Цепочка ценности в логистике связывает все виды деятельности, требующиеся для обеспечения прибыльности операций, как единый процесс, соединяющий бизнес с заказчиками. В некоторых ситуациях цепочка ценности создается профессиональной фирмой, которая контролирует все виды деятельности, начиная с добычи сырья до розничных продаж. Такая профессиональная интеграция наблюдается в нефтяной промышленности, где фирмы контролируют добавляемую ценность товара, начиная от добычи вплоть до конечной розничной продажи. [c.555]
Данная статья описывает логистику и ее роль в создании ценности посредством удовлетворения потребителей. Обсуждение охватывает разные виды деятельности, требующиеся для исполнения миссии логистики в общей стратегии фирмы. Первый раздел предлагает общепринятое определение логистики и обсуждает ее место среди других инструментов маркетинга. Второй раздел обсуждает создание ценности в логистике. Цепочка ценности состоит из организаций, а также информационного, финансового и товарного потоков, требующихся для эффективного и действенного обслуживания потребителей. Третий раздел обсуждает возможности, кроющиеся в логистике мирового квалификационного уровня. Здесь проиллюстрированы стратегии, используемые лидирующими в этом смысле фирмами для выполнения их миссии и поддержания конкурентного преимущества. Статья заканчивается выводами и рекомендациями для дальнейшего изучения. [c.553]
В-третьих, Интернет облегчает небольшим специализированным компаниям сотрудничество в сетевых структурах по доставке потребителям в любой точке мира дешевых, но имеющих высокую ценность услуг. Поэтому эти компании могут теперь конкурировать непосредственно с гораздо более крупными и давно действующими на рынке структурами бизнеса. Информационные и коммуникационные технологии делают сейчас сотрудничество с другими структурами удобнее, эффективнее и менее дорогим, чем это было типично для прошлой традиционной экономики. С точки зрения стратегии во многих случаях больше нет смысла иметь у себя все активы, необходимые для бизнеса. В связи с этим небольшие компании, фокусирующиеся на том лучшем, что они могут делать, получают конкурентное преимущество над крупными организациями с вертикальной интеграцией. Неудивительно, что небольшие структуры бизнеса стремятся стать специализированными по каждому этапу деятельности или в каждом звене цепочки ценности проектировании продукта, разработке продукта, логистике, операциях, маркетинге, продажах и обслуживании, т.е. в сферах, располагающихся в сердцевине любой отрасли или любого сектора. [c.185]
Более типичная цепочка ценности включает несколько независимых фирм, таких как поставщики материалов, производители, оптовики, розничные продавцы и фирмы, предоставляющие услуги по логистике. По причине потенциальной эффективности и существенных выгод большинство фирм объединяются воедино в цепочке ценности для интеграции некоторых видов деятельности. Такое сотрудничество является чертой, которая отличает традиционный канал распределения от цепочки ценности. Рисунок 1 представляет традиционный канал распределения в сравнении с интегрированной цепочкой ценности. Как показано, традиционный канал включает множество участников, каждый из которых старается оптимизировать свою индивидуальную деятельность. Например, каждый участник канала распределения может стремиться к минимизации собственных складских запасов вместо координирования деятельности по снижению товарно-материальных запасов в единой цепочке ценности. Интегрированная цепочка ценности пытается координировать деятельность участников для того, чтобы снизить излишки и устранить дублирование. [c.555]
При построении и управлении процессом логистики каждая фирма и сотрудники цепочки ценности должны одновременно стараться сбалансировать шесть в некотором роде противоречивых целей. Данные цели являются первостепенными детерминантами деятельности по добавлению ценности и включают [c.560]
Четвертая цель логистики состоит в том, чтобы достичь укрупнения объемов перевозки. Транспортные расходы — это объединенная крупная статья расходов логистики, представляющая почти 58% от общих затрат. В целом, транспортные расходы возрастают в зависимости от расстояния, размера партии и подверженности товара повреждениям. Транспортные расходы на единицу веса уменьшаются по мере увеличения размера партии на длинных пробегах. Многие системы логистики спроектированы под использование высокоскоростного, надежного транспортного средства для того, чтобы достичь высококлассного обслуживания, правда, при огромных затратах. Максимальное укрупнение объемов перевозки может помочь снизить транспортные расходы. Укрупнение может быть достигнуто посредством объединения мелких партий в одну большую, предназначенную для длинного пробега (т. е. на длинную дистанцию). Партия товара, отправленная на длинную дистанцию, затем разбивается для доставки товара каждому отдельному заказчику. Хотя всегда существуют затраты на местное распространение, все равно наблюдается значительная экономия средств при объединенной перевозке на длительные дистанции. Максимальное укрупнение требует сотрудничества для того, чтобы сгруппировать малые партии товара. Такое сотрудничество должно вписываться в рамки общей цепочки ценности. [c.562]
Хотя многие фирмы интегрировали логистический процесс между внутренними подразделениями, а с внешней стороны — с поставщиками и потребителями, эти сферы деятельности все равно остаются центром в цепочке ценности логистики. Каждая зона деятельности описывается в отдельности. [c.563]
Функция транспортировки заключается в передвижении товара от места его производства до пункта распространения и потребителя. Данные обязанности включают выбор перевозчика, составление графика поставок, разработку маршрута и оплату услуг перевозчика. Вдобавок к управлению деятельностью по отправке товара сюда относится и ответственность за отслеживание работы перевозчика. Логистика призвана повысить уровень обслуживания и одновременно снизить общие затраты. Цель управления транспортировкой состоит в минимизации общих расходов, связанных со всеми передвижениями от поставщиков до конечного потребителя. Когда приняты во внимание скорость и надежность обслуживания, самые низкие общие затраты логистики могут быть результатом тех же самых решений по снижению транспортных расходов. Поскольку в технике перевозок не произошло никаких фундаментальных изменений, транспортные компании предлагают услуги, которые могут предоставить дополнительную ценность для заказчика. Примеры таких услуг по добавлению ценности включают электронное составление графика поставок, систему выписки товарно-транспортной документации, объединение усилий с другими грузоперевозчиками, укрупнение партий груза во время транспортировки, взаимное хранение товаров. Транспортировка подразумевает ответственность за отслеживание сервисных предложений перевозчика (или другого сервисного посредника) и оценку эффективности методов добавления новых услуг в общую цепочку ценности. [c.564]
В-третьих, оценка логистического процесса способствует получению значительного конкурентного преимущества для фирм, отличающихся высоким уровнем исполнения. Такие стратегии, как интеграция цепочки ценности, улучшение исполнения, информационное сотрудничество, могут заставить фирмы уделять больше времени или предоставлять выгоды в обслуживании в рамках цепи поставок при низких общих затратах. Поскольку данные стратегии не могут быть скопированы конкурентами, логистика может обеспечить постоянный источник конкурентных преимуществ. [c.569]
Совокупность ключевых функций розничной торговли была бы неполной без компонента логистики (см. ЛОГИСТИКА И СОЗДАНИЕ ЦЕННОСТИ). Роль логистики, по большому счету, не видна многим потребителям, но она становится более очевидной, когда не справляется с поддержанием надлежащего товарного запаса. Дефицит товара может привести не только к немедленным потерям в продажах, но также и к подрыву доверия потребителя по причине необходимости покупки где-то в другом месте. Эффективное руководство цепочкой поставок, следовательно, является ключевой стратегической функцией. [c.607]
Другим полезным методом оценки ресурсов и возможностей организации является метод рассмотрения цепочки создания ценности, как в первичных, так и в поддерживающих видах деятельности. Согласно этому методу, бизнес является прибыльным, если ценность, которую он создает, превышает издержки, связанные с осуществлением обоих видов деятельности. Чтобы достичь конкурентного преимущества, компания должна либо осуществлять эти виды деятельности с более низкими издержками, либо выполнять их так, что приведет к дифференциации и надбавке к цене. Возможности, влияющие на процесс создания ценности, могут быть определены путем анализа логистики, особенно связанной с международными операциями и поставками, маркетингом и продажами, послепродажным обслуживанием, технологиями, управлением человеческими ресурсами, администрированием. [c.307]
На рис. 11.1 представлена цепочка создания ценности, включающая в себя деятельность по производству, маркетингу, доставке и поддержке товара или обслуживанию покупателей.1 К внутренней логистике относятся прием, хранение и распределение вводимых факторов производства. В задачи производства входит их преобразование в конечный продукт. Маркетинговые каналы компании включают в себя три оставшиеся звена стоимостной цепочки. [c.393]
Обеспечение включает закупку и организацию движения входных материалов, частей и/или завершенных товарно-материальных ценностей от поставщиков к производителю или на сборочные заводы, склады или магазины розничной торговли. В зависимости от ситуации процесс обеспечения, как правило, обозначается разными терминами. В производстве процесс обеспечения обычно называется закупкой обеспечение государственных органов традиционно обозначалось как снабжение розничные продавцы и оптовики зачастую используют термин покупка для того, чтобы описать данную работу во многих кругах весь процесс называется входной логистикой. Признавая, что существуют различия, касающиеся условий приобретения, процесс обеспечения применяется здесь для описания всех типов закупки. Закупка связана с доступностью желаемого ассортимента товаров по мере надобности. Поскольку физическое распространение связано с отгрузкой товара, обеспечение включает составление расписания, сортировку и комплектование входящих материалов. В большинстве маркетинговых ситуаций, касающихся товаров широкого потребления, таких как производство бакалейных товаров, которые поставляются в розничную продовольственную цепочку, физическое распространение производителя напрямую связано с обеспечением розничного продавца. Хотя в процессе могут участвовать схожие или даже идентичные требования транспортировки, степень административного контроля и риск, связанный с провалом деятельности, значительно варьируются между теми, кто несет ответственность за физическое распространение и обеспечение. [c.558]
Заканчивая обзор логистики и ее вклада в создание ценности, можно сделать три вывода. Во-первых, логистика является значимым компонентом в сознательно управляемом экономическом развитии. Управление логистикой подразумевает планирование, реализацию и отслеживание движения товара от поставщиков через цепочку создания ценности до конечных потребителей. В среднем, логистика [c.567]