовки последующих смен. [c.149]
Производственная мощность предприятий по транспортировке и поставкам нефти, нефтепродуктов и газа — это максимальное количество нефти, нефтепродуктов и газа, которое может быть передано за год или за сутки по трубопроводам этих предприятий при максимальном использовании расчетных параметров трубопроводов и установившемся режиме их работы. Производственная мощность предприятий по хранению и распределению (реализации) нефтепродуктов — это максимальное количество нефтепродуктов, которое может быть в течение года или за сутки реализовано (выдано) при максимальном коэффициенте оборачиваемости резервуарных емкостей и при наиболее полном использовании оборудования для приема и выдачи нефтепродуктов. [c.169]
От степени обоснованности плана по издержкам обращения и себестоимости, достоверности учета затрат на транспортировку и хранение нефти, нефтепродуктов и газа /зависит правильность определения показателей прибыли и рентабельности. [c.240]
Экономически обоснованное планирование издержек обращения и себестоимости транспортировки и хранения нефти нефтепродуктов и газа достигается использованием системы технико-экономических норм и нормативов материальных, трудовых и денежных затрат. [c.241]
По характеру связи с объемом транспортировки и хранения нефти, нефтепродуктов и газа все расходы предприятий, объединений трубопроводного транспорта делятся на две группы условно-переменные и условно-постоянные. [c.242]
В планировании, учете и экономическом анализе себестоимости работы трубопроводного транспорта большое значение имеет объединение затрат на транспортировку и хранение нефти, нефтепродуктов и газа по определенным признакам в однородные группы. К основным общепринятым относятся группировки 1) по месту возникновения затрат 2) по видам-транспортируемой продукции, вспомогательных работ и услуг 3) по направлениям расходов 4) по видам расходов. [c.243]
Группировка затрат по экономическим элементам используется для определения общей суммы и основных направле--ний затрат на транспортировку и хранение нефти, нефтепродуктов и газа по предприятию, объединению и министерству [c.245]
Группировка затрат по экономическим элементам используется для определения общей суммы затрат на транспортировку и хранение нефти, нефтепродуктов и газа по предприятию в целом. При такой группировке затрат по соотношению отдельных экономических элементов в общих затратах трубопроводного транспорта определяют их структуру. Являясь важной основой для осуществления ряда плановых расчетов, группировка затрат по экономическим элементам не позволяет установить себестоимость единицы перекачки нефти, нефтепродуктов и газа. Этой цели соответствует группировка затрат по статьям калькуляции, в основе которой лежит принцип распреде- [c.212]
Важное место отводится экономикой как наукой изучению использования основных производственных фондов и производственных мощностей, которые достигли в подотрасли значительной величины, имея в виду достижение наибольшей фондоотдачи в конкретных производственных условиях. Большое значение имеет также нахождение путей и способов экономического использования в процессе эксплуатации магистральных газопроводов и нефтебаз материальных, прежде всего, топливно-энергетических ресурсов, а также снижение расхода нефти, газа и нефтепродуктов на собственные нужды подотрасли и их потери при транспортировке и хранении. В связи с этим курс экономики обращает внимание на формирование себестоимости транспортировки и хранения продукции, правильное отражение в ней эксплуатационных затрат и важнейшие направления снижения себестоимости и на этой основе — пути повышения прибыльности и рентабельности подотрасли. Рассматриваются также состав и кругооборот оборотных средств подотрасли и пути ускорения их оборачиваемости. [c.8]
Сюда входят затраты, связанные со сбором, перекачкой и хранением нефти, которые состоят из расходов по содержанию и эксплуатации сети нефтепроводов (выкидные линии, сборные коллектора, перекачивающие станции) И расходов по сбору, сепарации и транспортировке газа (стоимость услуг, стоимость возможных потерь, затраты энергетические, зарплата и т.д.). [c.112]
К предварительно учитываемым по цехам затратам относятся расходы по увеличению отдачи пластов, расходы по сбору и транспортировке нефти и газа и по технологической подготовке-нефти. Эти затраты в течение месяца учитываются на счете Основное производство по цеху поддержания пластового давления и производства сбора, хранения и внутрипроизводственной транспортировки нефти сбора и транспортировки газа технологической подготовки и стабилизации нефти, внешней транспортировки нефти. По перечисленным подразделениям затраты группируются по следующим статьям аналитического учета 1) сырье и основные материалы (только в производстве технологической подготовки и стабилизации нефти) 2) вспомогательные материалы 3) топливо 4) электроэнергия 5) пар, вода, сжатый воздух и газ 6) заработная плата и отчисления на социальное страхование 7) амортизация основных средств 8) транспортные расходы 9) услуги других цехов и со стороны 10) прочие производственные расходы 11) цеховые расходы. Цеховые расходы в свою очередь собираются на счете Общепроизводственные расходы , а затем распределяются между внутрицеховыми производствами (планово-учетными подразделениями) пропорционально основной и дополнительной заработной плате производственных рабочих 12) общепроизводственные расходы (по работам и услугам, включаемым в товарную продукцию). [c.65]
Подготовка производства должна обеспечивать неуклонный и непрерывный научно-технический прогресс на предприятиях транспорта и хранения нефти, нефтепродуктов и газа и создавать предпосылки ритмичной и эффективной работы по транспортировке и реализации нефтегазовой продукции. [c.112]
Производственная программа предприятий и объединений системы транспорта и хранения нефти, нефтепродуктов и газа составляется на основе заданий вышестоящей организации по объему транспортировки и реализации (поставки) нефти, нефтепродуктов и газа. [c.168]
Разделение затрат на условно-переменные и условно-постоянные расходы имеет большое значение для планирования себестоимости работы трубопроводного транспорта, поскольку позволяет установить размеры снижения ее с увеличением объема транспортирования и хранения нефти, нефтепродуктов и газа. Изменение себестоимости единицы транспортной работы в связи с ростом объема транспортировки и хранения нефти, нефтепродуктов и газа рассчитывается по формуле [c.242]
По элементу Потери газа, нефти, нефтепродуктов при транспортировке и хранении планируются технически неизбежные потери газа на ГС, КС, в газопроводах, газохранилищах и ГРС, нефти и нефтепродуктов на головных, промежуточных перекачивающих и наливных станциях, при перекачке по магистральным трубопроводам, при наливе в железнодорожные цистерны, танкеры, баржи. Потери газа, нефти и нефтепродуктов учитываются в пределах установленных норм в плане. Потери газа, нефти, нефтепродуктов оцениваются по оптовой цене предприятий. [c.245]
При планировании балансовой прибыли аналитическим путем в случае необходимости учитывается влияние на ее размер ассортиментных сдвигов, уровня оптовых цен на нефтепродукты, размера ставок налога с оборота, дальности и направления транспортировки нефтепродуктов и других факторов. На предприятиях, в объединениях, организациях транспорта и хранения нефти, нефтепродуктов и газа, работающих в новых условиях планирования и экономического стимулирования, кроме балансовой прибыли в плане определяют сумму расчетной при- [c.276]
Большое значение имеет и контрольная функция финансов, предусматривающая контроль рублем, применение денежных санкций и поощрений. Действенный контроль должен осуществляться за каждым видом расходов, связанных с оплатой материальных ресурсов, их транспортировкой, хранением и реализацией. Хорошо организованный контроль рублем способствует успешному выполнению плановых заданий по транспортировке и реализации нефти, нефтепродуктов и газа, по прибыли, снижению уровня издержек обращения, повышает рентабельность работы предприятий, организаций и объединений. [c.280]
Рассмотренный порядок образования фондов экономического стимулирования распространяется на предприятия транспорта и хранения нефти, нефтепродуктов и газа с учетом их специфики. В настоящее время фонды экономического стимулирования образуются на предприятиях (производственных объединениях) по транспортировке и поставкам газа, но в дальнейшем на эту систему экономического стимулирования производственно-хозяйственной деятельности перейдут также предприятия по транспортировке нефти и нефтепродуктов и нефтебазы. Фонды материального поощрения (ФМП) создаются для поощрения трудовых усилий коллектива предприятия и образуются в соответствии с нормативами, утвержденными по годам пятилетки. Фонды материального поощрения, установленные в годовых планах, производственных объединений по транспортировке и поставкам газа, могут быть увеличены или уменьшены в зависимости от выполнения заданий годовых планов по объему товарного газа (в тысячах кубических метров) и себестоимости 1000 м3 транспортируемого газа (в рублях и копейках). [c.296]
Элементные и комплексные расходы. Расходы предприятия можно показывать в себестоимости в виде элементных и комплексных статей. Элементные статьи расходов состоят из одного какого-либо элемента затрат. Комплексные статьи расходов складываются из нескольких элементов затрат. Например, такие статьи себестоимости добычи нефти и газа, как заработная плата производственного персонала и амортизация скважин, состоят только из одного элемента затрат заработной платы в первом случае, амортизации — во втором. Статья расходов по сбору и транспортировке нефти и газа является комплексной. Она складывается из заработной платы персонала, занятого на работах по перекачке и хранению, из расхода электроэнергии на перекачку, из амортизации трубопроводов, резервуаров, насосов, двигателей и других основных средств, обслуживающих перекачку и хранение нефти, а также расходов по текущему ремонту этих основных средств, которые в свою очередь состоят из заработной платы рабочих-ремонтников, стоимости ремонтных материалов, затрат на эксплуатацию подъемников и т. д. [c.74]
Элемент "Потери газа, нефти, нефтепродуктов при транспортировке и хранении" планируют в пределах плановых норм, утвержденных в установленном порядке. [c.211]
Магистральный трубопроводный транспорт не производит продукции, а только перемещает газ, нефть и нефтепродукты от места добычи до мест потребления. Для обеспечения транспортировки, хранения и реализации указанной продукции не требуется сырья, основных материалов и полуфабрикатов. Эти элементы в составе оборотных средств трубопроводного транспорта отсутствуют. В то же время здесь значителен удельный вес оборотных средств, воплощенных в стоимости продукции, находящейся в трубопроводных магистралях и резервуарах (хранилищах) — около 77%, а также оборотных средств на создание запасов вспомогательных материалов и запасных частей для ремонта — свыше 16%. [c.184]
Прямые расходы — это расходы, непосредственно связанные с производством данной продукции и учитываемые прямым путем по ее отдельным видам. Например, расходы по сбору и транспортировке газа относятся прямым путем на газ, расходы по перекачке и хранению нефти — на нефть. [c.281]
Четвертая особенность состоит в территориальной рас-средоточенности основных производственных объектов — нефтяных и газовых скважин. Их размещение на месторождении определяется сеткой разработки, которая предусматривает обычно значительные расстояния между ними. В этих условиях нельзя обойтись без сложной и дорогостоящей системы сбора, транспортировки и хранения нефти и газа, расходы по содержанию и эксплуатации которой необходимо учитывать обособленно. [c.79]
В этом разделе техпромфинплана определяется потребность в материально-технических ресурсах для осуществления транспортировки и хранения нефти, нефтепродуктов и газа, капитального строительства, капитального ремонта, а также мероприятий по повышению эффективности работы магист- [c.140]
В процессе разработки оперативных планов рассчитывается загрузка магистральных трубопроводов, оборудования, резерву-арных емкостей и газохранилищ. Это делается для того, чтобы избежать диспропорций при транспортировке и хранении нефти, нефтепродуктов и газа и своевременно ликвидировать появление узких мест . На основе этих расчетов разрабатываются оперативно-производственные задания для отдельных перекачивающих, компрессорных, газораспределительных и автозаправочных станций, нефтебаз, их филиалов, цехов, участков и рабочих мест. [c.149]
План по издержкам обращения и себестоимости траспорти-ровки и хранения нефти, нефтепродуктов и газа — неотъемлемая часть техпромфинплана предприятия, объединения транспорта и хранения нефтегазовой продукции он неразрывно связан с другими разделами плана — производственной программой, планом по труду и заработной плате, планом технического развития и повышения эффективности производства. Ожидаемый эффект от осуществления каждого из намечаемых в других разделах техпромфинплана мероприятий должен быть обязательно учтен при планировании снижения затрат на транспортировку и хранение нефти, нефтепродуктов и газа, увеличения прибыли и рентабельности. [c.240]
Финансы предприятий транспорта и хранения нефти, нефтепродуктов и газа отражают опосредованные в деньгах экономические взаимоотношения, возникающие в процессе их хозяйственной деятельности. Это прежде всего отношения с предприятиями других отраслей народного хозяйства (нефтяной, нефтеперерабатывающей и нефтехимической, газовой), а также отраслей-потребителей нефти, нефтепродуктов и газа предприятиями железнодорожного, морского и других видов транспорта, участвующих в совместной транспортировке нефте-газо-вого топлива поставщиками и подрядчиками, обеспечивающими материально-техническое снабжение, возобновление и [c.278]
Расходы по сбору и транспортировке нефти и газа. По данной статье планируют расходы по сбору, хранению и внутрипроизводственной транспортировке нефти, осуществляемые ЦКПН, по содержанию и эксплуатации нефтепроводов от скважин до товарных парков НГДУ, насосных станций, замерных установок, ловушечных установок и других технических средств по сбору и транспортировке нефти. На эту статью также относят расходы производства сбора и транспортировки газа по содержанию и эксплуатации газопроводов, сепарационных установок, дожимных компрессорных станций и другого оборудования по сбору, сепарации и транспортировке газа. Сюда же относится стоимость потерь нефти при ее хранении и перекачке (в пределах установленных норм). [c.357]
Развитие транспорта и хранения нефти, газа и нефтепродуктов рассматривают в тесной связи с размещением нефтегазодобывающей и нефтегазоперерабать вающей промышленности под углом зрения сокращения капитальных и эксплуатационных затрат на транспортировку по трубопроводам нефти и газа из районов их добычи на нефтега-зоперерабатывающие заводы, а также транспортировку газа и нефтепродуктов в районы их концентрированного потребления. С другой стороны, определяют возможности и экономическую целесообразность сочетания транспортировки нефти и нефтепродуктов по трубопроводам, железным дорогам и водным путям. [c.7]
При оценке экономической эффективности формирования схем МБОП и ПОМ на действующем нефтегазодобывающем предприятии должны использоваться исходные данные вариантов процессов по отдельным технологическим стадиям добычи нефти и газа, их транспортировки, их подготовки и хранению, а также утилизации отходов. [c.78]
По статье Расходы по сбору и транспортировке нефти и газа планируют затраты на содержание и эксплуатацию сети нефтепроводов, конденсатопроводов, насосных станций, ловушечных устройств, сети газопроводов, сепараторных установок дожимных компрессорных станций, групповых газовых установок и другого оборудования по сбору и транспортировке нефти и газа. В эту статью включаются в пределах нормы стоимость потерь нефти и газа при перекачке и хранении. [c.304]