Находящийся в ведении нефтеснабженческих организаций водный,, гужевой и автомобильный транспорт используют для перевозки нефтепродуктов, тары, материалов, инвентаря и спецодежды,, а также для транспортных услуг вспомогательных производств. [c.301]
Ознакомление с проформами аренды судов этой категории представляется полезным с точки зрения ознакомления с технической базой для контейнеризации грузов и организации водного туризма и пассажирского агентирования. [c.238]
Возмещение расходов за разъездной характер работы установлено агрономам эксплуатационных организаций водного хозяйства (6, 1964, № 11, с. 35). [c.712]
На сегодняшний день сложились две основные формы организации водных перевозок [c.272]
Во время осмотра выявляются все нарушения в полосе отвода и в охранной зоне газопровода наличие новых построек и сооружений на расстояниях, не отвечающих требованиям СНиП II— 45—75 на производство работ, не согласованных с ЛПУМГ, другими организациями, на зарастание трассы кустарниками и сорняками. Особенно тщательно трасса газопроводов обследуется во время паводка и после него, так как в, этот период можно ожидать размывов, всплытия труб на водных переходах и других повреждений. Переходы газопроводов через водные преграды (реки, озера, болота и т. п.) осматриваются персоналом специализированных организаций подводно-технических работ. [c.91]
В состав планов предприятий, организаций, объединений по транспорту и хранению нефти, нефтепродуктов и газа включаются задания по охране и рациональному использованию водных ресурсов охране воздушного бассейна, охране и рацио- [c.142]
Для контроля качества поступающего сырья, его учета и хранения, определения количества и качества передаваемых из цеха в цех полуфабрикатов, получения товарной продукции смешением, установления качества готовой продукции, хранения и сдачи ее органам сбыта, отгрузки и оформления необходимых документов на предприятиях создают специализированные подразделения товарно-сырьевой цех в составе завода или товарно-сырьевую базу в составе объединения. Эти подразделения связаны со всеми другими подразделениями предприятия, сбытовыми организациями, органами железнодорожного и водного транспорта и со станциями перекачек. Они согласуют с транспортными и сбытовыми организациями планы и графики отгрузки готовой продукции по количеству и ассортименту. [c.110]
РАЗДЕЛЕНИЯ ТРУДА — обособление различных видов трудовой деятельности в процессе общественного труда. Различают следующие виды Р.т. общее — по отраслям общественного производства (промышленность, строительство, транспорт и т.д.) частное — внутри отраслей (добывающая и обрабатывающая промышленность, железнодорожный, автомобильный, водный транспорт и т.д.), единичное — внутри организаций по признакам технологическому (см. Технологическое разделение труда), квалификационному (см. Квалификационное разделение труда), функциональному (см. Функциональное разделение труда). [c.299]
Мероприятия по использованию водных ресурсов должны способствовать снижению потребления свежей воды путем организации и совершенствования оборотного водоснабжения, использования воздушного охлаждения взамен водяного, сбора использованных вод. Включаются мероприятия, направленные на [c.231]
Элементами, слагаемыми плановых заготовительных цен являются цены поставщиков (по прейскуранту) наценки снабженческих и сбытовых организаций железнодорожный, водный и воздушный тарифы издержки по оплате тары погрузочно-разгрузочные и транспортные расходы предприятия от станции назначения до предприятия прочие заготовительные расходы. [c.290]
Прочие формы расчетов. С транспортными организациями (железнодорожными станциями, водными пристанями и морскими портами) расчеты за перевозку грузов производятся чеками из лимитированных и нелимитированных книжек. В некоторых случаях покупатель может рассчитываться с поставщиком путем переводов и расчетных чеков. Мелкие платежи до 10 руб. производятся наличными деньгами. [c.255]
Фактурная стоимость — это сумма платежа за поступившие материалы, указанная в счете-фактуре поставщика, включающая стоимость материалов по оптовым ценам промышленности и наценки сбытовых и снабженческих организаций, а также железнодорожный тариф или водный фрахт и другие транспортно-заготовительные расходы, если они не входят в оптовые цены и оплачены поставщиком, но за счет покупателя. [c.139]
При планировании материально-технического снабжения применяют так называемые планово-заготовительные цены, которые отличаются от обычных прейскурантных оптовых цен добавлением ряда расходов, связанных с доставкой материальных ресурсов до потребителей. Поэтому эти цены называются еще ценой потребления. Кроме отпускных оптовых цен поставщиков продукции, плановые заготовительные цены включают надбавки (скидки), связанные с качеством материалов, стоимость перевозки по железной дороге, водным или автомобильным транспортом, наценки снабженческих и сбытовых организаций, расходы на тару, упаковку и т. д. В заготовительные цены не входят расходы по содержанию отдела материально-технического снабжения и складского хозяйства (они входят в накладные расходы). [c.265]
При обнаружении какого-либо несоответствия груза, доставленного железнодорожным или водным транспортом, отправочным документам, а также при недостатке или порче груза работник предприятия (экспедитор, агент по снабжению), которому поручена его приемка, должен потребовать взвешивание груза, вскрытие тары и составление коммерческого акта. В акте точно описываются состояние груза и те обстоятельства, при которых обнаружена неисправность. На основании этого документа получатель имеет право взыскать с транспортной организации понесенные им убытки. [c.159]
Объем работы, сложность и ответственность руководителей предприятий транспорта и хранения нефти и газа в целом и его подразделений в отдельности в значительной мере обусловлены объемом транспортируемого или хранимого продукта и сложностью организации производственного процесса. Для учета этого важного обстоятельства все предприятия транспорта и хранения нефти и газа разделены на группы (категории). Показатели для отнесения предприятий и подразделений к категориям устанавливают в централизованном порядке. Например, управления магистральными нефтепроводами по оплате труда руководителей подразделяются на четыре группы, в зависимости от плановых объемов транспортировки нефти, отгрузки нефти железнодорожным и водным транспортом и перекачки воды по водоводам (табл. 11.2). [c.245]
В целях повышения эффективности капитальных вложений и ускорения ввода в действие производственных мощностей и объектов необходимо планировать в первую очередь выполнение работ по инженерной подготовке трасс строительства трубопроводов (расчистка и уборка лесонасаждений, сооружение водных, подземных и наземных переходов через преграды, причалов, железнодорожных тупиков, разгрузочных и складских площадок для труб, сварочных баз, временных жилых городков и проездов вдоль трассы и т. п.), предусмотренных проектом организации строительства. В этом случае стоимость строительно-монтажных работ по инженерной подготовке трассы трубопровода принимается за товарную строительную продукцию. [c.209]
Элементами планово-заготовительных цен являются отпускные цены поставщиков, стоимость перевозки до склада потребителя всеми видами транспорта (железнодорожным, водным, автомобильным и т. д.), наценки снабженческих и сбытовых организаций и прочие заготовительные расходы (издержки по оплате тары и упаковки, оплата храпения па чужих складах и т. д.). [c.231]
Охрана и рациональное использование водных ресурсов заключается в организации механизированных моек на базах механизации и автотранспорта с водосборными системами очистки сточных вод, а также в запрещении промывки машин в открытых водоемах и вблизи них. [c.119]
Каждая строительная организация, разрабатывающая план мероприятий по охране природы и рациональному использованию природных ресурсов, определяет показатели по трем основным направлениям состояние воздушного бассейна охрана водных ресурсов использование полезных ископаемых и отходов (табл. 16). [c.121]
В строительстве применяются территориально-отраслевой и отраслевой принципы управления. Территориально-отраслевой обеспечивает территориальное единство подрядных организаций, эффективное сочетание районирования деятельности строительных министерств с их отраслевой направленностью, что создает условия для оперативного маневрирования материальными, трудовыми и денежными ресурсами в пределах районов территориальных управлений. Отраслевой принцип управления дает более высокий уровень специализации работ. По нему строятся транспортные и энергетические сооружения, объекты нефтяной и газовой промышленности, мелиорации, сельского и водного хозяйства. Обеспечивается наиболее эффективное использование материальных и трудовых затрат. [c.169]
Количество, структура и мощность парка транспортных средств определяются при составлении годовых планов строительных организаций с последующим ежеквартальным уточнением потребности. Расчет осуществляется по видам транспорта — железнодорожному, водному и автомобильному, отдельно — по внешнему и внутрипостроечному. [c.332]
Неравномерность потребления и производства энергии (сезонная, месячная, суточная). Неравномерность определяется как природными условиями, так и организацией производства. В связи со значительными изменениями в потреблении электроэнергии и тепла в зависимости от режима работы трубопровода или нефтебазы (сезонная неравномерность потребления газа и нефтепродуктов, повышенная потребность в паре при сливе мазута в зимнее время, начало навигации ддя водной нефтебазы и т. д.) электротепловое оборудование должно иметь необходимые резервы. [c.100]
Производственные взаимосвязи. К ним могут быть отнесены взаимосвязи производственного признака отраслевой системы комплектно-блочного строительства с объектами внешней системы (министерства-заказчики и их организации, предприятия по перевозке блоков и суперблоков железнодорожным, водным и автомобильным транспортом и т.п.). [c.46]
Предприятие имеет право на получение дебиторской задолженности только до истечения срока исковой давности. Сроки исковой давности установлены от двух месяцев до трех лет с момента возникновения задолженности. Двухмесячный срок исковой давности установлен по претензиям, вытекающим из перевозки грузов железнодорожным, водным и воздушным транспортом. Претензии о качестве продукции, а также требования о взыскании штрафов, пени и неустойки должны предъявляться не позднее шестимесячного срока. По претензиям между государственными, кооперативными и общественными организациями срок исковой давности равен одному году, а если одной из сторон является гражданин — трем годам. Поэтому при анализе особое внимание следует уделять установлению времени образования дебиторской задолженности, а также рассмотрению реальности ее взыскания. > [c.359]
Согласно РТМ 108.030.114 — 77 Котлы паровые стационарные низкого и среднего давления. Организация водно-химического режима для котлов со сварными барабанами и креплением труб (ДКВР, КЕ, ДЕ) или вальцовкой с уплотнительной подваркой относительная щелочность котловой воды нормируемся и не допускается выше 50%. [c.263]
Потребность сельского хозяйства в светлых нефтепродуктах складывается из потребностей колхозов, совхозов, предприятий республиканского и союзного подчинения Госкомсельхозтехники, предприятий и организаций водного хозяйства, министерств сельского хозяйства и министерств совхозов республик, совхозов министерств пищевой промышленности республик, а также межколхозных предприятий и включается в общую потребность союзных республик в нефтепродуктах. Кроме того, в общей потребности сельского хозяйства учитывается потребность в светлых нефтепродуктах Мипсельхоза СССР и Минводхоза СССР, включая их предприятия и организации непосредственного подчинения. Методика расчета потребности сельского хозяйства в светлых нефтепродуктах (дизельном топливе и автомобильных бензинах) приводится в разделе Планирование сельского хозяйства . [c.63]
При правильной организации водно-шламового хозяйства с обогатительной фабрики удаляются только загрязненные сточные воды — хвосты флотации и фугат центрифуг продукта, так как они насыщены высокозольными шламами. Наиболее распространенной схемой обработки хвостов флотации является схема, по которой оборотная вода, содержащая хвосты флотации, осветляется при помощи флокулянта в радиальном сгустителе до содержания твердого в сливе менее 1 г/л и направляется в оборот, а сгущенные отходы, содержащие 180—300 г/л твердого, сбрасываются в наружные отстойники. Осевшие хвосты флотации из отстойников разгружаются краном и складируются в отвал, а слив направляется в шламонакопитель или частично в оборот. Несколько реже применяется эта схема в упрощенном виде сгущенные отходы флотации радиального сгустителя сбрасываются непосредственно в шламонакопитель. [c.123]
Линейно-эксплутационная служба (ЛЭС) в системе ЛПУМГ — централизованная служба, обеспечивающая бесперебойную и безаварийную эксплуатацию газопроводов, отводов, ГРС, установок ЭХЗ. При отсутствии ГКС в системе ЛПУМГ ЛЭС дополнительно осуществляет эксплуатацию и ремонт систем КИП и автоматики, объектов энерговодоснабжения, находящихся на промплощадке, на трассе газопроводов и на ГРС. Кроме того, в состав ЛЭС могут входить ремонтно-эксплуатационные пункты (РЭП), созда ваемые с разрешения вышестоящей организации при прохождении трассы газопроводов в труднодоступных местностях (через горы, болота, водные преграды). [c.8]
Содержание технической подготовки производства на предприятиях, в объединениях газо-, нефте- и нефтепродуктопро-водного транспорта и организациях нефтеснабжения следует рассматривать как совокупность конструкторских, технологических и организационно-плановых задач, взаимно связанных в процессе проектирования, разработки и освоения новой техники и технологии. [c.111]
В нефтепроводных и нефтепродуктопроводных организациях оперативному учету подлежат следующие данные прием нефти и нефтепродуктов от поставщиков и других управлений магистральных нефтепроводов и нефтепродуктопроводов сдача нефти и нефтепродуктов потребителям, другим управлениям по транспортировке нефти и нефтепродуктов, железной дороге и водному транспорту расход нефти и нефтепродуктов на собственные нужды потери нефти и нефтепродуктов остатки нефти и нефтепродуктов на начало и конец отчетного периода в нефте- и нефтепродуктопроводах и резервуарных емкостях. [c.316]
К этой группе относятся АСУ комбинатами, объединениями промышленности сельскохозяйственным производством областного, краевого, республиканского (АССР) и районного значения материально-техническим снабжением сельского хозяйства областного, краевого, республиканского (АССР) и районного значения территориальными хозяйственными организациями строительными управлениями и трестами мелиорации и водного хозяйства железными дорогами МПС пароходствами морского и речного флота территориальными производственными управлениями гражданской авиации автотранспортными хозяйствами областного, краевого, республиканского (АССР), районного и городского 2 значения строительством в главных строительных управлениях, строительных управлениях и трестах в областных, краевых, городских и отраслевых управлениях торговли материально-техническим снабжением в административных экономи- [c.383]
По нашему мнению, невозможно даже самым универсальным одним показателем отразить все многообразие задач, поставленных перед нефтепродук-топроводным транспортом. Правомернее использовать следующие целевые показатели, отражающие размер продукции и объем работы нефтепродуктопро-водных предприятий и организаций [c.65]
При проектировании необходимо экономически обосновать выбор площадки строительства и основных технических решений отдельных промышленных предприятий и комплексов. Площадка строительства выбирается с комплексным учетом многих факторов природные условия, наличие трудовых и сырьевых ресурсов, близость л коммуникациям, энергетическим, водным и другим ресурсам, возможность максимального использования местных строительных материалов. После выбора и утверждения в должном порядке площадки под строительство, получения архитектурно-планировочного задания и других необходимых технических сведений об источниках тепло-, водо- и электроснабжения, телефонизации и т. п. проектная организация совместно с заказчиком проекта составляет задание на проектирование промышленного объекта, которое заказчик утверждает в установленном порядке. [c.170]
Бесперебойная работа объединения (предприятия) во многом определяется условиями эксплуатации, обслуживания и ремонта оборудования. На современном этапе, когда основные фонды газопроводного транспорта оцениваются миллиардами рублей, расходы на их восстановление и обслуживание имеют большой удельный вес в себестоимости выполняемой работы по транспорту, хранению и распределению/ газа. В течение года около 15 % технологических сооружений и оборудования подвергается капитальному ремонту, 20—25 % — среднему и почти все оборудование — текущему. Каждое предприятие выполняет большой объем работ по обслуживанию и ремонту, основной задачей которых является обеспечение длительной и надежной работы объекта. Особенность организации ремонтных работ на газопроводах — обслуживание и ремонт оборудования отдаленных объектов, эксплуатирующихся в самых разнообразных условиях (пустыня, вечная мерзлота, высококоррозирующие почвы, водные переходы и т. д.). В настоящее время в пустынях и на севере для осмотра трассы и ликвидации аварий широко применяют вертолеты и быстроходные тягачи. [c.187]
Все затраты на транспорт группируются раздельно по экономическим элементам и направлению затрат, т. е. по технологическим процессам. По экономическим элементам эти затраты группируются следующим образом материалы (в том числе одоранты и реагенты) газ на собственные нужды потери газа при транспорте и хранении электроэнергия покупная заработная плата отчисления на социальное страхование амортизация основных средств прочие денежные расходы. По элементу Материалы учитывают расход всех материалов на производственные нужды, а также расход запасных частей на текущие ремонты производственных основных фондов, износ спецодежды, спецобуви, малоценных и быстроизнашивающихся предметов. Расходуемые материалы учитывают по стоимости их приобретения, включая затраты на их доставку. Затраты на материалы включают стоимость по прейскурантным ценам поставщика доплаты и скидки по счетам-фактурам поставщиков наценки, уплаченные снабженческим организациям железнодорожный тариф и водный фракт [c.268]
Особенностью организации ремонтных работ на трубопроводах является обслуживание и ремонт оборудования отдаленных объектов, эксплуатирующихся в самых разнообразных условиях (пустыня, вечная мерзлота, высококоррозирующие почвы, водные переходы и т. д.). [c.99]
При разработке проектов реконструкции и модернизации действующего гфоизводства необходимо изначально определить и четко офаничить возможность появления экологических рисков. Экологическая безопасность технических систем (ТС) зависит от уровня их надежности. Отказ ТС связан с ошибками, которые допущены при строительстве (С), эксплуатации (Т) (нарушение технологического режима), организации процесса (О) и вследствие его физического и морального износа (фактор времени t). При этом величина экологического ущерба - Рэ(У) - определяется возможным объемом разлива нефтепродуктов и выбросов загрязняющих атмосферу веществ, площадью загрязнения земель и водных объектов, плотностью населения территории, прилегающей к месту нахождения ТС. [c.126]
Особенность организации ремонтных работ на трубопроводах заключается в обслуживании и ремонте оборудования объектов, расположенных на значительных расстояниях друг от друга и эксплуатирующихся в самых разнообразных условиях (пустыня, вечная мерзлота, высококоррозирующие почвы, водные переходы и т. д.). Вместе с тем нарушение режима эксплуатации газопровода или нефтепровода хотя бы на короткий период времени может нанести народному хозяйству огромный ущерб. Следовательно, основная задача ремонтной службы трубопроводов — предупреждение последствий износа оборудования и труб на трубопроводных магистралях. [c.150]