КОНОСАМЕНТ — документ, определяющий взаимоотношения перевозчика и грузовладельца в процессе транспортировки груза в международном судоходстве. После приема груза к перевозке перевозчик обязан выдать отправителю К., который является доказательством приема перевозчиком указанного в нем груза, подтверждает наличие договора перевозки между перевозчиком и грузоотправителем, представляет грузоотправителю или иному обозначенному в нем лицу право распорядиться грузом и потребовать его выдачи в порту назначения против предоставления этого документа, т.е. является товарораспорядительным документом. [c.168]
КОНОСАМЕНТ - документ, подтверждающий отправку грузоотправителем какого-либо груза, как правило, морским путем. Определяет взаимоотношения перевозчика и грузовладельца. По существующим правилам после приема груза к перевозке перевозчик обязан выдать грузоотправителю коносамент, который является доказательством приема указанного в нем груза и наличия договора о перевозке. В документе указывается наименование транспортного средства перевозчика, отправителя, получателя, место приема и погрузки, назначение груза, фрахт и другие причитающиеся перевозчику платежи (фрахт) время и место выдачи документа. Выписывается владельцем судна, оригинал отсылается грузополучателю, а копии остаются у капитана судна и отправителя груза. [c.285]
Ст. 59 (проекта) определяет договор перевозки груза речным транспортом в форме оформленной транспортной накладной. В соответствии с договором перевозки перевозчик обязуется своевременно и в сохранности доставить груз в пункт назначения с соблюдением условий перевозки, установленных законодательством внутреннего водного транспорта, и выдать его правомочному на получение груза лицу (грузополучателю), указанному в накладной, а грузоотправитель обязуется оплатить предстоящую перевозку и предъявить груз . [c.148]
В соответствии с договором воздушной перевозки Перевозчик берет на себя ряд обязательств [c.164]
Если Грузополучатель не востребовал прибывший груз в срок, предусмотренный федеральными авиационными правилами (или установленными перевозчиком, или договором воздушной перевозки), Перевозчик обязан уведомить об этом отправителя, оставить груз у себя на хранение за счет средств Грузоотправителя и на его риск. [c.168]
Расчеты Перевозка, перевозчик — см. [c.962]
До предъявления к перевозчику иска, вытекающего из Д. п. г., обязательно предъявление ему в установленные сроки претензии (подробнее о сроках предъявления претензии см. в ст. Претензия). Претензии, предъявленные с нарушением установленного порядка оформления или с пропуском срока, к рассмотрению перевозчиками не принимаются. Напр., при ж.-д. или речных перевозках перевозчик вправе не рассматривать претензию, предъявленную к нему за частичную утрату или повреждение груза, если к этой претензии не приложены подлинный перевозочный документ и коммерческий акт. Для предъявления претензий клиентами к перевозчику установлены сокращенные сроки, пропуск к-рых клиентами лишает их права на удовлетворение их претензий. Напр., претензии к перевозчикам при ж.-д. перевозках во внутреннем сообщении, речных, воздушных и автомобильных перевозках по возмещению частичной утраты или повреждения грузов могут предъявляться не позже 0 месяцев со дня выдачи груза. Перевозчик обязан рассмотреть предъявленную ему претензию в установленный срок. Так, претензии клиентов по возмещению частичной утраты или повреждения грузов при ж.-д. перевозках во внутреннем прямом сообщении [c.215]
Приняв груз к перевозке, перевозчик обязан по требованию отправителя выдать ему коносамент — документ, подтверждающий прием груза для перевозки. В него должны быть включены следующие данные [c.367]
Условие, при котором предусматривается оплата продавцом фрахта и перевозки товара до места назначения, указанного в контракте. По этому условию груз считается сданным при его передаче первому перевозчику, и с этого момента риск гибели или порчи товара переходит с продавца на покупателя. [c.98]
Документ, удостоверяющий принятие грузов транспортной организацией к перевозке, т.е. расписка перевозчика в принятии материальных ценностей. В случае утраты груза, К.г. дает право на предъявление перевозчику претензий и иска. [c.115]
Документ, содержащий условия договора морской перевозки, товарораспорядительный документ, предоставляющий его держателю право распоряжаться грузом. К. выдается перевозчиком отправителю после приема груза к перевозке, служит доказательством приема груза к перевозке и удостоверяет факт заключения договора. [c.128]
Условия группы F устанавливают, что продавец обязуется предоставить товар в распоряжение перевозчика, которого нанимает покупатель. В обязанности последнего входит заключить договор перевозки и указать перевозчика в контракте купли-продажи. [c.494]
Перевозка Отправитель Передать груз перевозчику и 785, 790 Перевозчик Доставить вверенный ему 785 Получатель Получить груз 791 [c.45]
На указанном счете также могут учитываться расчеты по менее распространенным договорам — договору перевозки, в котором сторона, доставляющая груз, именуется перевозчиком (статья 785), и договору транспортной экспедиции, в котором сторона, организующая доставку груза, именуется экспедитором (статья 801). То же самое можно сказать о договорах поручения, комиссии (с некоторыми оговорками — поскольку может быть использован другой счет) и агентирования, где стороны соответственно именуются — поверенный, комиссионер, агент (статьи 971, 990, 1005). [c.125]
ОБЩЕСТВЕННЫЙ ПЕРЕВОЗЧИК лицо, постоянно занимающееся перевозкой грузов по найму для всех лиц, желающих воспользоваться его услугами. [c.151]
ФРАНКО — обозначает, что определенная часть расходов по транспортировке, погрузке, страховке совершается за счет продавца и не оплачивается покупателем. ФРАНКО-ВАГОН — условие, по которому продавец обязан получить вагон и погрузить в него проданный товар Ф.-в. — одна из разновидностей базисных условий поставок товаров, в т. ч. по контрактам. Условия Ф.-в. применяются в основном для внутренних поставок и соответствуют принятым в СССР условиям Франко-станция отправления . Продавец обязан за свой счет заключить договор о перевозке, погрузить товар в вагоны или сдать на станцию, передать покупателю гранен, и др. коммерческие документы, относящиеся к сделке. Покупатель обязан оплатить цену товара в соответствии с договором. Он несет все расходы по перевозке товара, при экспортных операциях сам получает вывозное разрешение и выполняет таможенные формальности. По просьбе покупателя и за его счет продавец обязан оказать содействие в получении дополнительных документов, требующихся при ввозе товара в страну-импортер. Риск гибели и случайной порчи товара переходит к покупателю после передачи товара перевозчику. ФРАНКО-ЗАВОД... (с предприятия, с рудника, со склада и т. д.) — разновидность базисных условий поставок товаров по вн.-торг. контрактам. Продавец обязан представить товар на своем предприятии в распоряжение покупателя. Экспортер за свой счет обязан подготовить товар с приложением документов, подтверждающих его соответствие условиям контракта, уведомить покупателя о готовности товара к отгрузке, оформить комплект документов, необходимых для вывоза товаров из страны, оказать покупателю по его просьбе и за его счет содействие в получении дополнительных документов, необходимых для ввоза товара в импортирующую страну. Импортер должен заключить договор с перевозчиками товаров и оплатить перевозку [c.219]
Коносамент — это безусловное обязательство морского перевозчика доставить груз по назначению в соответствии с условиями договора перевозки. Отсутствие сведений о перевозимом грузе лишает коносамент статуса ценной бумаги. Коносамент может быть предъявительским, ордерным или именным. [c.38]
Завоевать доверие потребителей, не пользующихся товарами. Например, предпосылкой роста объема воздушных перевозок является постоянный поиск новых клиентов, которым компании-перевозчики демонстрируют преимущества воздушной перевозки грузов перед наземной. [c.435]
Отправители могут также выбирать перевозчика грузов — будет ли это собственная компания, наемная или обычная транспортная. Если компания-отправитель владеет собственными грузовиками или судами, то она считается собственной. Наемный перевозчик — это независимая организация, предоставляющая услуги по доставке грузов на договорной основе. Обычная транспортная компания обеспечивает перевозки между двумя какими-либо точками по заранее составленному расписанию и предоставляет свои услуги всем отправителям по стандартным расценкам. [c.668]
НАКЛАДНАЯ ТОВАРО-ТРАНСПОРТНАЯ - договор перевозки грузов автомобильным транспортом. При международной перевозке составляется в 4 экземплярах. 1-й остается у грузоотправителя, 2-й - следует с грузом, 3 и 4 остаются у перевозчика. [c.138]
ГРУЗОПОЛУЧАТЕЛЬ - организация, которой по указанию грузоотправителя должен быть выдан груз в пункте назначения. ГРУЗОПОЛУЧАТЕЛЬ может быть сам отправитель, но обычно это другая организация не являясь стороной в договоре перевозки, она приобретает определенные права и несет обязанности, обусловленные договором, заключенным грузоотправителем с перевозчиком. ГРУЗОПОЛУЧАТЕЛЬ обязан, если иное не предусмотрено законодательством, принять от органа транспорта и вывезти прибывший в его адрес груз, оплатить недоплаченные грузоотправителем платежи. Если выгрузка лежит на обязанности ГРУЗОПОЛУЧАТЕЛЯ, он должен обеспечить правильное [c.47]
Договором перевозки груза на речном транспорте является транспортная накладная. В соответствии с договором перевозки перевозчик обязуется своевременно и в сохранности доставить груз в пункт назначения с обеспечением условий перевозки, установленных законодательством внутреннего водного транспорта, и выдать его правомочному на получе- [c.167]
Порядок выдачи перевозчиком груза получателю. В пункте назначения при железнодорожных, внутренневодных и автомобильных перевозках перевозчик обязан проверить вес, количество мест и состояние груза в случаях [c.301]
Транспортная орг-ция (перевозчик) несет имущественную ответственност , за неподачу предусмотренных планом перевозочных средств, за сохранность принятого к перевозке груза до момента выдачи его грузополучателю пли до передачи -согласно правилам, установленным на соответствующем виде транспорта, другому предприятию или учреждению. Перевозчик освобождается от ответственности за полную или частичную утрату или повреждение груза, если он докажет, что они произошли вследствие обстоятельств, которые он не мог предотвратить и устранение которых от него не зависело (вина грузоотправителя или. грузополучателя особые свойства перевозимого гру--за, вызвавшие его поломку, ржавчину, внутреннюю порчу сдача груза к перевозке грузоотправителем с такими недостатками тары пли упаковки, к-рые <ио могли быть замечены по наружному виду при приемке груза к перевозке и др.). В соответствии с уставами, регулирующими взаимоотношения сторон тго договору ж.-д. перевозки во внутреннем сообщении и. но договору речной перевозки, перевозчик но несет ответственности. за сохранность груза также в нек-рьгх других случаях, как-то при применении грузоотправителем тары, не соответствующей -свойствам груза или установленным стандартам если погрузка или выгрузка производилась средствами грузоотправителя или грузополучателя если проводником грузоотправителя или грузополучателя, сопровождавшим груа, не были приняты меры, необходимые для сохранения груза если предъявителе,. претензии (пли лска) те докажет, [c.215]
О приеме груза для перевозки перевозчик должен сделать в транспортной накладной отметку с помощью календарного штемпеля и вьщать грузоотправителю квитанцию о приеме груза для перевозки. [c.372]
КОНОСАМЕНТ (ТРАНСПОРТНАЯ НАКЛАДНАЯ) — документ, удостоверяющий, что проданный товар направлен его покупателю. Может представлять собой расписку перевозчика в получении груза или контракт на перевозку груза между перевозчиками и отправителем. Как правило, товаропроизводительный документ составляется грузоотправителем, который представляет его перевозчику на утверждение или подпись при сдаче груза на доставку. К. может быть предъявительским, ордерным или именным. При составлении К. в нескольких подлинных экземплярах выдача груза по первому предъявленному К. прекращает действие остальных экземпляров. КОНСАЛТИНГ — консультирование производителей, продавцов и покупателей по широкому кругу вопросов экономической деятельности предприятий, фирм, организаций, в том числе во внешнеэкономической сфере. Консалтинговые фирмы предоставляют различные услуги по исследованию и прогнозированию рынка товаров, услуг, лицензий, ноу-хау и т. д., цен мировых товарных рынков, по разработке технико-экономических обоснований на объекты международного сотрудничества и создание совместных предприятий, проведению комплекса маркетинговых исследований, разработке маркетинговых программ и т. д. В зару- [c.109]
ФРАНКО-ПЕРЕВОЗЧИК... (название пункта) — одна из разновидностей базисных условий поставок товаров, в т. ч. по вн.-торг. контрактам. Применяется при поставках контейнерным способом, на трейлерах, автомобильных паромах. Пункты поставки — грузовые склады в порту. Местом поставки может быть борт судна. При Ф.-п. считается, что продавец выполнил свои обязательства перед покупателем, если он передал товар перевозчику в оговоренном контрактом пункте. Перевозчик — организация, от имени которой заключается договор на перевозку товара любыми видами транспорта. Экспортер обязан за свой счет поставить товар с приложением документов, подтверждающих его соответствие условиям контракта в зависимости от требований контракта упаковать товар в контейнеры, погрузить на трейлеры в морской упаковке, обеспечить передвижение товара на собственных колесах известить импортера об отгрузке товара в порт получить экспортную лицензию доставить товар в предусмотренное контрактом место в порту и передать его в установленные сроки перевозчику вместе с комплектом документов, необходимых для вывоза товара выполнить таможенные процедуры содействовать экспортеру по его желанию и за его счет в получении дополнительных документов, необходимых для ввоза товара в импортирующую страну. Импортер за свой счет обязан заключить договор с перевозчиком и оплатить все расходы, связанные с доставкой груза от пункта, оговоренного в контракте, до места назначения, включая стоимость погрузо-разгрузочных работ сообщить экспортеру реквизиты перевозчика застраховать груз оплатить цену товара экспортеру. Риски гибели или случайной порчи товара переходят с продавца к покупателю в момент передачи груза перевозчику. [c.219]
Доставка товара по договору мультимодальной перевозки должна быть предусмотрена при заключении контракта купли-продажи. Оператор мультимодальной перевозки (ОМП) выступает в качестве перевозчика по договору. В качестве операторов мультимодальной перевозки грузов могут выступать транспортные компании (железнодорожные, автотранспортные и т. д.) или крупные экспедиторские фирмы. ОМП определяет сквозную ставку за перевозку груза от пункта, где он принял груз, до пункта, где он его обязан сдать по договору. Она устанавливается исходя из ставок тарифа на морском участке в пути, ставок терминальных операций в пунктах перевалки и тарифов внутренних видов транспорта, а также включает экспедиторскую комиссию за организацию доставки. Для оператора эффективность перевозки складывается из экспедиторской комиссии и контрактной скидки, которую он получает с базисных ставок. Пример калькуляции сквозной ставки тарифа по доставке крупных партий бумаги с целлюлозно-бумажного комбината (г. Светогорск, г. Кондопога) на Иран представлен в табл. 17.7. [c.353]
АВАНС ФРАХТА (freight advan e) - предварительная плата в счет фрахта. Если по условию договора морской перевозки фрахт выплачивается в порту назначения, А.ф. может быть выдан капитану на оплату судовых расходов в порту погрузки в размерах до 1/3 общей суммы причитающегося фрахта. Сумму А.ф. записывают в коносамент и удерживают из фрахта, причитающегося перевозчику в порту назначения. Если на груз выдается несколько коносаментов, то А.ф. развертывается по каждому коносаменту, пропорционально сумме фрахта. [c.5]
АВАРИЯ ОБЩАЯ (general average) - убытки, понесенные вследствие произведенных намеренно и разумно чрезвычайных расходов или пожертвований в целях спасения судна, фрахта и перевозимого на судне груза от общей для них опасности. Для признания убытка общей аварии необходимы 4 признака преднамеренность, разумность, чрезвычайность, а также безусловное подтверждение того, что целью действий действительно являлось спасение судна, фрахта и груза от общей грозящей им опасности. Преднамеренность предполагает, что убыток произошел не от случайной причины, а явился следствием сознательных действий. Под разумностью подразумевается, что преднамеренные действия полностью оправдывались сложившейся обстановкой. Чрезвычайность означает, что произведенные затраты не являются обычными эксплуатационными расходами перевозчика или убытками, происходящими от выполнения его обычных обязанностей. Преднамеренные, разумные и чрезвычайные убытки должны причиняться в интересах общего спасания всего морского предприятия (судна, фрахта и груза) от общей грозящей ему опасности. При отсутствии хотя бы одного из четырех перечисленных признаков убыток не может быть отнесен к общей аварии, которая регулируется Йорк-Антверпенскими Правилами, представляющими свод разработанных на международных конференциях основных положений об общей аварии и порядке ее распределения. И хотя Правила не имеют значения официального договорного акта, условия об их применении обычно включаются в чартеры и коносаменты по соглашению между участниками договора перевозки. [c.6]
ДОГОВОР МОРСКОЙ ПЕРЕВОЗКИ ( ontra t of arriage by sea) - соглашение, устанавливающее условия перевозки грузов и пассажиров морем. Согласно Д.м.п. перевозчик обязуется принять, доставить груз по назначению и сдать его, а отправитель - оплатить обусловленную провозную плату. Д.м.п., как правило, содержит также условия о погрузке, выгрузке, права, обязанности, пределы ответственности сторон, порядок уплаты фрахта и разрешения споров. Д.м.п. заключается письменно. [c.73]
КОНОСАМЕНТ (ЫЛ of lading) - документ, выдаваемый перевозчиком, удостоверяющий принятие груза к перевозке с обязательством доставить его в порт назначения и выдать держателю К. К. является договором морской перевозки в линейном судоходстве, выступает в качестве расписки в приемке груза и играет роль товарораспорядительного документа. К. бывают 1. именные, в которых указан определенный получатель груза 2. ордерные, содержащие указания "приказоотправителя" или "приказополучателя". 3. на предъявителя. К. составляется обычно в нескольких экземплярах, о количестве которых делается отметка на каждом из них. При выдаче груза по одному остальные теряют силу. [c.107]
КОНОСАМЕНТ СКВОЗНОЙ (through ЬШ of lading) - выдается в тех случаях, когда груз доставляется но назначению не данным судном, а с перевалкой на другое судно или другое транспортное средство. Перевозка по К.с. осуществляется перевозчиком, обслу-живающим ряд пересекающихся между собой регулярных линий, а также по договоренности нескольких перевозчиков о совместной перевозке грузов по К.с. Так осуществляется перевозка контейнеров. [c.108]
ПЕРЕВОЗЧИК ( arrier) - предприятие, которое выдает перевозочный документ и осуществляет либо обязуется осуществить перевозку в соответствии с таким документом, а также предоставляет или обязуется предоставить обслуживание, связанное с такой перевозкой. [c.160]
ПЕРЕВОЗЧИК ДОГОВОРНЫЙ ( ontra ted arrier) - предприятие, заключающее договор перевозки (выдает перевозочный документ) с пассажиром, либо отправителем или же лицом, действующим от имени пассажира, либо отправителя. [c.160]
ПЕРЕВОЗЧИК ФАКТИЧЕСКИЙ (aklual arrier) - предприятие, не являющееся перевозчиком договорным, но которое, будучи уполномоченным перевозчиком договорным, осуществляет всю перевозку, предусмотренную договором перевозки, или ее часть. [c.160]
СВОБОДНО У ПЕРЕВОЗЧИКА, ФРЦ Ч/Ж1 сокращ. от free arrier) - продавец считается выполнившим свои обязательства в момент передачи товара в указанном пункте, при этом покупатель обязан заключить договор перевозки от указанного пункта и сообщить продавцу название перевозчика и срок передачи товара. [c.194]
СРОК ДОСТАВКИ ГРУЗОВ - период времени, в течение которого перевозчик обязан доставить груз по назначению. За соблюдение С.д.г. перевозчик несет ответственность перед грузовладельцем. При внешнеторговых перевозках в чартерах конкретные сроки доставки грузов могут и не оговариваться, но указывается, что груз должен следовать в пункт назначения с надлежащей скоростью, ("with all onvenient speed"). [c.203]
ФРАХТОВАТЕЛЬ ( harterer) - наниматель, сторона договора морской перевозки, имеющая право требовать от перевозчика (фрахтовщика) перевозки груза в порт назначения против уплаты установленного за перевозку фрахта. [c.247]
ФРАХТОВЩИК ( arrier) - перевозчик, сторона договора морской перевозки, принявшая на себя обязанность перевезти вверенный груз в порт назначения за установленную плату. [c.247]
Более того, автомобиль с грузом может быть конфискован за то, что перевозчик не оплачивает штрафы, таможенные пошлины и НДС (за получателя). Потери времени на всевозможные формальности и дополнительные оформления привели к значительному удорожанию автоперевозок. Так, по АО Совтранс-авто за последние три года средняя стоимость перевозки выросла в 1,5 раза и составила 2000. [c.208]