Применительно к оборудованию и технологическим процессам, не имеющим аналогов, производится идентификация опасностей и связанных с их возникновением негативных факторов. Учитывая многообразие связей в системе человек — машина — окружающая среда и соответствующее многообразие причин аварий, травматизма и профессиональных заболеваний для выявления производственных опасностей применяют метод моделирования с использованием диаграмм [c.146]
Система "человек—машина", обеспечивающая эффективное функционирование объекта, в которой сбор и обработка информации, необходимой для реализации функций управления, осуществляется с применением средств автоматизации и вычислительной техники. [c.345]
Автоматизированные системы управления относятся к системам человек —машина и поэтому не только не исключают, а на- [c.282]
При этом знания давно установленных закономерностей того или иного процесса часто бывает недостаточно для того, чтобы разработать рациональный режим управления этим процессом. Решение задач управления требует нового подхода, нового взгляда на процесс. В этом случае наряду с изучением его закономерностей необходимо акцентировать внимание на связи системы человек—машина. Как реагирует машина на то или иное управляющее воздействие оператора Как изменятся качественные показатели процесса при смене режимов взаимодействия органов управления [c.15]
Подсистема оперативного управления процессом СПО на уровне буровой бригады — это система человек-—машина, где главным оператором является бурильщик, а подъемная часть буровой установки — управляемым объектом [2]. [c.216]
Система человек — машина — среда является типичным элементом в структуре современных производительных сил общества. Все или почти все виды выполняемой работы на предприятиях нефтяной и газовой промышленности реализуются посредством ЧМС разной сложности и информативности человек — инструмент, человек — машина, человек — технологический процесс, человек — машина — среда, человек — человек, человек — среда, группа людей — комплекс машин — объемно-пространственная среда, человек— орудие труда — производственная среда и т. д. [c.13]
Системы человек — машина — среда. Состав, структура, функция [c.38]
Исследование случаев тяжелого травматизма показало, что наибольшее число их (21—23%) происходит на постоянном рабочем месте, в системах человек — машина — среда (ЧМС) и в опасных зонах (21—23%). Это свидетельствует о наличии потенциальных опасностей в структуре рабочего пространства операторов. Последующее углубленное изучение природы и свойств этих опасностей позволит выявить конкретные причины по каждому рабочему месту. [c.226]
Характерное рассогласование в системах человек—машина — среда (между человеком и машиной, человеком и человеком) в производственных функциях (между возможностями человека [c.228]
Опыт проектирования АРМ аналитика и других систем позволяет обобщить требования к их функционированию своевременное удовлетворение вычислительных и информационных потребностей экономиста при проведении анализа хозяйственной деятельности минимальное время ответа на аналитические запросы возможность представления выходной информации в табличной и графической форме возможность внесения корректив в методику расчетов и в формы отображения конечного результата повторение процесса решения задачи с любой произвольно заданной точки (стадии) расчета возможность работы в составе вычислительной сети простота освоения приемов работы на АРМ и взаимодействия системы человек-машина. [c.83]
Представленные в табл. 4.2 аналитические ПМС являются лишь небольшим фрагментом из огромного количества аналогичных средств динамичного рынка программных продуктов по компьютерному анализу финансово-хозяйственной деятельности различных организаций. Опыт использования этих и других систем позволяет обобщить основные требования к компьютерному анализу своевременное и полное удовлетворение вычислительных и информационных потребностей экономиста при проведении анализа хозяйственной деятельности минимальное время ответа на аналитические запросы возможность представления выходной информации в табличной и графической формах возможность внесения корректив в методику расчетов и в формы отображения конечного результата повторение процесса решения задачи с любой произвольно заданной точки (стадии) расчета возможность работы в составе вычислительной сети простота диалога в системе человек-машина. [c.92]
Учебник состоит из двух книг. В настоящем, первом томе рассматриваются основные методические проблемы инженерной психологии, методы изучения деятельности оператора в системе человек-машина , психофизиологические основы деятельности оператора. 3-е издание учебника (2-е — 1986) отличается от предыдущего подбором нового нормативного и фактического материала, расширением методов, применяемых в настоящее время в инженерной психологии. [c.575]
Представляя в самом общем виде реальную и потенциальную эффективности с учетом влияния системы человек - машина - среда (ЧМС), можно выделить следующие основные составляющие см. рис. 3.6) [c.107]
| Рис. 3.4. Система человек—машина-среда (структура и взаимодействие) |  |
Гантт применил аналитические методы для исследования отдельных производственных операций. Он разработал методы планирования последовательности производственных операций. Эти методы не потеряли свое значение и в современных условиях. Исследование системы человек—машина позволило Гантту связать организационный и мотивационный аспекты производства. [c.15]
ОРГАНИЗАЦИЯ СИСТЕМЫ ЧЕЛОВЕК-МАШИНА [c.230]
До настоящего времени еще бытует практика, когда кабина и органы управления разрабатываются лишь на последних этапах проектирования без привлечения специалистов по инженерной психологии и художественному конструированию. Такой подход был возможен до тех пор, пока техника была сравнительно проста и не предъявляла серьезных требований к ее управлению. На смену ей пришло системное проектирование, построенное на учете взаимного влияния всех составных частей разрабатываемого объекта. При системном подходе проектируемое изделие рассматривается не просто как технический объект, а как система человек—машина (СЧМ). Это обстоятельство заставляет проектировать деятельность оператора и условия его окружения наравне с конструкцией машины. Системное проектирование состоит, таким образом, из трех основных частей технического, инженерно-психологического и художественного. [c.228]
К количественным инженерно-психологическим показателям относятся уровень профессиональной подготовки бухгалтера-оператора, надежности системы человек — машина , повышение качества продукции как результат учета инженерно-психологических требований (по балльной системе) и др. [c.245]
ЭРГОНОМИКА — наука, изучающая взаимодействие человека и машины в конкретных условиях производственной деятельности с целью рационализации производства. При социализме цель 3.— создание для человека оптимальных условий труда. Э. тесно связана с обеспечением потребностей всестороннего развития личности в условиях ускорения научно-технического прогресса, с изменением в связи с этим характера трудовой деятельности. Учет требовании Э. при проектировании машин и оборудования предусматривает обеспечение оптимального распределения функций в системе человек— машина рациональной ор- [c.397]
Разработан информационный подход в отношении проектирования и организации операторских видов труда, определены информационная вместимость различных средств отображения информации и методика оценки количества информации в различных сигналах и сообщениях. Разработаны также конкретные меры оценки быстродействия оператора в системах человек—машина, его пропускной способности [9]. Вместе с тем приведены методические подходы и к другим видам труда [3]. [c.346]
Оптимизация системы человек - машина" при создании новых производств, техники - это минимизация затрат живого труда путем сведения к минимуму операций, требующих затрат живого труда, и рациональное использование рабочего времени каждого участника трудового процесса. Так, в производствах с аппаратурными процессами оптимальным является такое построение технологического процесса и соответственно ему трудового, при котором обеспечивается равномерная в течение рабочей смены потребность в трудовых затратах, исключаются пиковые нагрузки и вынужденные простои. [c.81]
Управление производством имеет две стороны социально-экономическую и организационно-техническую. Это обусловлено тем, что в сфере производства складываются различные общественные отношения. Политические, социальные, экономические, правовые, психологические, национальные, семейные отношения охватывают социально-экономическую сторону управления производством. Организационные отношения складываются в процессе совместного труда работников предприятий, в процессе соединения собственно труда, предметов труда, средств труда (здания, оборудование, инструменты). Технические отношения отражают взаимодействие технических средств между собой, взаимодействие людей и техники (системы человек—машина ). Соответственно вопросы организации производства, управления зданиями, сооружениями, транспортными, складскими операциями, эксплуатации оборудования и др. образуют вторую сторону управленческих отношений — организационно-техническую. [c.193]
В период разработки балансов оборудования могут возникнуть непредусмотренные обстоятельства, требующие изменения объемов капитальных вложений, ввода новых мощностей, изменения пропорции при распределении отдельных видов оборудования и т. д. Все это требует, чтобы в системе расчетов была учтена возможность оперативного вмешательства человека для изменения любого исходного или расчетного показателя. Поэтому созданная система является системой человек — машина, где важнейшая или главная роль при определении любого показателя отводится человеку он может внести любые поправки на любом этапе расчетов. Машине же отводится роль советчика она проводит расчеты, определяет очередной вариант балансов и планов распределения оборудования и осу- [c.128]
Эргономичность — оптимальное взаимодействие элементов системы человек — машина — производственная среда с целью повышения коэффициента ее полезного действия. [c.149]
Физиологические и психологические факторы оказывают влияние на физическую и нервную утомляемость работников. При организации труда необходимо учитывать физиологию и психологию человека, его антропометрические особенности (размер тела, массу, длину рук и т. д.) с тем, чтобы лучше сочетать свойства человека, техники и производственной среды в рамках системы человек — машина — производственная среда (изучается наукой эргономикой). К основным требованиям антропометрии относятся рациональное размещение органов управления машиной (расположение рычагов, кнопок и т. д.), рациональные рабочие зоны в пределах досягаемости рук и удобные рабочие позы. [c.242]
Автоматизированная система управления — это совокупность методов, технических средств и коллективов людей, обеспечивающих оптимальную работу предприятия на основе широкого использования теории управления, экономико-математических методов и современных средств обработки информации (ЭВМ, устройств накопления, регистрации и т. д.). АСУ относится к системам человек—машина, так как центральное место в управлении сохраняется за человеком. С внедрением АСУ достигаются оперативная обработка больших количеств информации, упорядочение инфор- [c.334]
Система человек—машина [c.318]
Автоматизированная система управления производством обеспечивает оптимальную работу предприятия на основе широкого использования теории управления, экономико-математических методов и современных средств обработки информации (ЭВМ, устройств накопления, регистрации и т. д.). АСУП относится к системам человек — машина, так как центральное место в управлении сохраняется за человеком. С внедрением АСУП достигаются оперативная обработка больших количеств информации упорядочение информационных потоков, научно обоснованное принятие решений. В зависимости от уровня автоматизации и участия человека в управлении АСУП подразделяют на информационно-справочные, информационно-советующие, информационно-управляющие, самонастраивающиеся и самообучающие. [c.300]
Глубина социальных изменений, связанных с САПР, прежде всего определяется развитием системы человек — машина [18, 38, 48], в которой за человеком остаются функции генерации идей, оценки вариантов и принятия решений, а аналитическая подготовка вариантов, оптимизация и техническое исполнение решений полностью переходят к машине , в данном случае — к КСАП. [c.135]
Однако применение научных методов (заимствованных в математике, кибернетике, психологии, ее информатике) становится возможным в условиях широкого внедрения современных средств вычи информационных технологий. ЭВМ позволяют в короткое время обрабатывать математичесю диалоговый режим в системе "человек-машина", оперативно получая ответ на вопрос "что будет, если.. [c.55]
ЧЕЛОВЕКО-МАШИННАЯ СИСТЕМА [man-ma hine system] (или система "человек—машина") — система, состоящая из людей и техники, причем все ее элементы (и человек, и машина) взаимно дополняют друг друга, используя, таким образом, преимущества и того, и другого. Основное преимущество человека — в его творческом разуме, умении подходить к решаемым задачам нестандартно, эвристически. Но человек уступает машине в быстродействии, способности точно выполнять однообразные вычисления. Примеры Ч.-м.с рабочий и его станок, автоматизированная система управления предприятием. [c.391]
ПО. Шеридан Т.Е., Феррел У.Р. Системы человек-машина модели обработки информации, управления и принятия решения человеком-оператором. — М. Машиностроение, 1980. — 400 с. [c.201]
АВТОМАТИЗИРОВАННЫЕ ИНФОРМА-ЦИбННЫЕ СИСТЕМЫ — человеко-машинные системы для сбора, хранения, накопления, поиска, передачи, обработки информации с использованием компьютерной техники, информационных технологий, средств и каналов связи. [c.14]
ЭРГОНОМИКА —наука, изучающая взаимодействие человека и машины в конкретных условиях производственной деятельности с целью рационализации производства. При социализме цель Э.— создание для человека оптимальных условий труда. Э. тесно связана с обеспечением потребностей всестороннего развития личности в условиях ускорения научно-технического прегресса, с изменением в связи с этим характера трудовой деятельности. Учет требований Э. при проектировании машин и оборудования предусматривает обеспечение оптимального распределения функций в системе человек — машина рациональной организации рабочего места соответствия технических средств психофизиологическим, биомеханическим и антропологическим требованиям создания оптимальных для жизнедеятельности и работоспособности человека показателей производственной среды при обязательном соблюдении санитарно-гигиенических требований к исловиям трида. [c.396]
Существующее ныне стандартизированное определение АСУ как системы человек — машина , обеспечивающей эффективное функционирование объекта, в которой сбор и переработка информации, необходимой для реализации функций управления, осуществляются с применением средств автоматизации и вычислительной техники (ГОСТ 24.003 — 84), необходимо понимать с учетом функционирования в АСУ автоматизированных рабочих мест управленческого персонала и специалистов. Поэтому вопросы информационного обеспечения этих АРМ необходимо рассматривать системно в рамках интегрированной АСУ (ИАСУ), предполагая возможность функционирования распределенных баз данных, наличие как главных (центральных) баз данных ВЦ, так и локальных файловых систем АРМ различного уровня и назначения. [c.112]
О моделировании факторов космического полета, влияющих на надежность системы человек — машина/ Ю. П. Артюхин, Л. П. Рримак, Г. М. Колесников и др. Препринт.— М.— Л. НСК, 1975.— 20 с. [c.179]
ЧЕЛОВЕКО-МАШИННАЯ СИСТЕМА, или система человек—машина . Это система, состоящая лз людей и техники, причем каждый элемент— человек и машина — выполняет свою роль. Они взаимно дополняют друг друга. Простейшие человеко-машия-ные системы — вы и ваш телевизор, милиционер и светофор, которым он управляет. Более сложная—вычислительный центр предприятия, где специалисты с помощью машин вырабатывают планы, управляют производством. Еще более сложная — автоматизированная система управлении 53 [c.53]
Имеете системы человек—машина в поле зрения экономиста оказа-г к экономическая оболочка системы трудовых отношений между людь- и игнорировавшаяся прежней экономической наукой. Мощь этой тех- [c.481]
Г. о., имеется много процессов переработки очень больших объёмов информации, к-рые ЭВМ выполнит, тогда как человек за реальное время их выполнить не способен, но при этом есть задачи, в решении к-рых ЭВМ не может конкурировать с человеком. Это привело к появлению человеко-машинных систем обработки информации и принятия решении, в к-рых функции разумно разделены между ЭВМ н людьми. Организация системы человек — машина поставила ряд спецпфнч. задач, решаемых средствами эргономики. [c.565]