Оценка топлива

Расчеты эффективности перевода отопительных котельных на газовое топливо и их комплексной автоматизации, приведенные нами, производились при оценке газа и конкурирующих с ним топлив по отпускным ценам. При определении сравнительной эффективности использования различных видов топлив в отопительных котельных с оценкой топлива по замыкающим  [c.118]


Число показателей качества и признаков, используемых в химической промышленности для его оценки, очень велико. Например, для оценки качества жидкого топлива используется 49 различных показателей, пластичных смазок—18, резиновой обуви— свыше 30. В зависимости от назначения, роли и степени охвата свойств можно выделить следующие группы показателей качества единичные (относящиеся к отдельным свойствам), комплексные (относящиеся к нескольким свойствам), интегральные (совокупные), базовые (принятые за исходные).  [c.113]

В состав затрат на топливо и энергию на технологические цели включаются все затраты, независимо от источника энергоснабжения. Затраты рассчитывают, как и по материалам, на базе технически обоснованных плановых норм расхода на единицу продукции (или на час работы оборудования) при этом оценка производится двояко энергия своего производства — по плановой цеховой себестоимости, а получаемая со стороны — по действующим тарифам и стоимости переработки. Топливо включается в себестоимость по усредненной планово-заготовительной цене. Учитываются также затраты предприятия по содержанию и обслуживанию заводских подстанций, распределительных устройств, сетей и проч.  [c.246]


В рассмотренной в качестве примера синтезированной форме суммарный расход энергии по химическому предприятию подразделяется на полезную составляющую и потери с дальнейшей разбивкой полезной составляющей по направлениям использования, а потери по их месту и виду. Сопоставляя плановый баланс с фактическим за прошлый период времени, можно дать оценку планируемого уровня энергоиспользования, наметить мероприятия по экономии топлива и энергии, установить дальнейшее  [c.313]

Поскольку составление плана начинается задолго до начала нового планового периода, перед планирующими органами возникает довольно сложная задача определить достаточно точно исходный уровень, т. е. дать оценку ожидаемого выполнения плана за текущий год. Такая оценка может быть дана только на основе тщательного анализа фактических показателей хода выполнения плана текущего года и всестороннего учета возможного экономического эффекта от технического совершенствования производственных процессов, проведения организационно-технических мероприятий и улучшения организации производства. На основе фактических данных (как правило, за первое полугодие) объемы среднесуточного выпуска продукции корректируют с учетом улучшения использования оборудования, топлива, материалов, повышения производительности труда и ввода в действие новых мощностей. В результате дается оценка ожидаемых показателей на конец текущего года.  [c.108]

В этих условиях экономика отрасли имеет качественные особенности меняются пределы рентабельности ввода в разработку новых месторождений и оценка роли нефти в народном хозяйстве. Нефть перестает быть котельным топливом и оценивается как уникальное сырье для производства моторных топлив, масел, продуктов нефтехимии.  [c.233]


Для оценки указанных выше показателей отработанных нефтепродуктов согласно требованиям ГОСТ 21046—86 на складах топливо-смазочных материалов каждого предприятия должно быть соответствующее оборудование и приборы.  [c.56]

Групповые нормы расхода разрабатывают на всех уровнях планирования потребности топлива на работу машин и утверждают в вышестоящих организациях. Групповые нормы расхода топлива определяют, как правило, расчетно-аналитическим методом на основе утвержденных индивидуальных норм расхода с учетом нормативных коэффициентов и соответствующих объемов работ. Групповые нормы расхода топлива являются плановым показателем затрат топлива на единицу работы дорожно-строительных машин на каждом уровне планирования и служат для определения планируемого потребления топлива и оценки эффективности его использования.  [c.61]

Для оценки точности метода расчета норм следует проводить опытную проверку разработанных норм расхода, а также сравнение расчетных величин с фактическими данными о расходе топлива за отчетный период.  [c.63]

На автомобильном транспорте разработана и действует прогрессивная система нормирования и потребления топлива, учитывающая пробег автомобиля и транспортную работу. Нормы расхода топлива служат для планирования потребления и оценки эффективности его использования.  [c.72]

Основным событием революции цен на жидкое топливо стало решение ОПЕК, утвержденное в декабре 1973 г., об установлении с 1 января 1974 г. новой базы для их расчета — издержек производства из битуминозных пород жидких углеводородов, примерно соответствующих по качеству аравийской легкой нефти. По оценке на конец 1973 г., эти издержки составляли 7,11 долл. на баррель. Однако такая оценка оказалась весьма приблизительной. Она отражала результаты производства жидкого топлива из альтернативных источников только при сравнительно редких, наиболее благоприятных условиях, а не в массовом масштабе. Осенью 1974 г. участники ОПЕК, ориентируясь на реальную рыночную конъюнктуру, произвели новые изменения в системе  [c.90]

Такие показатели далеко расходились даже с наиболее радикальными намерениями Ливии относительно консервации ее ресурсов углеводородного сырья. По некоторым оценкам, при среднем физическом объеме внешнеторговых операций за 1981— 1982 гг. и понижательной тенденции в ценообразовании на рынке жидкого топлива валютная выручка едва достаточна для покрытия текущих платежных обязательств без учета импортируемой инфляции и роста капитальных ассигнований по плану развития. Как и в середине прошлого десятилетия, уровень экспорта был частично восстановлен в 1982 г. главным образом средствами на- циональной ценовой политики и другими методами стимулирования. Аналогия между двумя периодами дополняется также весьма ощутимым сокращением ливийских валютных запасов в 1981 — 1982 гг.  [c.115]

В последующее пятилетие наблюдалась относительная нивелировка их среднегодовых экспортных цен. Для ливийского жидкого топлива превышение над ценами ОАЭ ограничилось пределами 2,5—8,1%, для алжирского — 4,3—13,3%. Однако второй этап энергетического кризиса вновь углубил разрыв до 17,5% применительно к Ливии и до 23,6% в отношении Алжира по средним итогам 1980 г. ввиду опережающего роста их официальных контрактных котировок, новой активизации африканских нефтеэкспортеров в роли ценовых лидеров ОПЕК, что соответствовало намерениям их правящих кругов полнее использовать наличную конъюнктуру, вероятно, без достаточно взвешенной оценки ее перспективы. Впоследствии опять возобладала тенденция к сглаживанию различий.  [c.129]

Проведено немало количественных оценок этой тенденции, одна из которых принадлежит американскому специалисту Дж. Т. Абеду. Средний уровень перепроизводства нефти шестью арабскими участниками ОПЕК (четырьмя аравийскими монархиями, Ираком и Ливией) он определил в 300 млн. т в год на протяжении семилетнего периода (1974—1980) (имеется в виду количество жидкого топлива, стоимость которого превысила текущие финансовые потребности этих государств) [197, с. 59]. Если бы добытые за это время 2,1 млрд. т нефти были законсервированы до начала 80-х годов, то перечисленные страны с учетом фактического повышения цен смогли бы реализовать такие топливные ресурсы не менее чем на 150 млрд. долл. дороже (рассчитано по [197, с. 59, 69]). Однако Дж. Т. Абед полагает, что действительные потери шести арабских нефтеэкспортеров гораздо существеннее, так как его расчеты не отражают неизбежного ускорения роста нефтяных цен в результате сокращенного предложения углеводородного сырья.  [c.199]

Кроме того, подавляющее большинство известных нам прогнозов из области развития энергосырьевого хозяйства государств — членов ОПЕК, а также других развивающихся стран — экспортеров жидкого и газообразного топлива -затрагивает перспективы производства и внешней торговли какими-либо отдельными товарами топливной группы. Поэтому на их основе затруднительно составить целостное впечатление о совокупном экспортном потенциале нефтяной и газовой промышленности этих стран. Так, Индонезия и Венесуэла обладают достаточно крупными, а Иран — даже крупнейшими среди капиталистических и развивающихся стран запасами природного газа, но разрабатывает и осуществляет проекты расширения его экспорта лишь Индонезия. К концу 80-х годов она смогла бы более чем втрое увеличить вывоз сжиженного природного газа, доведя его к 1990 г. до 22,4 млрд. куб. м, или около 22,4 млн. т в переводе на нефтяной эквивалент. Однако даже такой рост газового экспорта не будет в состоянии компенсировать сокращение зарубежных поставок нефти почти на 32 млн. т в год за тот же период преимущественно за счет роста ее внутреннего потребления. Поэтому совокупный внешнеторговый потенциал индонезийского нефтегазового хозяйства сократится, вероятно, более чем на 20 млн. т ежегодно в нефтяном эквиваленте и вряд ли сможет существенно превысить половину добычи углеводородного сырья (оценка автора на основе источников Прил., табл. 4, а также [256, с. 25 301, с. 122—125]).  [c.205]

Натуральный метод оценки эффективности использования основных фондов в нефтепереработке не применяется. Это объясняется тем, что современный нефтеперерабатывающий завод вырабатывает большое количество разнообразной продукции (топлива, масла, продукция нефтехимического синтеза), имеющей разнообразные потребительские свойства и не сопоставимой в натуральном выражении.  [c.145]

В экономической части дается обоснование производственной мощности предприятия, его структуры, определяется число и состав эксплуатационных кадров, потребность в основных и вспомогательных материалах, топливе, энергии и других ресурсах, необходимых для эксплуатации объекта рассчитывается проектная себестоимость продукции, производительность труда, удельные капитальные вложения и другие показатели, характеризующие экономику запроектированного производства. Часть эксплуатационных затрат и показатели эффективности капитальных вложений определяются на основании сметной стоимости строительства. В случаях, когда предполагается несколько вариантов проектных решений, в экономической части проводится их оценка и выбирается наиболее рациональный из них. При этом используются показатели и методика, изложенные ниже.  [c.172]

Для оценки эффективности использования основных фондов нефтеперерабатывающих предприятий в целом, натуральный метод не применяю . Это объясняется тем, что современное нефтеперерабатывающее предприятие выпускает большое количество разнообразной продукции (топливо, масла, продукция нефтехимического синтеза), имеющей различные потребительные свойства и несопоставимо в натуральном выражении.  [c.36]

Чистая продукция не имеет указанных недостатков. Преимущество этого показателя — объективная оценка вклада каждого трудового коллектива в развитие экономики, достаточно точное определение меры его участия в создании национального дохода, поскольку при оценке по чистой продукции в конечных результатах деятельности предприятия, с одной стороны, не учитывается чужой труд (стоимость сырья, материалов, энергии, основных фондов), а с другой — отражается фактическое использование материальных ресурсов и основных производственных фондов. При оценке производительности труда и формировании фонда заработной платы на основе чистой продукции это создает дополнительные материальные стимулы для снижения не только трудоемкости выпускаемой продукции, но и расхода сырья и материалов, топлива и энергии, а также для улучшения использования производственных мощностей.  [c.37]

Показатель чистой продукции еще в 1973 г. был использован на Ново-Уфимском нефтеперерабатывающем заводе во внутризаводском хозрасчете. Опыт его применения, в частности, показал, что при использовании валовой продукции оценка фондоотдачи и производительности труда искажается. Так, в связи с ухудшением качества перерабатываемой нефти и отсутствием соответствующих технологических процессов по очистке ее от серы, значительную часть компонентов дизельного топлива завод стал продавать как полуфабрикат, а для доведения содержания серы в оставшейся части до нормы надо было приобретать с соседних заводов дорогостоящий компонент дизельного топлива. Завод- практически прекратил выработку высокооктановых бензинов и увеличил выпуск мазута. В результате объем валовой продукции с учетом полуфабрикатов, приобретенных со стороны, за 1966—1977 гг. возрос на 9,7%, а производительность труда увеличилась на 13,7%, фондоотдача осталась неизменной.  [c.42]

Наибольший опыт применения чистой продукции накоплен в ГДР, где ее многие годы использовали в планировании и оценке деятельности предприятий. При переходе на этот показатель был обобщен большой положительный опыт использования с 1957 г. сходного показателя собственная выработка . Показатель собственной выработки отличается от чистой продукции на величину двух статей (вспомогательные материалы и амортизационные отчисления), которые при расчете показателя не вычитают из товарной продукции. Тем самым этот показатель не стимулирует улучшения использования основных фондов, топлива, энергии и других материалов, относимых к вспомогательным.  [c.49]

Значительное место отводится вопросам исследования проблем обеспеченности человечества энергетическими ресурсами. В связи с этим дается критический анализ современных данных о мировых ресурсах нефти, газа и других источников энергии, оцениваются возможные тенденции их динамики в обозримом будущем, обосновывается необходимость перехода от топливно-энергетических к энергосырьевым балансам, предлагается новая система условных единиц для оценки роли нефти и газа в качестве нефтехимического сырья, моторного и технологического видов топлива.  [c.2]

Все это свидетельствует о том, что пессимистические прогнозы скорого исчерпания запасов нефти и газа, по крайней мере, до наших дней оказались несостоятельными — оценки мировых ресурсов нефти и газа (потенциальных и доказанных) не только не уменьшались, а, наоборот, увеличивались и притом нарастающими темпами. В этом процессе большую роль играют крупнейшие открытия нефтяных и газовых месторождений прежде всего в Советском Союзе и некоторых развивающихся странах Латинской Америки, Ближнего и Среднего Востока, Юго-Восточной Азии и Африки. Данные, характеризующие современные количественные и качественные изменения мировых запасов топлива и ресурсов энергии, непосредственно отражают успехи мировой науки и техники.  [c.34]

По-видимому, сам факт измерения мировых геологических и разведанных запасов горючих ископаемых некоторыми величинами невольно вызывает предположение, что современные оценки ресурсов угля, нефти и природного газа являются исчерпывающими, конечными. Но параллельно с техническим прогрессом в использовании топлива растут ресурсы энергии и сырья. Остается непреложным тот факт, что по мере развития науки и техники раскрытие и познание мировых ресурсов энергии и сырья, накопление новых геологических данных происходит все более высокими темпами это в особенности закономерно для ресурсов нефти, природного газа и горючих сланцев.  [c.38]

На основании экспертных оценок комиссией ООН установлены рекомендуемые к. п. и. топлива, приведенные в табл. 16-П.  [c.74]

Однако, несмотря на качественные изменения, происшедшие в использовании нефти и газа, в оценке их возможностей как ценнейшего химического сырья и моторного топлива до сих пор действует своего рода инерция, возникшая много лет назад. Суть этого положения состоит в том, что в топливно-энергетических балансах учитывается лишь одна особенность нефти и газа — их способность служить топливом для производства энергии и тепла.  [c.79]

Характерно, что топливно-энергетическому направлению в оценке качественных особенностей нефти и газа сопутствует и своеобразная методика сопоставления экономической эффективности этих видов горючих ископаемых с углем. При этом сопоставляются такие показатели, как себестоимость, удельные капиталовложения, производительность труда, исчисляемые по отношению к весовым единицам или к единицам условного топлива. При таком сопоставлении искажается представление о народнохозяйственной эффективности нефти и газа.  [c.82]

С таким же положением мы сталкиваемся при оценке, например, использования газа в качестве технологического топлива. Применение природного газа в качестве технологического топлива обеспечивает достижение высоких качественных показателей производственных процессов в ряде отраслей промышленности. При этом важнейшую роль играет не только высокая теплотворная способность газа, но и такое его качество, как стабильный химический состав. Благодаря стабильному химическому составу газа при его использовании в различных производственных процессах создается устойчивый температурный режим, удлиняются межремонтные сроки агрегатов, улучшаются условия эксплуатации, значительно повышаются качественные показатели продукции (металла, цемента, кирпича и т. д.), снижаются эксплуатационные затраты и удельные капиталовложения.  [c.83]

На основе анализа эффективности использования источников энергии и сырья в различных областях может быть сделан вывод, п об их наиболее целесообразной, преимущественной, но не абсолютной специализации, так как под влиянием определенных обстоятельств времени и места оценка эффективности тех или иных источников энергии и сырья постоянно изменяется. Такой подход представляется правильным, например, при специализации использования сжиженных газов, которые могут быть применены в различных сферах в качестве исходного сырья для нефтехимии, моторного топлива, топлива для коммунально-бытового потребления и др.  [c.85]

При оценке эффективности различных направлений в использовании сжиженных газов наиболее правильные выводы и оптимальные-решения могут быть приняты при введении соответствующих условных единиц, характерных для сжиженных газов как химического сырья, моторного топлива и топлива для производства тепла Поэтому немаловажное значение приобретает комплексное исследование проблемы наиболее эффективного использования сжиженных газов в народном хозяйстве, разработка рациональной структуры их потребления. Только на основе такого специального исследования могут разрабатываться подлинно научно обоснованные балансы производства и потребления сжиженных газов. Для обоснования этих балансов одновременно с величинами, определяющими соотношения количественных показателей (т. е. сколько тонн сжиженных газов направляется для переработки в нефтехимическую промышленность, сколько — для использования в качестве моторного-топлива, на коммунально-бытовые нужды и т. д.), должны проводиться расчеты, раскрывающие экономическую эффективность принятой структуры потребления. Очевидно, что для таких расчетов не может быть использована размерность, характерная, например,  [c.85]

Приведенные расчетные величины определены в соответствии с общепринятой в настоящее время методикой и исходят из валовой оценки всех углеводородных ресурсов, как ресурсов топлива . Это приводит к значительным неточностям в установлении соотношений между темпами роста промышленной продукции, производством электроэнергии и добычей топлива. Внесение соответствующих поправок в расчеты позволило бы не только с большей точностью выявить существующие пропорции в производстве тепла и электроэнергии и добыче топлива (предназначенного только для этих целей), но и учесть эти пропорции при планировании развития народного хозяйства.  [c.100]

Ресурсы топлива и энергии социалистических стран растут быстрыми темпами. Объясняется это большими успехами в поисках и разведке различных минерально-сырьевых ресурсов, в исследовании гидроэнергетических ресурсов, развитии науки и техники в области новых источников энергии. Мировая социалистическая система располагает полным комплексом топливно-энергетических ресурсов, огромным энергетическим потенциалом. Суммарные разведанные и прогнозные запасы каменного угля в странах социализма по общепризнанным оценкам превышают в настоящее время 14,5 трлн, т, кроме того, ресурсы бурых углей и лигнитов достигают 3 600 млрд. т. Доля социалистических стран в мировых запасах угля равна 77%. Ресурсы горючих сланцев по ориентировочным подсчетам составляют не менее половины известных мировых запасов, а торфа — более 75%.  [c.107]

При оценке потребностей в энергии немалую роль играет реализация резервов улучшения использования топливно-энергетических ресурсов. Задачи в этой области сформулированы в Комплексной программе следующим образом Развивать сотрудничество стран в области изучения и внедрения способов наиболее эффективного и экономичного использования топлива и энергии в различных отраслях народного хозяйства . При этом, в частности, имеется в виду повысить эффективность использования вторичных энергоресурсов и более полно вовлечь в топливно-энергетический баланс местные топливные ресурсы и гидроэнергию.  [c.117]

В ТЭО на строительство объектов транспорта и хранения нефти и газа определяется роль данного объекта в покрытии потребности народного хозяйства в топливе или сырье для нефтехимии рассматриваются текущие и перспективные балансы производства и потребления газа, нефти и нефтепродуктов по основным потребителям дается оценка оптимальной проектной мощности нефте-, газо- и нефтепродуктопровода или нефтебазы, сравнивается доставка нефти и нефтепродуктов различными видами транспорта, а также эффективность замены газом других видов топлива и сырья для химической переработки.  [c.332]

Внедрение хозяйственного расчета в энергетических цехах предъявляет высокие требования к установлению технико-экономических норм. Они являются базой для экономичежого анализа, расчета всех показателей плана и критерием для оценки их деятельности. К технико-экономическим нормам, исюльзуемым в энергоцехах, относятся, нормы производительности энергооборудования нормы удельных расходов топлива и энергии нормы затрат труда часовые или дневные тарифные ставка и должностные оклады нормы расхода ремонтных и эксплуатационных материалов нормы сроков службы и амортизации оборудования, сооружений, зданий и др.  [c.318]

Индивидуальные нормы расхода топлива разрабатывают по отдельным видам моделей транспортных средств для выполнения конкретных функциональных задач. Их рассчитывают на основе исходных прогрессивных показателей и параметров топливоиспользования, именуемых в дальнейшем отраслевыми нормативами. Индивидуальные нормы служат для комплексной оценки эффективности энергопотребления конкретными типами автомобилей и являются исходными параметрами для расчета групповых норм. Кроме того, индивидуальные нормы используют для сравнительного анализа эффективности энергопотребления при выполнении одноименной транспортной работы.  [c.73]

Для правильного понимания сущности вопроса необходимо знать причины перерасхода топлива и способы их устранения. При этом большую часть причин водитель машины обнаруживает визуально, а их количественную оценку производит разными методами и техническими соедствами (приборами контроля). Выявление и своевременное  [c.152]

При сопоставлении следует обеспечить сравнимость показателей. В частности, должны быть единые количественная оценка, методика исчисления показателей, качественная характеристика качество перерабатываемого сырья и вырабатываемой продукции), одинаковые периоды работы и т. д. При сравнении взаимозаменяемых видов затрат должны быть приняты условные од-нокачественные величины. Так, расход пара и электроэнергии следует анализировать совместно либо в пересчете на условное топливо, либо приведя к расходу пара или электроэнергии.  [c.140]

Установление размера компенсации по чистой балансовой стоимости активов компаний за вычетом амортизации без искусственной поправки на инфляционное обесценение, предусмотренной в Нью-Йоркском соглашении. По оценке советских специалистов Р. Н. Андреасяна и А. Д. Казюкова, эта поправка завышала компенсационные платежи в 2—4 раза [24, с. 53—54]. Аналогичные результаты дает сравнение их величин в расчете на единицу нефтедобывающей мощности у четырех аравийских и двух североафриканских продуцентов жидкого топлива (табл. 7).  [c.82]

Предметом дискуссии, следовательно, может служить только оценка предшествующих событий. В них саудовская монархия сыграла иную роль, чем отведенная этому государству в монографии Ценообразование на мировом капиталистическом рынке . Как достаточно откровенно, хотя и не без некоторого рекламного преувеличения, заявил в интервью американской телекомпании Эн-би-си 19 апреля 1981 г. А. 3. Ямани, существующий избыток на международном нефтяном рынке создан Саудовской Аравией (цит. по [271, с. 45]). Действительно, ее уровни нефтедобычи и экспорта жидкого топлива соответствовали или поддерживались весьма близко к техническому максимуму на протяжении более чем двухлетнего периода, со второй половины 1979 г. до ноября 1981 г., когда также почти одновременно бывало приостановлено действие ограничений на вывоз наиболее высококачественной аравийской легкой и сверхлегкой нефти6.  [c.117]

Уровень нефтедобычи в королевстве подвергался на относительно короткие периоды сокращениям, притом весьма значительным, если за точку отсчета принять длительно поддерживавшийся его максимум — свыше 525 млн. т в год. В феврале 1983 г. он опускался до 200 млн. т в годовом исчислении, т. е. почти на 62% (рассчитано по [55 231, с. 25]). Однако в связи с этим важно подчеркнуть три момента. Во-первых, не только кратковременные, но даже гораздо более длительные периоды консервации 50—60% саудовских нефтедобывающих мощностей не создают никакой реальной угрозы для финансовой стабильности этого государства, сохраняя достаточным валютное покрытие как его весьма высоких текущих и капитальных ассигнований, так и львиной доли непомерно раздутых военных расходов. Правда, существуют различные количественные оценки соотношения между собственными инвалютными потребностями Саудовской Аравии и достаточным для их удовлетворения уровнем производства жидкого топлива. Но большинство экспертов оценивают последний ниже 250 млн. т в год, по состоянию на начало 80-х годов [230, с. 44 298, с. 142—143 371, 1981, № 80, с. 60]. Следовательно, анализ сырьевой политики королевства не дает повода говорить всерьез о каких-либо жертвах, принесенных им на алтарь солидарности нефтеэкспортирующих государств.  [c.121]

Наконец, следует отметить особенно характерный для последнего времени двойной стандарт , широко применяемый монархиями Аравии для сопоставления собственной и чужой нефтяной политики. Так, на заседании Совета сотрудничества государств Арабского (Персидского) залива7 14 октября 1982 г. была принята декларация, выражающая, в частности, крайнее неудовлетворение действиями отдельных стран — участниц ОПЕК и других нефтеэкспортеров , которые превысили установленные для них пределы добычи этого сырья и сбывали его по ценам ниже тех, которых они обязались придерживаться (цит. по [227, с. 43]). Следовательно, и Саудовская Аравия, не признавшая обязательности принципа квотирования, требовала от других неукоснительного его соблюдения. Однако даже те из арабских нефтяных монархий, чья оппозиция этому принципу не была столь явной, не считали связанной им собственную практическую деятельность. Например, вскоре после мартовской (1982 г.) конференции ОПЕК, на которой была предпринята первая попытка организовать регулирование добычи нефти, данные о ее производстве в ОАЭ отнюдь не случайно были засекречены прекратилась их официальная публикация и действующим в эмиратах иностранным компаниям было запрещено разглашать эти сведения. В то же время, по оценке западных специалистов, в октябре 1982 г., т. е. как раз к моменту принятия Советом сотрудничества декларации, ОАЭ производили на 17% больше жидкого топлива (58,5 млн. вместо 50 млн. т в пересчете на год), чем устанавливала для них разработанная в марте система квот (рассчитано по [243, с. V]).  [c.126]

В сложившейся обстановке, которая отягощается затянувшимся ирано-иракским конфликтом, участникам ОПЕК все труднее согласовывать свои интересы и действия. Одновременно со стороны крупнейшего нефтеэкспортера — Саудовской Аравии — предпринимаются все более активные попытки привнести в эту организацию тот самый силовой принцип, который характерен для классических монополистических группировок. Так, резолюция чрезвычайной лондонской конференции ОПЕК, принятая 14 марта 1983 г., формально закрепила за аравийским королевством роль своеобразного арбитра, которая присвоена им фактически ранее благодаря начавшемуся в 1981 г. спаду конъюнктуры на рынке жидкого топлива. Ключевая позиция обеспечивается тем, что в отличие от всех других участников организации, которым выделялись четко ограниченные экспортные квоты, для этой страны не устанавливался потолок производства. Предполагалось регулирование саудовской нефтедобычи и экспорта в зависимости от динамики рыночной ситуации. Последняя же, по всей видимости, подлежит индивидуальной оценке данным государством.  [c.140]

Саудовская Аравия на переговорах запросила передать ей 25% акций Арамко с последующим повышением ее доли до 51%. Компании соглашались лишь на равное с ней участие в новых концессиях и в разработке новых нефтяных месторождений при сохранении в неприкосновенности своего контроля над старыми источниками жидкого топлива. Эр-Рияд был готов выплатить компенсацию за национализированные активы по их балансовой стоимости. Компании требовали включить в эту сумму также и оценку стоимости тех нефтяных ресурсов, которые были открыты за время действия их концессий32. Таким образом, в начале даже умеренная позиция Саудовской Аравии не вызвала серьезного встречного движения со стороны нефтяных компаний.  [c.41]

В 1974 г., например, оценка издержек производства синтетического топлива давалась в пределах 12—20 долл. за баррель нефтяного эквивалента, а время, необходимое для введения в строй необходимых предприятий, — в 4—6 лет. В 1979 г. оценки издержек увеличились вдвое, а время, необходимое для развертывания производства,— до 20 лет39.  [c.82]

Разумеется, эти изменения оценок объективно оправданны, если они связаны с развитием технологии и прогнозом конъюнктуры. Однако в значительной степени игра с оценками стоимости производства синтетического топлива обусловлена политикой различных монополистических группировок, прямо заинтересованных в ускорении или, наоборот, в торможении развития соответствующих отраслей по его производству.  [c.82]

Все эти меры привели к заметному снижению энергоемкости общественного производства. Так, например, энергоемкость ВВП (количество условного топлива на доллар ВВП) в ценах 1970 г. в промышленно развитых капиталистических государствах уменьшилась с 2 в 1972 г. до 1,89 з 1977 г., а в шести наиболее развитых капиталистических странах — с 2,03 до 1,90 в 1978 г.4S По оценке исполнительного директора Международного энергетического агентства У. Лантске, энергоемкость ВВП в 1973—1981 гг. снизилась на 16%, в том числе нефтеемкость — на 26% 49. Эластичность спроса на энергию (соотношение темпов роста потребления энергии и ВВП) за этот же период снизилась с 1,2 до 0,8, а на  [c.93]

Смотреть страницы где упоминается термин Оценка топлива

: [c.18]    [c.32]    [c.49]    [c.86]   
Бухгалтерский учет на железнодорожном транспорте Издание 3 (1988) -- [ c.89 ]