Расчет оптовой цены машины

Расчет оптовой цены машины. Функции цены на средства производства в условиях социалистического хозяйства, если не считать внешней торговли, сводятся к роли ее в качестве экономического инструмента для калькуляции, для расчетов, для определения доходности и убыточности предприятий, для проверки и контроля предприятий. Цены на средства производства имеют важное значение также для стимулирования наиболее рационального, экономичного использования средств производства.  [c.197]


РАСЧЕТ ОПТОВОЙ ЦЕНЫ ПРОЕКТИРУЕМОЙ МАШИНЫ  [c.139]

Расчет оптовой цены руемой машины  [c.56]

Система цен в сельском хозяйстве, например, определяется закупочными иенами, обеспечивающими, с одной стороны, рентабельное ведение сельскохозяйственного производства, с другой — возможность государству перераспределять вновь созданную стоимость между отраслями сельского хозяйства и промышленностью оптовыми ценами на промышленную продукцию промышленных предприятий, по которым производятся расчеты с предприятиями — производителями сельскохозяйственных машин, удобрений и т. д. розничными ценами, по которым население приобретает сельскохозяйственную продукцию в государственной и кооперативной торговле ие-  [c.223]

Сметная стоимость капитального строительства пунктов перевалки определялась по нормам IV части СНиП (издание 1965 г.)г уточненным Госстроем СССР в связи с переходом на новые оптовые цены и тарифы, введенные с 1 июля 1967 г. В расчетах приняты тарифные ставки рабочих-строителей, действующие в настоящее время, с учетом повышения заработной платы низкооплачиваемым рабочим, произведенного с 1 января 1968 г. В расчетах учтены новая сметная стоимость машин и оборудования действующие с 1 января 1969 г. цены на монтажные материалы, изделия, конструкции новые нормы накладных расходов (16% от прямых затрат). Поскольку в ценах на строительную продукцию, приведенных в новых ценниках, не учтены плановые накопления, последние учитываются в расчетах в размере 6% сметной суммы прямых затрат и накладных расходов.  [c.121]


Книга посвящена методам расчета себестоимости машин на этапах конструкторской и технологической подготовки производства. Особое внимание в ней уделено определению себестоимости на ранних стадиях проектирования машин при проработке технического задания, эскизном, техническом и рабочем проектировании. В книге показана зависимость себестоимости от технических, эксплуатационных и производственных параметров машин и серийности производства. Приведены методы расчета статей себестоимости. Дано определение предельной себестоимости и оптово-отпуск-ной цены машины. Приведены справочные таблицы, графики,, номограммы для расчета себестоимости машин.  [c.2]

На рис. 2 показана в виде сетевой модели детализированная схема последовательности проведения технико-экономического анализа конструкции машины, а в табл. 1 приведен перечень Событий и работ, входящих в анализ . (Например, расчет годовых амортизационных отчислений (работа 16, 18) не может быть выполнен, пока не будет рассчитана оптово-отпускная цена машины (работа 15, 16), а для многих машин, например транспортных, также их производительность (работа 0, 4 и зависимость 4, 18).  [c.3]

В различных расчетах вид модели, представленной на рис. 2, может несколько (Меняться. Так, зависимость 16,19 окажется ненужной, если расчеты годовых расходов на эксплуатационные ремонты выполняются не путем использования определенного процентного норматива от оптово-отпускной цены машины. Фрагмент сетевой модели от 0 до il5-ro события может быть представлен  [c.5]

Таким образом, себестоимость машины будет состоять из двух слагаемых себестоимости изготовления узлов и агрегатов машины с учетом масштабов их выпуска и плановой (или, в первом приближении, оптово-отпускной) цены покупных агрегатов и узлов. Расчет себестоимости проектируемой машины SK можно производить по следующим формулам  [c.58]


В ряде случаев себестоимость изготовляемой машины, полученная путем расчета на стадии конструкторской или технологической подготовки производства, может оказаться выше, чем себестоимость машины, которую она должна заменить. Такие же случаи характерны и для сравнительного анализа различных вариантов новой конструкции. Повышенная себестоимость одного из вариантов или повышенная себестоимость (а соответственно и оптовая цена) проектируемой машины по сравнению со старой отнюдь не означает, что данный вариант не должен быть принят к производству. В проекте могут быть реализованы существенные качественные преимущества (повышена производительность, увеличена долговечность, надежность, сокращены эксплуатационные затраты и т. д., что в конечном счете обеспечит значительный экономический эффект в сфере эксплуатации и не только полностью компенсирует, но и перекроет повышенные себестоимость и оптово-отпуск-ную цену машины новой конструкции.  [c.125]

Расчет себестоимости проектируемой машины. Себестоимость выражает все денежные затраты предприятия на изготовление продукции. Снижение себестоимости является основой снижения розничных и оптовых цен. Правильное определение себестоимости изделий имеет важное значение для планирования производства и проектирования новой техники.  [c.183]

Тенденции изменения затрат на изготовление серии машин-двигателей возрастающей мощности. Знание тенденций изменения себестоимости серии машин-двигателей возрастающей мощности имеет важное значение при проектировании новых серий. Себестоимость машины зависит от многих конструктивных параметров. Проектируя новую серию машин-двигателей, конструктор должен знать, как влияют различные параметры конструкции на себестоимость машины. Он должен знать основные тенденции изменения себестоимости серии машин-двигателей возрастающей мощности. Это облегчает расчет себестоимости и оптовых цен на проектируемую серию (размерный ряд) машин. Зная тенденции изменения затрат, можно, например, разработать проект оптовых цен на новую серию (размерный ряд) машин-двигателей, не составляя калькуляций на каждую из входящих в нее машин. Прежде всего следует установить тенденции изменения удельной себестоимости, приходящейся на единицу мощности, и структуры себестоимости.  [c.195]

Использование исходных технических данных для расчета верхнего предела оптовой цены проектируемой машины  [c.53]

Использование нормативного коэффициента рентабельности для расчета нижнего предела оптовой цены проектируемой машины  [c.53]

Расчет нижнего предела оптовой цены проектируемой машины  [c.55]

Использование данных об эксплуатационных расходах по проектируемой машине для расчета верхнего предела оптовой цены.  [c.55]

Следующая переоценка основных фондов по состоянию на 1 января 1994 г. проводилась также с применением коэффициентов пересчета к балансовой стоимости по их видам. По сравнению с предыдущей переоценкой число временных интервалов увеличилось с 3 до 5, но число групп основных фондов уменьшилось с 18 до 4. Это упростило расчеты, но увеличило погрешность, связанную с применением единого коэффициента пересчета для всех элементов основных фондов данной группы. Так, на предприятиях цветной металлургии стоимость машин, оборудования, введенных до 1 июля 1992 г., после переоценки возросла в 26 раз, тогда как оптовые цены на это оборудование за полтора года — в 3,1 раза. Средний коэффициент пересчета балансовой стоимости основных фондов в восстановительную при переоценке 1994 г. составил 20,1 раза.  [c.170]

ЦЕНЫ ОПТОВЫЕ — цены, по которым производятся расчеты между предприятиями за реализованную ими промышленную продукцию, осуществляются расчеты с колхозами, совхозами за машины, удобрения и др. виды промышленной продукции. По Ц. о. отпускается также сельскохозяйственное сырье, приобретенное заготовительными организациями у колхозов, совхозов и населения для дальнейшей его переработки на предприятиях легкой и пищевой промышленности. В зависимости от способа возмещения транспортных расходов Ц. о. дифференцируются по видам "франке". С переходом на прямые связи основным видом "франке" является фран-ко-станция отправления  [c.492]

Первоначальная стоимость (Сп) машин, оборудования и подвижного состава складывается из их оптовых цен, заготовительно-складских, транспортных и нек-рых др. расходов, а стоимость зданий и сооружений равняется сметной стоимости фактически выполненных работ (при подрядном способе строительства) или фактическим затратам (при хозяйственном способе строительства). Поскольку первоначальная стоимость не отражает затрат на воспроизводство основных фондов, осуществляется их переоценка по восстановительной стоимости, на основе к-рой начисляется А. Последняя переоценка основных фондов СССР (кроме бюджетных организаций и колхозов) проведена по состоянию на 1 янв. 1960 г. Ее результаты использованы для начисления амортизационных сумм и расчета норм А. на базе восстановительной стоимости.  [c.38]

Нормы А. бывают дифференцированными по видам основных фондов и средними по предприятиям, отраслям, совнархозам. Дифференцированные нормы необходимы для более правильного расчета А. отдельных объектов и себестоимости продукции. На основе дифференцированных норм и стоимостной структуры основных фондов образуются средние нормы как средневзвешенные величины, к-рые используются для планирования А. плановыми и финансовыми органами, а также для расчетов по А. между предприятиями и учреждениями банков. До 1938 г. в пром-сти СССР действовали только дифференцированные нормы А., установленные в 1930 г. В 1938 г. введены средние нормы А. по наркоматам, к-рые были рассчитаны как средневзвешенные из стоимостной структуры основны-х фондов за 1936 г. и дифференцированных норм 1930 г. Эти нормы предусматривали выделение определенной суммы на капитальный ремонт. По мере изменения структуры основных фондов, сроков службы средств труда, затрат на их капитальный ремонт и др. факторов возникла необходимость в разработке новых дифференцированных норм А., к-рые соответствовали бы современным условиям воспроизводства основных фондов. Последовавшие в 1949, 1950, 1951 и 1955 гг. уточнения сводились преимущественно к изменению нормы А. на капитальный ремонт при необходимом уточнении средней нормы в целом (для увязки финансовых ресурсов на капитальный ремонт с изменениями оптовых цен). В 1961 г. закончена разработка новых единых для всего народного хозяйства норм А. Различные условия функционирования средств труда в отдельных отраслях и предприятиях учитываются с помощью специальных коэффициентов. Новые нормы по сравнению с нормами 1930 г. дифференцируются по более широкому кругу основных фондов. Важнейшая их особенность состоит в том, что они учитывают моральный износ оборудования. Это выразилось в сокращении сроков службы ряда объектов и увеличении включенных в амортизационные отчисления на капитальный ремонт затрат на модернизацию отдельных машин и агрегатов. В новых нормах на капитальный ремонт уточнен круг ремонтных работ, к-рые должны финансироваться за счет амортизационного фонда. Чтобы стимулировать лучшее использование основных фондов, признано целесообразным начислять амортизацию на реновацию со стоимости запасного оборудования (на складе).  [c.39]

Договорная оптовая цена устанавливается в соответствии с Законом СССР о государственном предприятии (объединении) по согласованию между предприятиями (объединениями), министерствами (ведомствами) —изготовителями и потребителями. Согласно действующему порядку договорные цены на продукцию серийного (массового) производства и новые виды вторичного сырья действуют до 2 лет, а по машинам (оборудованию), изготовляемым по индивидуальным заказам, цены действуют на период исполнения заказа. При определении договорной цены на принципиально новую продукцию может быть с согласия заказчика принят в расчет повышенный в 1,5 раза уровень рентабельности. Если новая продукция не соответствует требованиям высшей категории качества, договорная цена определяется в пределах лимитной цены, сниженной не менее чем на 10 %.  [c.277]

Соответствующие организации госагропрома выписывают подсобным сельским хозяйствам счета на машины в двух ценах — отпускных, установленных для продажи им этой продукции, и учетных (оптовые цены промышленности) для расчетов с бюджетом и учета движения товаров. Расчеты с сельскохозяйственными потребителями производятся по отпускным ценам, а с бюджетом— по разнице между отпускными и учетными ценами.  [c.45]

Наиболее широко на всех уровнях управления строительным производством применяется пофакторный метод планирования снижения себестоимости. Этот метод предусматривает расчет снижения уровня издержек производства в планируемом году по сравнению с соответствующим периодом под воздействием следующих технико-экономических факторов повышения уровня механизации и улучшения использования строительных машин и механизмов совершенствования организации производства и труда повышения степени индустриализации строительства снижения затрат на материалы, конструкции и детали сокращения продолжительности строительства совершенствования управления строительством, укрупнения строительных организаций и роста объемов строительно-монтажных работ изменения оптовых цен и тарифов.  [c.114]

При поузловой оплате заказчиками-застройщиками счетов — платежных требований заводов-изготовителей расчеты производятся отдельно за каждый отгруженный на строительство узел, предназначенный для монтажной сборки машины, агрегата или установки. Поузловая оплата оборудования, агрегатов, машин и установок производится только в случаях, специально предусмотренных в прейскурантах оптовых цен, утвержденных Госкомцен СССР, в которых для этой цели  [c.692]

Прежде всего, отметим, что, если изменятся цены на комплектующие и это изменение будет учитываться при определении народнохозяйственной прибыли (табл. 8.4), то экономический суммарный эффект от совершенствования деятельности предприятий в новом году по сравнению с базовым составит 175 единиц. Однако этот результат учитывает двойной счет прибыли через используемые на других предприятиях комплектующие изделия. Истинный прирост народнохозяйственной прибыли определяется по замыкающему предприятию, выпускающему машины. Он составит только 120 единиц. Поэтому, как видим, с учетом изменения оптовых цен положение не выправляется. Погрешность в расчетах остается, и строить на этой основе отраслевой или региональный хозрасчет практически невозможно.  [c.75]

В этих условиях наиболее часто используются индексы внутренних оптовых и экспортных цен, которые рассчитываются по строго определенной методике, что в значительной мере обеспечивает их сопоставимость во времени. Вместе с тем для индексов цен продукции машиностроения проблема сопоставимости сохраняется благодаря интенсивному процессу обновления машин и оборудования. Правда, методика расчета индексов цен, используемая статистическими организациями капиталистических стран, содержит специальные процедуры, направленные на исключение воздействия качественных изменений на индексы цен. Одновременно учитывается и необходимость периодического обновления товарных наборов индексов — тех выборок товаров-представителей, с помощью которых можно достаточно полно отразить общие тенденции движения цен по группам машин и оборудования, включающих десятки и даже сотни наименований. Искусственно создаваемая таким  [c.71]

Во-первых, отсутствует единая отраслевая методика расчета, аналогичная существующей, при определении оптовых цен на машины и оборудование. В результате внешнеторговые объединения создают различные методики. Зачастую цены на аналогичные товары определяются на основании различных методик. Во-вторых, практика расчетов позволяет учитывать не более одного-двух параметров изделия, что, как правило, приводит к невысокой точности результатов.  [c.103]

Наконец, если использование новой машины обеспечивает лишь уменьшение текущих издержек у потребителя, то расчет верхнего предела оптовой цены осуществляется по формуле  [c.212]

При расчете эффективности машин и механизмов, не числящихся на балансе конкретной строительной организации, стоимость основных фондов производится исходя из инвентарно-рас-четной стоимости машины или механизма, которая кроме оптово-отпускной цены по прейскуранту учитывает затраты на доставку оборудования к месту работ и заготовительно-складские расходы.  [c.83]

При аналогичных расчетах по строительству в целом расходы по первоначальной доставке в сумме с заготовительно-складскими и снабженческими исчисляются в процентах от оптово-отпускных цен на машины и оборудование в следующих размерах по районам ЕРЕР  [c.83]

На себестоимость машин оказывают влияние многие показатели конструктивные, производственные, технологические, организационные р эксплуатационные (рис.3). Учесть все многообразие показателей практически очень трудно даже при наличии полной технологической документации на изготовляемое изделие (машину). Эта документация позволяет определить плановую себестоимость машины и установить с учетом определенной рентабельности производства оптово-отпускную цену. Однако уточнить, правильно ли установлена оптово-отпуск-ная цена, можно лишь в результате тщательных расчетов эксплуатационных показателей, что позволяет провести корректировку ее с учетом экономического эффекта, достигаемого у потребителя данной продукции.  [c.11]

Фактическая себестоимость машины в первое время, особенно в первый год серийного (массового) выпуска, может существенно превышать величину, полученную расчетом. В этом случае завод-изготовитель в условиях, когда оптово-отпускная цена Сн устанавливается на основе рассчитанной или среднеотраслевой себестоимости, может попасть в трудное положение из-за сниже-  [c.131]

Укрупненные предварительные расчеты себестоимости машины и опто-во-отпускной цены Уточненные расчеты себестоимости машины и оптово-отпускной цены Расчеты плановой себестоимости машины и оптово-отпуск-ной цены  [c.146]

В то же время нельзя допускать, чтобы машиностроительные заводы продавали более совершенное оборудование по неоправданно высокой цене. Представление расчета проекта оптовой цены новой модели высокосовершенной машины следует поэтому поручать не одному, а нескольким машиностроительным заводам. Только после сравнения представленных расчетов можно утверждать цену на новую машину и решать вопрос о том, какому заводу передать ее изготовление. Такая практика заставляет заводы-изготовители быть конкурентоспособными при установлении цен на машины новых моделей. Она способствует тому, чтобы заводы-изготовители высокосовершенных машин реально подходили к определению их оптовых цен. Некоторые предприятия  [c.39]

Общий объем нормативной чистой продукции по объединению, министерству (ведомству) определяется на основе данных, входящих в состав производственных объединений, единиц и отдельных предприятий. При разработке проектов планов в целом по отрасли, министерству (ведомству), объединению могут использоваться укрупненные (групповые) нормативы чистой продукции, рассчитанные по группам однородных видов продукции (например, по группам металлорежущих станков, кузнечно-прессовых машин, электродвигателей, генераторов и т. п.), аналогично расчету среднегрупповых оптовых цен.  [c.40]

Расчет удельных капитальных вложений на физическую еди-хницу продукции возможен, если предусматривается выпуск продукции одного, двух или нескольких видов такой продукции, которая может быть приведена к одному условному ее виду с помощью принятых переводных коэффициентов. Например, минеральные удобрения в пересчете на принятое стандартом содержание полезного вещества полуторное, двойное утолщенное листовое стекло, которое вырабатывается на одних и тех же машинах, переводится в условное одинарное стекло если по каждому виду продукции установлены суммы капитальных вложений. В случаях, когда выпускается разнородная продукция по каждому виду которой не установлены отдельные суммы капитальных вложений и которая не может быть приведена к одному условному ее виду, в расчет принимается годовой выпуск продукции по оптовым ценам. Удельные капитальные вложения будут рассчитаны на 1 тыс. руб. продукции.  [c.182]

Важным вопросом при проведении анализа является определение себестоимости машины. Рассчитанная себестоимость используется как для определения оптово-от-пускной цены проектируемой машины (сфера производства), так и для расчета амортизационных отчислений (сфера эксплуатации — см. пунктирную стрелку на рис. 1 и работу 16,18 на рис. 2). Следует заметить, что амортизационные отчисления при эксплуатации некоторых сложных машин, выпускаемых небольшими сериями, составляют значительную часть эксплуатационных расходов. В табл. 2 и 3 приведена примерная структура себестоимости эксплуатации современных отечественных бульдозеров массового и мелкосерийного производства и грузовых автомобилей массового выпуска.  [c.10]