Документ, удостоверяющий принятие грузов транспортной организацией к перевозке, т.е. расписка перевозчика в принятии материальных ценностей. В случае утраты груза, К.г. дает право на предъявление перевозчику претензий и иска. [c.115]
Документ, содержащий условия договора морской перевозки, товарораспорядительный документ, предоставляющий его держателю право распоряжаться грузом. К. выдается перевозчиком отправителю после приема груза к перевозке, служит доказательством приема груза к перевозке и удостоверяет факт заключения договора. [c.128]
С 12 Свинг-323 С 13 Свитч-324 С 14 Свободно у перевозчика — 324 [c.477]
Установление цены ФОБ в месте происхождения товара-установление цены по географическому принципу, когда товар передается перевозчику на условиях франко-вагон, а заказчик оплачивает все расходы по транспортировке от места нахождения предприятия до места назначения. [c.395]
Специалистам по маркетингу необходимо интересоваться, какие решения относительно транспортировки товаров принимают их фирмы. От выбора перевозчика зависит и уровень цен товаров, и своевременность их доставки, и состояние товаров в момент их прибытия к местам назначения. А ведь все это в свою очередь скажется на степени удовлетворенности потребителей. [c.424]
Ни одна нефтяная компания в Америке XIX в. не могла стать достаточно сильной, чтобы бросить вызов Стандард ойл . Монополия Рокфеллера на систему нефтепроводов страны означала, что никто другой не мог доставлять нефть на большие расстояния, не прибегая к его услугам, и Стандард ойл , несмотря на свои юридические обязательства общественного перевозчика, не разрешала этого. На маршрутах, где все еще использовались железные дороги, Рокфеллер также обладал решающими преимуществами, ибо пи одна железнодорожная компания не могла рисковать, восстанавливая его против себя, и ему обычно удавалось настоять па предоставлении ему скидки не только на его отгрузки, по и па отгрузки его конкурентов. Такой контроль над транспортировкой нефти означал, что нефтеперерабатывающие заводы Стандард ойл неизменно могли располагаться в самом удобном месте для поставок па тот или иной рынок и что в целом по стране се эксплуатационные расходы, безусловно, были ниже, чем расходы любой другой компании. [c.68]
По нашему мнению, данную проблему необходимо решать с применением международных стандартов бухгалтерского учета и отчетности. Международная система бухгалтерского учета и отчетности основана на использовании метода "затраты - выпуск", который позволяет активизировать систему анализа и контроля за уровнем эффективности работы предприятий. Основой использования метода является соизмерение выпуска хозяйственных единиц с ее затратами по снабжению, производству и реализации. Указанное соизмерение позволяет определить результат деятельности предприятия (прибыль или убыток) за период с учетом изменения остатков материальных запасов, незавершенного производства и готовой продукции на предприятии. Таким образом, финансовый результат определяется в финансовой бухгалтерии, при этом затраты учитываются по установленным элементам, а выпуск (реализация) определяется в соответствии с торговым правом по моменту передачи товара или услуг покупателю или перевозчику и не зависит от момента оплаты. [c.118]
Объектом страхования гражданской ответственности перевозчика являются имущественные интересы застрахованного лица, связанные с его обязанностью возместить ущерб, нанесенный им третьим лицам, в связи с использованием застрахованным, выступающим в качестве перевозчика, средства транспорта. [c.298]
Субъектом обложения таможенной пошлиной (налогоплательщиком) является декларант. Им может быть владелец товара, перевозчик товара, таможенный брокер. Объектом обложения таможенной пошлиной могут быть таможенная стоимость, количество перемещаемых через таможенную границу товаров либо и то и другое одновременно. [c.154]
Страхование ответственности по российской классификации включает страхование гражданской ответственности владельцев автотранспортных средств, перевозчика, предприятий — источников повышенной опасности, страхование профессиональной ответственности, страхование ответственности за невыполнение обязательств и страхование иных видов гражданской ответственности. Объектом страхования ответственности являются имущественные интересы, связанные с обязанностью страхователя или застрахованного возместить ущерб, причиненный им третьим лицам. [c.448]
В добровольном страховании выделяются следующие виды личное страхование — жизни, от несчастных случаев, пенсий имущественное страхование — имущества граждан, транспорта, грузов имущества субъектов хозяйствования — транспорта, грузов финансовых рисков — непогашенных кредитов, вкладов страхование ответственности — профессиональной ответственности, ответственности владельцев транспортных средств, перевозчиков и ответственности в случае неисполнения обязательств и пр. [c.387]
Рассмотренными двумя ситуациями не исчерпывается все их многообразие в реальной жизни. Согласно ст. 223 и 224 Гражданского кодекса РФ право собственности у приобретателя вещи по договору возникает с момента ее передачи, если иное не предусмотрено законом или договором при этом передачей признается вручение вещи потребителю, а равно сдача перевозчику для отправки потребителю или сдача в организацию связи для пересылки приобретателю вещей, отчужденных без обязательства доставки. Таким образом, договорами поставки могут предусматриваться различные ситу аи ии в отношении момента перехода права собственности в зависимости от условий франкировки франко-склад отправителя, франко-станция отправления, франко-станция назначения, франко-склад получателя и др. Этими условиями определяется, во-первых, кто — поставщик или покупатель — несет расходы по погрузке, транспортировке и разгрузке товара и, во-вторых, когда поставщик может учесть результаты данной операции для расчета своего дохода, а именно — момент перехода права собственности. Таким образом, можно сделать следующий вывод для определения дохода от операции важны не собственно отгрузка продукции или поступление денежных средств на счет, а момент перехода права собственности на поставленную продукцию. Условия франкировки особенно детализированы в договорах поставки по экспортно-импортным операциям. В частности, если согласно договору моментом перехода права собственности определено пересечение границы, то только в этот день и должен быть учтен результат от реализации продукции. [c.235]
При экспорте необходимость в использовании счета 45 возникает из-за того, что в контрактах между российским экспортером и иностранным покупателем обычно используют международные правила толкования ИНКОТЕРМС для определения условий поставок. Часто бывает так, что момент отгрузки продукции (товара) со склада экспортера не означает перехода прав собственности на продукцию иностранному покупателю. Этот момент может наступить при передаче товара перевозчику, на границе, во время погрузки товара на борт судна и т.д. Таким образом, счет 45 здесь необходим, чтобы отразить этапы движения экспортной продукции (товара) от поставщика к покупателю и тем самым зафиксировать момент перехода прав собственности, а значит и момент реализации экспортной продукции (например, СИФ — ответственность за порчу товара или его случайную гибель несет покупатель с момента погрузки на борт судна ФОБ — ответственность за порчу товара, за потери и риски от его гибели несет покупатель после погрузки товара на борт). [c.333]
ИНКОТЕРМС — международные правила по толкованию торговых терминов, условий контракта, определяющих базис поставки включают 14 терминов ФОБ, ФАС, КАФ, СИФ, франко-завод, с судна, с пристани (с оплатой пошлины), поставка до границы, ФОБ аэропорт, франко-перевозчик и фрахт, провозная плата и страхование оплачены до... и др. [c.333]
Расчеты по имущественному и личному страхованию. Такие расчеты используются юридическими лицами, выступающими в роли страхователя. Организации в соответствии с законодательством осуществляют страхование имущества и персонала (кроме социального страхования, социального обеспечения и медицинского страхования) и выступают в роли страхователя основных средств, производственных запасов, готовых изделий, других материальных ценностей, гражданской ответственности перевозчиков, профессиональной ответственности работающих в организации, добровольного медицинского страхования и др. [c.407]
Эта ставка распространяется также на работы и услуги, выполняемые российскими перевозчиками по сопровождению, транспортировке, погрузке и перегрузке экспортируемых за пределы российской территории товаров и импортируемых в Россию. [c.185]
Условия группы F устанавливают, что продавец обязуется предоставить товар в распоряжение перевозчика, которого нанимает покупатель. В обязанности последнего входит заключить договор перевозки и указать перевозчика в контракте купли-продажи. [c.494]
Перевозка Отправитель Передать груз перевозчику и 785, 790 Перевозчик Доставить вверенный ему 785 Получатель Получить груз 791 [c.45]
На указанном счете также могут учитываться расчеты по менее распространенным договорам — договору перевозки, в котором сторона, доставляющая груз, именуется перевозчиком (статья 785), и договору транспортной экспедиции, в котором сторона, организующая доставку груза, именуется экспедитором (статья 801). То же самое можно сказать о договорах поручения, комиссии (с некоторыми оговорками — поскольку может быть использован другой счет) и агентирования, где стороны соответственно именуются — поверенный, комиссионер, агент (статьи 971, 990, 1005). [c.125]
Неадекватно упоминание в рассматриваемом контексте и слова расчеты . ГК РФ понимает расчеты в смысле их формы расчеты платежными поручениями, по аккредитиву и т.д. (глава 46), — тогда как для обозначения задолженности, которая подразумевается в данном случае, в юриспруденции используют термин обязательство . Таким образом, расчеты следовало бы заменить на обязательства . Наименование счета в таком случае должно бы звучать как Обязательства перед продавцами, подрядчиками, исполнителями, перевозчиками, экспедиторами, поверенными, комиссионерами и агентами , что в действительности и имеется в виду, когда упоминаются Расчеты с поставщиками и подрядчиками. [c.125]
ОБЩЕСТВЕННЫЙ ПЕРЕВОЗЧИК лицо, постоянно занимающееся перевозкой грузов по найму для всех лиц, желающих воспользоваться его услугами. [c.151]
Обязанность общественного перевозчика состоит в доставке груза грузополучателю по указанному грузополучателем адресу или, если место назначения грузополучателем не обозначено, то в соответствии с указаниями грузоотправителя. [c.151]
Ответственность общественного перевозчика велика. Она сохраняется в течение всего времени, пока груз находится под его охраной, т. е. с момента достав- [c.151]
ФОБ АЭРОПОРТ... (название аэропорта отправления) — базисные условия поставок товаров воздушным транспортом по вн.-торг. контрактам. Обязанности продавца считаются выполненными при передаче товара воздушному перевозчику в аэропорту отправления. Экспортер от своего имени заключает договор с перевозчиком. Риски случайной порчи или гибели товара переходят от продавца к покупателю при доставке товара в аэропорт. Продавец обязан оказывать покупателю содействие в случае, если у него возникает претензия перевозчику по поводу сохранности груза. Покупатель оплачивает товар и покрывав все расходы, связанные с транспортировкой товара после передачи его перевозчику. Продавец должен обеспечить получение экспортной лицензии, выполнить таможенные процедуры, передать покупателю комплект документов, включая авиационную накладную или авиационный коносамент. В аэропорту назначения груз выдается покупателю, чьи реквизиты указаны в трансп. документе. ФОНДОВАЯ БИРЖА (см. Биржа). ФОРВАРД — расчет по валютной или другой сделке более чем через два рабочих дня после ее заключения. [c.217]
ФРАНКО — обозначает, что определенная часть расходов по транспортировке, погрузке, страховке совершается за счет продавца и не оплачивается покупателем. ФРАНКО-ВАГОН — условие, по которому продавец обязан получить вагон и погрузить в него проданный товар Ф.-в. — одна из разновидностей базисных условий поставок товаров, в т. ч. по контрактам. Условия Ф.-в. применяются в основном для внутренних поставок и соответствуют принятым в СССР условиям Франко-станция отправления . Продавец обязан за свой счет заключить договор о перевозке, погрузить товар в вагоны или сдать на станцию, передать покупателю гранен, и др. коммерческие документы, относящиеся к сделке. Покупатель обязан оплатить цену товара в соответствии с договором. Он несет все расходы по перевозке товара, при экспортных операциях сам получает вывозное разрешение и выполняет таможенные формальности. По просьбе покупателя и за его счет продавец обязан оказать содействие в получении дополнительных документов, требующихся при ввозе товара в страну-импортер. Риск гибели и случайной порчи товара переходит к покупателю после передачи товара перевозчику. ФРАНКО-ЗАВОД... (с предприятия, с рудника, со склада и т. д.) — разновидность базисных условий поставок товаров по вн.-торг. контрактам. Продавец обязан представить товар на своем предприятии в распоряжение покупателя. Экспортер за свой счет обязан подготовить товар с приложением документов, подтверждающих его соответствие условиям контракта, уведомить покупателя о готовности товара к отгрузке, оформить комплект документов, необходимых для вывоза товаров из страны, оказать покупателю по его просьбе и за его счет содействие в получении дополнительных документов, необходимых для ввоза товара в импортирующую страну. Импортер должен заключить договор с перевозчиками товаров и оплатить перевозку [c.219]
УСТАНОВЛЕНИЕ ЦЕНЫ ФОБ В МЕСТЕ ПРОИСХОЖДЕНИЯ ТОВАРА. Фирма Пирлесс может потребовать от клиентов оплаты расходов по транспортировке товара с предприятия в Атланте до местонахождения заказчика. За товар каждый из них заплатит отпускную цену с завода в размере 100 долл. Кроме того, им придется заплатить и за транспортировку товара клиенту А, скажем, 10 долл., клиенту Б-15 долл. и клиенту В-25 долл. Система эта называется установление цены ФОБ (free on board) в месте происхождения товара и означает, что товар передается перевозчику на условиях франко-вагон, после чего все права на этот товар и ответственность за него переходят к заказчику, который оплачивает все расходы по транспортировке от места нахождения завода к месту назначения. [c.382]
Одно время из-за ожесточенной конкуренции между компаниями Истерн , Юнайтед и еще тремя перевозчиками, обслуживавшими линию Кливленд-Майами, за полет по этому маршруту пассажир мог заплатить по 11 разным тарифам. Многие из них были нацелены на определенные сегменты рынка. Вот эти тарифы 1) первый класс-218 долл., 2) стандартный экономичный класс-168, 3) второй класс на ночных рейсах-136, 4) экскурсии выходного дня-134, 5) для добровольцев Рабочего корпуса -130, 6) экскурсия среди недели-128, 7) турне для организованных туристских групп-118, 8) для военнослужащих-112, 9) для молодежи- 112, 10) полеты на уик-энд-103, 11) чартерный тариф-96 долл. [c.388]
Ю.Сплетухов Ю.А., Дюжиков Е.Ф. Ответственность перевозчиков и порядок ее страхования. - Финансы № 2 99. [c.405]
Казалось невозможным, что Гаупту когда-либо удастся преодолеть такие препятствия. И все же он сумел это сделать. 28 мая 1879 г. нефть потекла по трубам, и за одну ночь в деле транспортировки нефти произошла революция. Тайдуотер пайп компапн сбила стоимость доставки барреля нефти на побережье примерно с 40 до 17 центов, и, хотя железные дороги сразу же снизили свои тарифы до 10 центов за баррель, стало ясно, что их дни как крупных перевозчиков нефти сочте лы. [c.63]
Электронные технологии позволяют создать единое информационное пространство, в котором партнеров не разделяют никакие барьеры однако требуются крупные изменения в корпоративных умонастроениях и культуре, чтобы вместо местоимения они для обозначения поставщиков стало употребляться местоимение мы . В традиционной модели ведения бизнеса их часто просто терпят как неизбежное зло, а отнюдь не признают интегральным компонентом процесса обслуживания клиентов. Старый термин цепочка снабжения подразумевает наличие линейной последовательности связей между продавцом, дистрибьютором, перевозчиком и производителем. Сегодняшний же подход лучше описывается новым термином сеть повышения ценности — то есть сеть партнерских связей, пронизанная электронными информационными потоками. Каждый, как-либо соприкасающийся с продуктом, непременно должен вносить свою лепту в увеличение его ценности, а информационные потоки движутся не только в обратном, но и в прямом направлении1. Компании, входящие в сеть повышения ценности, не привязаны жестко к своему месту между предыдущим и последующим звеном цепи, а могут свободно взаимодействовать сразу со многими участниками производственного процесса — со всеми, с кем сочтут нужным. [c.226]
Вместе с тем, как признают правительственные эксперты, отдельные российские законы все же содержат положения, не совместимые с правилами ТРИМС. Речь идет прежде всего о Федеральном законе О соглашениях о разделе продукции от 30 декабря 1996 г., где в пункте 2 статьи 7 предусматривается обязательство инвестора, по предоставлению российским юридическим лицам при прочих равных условиях преимущественного права на участие в выполнении работ по соглашению в качестве подрядчиков, поставщиков, перевозчиков или в ином качестве на основе договоров (контрактов) с инвестором 1. Кроме того, там же говорится, что 70% (по стоимости) заказов на изготовление оборудования, технических средств и материалов, необходимых для производственных целей, должно размещаться между российскими юридическими лицами. [c.116]
На практике переход права собственности на вещь, передаваемую от продавца покупателю, осуществляется обычно в момент передачи. Поскольку передача не всегда возможна из рук в руки , условия договора обычно предусматривают условия франка (итальянское fran o — свободный). Понятие означает условие продажи, согласно которому покупатель освобождается от расходов по погрузке и транспортировке грузов в связи с тем, что эти расходы включены в цену товара. Возможны различные варианты франко-склад продавца, франко-склад покупателя, франко-вагон станция отправления, франко-вагон станция назначения и т.п. Если в договоре условие не оговорено, применяется согласно пункту 4 статьи 421 ГК РФ так называемая диспозитная (от позднелатинского dispositivus — распоряжающийся) норма. В отношении договора купли-продажи она звучит следующим образом в случаях, когда из договора купли-продажи не вытекает обязанность продавца по доставке товара или передаче товара в месте его нахождения покупателю, обязанность продавца передать товар покупателю считается исполненной в момент сдачи товара перевозчику или организации связи для доставки покупателю, если договором не предусмотрено иное (пункт 2 статьи 458 ГК РФ). [c.208]
КОНОСАМЕНТ (ТРАНСПОРТНАЯ НАКЛАДНАЯ) — документ, удостоверяющий, что проданный товар направлен его покупателю. Может представлять собой расписку перевозчика в получении груза или контракт на перевозку груза между перевозчиками и отправителем. Как правило, товаропроизводительный документ составляется грузоотправителем, который представляет его перевозчику на утверждение или подпись при сдаче груза на доставку. К. может быть предъявительским, ордерным или именным. При составлении К. в нескольких подлинных экземплярах выдача груза по первому предъявленному К. прекращает действие остальных экземпляров. КОНСАЛТИНГ — консультирование производителей, продавцов и покупателей по широкому кругу вопросов экономической деятельности предприятий, фирм, организаций, в том числе во внешнеэкономической сфере. Консалтинговые фирмы предоставляют различные услуги по исследованию и прогнозированию рынка товаров, услуг, лицензий, ноу-хау и т. д., цен мировых товарных рынков, по разработке технико-экономических обоснований на объекты международного сотрудничества и создание совместных предприятий, проведению комплекса маркетинговых исследований, разработке маркетинговых программ и т. д. В зару- [c.109]
Л гобое соглашение или условие, осво-божлающие перевозчика от ответственности за гибель груза или ущерб, нанесенный грузу вследствие умышленно неправомерного поведения или грубой небрежное , допущенной перевозчиком, являются недействительными. ОБЩЕСТВО С ДОПОЛНИТЕЛЬНОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТЬЮ - общество, уставный фонд которого разделен на доли определенных учредительными документами размеров. При недостаточности имущества общества участники общества отвечают по его обязательствам своим имуществом в одинаковом для всех участников кратном размере и суммам их вкладов. Общество с д. о. относится к хозяйственным обществам и товариществам. Правовое положение общества с д. о. определяется законодательными актами о хозяйственных обществах и товариществах. [c.152]
ФРАНКО-ПЕРЕВОЗЧИК... (название пункта) — одна из разновидностей базисных условий поставок товаров, в т. ч. по вн.-торг. контрактам. Применяется при поставках контейнерным способом, на трейлерах, автомобильных паромах. Пункты поставки — грузовые склады в порту. Местом поставки может быть борт судна. При Ф.-п. считается, что продавец выполнил свои обязательства перед покупателем, если он передал товар перевозчику в оговоренном контрактом пункте. Перевозчик — организация, от имени которой заключается договор на перевозку товара любыми видами транспорта. Экспортер обязан за свой счет поставить товар с приложением документов, подтверждающих его соответствие условиям контракта в зависимости от требований контракта упаковать товар в контейнеры, погрузить на трейлеры в морской упаковке, обеспечить передвижение товара на собственных колесах известить импортера об отгрузке товара в порт получить экспортную лицензию доставить товар в предусмотренное контрактом место в порту и передать его в установленные сроки перевозчику вместе с комплектом документов, необходимых для вывоза товара выполнить таможенные процедуры содействовать экспортеру по его желанию и за его счет в получении дополнительных документов, необходимых для ввоза товара в импортирующую страну. Импортер за свой счет обязан заключить договор с перевозчиком и оплатить все расходы, связанные с доставкой груза от пункта, оговоренного в контракте, до места назначения, включая стоимость погрузо-разгрузочных работ сообщить экспортеру реквизиты перевозчика застраховать груз оплатить цену товара экспортеру. Риски гибели или случайной порчи товара переходят с продавца к покупателю в момент передачи груза перевозчику. [c.219]
Обесценивание деие 150 Облагаемый доход 150 Облигация 150 Оборот 151 Оборотный документ 151 Общественные блага 151 Общественный перевозчик 151 Общество с дополнительной ответственностью 152 Общество с ограниченной ответственностью 152 Общие условия поставки 152 Объединение риска 152 Обязательные резервы банков 152 Овердрафт 153 Ограниченная ( связанная ) рациональность 153 Олигополия ическая взаимосвязь 153 Олигополистический рынок 153 Олигополия 153 Олигопсония 153 Онкольный кредит 153 Операции с иностранной валютой 153 Опротестование векселя 153 Оптовая торговля 153 Оптовая цена 153 Опцион 154 Опцион валютный 154 Организация стран—экспортеров нефти (ОПЕК) 155 Организация экономического сотрудничества и развития (ОЭСР) 155 Ответственность предпринимателя 155 Отказ от акцепта (векселя) отказ в платеже (по векселю) 155 Остановка товара в пути 156 Остаточная стоимость основных фондов 156 Открытая монополия 156 Открытая позиция 156 Открытый счет 156 Отправная цена 156 Отраслевой профсоюз 156 Отрицательный подоходный налог 156 Отсроченное начало 156 Оферент 156 Оферта 156 Официальная учетная станка 156 Оффшор 157 Охлократия 157 Охрана прав потребителей 157 [c.296]
Смотреть страницы где упоминается термин Перевозчик
: [c.97] [c.324] [c.459] [c.62] [c.289] [c.555] [c.632] [c.635] [c.210] [c.105] [c.74] [c.494] [c.152] [c.156]Словарь справочник руководителя предприятия Книга 4 (2000) -- [ c.125 ]
Энциклопедия российского и международного налогообложения (2003) -- [ c.561 ]