Организация труда и отдыха локомотивных бригад зависит от вида, характера и условий эксплуатационной работы. [c.122]
Одним из важнейших условий безопасности движения поездов является правильная организация труда и отдыха работников, связанных с движением поездов, и в первую очередь локомотивных и поездных бригад, соблюдение установленных норм продолжительности непрерывной работы этих работников. Работа локомотивных и поездных бригад осуществляется по декадным именным расписаниям , в которых указываются номера поездов, время начала и окончания работы. Для бригад, обслуживающих пассажирские поезда, именные расписания разрабатываются на месячный период. В организации работы бригад по именным расписаниям большая организующая роль принадлежит диспетчерскому аппарату. [c.387]
Внедрение НОТ на магистральных газопроводах имеет свои особенности и трудности. Как уже отмечалось, по организации труда и производства ЛПУМГ значительно отличается от промышленных предприятий, выпускающих штучную продукцию (преобладанием рабочих-повременщиков незначительной численностью персонала служб, участков и бригад непостоянством рабочих мест разъездным характером труда рабочих, обслуживающих сооружения и оборудование линейной части магистральных газопроводов, ГРС, линий технологической связи и средств телемеханики большим разнообразием работ, выполняемых ремонтным персоналом разным режимом труда и отдыха отдельных категорий рабочих и т. п.). [c.13]
Важное место в анализе занимают вопросы организационно-хозяйственные. Здесь на первое место выдвигаются проблемы внедрения научной организации труда. Известно, что правильное разделение и кооперация труда, оздоровление условий труда, улучшение режимов труда и отдыха, умелое использование моральных и материальных стимулов позволяют экономить труд не в меньшей степени, чем при техническом совершенствовании процесса производства . Учитывая, что бригадная форма организации труда стала основной, главное внимание уделяется нормированию и организации труда в производственных бригадах. При этом наибольшее значение имеет внедрение комплексных планов совершенствования всех сторон производственной и социальной деятельности каждой отдельно взятой производственной бригады. [c.44]
Нормирование труда необходимо для следующих целей а) установления количественных пропорций между отдельными видами специализированного труда с учетом его качественных различий (и в связи с этим для правильной расстановки и более рационального использования работающих на производстве) б) проектирования наиболее эффективного, с точки зрения использования материальных и трудовых ресурсов, технологического процесса в) установления наиболее целесообразных регламентов работы и физиологически обоснованных режимов труда и отдыха г) соизмерения результатов труда отдельных работников и низовых производственных коллективов (бригад), установления доли их участия в производственном процессе и на этой основе обеспечения правильной оплаты работающих в соответствии с количеством и качеством затраченного ими труда д) определения экономической эффективности внедрения новой техники, технологии и состояния организации труда на производстве. [c.129]
Организация труда на кузнечно-штамповочных работах носит бригадный характер (кузнец, подручный, нагревальщик, машинист). Устанавливая численность бригады, необходимо стремиться обеспечить лучшее использование ковочного оборудования и равномерную загрузку всех участников бригады путем совмещения профессий и рационального распределения труда и отдыха в бригаде. [c.105]
В ППР прорабатываются решения по технологии выполнения СМР и организации труда, порядок обеспечения СМР материальными ресурсами и решения по организации строительной площадки. Составной частью ППР являются технологические карты. В этих картах определяются схемы производства работ, включающие разбивку общего фронта работ на конструктивно-технологические модули и последовательность выполнения на них работ, а также порядок перемещения строительных машин, бригад рабочих по ходу выполнения работ. На технологических картах приводится перечень машин, оборудования, инвентаря и приспособлений для выполнения работ, требования техники безопасности. Рациональная организация труда в бригаде и рабочего места звеньев, схемы движения исполнителей, прогрессивные приемы труда, режим труда и отдыха в бригаде показывается в картах трудовых процессов. [c.149]
Для эффективного руководства участком и осуществления воспитательной работы в коллективе на должность М., как правило, назначаются лица с высшим или средним специальным образованием, а также обучающиеся в высших или средних специальных учебных заведениях, а в отдельных случаях — высококвалифицированные рабочие, имеющие достаточный опыт и знания, окончившие курсы мастеров. М. несет ответственность за деятельность возглавляемого им производственного участка. Он осуществляет руководство трудовым коллективом на основе единоначалия в сочетании с широким участием трудящихся в управлении, проводя свою работу в тесном взаимодействии с партийной, профсоюзной и комсомольской организациями. Указания М. являются обязательными для подчиненных ему рабочих. Решения администрации по всем вопросам, касающимся труда, быта и отдыха рабочих участка, принимаются при непосредственном участим М. или с учетом его мнения. М. может включаться в состав укрупненной производственной бригады там, где это целесообразно по условиям производства, и осуществлять руководство ею при численности работников в бригаде, равной или выше нормы управляемости для М. Оплата труда М. осуществляется в соответствии с действующими положениями. [c.131]
Наилучшая организация труда и отдыха локомотивных бригад достигается при работе их по именным расписаниям. Именные расписания составляются раздельно для локомотивных бригад грузового и пассажирского движения. Однако на ряде участков сети из-за неравномерности движения поездов в течение суток наблюдается длительное ожидание локомотивными бригадами прибытия как пассажирских, так и грузовых поездов в пунктах оборота. Введение обслуживания грузовых и пассажирских поездов одними и теми же бригадами позволяет более рационально использовать рабочее время, предоставлять положенный отдых в пунктах оборота. Для организации работы локомотивных бригад необходимо распределить бригады на три группы пассажирскую, грузо-пассажирскую, грузовую. [c.124]
Нормировавне является одной из главных составных частей работы по научной организации труда. На стадии изучения и анализа существующей организации труда нормирование помогает выявить потери и нерациональные ат раты рабочего времени и наметить пути улучшения его. использования. На стадии планирования работы по научной организации труда анализ трудовых затрат позволяет определить мероприятия, дающие наибольший экономический эффект, с тем чтобы обеспечить первоочередную их реализацию. На стадии проектирования изучение затрат рабочего времени и расчет норм по нормативам позволяют проанализировать эффективность различных форм разделения и кооперации труда, выявить лучшие методы и приемы труда, рассчитать оптимальные зоны обслуживания и произвести рациональную расстановку рабочих в бригадах, на поточных линиях и производственных участках, определить лучшие режимы труда и отдыха. На стадии внедрения научной организации труда нормы, рассчитанные применительно к прогрессивным формам организации труда, обеспечивают обязательное применение этих форм. [c.147]
Нормы труда используются в целях установления количеств, пропорций между отд. видами епециали-зиров. труда различного качества, обеспечивающих правильную расстановку и более рациональное использование работников по профессиям и квалификации закрепления и распространения передового производств, опыта расчёта производств, мощностей предприятии, строек, х-в, а также их подразделений и определения путей использования внутрипроизводств. резервов повышения продуктивности труда оценки экономик, эффективности внедрения новой техники, конструктивных, технологич. и организац. решении вопросов рационализации произ-ва, установления физиологически обоснованных регламентов работы и режимов труда и отдыха соизмерения затрат труда отд. работников и производств, коллективов (бригад), а также установления степени их участия в совместной работе и права на вознаграждение (оплату) определения трудоёмкости отд. видов продукции и необходимых затрат труда на выполнение производств, программы (задания) учёта результатов социалистич. соревнования. [c.120]
На предприятиях химической промышленности в зависимости от условий труда и степени вредности производства длительность рабочего дня установлена 7 и 6 ч. Однако в условиях непрерывного производственного процесса на химических предприятиях организовать 7-часовую смену не представляется возможным. Поэтому возникает необходимость в организации трехсменной работы по 8 ч с компенсацией за переработанные часы дополнительными днями отдыха. Для этого составляется график сменности. График сменности представляет собой графическое изображение очередности выхода рабочих на работу, чередование дней работы и отдыха, порядка перехода рабочих из смены в смену. В непрерывных производствах применяется четырехбригадный график работы с 8-часовыми сменами. Каждая бригада после четырех дней работы в данной смене имеет 48 ч отдыха. Чередование смен происходит последовательно после четырех дней работы и 48 ч отдыха. [c.123]
Выбранная рациональная организация труда автобусных бригад должна обеспечивать регулярность выхода на линию и ритмичность движения наиболее полный выпуск автобусов на линию в час пик эффективную эксплуатацию автобусов на маршруте полное использование в течение месяца баланса рабочего, времени каждого водителя соблюдение установленных трудовым законодательством продолжительности рабочего дня, перерывов в работе для отдыха и приема пищи, а также перерывов в межсменное время повышение производительности труда водителей. [c.81]
Исходя из графика и расписания движения поездов разрабатываются графики работы локомотивных бригад, проводников пассажирских вагонов, дежурных по железнодорожным переездам, работников станций, а также кондукторских бригад и путевв1х обходчиков (там, где они еще имеются) и др. Графиком определяется время работы и отдыха железнодорожников, а в ряде случаев и содержание работы (например, график-задание на работах по улучшению состояния пути и др.). Поэтому строгое соблюдение графика и расписания движения поездов является одним из важнейших требований правильной организации труда на железных дорогах. [c.282]