Прочие формы расчетов. С транспортными организациями (железнодорожными станциями, водными пристанями и морскими портами) расчеты за перевозку грузов производятся чеками из лимитированных и нелимитированных книжек. В некоторых случаях покупатель может рассчитываться с поставщиком путем переводов и расчетных чеков. Мелкие платежи до 10 руб. производятся наличными деньгами. [c.255]
В современных условиях перехода к рыночной экономике реформирование организации железнодорожных перевозок нефтепродуктов наталкивается на ряд трудностей, преодолеть которые возможно, по нашему мнению, только на базе элементов логистики, которая основывается на четком взаимодействии спроса, снабжения производства, транспортирования и распределения продукции в условиях рынка. Если говорить кратко, то логистика - это управление продвижением материалопотоков с учетом экономических, правовых и информационных аспектов, а также технического обеспечения на всех этапах товародвижения. В обеспечении хозяйства и населения нефтепродуктами приемлемым на сегодня является, на наш взгляд, подход к логистике как научно-практическому направлению хозяйствования, заключающемуся в эффективном [c.60]
При организации железнодорожных перевозок на строительной площадке первостепенное внимание уделяется погрузочно-раз-грузочным работам, которые должны обеспечить своевременное освобождение поступающих вагонов. [c.335]
Распределение прибыли организаций железнодорожного транспорта осуществляется по тем же принципам, что и в промышленности. Платежи в бюджет по основной деятельности железных дорог определяются централизованно. [c.425]
С учетом состояния железнодорожного транспорта в России, а также опыта реформирования железных дорог за рубежом и российского опыта реформирования естественных монополий в Концепции структурной реформы была выбрана оптимальная модель организации железнодорожного транспорта. Основными направлениями структурной реформы являются следующие. [c.48]
Какие организационные трудности встанут перед менеджером, работающим в организации железнодорожного транспорта, когда он решит внедрить методику обучение действием [c.223]
На железнодорожном транспорте России разрешаются (ст. 10) перевозки грузов в вагонах и контейнерах с их имущественной принадлежностью а) организациям железнодорожного транспорта б) юридическим или физическим лицам на правах собственности в) юридическим или физическим лицам на правах аренды (ч. 2 гл. 34 ГК РФ — аренда транспортного средства без предоставления услуг по управлению и технической эксплуатации) г) в хозяйственном ведении , согласно договорам менеджмента , межотраслевого взаимообмена контейнерами и вагонами, общего парка и др. [c.190]
К централизованным перевозкам грузов автомобильным транспортом относится перевозки грузов, осуществляемые на основе договоров с предприятиями, строительствами, снабженческо-сбытовыми и торговыми организациями, железнодорожными станциями, портами, пристанями, совхозами и колхозами по товарно-транспортным документам без представителей этих организаций и с полной материальной ответственностью автохозяйств за сохранность перевозимого груза. [c.305]
Доходная часть бюджета образуется из внесенных в определенные сроки государственными, колхозно-кооперативными и общественными организациями установленных государством платежей. Платежи в государственный бюджет вносят также хозрасчетные предприятия и организации железнодорожного транспорта. [c.23]
Взносы на социальное страхование производят ежемесячно все предприятия и организации железнодорожного транспорта. Часть средств образует фонд социального страхования, находящийся в ведении профсоюза, а другая часть поступает в государственный бюджет и направляется на воспроизводство трудовых ресурсов. [c.24]
Четвертую группу финансовых отношений составляет реализация продукции, выполненных работ и оказанных услуг подсобными промышленными и непромышленными предприятиями и организациями железнодорожного транспорта. Четыре пятых стоимости всей продукции подсобных предприятий реализуется железными дорогами для выполнения плана перевозок, остальная часть — для капитального ремонта и строительства. Правильное планирование себестоимости, цен, контроль за уровнем рентабельности вспомогательного производства также входят в четвертую группу отношений. [c.29]
Министерством разрешено начальникам предприятий и организаций железнодорожного транспорта списывать с баланса здания, сооружения, машины, оборудование, транспортные средства (кроме подвижного состава) и другое имущество, относящееся к основным фондам, до истечения амортизационного срока их службы только в тех случаях, когда они пришли в негодность вследствие аварий или стихийных бедствий. [c.42]
Хозрасчетные предприятия и организации железнодорожного транспорта, как во всем народном хозяйстве, обязаны в пределах предоставленной им хозяйственной самостоятельности и имеющихся ресурсов вырабатывать в соответствии с государственным плановым заданием продукцию, продавать ее, получать доходы. Одновременно хозрасчетные предприятия и организации должны покупать у других [c.85]
Для снабженческих организаций железнодорожного транспорта установлено долевое участие банка в оплате товаров в размере 65% их стоимости, остальные 35% оплачиваются за счет собственных оборотных средств органов снабжения. Выдача кредита производится по специальному ссудному счету. С этого счета оплачиваются расчетные документы за все товарно-материальные ценности и услуги, выплачивается заработная плата производственному персоналу и покрываются другие расходы. На этот же счет поступает вся выручка от реализации продукции, материалов и оказания услуг. Часть ее в доле, соответствующей амортизационным отчислениям и другим затратам, не связанным с материалами [c.186]
В связи со специфическими особенностями деятельности отраслевых предприятий и организаций железнодорожного транспорта наименование функций может быть конкретизировано и установлено в соответствии с этими особенностями. Например, вместо общего наименования функции Оперативное управление производством при разработке нормативов для предприятий Главного управления движения может быть установлено наименование Оперативное руководство движением поездов , а Главного управления сигнализации и связи — Оперативное руководство по бесперебойному обеспечению связи и т. п. [c.255]
Из данных табл. 1.2 следует, что преимущественной формой организации учетных записей в указанных отраслях пока является журнально-ордерная. Исключение составляет отрасль Транспорт , где такой формой является таблично-перфокарточная. Однако ее удельный вес, как и журнально-ордерной формы, сокращается вследствие внедрения более прогрессивной таблично-автоматизированной формы учета. В 1983 г. число предприятий, применявших эту форму, по сравнению с 1982 г. увеличилось в 24 раза, а в 1986 г. ее применяло около 21% хозрасчетных предприятий и организаций железнодорожного транспорта, тогда как [c.21]
На производственные склады (в кладовые) предприятий железных дорог материалы поступают в основном со складов отделов материально-технического снабжения отделений дорог или с главных материальных складов. Некоторое (незначительное) количество материалов предприятия приобретают у других предприятий и организаций железнодорожного транспорта, а также у организаций других министерств и ведомств, у колхозов и т. д., минуя эти склады. [c.81]
На предприятиях и в организациях железнодорожного транспорта в соответствии с Положением о бухгалтерских отчетах и балансах инвентаризацию сырья, материалов, запасных частей и прочих материальных ценностей проводят не менее одного раза в год, обычно перед составлением годового отчета, но не ранее 1 октября, чтобы максимально обеспечить достоверность данных бухгалтерского учета на конец года. Для инвентаризации топлива на складах железных дорог установлены следующие обязательные сроки 1 апреля, 1 июля и 1 октября. [c.145]
Ежемесячно предприятия производят отчисления на социальное страхование, которые включаются в себестоимость продукции, работ и предоставляемых услуг как один из элементов затрат. Сумму отчислений рассчитывают в определенном проценте от заработной платы, начисленной работникам как списочного, так и несписочного состава, независимо от источника финансирования. Размер отчислений устанавливают в зависимости от условий труда, определяющих большую или меньшую потребность в социальном обеспечении. Для предприятий и организаций железнодорожного транспорта отчисления установлены в размере 10 % от сумм, начисленных рабочим и служащим как из фонда заработной платы, так и фонда материального поощрения (включая премии за экономию топлива, электрической и тепловой энергии, за сбор и отгрузку лома черных и цветных металлов) и др. [c.200]
Учет операций подсобного сельского хозяйства. Многие предприятия и организации железнодорожного транспорта имеют свое подсобное сельское хозяйство — выращивают картофель, овощи и [c.258]
При переводе работника, получившего форменную одежду, в другую организацию железнодорожного транспорта ему выдают вещевой аттестат, в котором указывают, какая одежда выдана, на какой срок, сколько за нее удержано и сколько осталось удержать. На остаток задолженности предъявляют счет той организации, куда переведен работник. Эта организация обязана оплатить задолженность и удержать ее с работника в сроки, указанные в вещевом аттестате. На сумму принятой задолженности за форменную одежду работников, переведенных из других организаций, дебетуют счет № 73.5 За форменную одежду и кредитуют счет № 76 Расчеты с разными дебиторами и кредиторами или счет, предназначенный для учета внутренних расчетов. Сумму задолженности предприятие погашает перечислением денег с расчетного счета по предъявленному в банк платежному поручению. [c.289]
Настоящая инструкция не распространяется на порядок получения грузов от транспортных организаций (железнодорожного, водного, автомобильного и воздушного транспорта).. [c.183]
Ведомственные системы органов материально-технического обеспечения производства созданы в ряде отраслей народного хозяйства, что обусловлено особенностями и специфическими условиями производства и хозяйственной деятельности этих отраслей. Функционируют ведомственные системы материально-технического обеспечения предприятий и организаций железнодорожного, воздушного, морского и речного транспорта, связи, энергетики, газовой промышленности, строительства, сельского хозяйства, исполкомов местных Советов народных депутатов и др. [c.209]
Ч> Ежемесячно, исходя из фактических оборотов, по реализации товаров (работ, услуг) за истекший месяц в срок не позднее 20-го числа месяца, следующего за отчетным, - предприятиями со среднемесячными платежами налога до 3 до 10 тыс. руб кроме организаций железнодорожного транспорта. [c.49]
Установить, что премирование работников предприятий и организации железнодорожного и водного транспорта, отличившихся в организации работы по сбору, хранению, сдаче и отгрузке вторичного сырья, производится за счет отчислений, осуществляемых предприятиями и организациями вторичных ресурсов системы Госснаба СССР и заготовительных организаций Центросоюза от заготовительной стоимости вторичного сырья, с расходованием на эту цель до 2 процентов этой стоимости, а работники советских организаций за выполнение указанных работ премируются в соответствии с пунктом 4 постановления Совета Министров СССР от 26 августа 1952 г. № 3885. [c.65]
Работы по выгрузке труб организовывают так, чтобы не загромождать территорию транспортной организации (железнодорожная станция, порт, т.д.). [c.483]
Расчеты с разными дебиторами и кредиторами" — на сумму расходов по рекламе, а также услуг транспортных организаций (железнодорожных и водных), оплаченных расчетными чеками за перевозку готовой продукции, и др. [c.269]
Налог за землю, расположенную в полосе отвода железных дорог, взимается с предприятий, учреждений и организаций железнодорожного транспорта в размере до 25% ставки земельного налога, установленной за сельскохозяйственные угодья. [c.863]
Налогом с оборота в СССР облагалась выручка от реализации по розничным или оптовым ценам промышленности (с налогом с оборота) товаров собственного производства или собственной закупки всем покупателям, а также при отпуске по указанным ценам отдельных товаров (растительное масло, дрожжи, ферментированный табак, ткани, вата и др.) внутри объединения, предприятия. К облагаемому обороту относились также суммы (за товары, подлежащие обложению налогом с оборота), поступающие на основании решения арбитража, судебных и других органов по рассмотрению споров, в порядке частичной оплаты счетов от организаций железнодорожного, водного, воздушного и автомобильного транспорта по претензиям за утрату, недостачу и порчу товаров при перевозках суммы надбавок к розничным ценам (оптовым ценам промышленности), предусмотренные соответствующим прейскурантом за дополнительную обработку или качественное улучшение товаров. [c.308]
Кроме того, в плане отражается деятельность органов рабочего снабжения, просвещения, подготовки кадров, здравоохранения и других организаций железнодорожного транспорта. [c.57]
Система материально-технического снабжения и сбыта в народном хозяйстве на современном этапе не является единой. Сохранены органы снабжения предприятий и организаций железнодорожного и воздушного транспорта, морского и речного флота, связи, энергетики, транспортного строительства, газовой промышленности, сельского хозяйства и местных Советов народных депутатов. В связи с этим в настоящее время функционируют следующие системы материально-технического снабжения (обеспечения) Госснаба СССР Госкомсельхоз-техники СССР системы МТС общесоюзных и союзно-республиканских министерств и ведомств союзных республик. Таким образом, процесс [c.196]
При организации железнодорожных перевозок непосредственно в районы строительства поступающие грузы с постоянными грузопотоками осуществляются по установленным маршрутам. При этом в обращении находится постоянный состав из нескольких вагонов, называемый поездом- вертушкой . Такая организация транспортных средств наиболее целесообразна между карье- [c.334]
Эта форма организации железнодорожных перевозок грузов применяется в крупных строительных организациях, где потребление материалов осуществляется систематически и в больших объемах. Преимуществом перевозок грузов поездами- вертуш-ками является равномерная их поставка и четкая организация погрузочно-разгрузочных работ, обеспечивающих своевременное освобождение транспортных средств, а недостатком — пробег вагонов в один конец без груза, что снижает эффективность использования подвижного состава. [c.335]
Все затраты на транспорт группируются раздельно по экономическим элементам и направлению затрат, т. е. по технологическим процессам. По экономическим элементам эти затраты группируются следующим образом материалы (в том числе одоранты и реагенты) газ на собственные нужды потери газа при транспорте и хранении электроэнергия покупная заработная плата отчисления на социальное страхование амортизация основных средств прочие денежные расходы. По элементу Материалы учитывают расход всех материалов на производственные нужды, а также расход запасных частей на текущие ремонты производственных основных фондов, износ спецодежды, спецобуви, малоценных и быстроизнашивающихся предметов. Расходуемые материалы учитывают по стоимости их приобретения, включая затраты на их доставку. Затраты на материалы включают стоимость по прейскурантным ценам поставщика доплаты и скидки по счетам-фактурам поставщиков наценки, уплаченные снабженческим организациям железнодорожный тариф и водный фракт [c.268]
В ведении Управления труда, заработной платы и техники безопасности находится Центр по научной организации труда и управления производством (ЦНОТ МПС], который является ведущим нормативно-исследовательским подразделением министерства. Он осуществляет методическое руководство работой всех организаций железнодорожного транспорта по проектированию нормативных материалов по труду, составляет перспективные и годовые планы нормативно-исследовательской работы, а также разрабатывает нормативы и нормы общесетевого назначения. [c.303]
Доходами общежитий является плата, взимаемая с проживающих по установленным ставкам. Если в общежитии проживают работники других предприятий и организаций железнодорожного транспорта, а также других министерств и ведомств, эти предприятия и организации оплачивают разницу между фактической себестоимостью содержания койко-места и платой, взимаемой с их работников. При этом за работников бюджетных организаций МПС разницу оплачивает отделение дороги и относит ее на статью 273 Обслуживание трудящихся . [c.256]
Положением о почетном звании Заслуженный работник транспорта СССР , утв. Указом Президиума Верховного Совета СССР 8 февраля 1989 г., предусмотрено, что звание присваивается высококвалифицированным работникам предприятий, объединений, учреждений и организаций железнодорожного, воздушного, морского, речного, автомобильного и трубопроводного транспорта за выдающиеся достижения в выполнении заданий по грузовым и пассажирским перевозкам, улучшении использования транспортных средств, обслуживания пассажиров, достижении высокой рентабельности работы, обеспечении безопасности движения и сохранности грузов, значительный вклад в разработку и освоение новейшей техники и работающим в этой отрасли народного хозяйства не менее 15 лет. Присвоение почетного звания производится по представлению МПС СССР, МГА СССР, Минморфлота СССР, других министерств, государственных комитетов и ведомств СССР, в ведении которых находятся предприятия, объединения, учреждения и организации транспорта, Советов Министров союзных республик. Предварительное рассмотрение кандидатур и их представление аналогично порядку, предусмотренному для почетного звания Заслуженный работник промышленности . [c.251]
Сохранить действующую систему материально-технического снабжения предприятий и организаций железнодорожного и воздушного транспорта, морского и речного флота, связи, энергетики, транспортного строительства, газовой промышленности, сельского хозяйства и исполкомов местных Советов депутатов грудящихся 4. [c.48]