Транспортная экспедиция, перевозка Автобусы, автомобили — см. [c.945]
Рекламные постеры, которые приклеены внутри транспортных средств, таких как автобусы, автомобили и такси. [c.544]
Исходя из планируемых объемов работ вычисляют объемы услуг почти всех видов спецтехники и транспорта. Исключением являются выделяемые для постоянного обслуживания подразделений грузовые (бортовые) автомобили, работающие по часовым тарифам (так называемые дежурные), а также автобусы и вахтовые автомобили для перевозки рабочих и инженерно-технических работников и легковые автомобили. Объемы услуг этих видов транспорта рассчитывают на основе фактических данных года, предшествующего планируемому, с учетом предстоящего увеличения объемов обслуживания, если оно вызвано изменившимися условиями производства. Порядок расчета изложен в первой методике. Это исключение вызвано тем, что расчеты объемов услуг указанных видов транспорта исходя из объемов планируемых работ сложны, а сами объемы по отношению ко всему объему услуг спецтехники и транспорта незначительны. [c.55]
Главный недостаток действующих взаимоотношений - то, что в основу обслуживания положен принцип закрепления единиц транспортной техники (автобусы, грузовые автомобили) за обслуживаемыми подразделениями. Такая организация использования транспортных средств обусловливает противоречивые негативные последствия -значительный резерв мест на транспорте и в то же время нехватка транспорта, что является определяющим фактором для переоборудования грузовых бортовых автомобилей под перевозку людей. В этом, собственно, и состоит снижение качества обслуживания. По той же причине используются автобусы из АТП министерств автомобильного транспорта. [c.86]
В гр. 11 предусматривается обслуживание руководства предприятий-заказчиков и той части аппарата управления этих предприятий, которая выполняет общие для предприятия функции (социально-культурная, общественно-техническая деятельность, организация быта, снабжения и другие общие не специальные технологические функции). Здесь используют легковые автомобили высокой комфортабельности, микроавтобусы, автобусы малой вместимости, грузовые автомобили-пикапы типа УАЗ и т.п. Однако в исключительных случаях эти функции могут выполнять вездеходы и грузовые автомобили высокой проходимости. При планировании необходимо ограничивать использование грузовых автомобилей и автобусов по гр. 11, поскольку в этом случае они будут эксплуатироваться с большой недогрузкой. [c.192]
Налог с владельцев транспортных средств уплачивают предприятия, имеющие автомобили, мотоциклы, мотороллеры, автобусы и другие самоходные машины и механизмы на пневмоходу. Налог уплачивается ежегодно в рублях с каждой лошадиной силы мощности двигателя транспортного средства по ставкам и в сроки, установленные законодательными (представительными) органами власти субъектов РФ. [c.103]
В нашем городе насчитывается 22 777 легковых автомобилей, 2 419 - грузовых и 926 автобусов. Если предположить, что каждые гиз них работают в среднем по 10 часов в сутки, то не трудно подсчитать что легковые автомобили выделяют в год с ОГ 90 196.9 т окиси углерода, грузовые автомобили — 18 281.6 т, а автобусы 7000.5 т окиси углерода. Общее количество выбросов окиси углерода с ОГ всеми транспортными средствами составит - 115 485 т в год. Кроме выбросов с ОГ окиси углерода ещё выбрасываются -углеводороды, окислы, азота, несгоревшие частицы и соединения свинца при применении автомобилями этилированного бензина. Например, при сжигании 1 т этилированного бензина грузовые автомобили выбрасывают в атмосферу в среднем 0.5 кг соединений свинца, а легковые 0.8-0.85 кг[1]. Такое большое количество вредных выбросов постоянно подрывает наше здоровье. Поэтому необходима специальная программа на правительственном уровне, которая была бы направлена на уменьшение вредных выбросов транспортными средствами. В странах Западной Европы в последнее время и в России вводятся все более жесткие требования на нормы выбросов ТВ. Например Евро-2 Евро-3 и Евро-4. [c.179]
Автомобили, автобусы, троллейбусы, тракторы, прицепы, грузовые мотороллеры, погрузчики, электрокары. ................... 21-01 [c.153]
НАЛОГ С ВЛАДЕЛЬЦЕВ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ - по российскому налоговому законодательству ежегодно уплачивают предприятия, учреждения и организации независимо от форм собственности и ведомственной принадлежности, а также граждане РФ, иностранные юридические лица и граждане, лица без гражданства, имеющие транспортные средства (автомобили, мотоциклы, мотороллеры, автобусы) и другие самоходные машины и механизмы на пневмоходу, в размерах, установленных законодательством. [c.129]
За последние 250 лет развитие техники буквально преобразило нашу жизнь. Сначала паровая машина, затем — двигатель внутреннего сгорания, электричество и ядерный реактор заменили мускулы человека и животных в качестве основного источника энергии. Автомобили, автобусы, поезда и самолеты вытеснили лошадь и повозку как основные способы передвижения. Технический прогресс продолжает изменять нашу жизнь и сегодня. Лазерные проигрыватели, микрокомпьютеры, текстовые редакторы, микроволновые печи, видеокамеры, магнитофоны, автомобильные кондиционеры существенно изменили характер нашей работы и досуга в течение последних двадцати лет. [c.9]
J Включая автобусы и легковые автомобили. [c.138]
Оценки получены на основе данных табл. VM-201 из отчета Управления общественных ) Включая легковые автомобили, автобусы и грузовые автомобили. [c.140]
Грузовые автомобили Автобусы [c.142]
Эти предприятия производят как законченную продукцию, так и комплектующие изделия. Основные виды законченной продукции - это осветительные электролампы, металлорежущие и деревообрабатывающие станки, бульдозеры, автобетоносмесители, грузовые автомобили, автобусы и другие изделия. По некоторым видам продукции предприятия машиностроительного комплекса являются единственными производителями в России. На предприятия республики приходится пятая часть российского производства металлорежущих станков и осветительных электроламп, треть нефтеаппаратуры, десятая часть деревообрабатывающих станков. [c.165]
Средства транспортные, к ним относятся средства передвижения, предназначенные для перемещения людей и грузов — железнодорожный подвижной состав (локомотивы, вагоны и др.) подвижной состав водного транспорта (суда транспортные всех типов, суда служебно-вспомогательные, спасательные, ледоколы, буксиры, суда лоцманские и др.) подвижной состав автомобильного транспорта (грузовые, легковые автомобили, автобусы, троллейбусы, прицепы и полуприцепы) подвижной состав воздушного транспорта (самолеты, вертолеты, космические летательные аппараты) подвижной состав городского транспорта (вагоны метрополитена, трамваи) средства напольного производственного транспорта, а также транспортные средства прочих видов. [c.56]
Динамично меняется и ситуация с перевозкой пассажиров. При общем быстром росте происходит перераспределение пассажиропотоков между видами транспорта. Межконтинентальные перевозки на дальние расстояния все больше осуществляются воздушным транспортом, тогда как пассажирские суда снижают долю своего участия, переключаясь на круизное обслуживание. На суше автомобили теснят в этой сфере железнодорожный транспорт, в особенности на коротких и средних расстояниях. Внутренний водный транспорт в основном переходит на обслуживание туристов, сохраняя свою роль в перевозке пассажиров лишь в наименее обжитых, мало развитых регионах. Во второй половине XX столетия удельный вес в перевозке пассажиров (по их количеству) принадлежит легковым автомобилям — 62% автобусам — 15 авиации — 7 остальным видам транспорта 16%. [c.333]
Чтобы лучше понять роль этих различий в процессах маркетинг-менеджмента, полезно рассмотреть, как они взаимосвязаны между собой (см. табл. 5.2). Анализ рынка начинается не с исследования свойств товара, а с изучения потребностей потребителей. Наличие потребности в чем-либо — основное условие появления покупателя. Например, потребители несомненно испытывают потребность в транспортных перевозках или различных расчетах, которые существуют (более того, возрастают) в течение столетий и никогда не теряли актуальности. На этом же уровне анализа мы сталкиваемся со спросом, направленным на удовлетворение потребности. Иногда эту проблему описывают как жизненный цикл спрос-технология. Например, когда-то спрос на транспортные перевозки удовлетворялся с помощью гужевого транспорта, а сегодня на смену бричкам и дилижансам пришли автомобили и автобусы. Точно так же механические арифмометры были [c.182]
Плательщиками налога являются предприятия, учреждения, организации, объединения, индивидуальные предприниматели, граждане РФ, иностранные юридические лица и граждане, лица без гражданства, имеющие в собственности транспортные средства (автомобили, мотоциклы, мотороллеры, автобусы) и другие самоходные машины и механизмы на пневматическом ходу. [c.626]
Объекты страхования легковые и грузовые автомобили, автобусы, мотоциклы, мотороллеры и т.п., дополнительное оборудование и принадлежности, багаж (кроме дорогостоящих предметов), водитель и пассажиры от несчастного случая при ДТП. [c.551]
С учетом климатических зон подвижной состав в автотранспортных предприятиях должен храниться следующим образом в северной зоне—100% грузовых, легковых автомобилей и автобусов на закрытых отапливаемых стоянках в средней — до 25% грузовых автомобилей на закрытой стоянке и 75% на открытой стоянке, оборудованной средствами обогрева или облегчения пуска в зимнее время, автобусы и легковые автомобили хранятся на закрытой стоянке в южной — 25% легковых автомобилей и автобусов — на закрытой стоянке, а весь остальной подвижной состав — на открытой. [c.33]
Легковые автомобили Автобусы Итого автомобильный 2076,3 40,2 2116,5 84,4 1.6 86,0 Железнодорожный Воздушный Всего 16,5 326,9 2459,9 0,7 13,3 100.0 [c.58]
В отличие от ранее действующих в основу исчисления норм амортизации по подвижному составу на полное восстановление (реновацию) положен пробег автомобиля, а не срок службы. в новых нормах порядок отчислений на восстановление в зависимости от срока службы сохранен только для тех автомобилей, которые имеют небольшие годовые пробеги и работа которых связана с большими внутрисменными простоями. К такой группе относятся грузовые автомобили грузоподъемностью до 2 т со сроком службы 6 лет автобусы особо малого класса с общей длиной до 5 м со сроком службы 6 лет легковые автомобили (кроме такси) со сроком службы 5 — 8 лет в зависимости от рабочего объема двигателя специальные автомобили со сроком службы 10 лет. [c.95]
Предлагается деление услуг, которые оказывает транспортное предприятие, обслуживающее строительство нефтяных и газовых скважин, на виды обслуживания. Такое деление базируется на признаке единства производственного процесса, которое определяется единством средств производства данного процесса. Средствами производства в этом случае являются грузовые автомобили отдельных видов - бортовые, самосвалы, трубовозы, автоцистерны легковые автомобили и автобусы спецмашины - лаборатории, мастерские землеройные, дорожно-строительные и специальные машины - корчеватели, кусторезы, трелевщики, ямобуры-столбоставы и др. [c.40]
Обслуживание производства пассажироперевозками или инженерное обслуживание (гр. 10) являются формой транспортного обслуживания, которая включает все требуемые перевозки ИТР и рабочих, выполняющих функции организации, контроля и реализации технологических процессов строительства скважин. По такой форме обслуживания, как правило, используют легковые автомобили высокой проходимости типа УАЗ, автобусы, полевые лаборатории и др. В этот вид обслуживания включают и вахтовые перевозки рабочих к месту работы и обратно к месту жительства, только в данном случае используют автобусы или грузовые автомобили, оборудованные под перевозку людей. [c.192]
Объектом налога признаются автомобили мотоциклы мотороллеры автобусы другие самоходные машины и механизмы на пневматическом и гусеничном ходу самолеты вертолеты теплоходы парусные суда катера снегоходы мотосани моторные лодки гидроциклы несамоходные (буксирные) суда другие водные и воздушные транспортные средства. [c.230]
Налог с владельцев транспортных средств ежегодно уплачивают юридические лииа (предприятия, учреждения, организации, объединения), граждане, осуществляющие предпринимательскую деятельность без образования юридического лица, граждане Российской Федерации, иностранные юридические лица и граждане, лица без гражданства, имеющие соответствующие транспортные средства, к которым относятся автомобили, мотоциклы, мотороллеры, автобусы и другие самоходные машины и механизмы на пневмоходу. [c.338]
Сорокалетняя годовщина коммунистической революции на Кубе в 1993 г. была омрачена развалом экономики. Дефицит основных товаров начал проявляться на острове к середине 1989 г., и с тех пор проблема становится все шире и острее. Длинные очереди превратились в обычное явление, так как потребители ищут возможности купить нормируемые товары - яйца, мясо, рыбу и мыло. Примерно у 50 тыс. кубинцев выявлено такое заболевание, как воспаление глазного нерва, возникающее из-за недоедания и недостатка витаминов и постепенно ведущее к слепоте. Из-за нехватки электроэнергии закрываются предприятия и сворачивается строительство. Из-за недостатка бензина и запчастей встали автомобили, автобусы, тракторы. Вместо тракторов в сельском хозяйстве испопьзуются запряженные волами повозки, для замены автомобилей и автобусов из Китая были импортированы сотни тысяч велосипедов. [c.41]
Revenue A t of 1971 (Закон о доходах 1971 г.) Федеральный закон ускорил на один год запланированный рост вычетов из личных доходов и нормативных вычетов. Отменил имеющий обратную силу акцизный сбор на автомобили до 15 августа 1971 г., на грузовые автомашины и автобусы до 22 сентября 1971 г. Восстановил 7%-ную инвестиционную налоговую скидку и нормативный диапазон сроков амортизации для корпораций. [c.279]
Дизелизация автомобильного парка. В настоящее время количество дизельных автомобилей в СССР составляет около 14% парка автомобилей. Целесообразность применения дизельных двигателей обуславливается прежде всего их высокой топливной экономичностью и возможностью использования несколько более дешевых видов топлива по сравнению с бензиновыми двигателями. Дизельные двигатели имеют также большую долговечность. По данным НИИАХа, автомобили с дизельными двигателями на перспективу должны составлять грузоподъемностью до 2 т — 20% 2,1—8 т — 75% свыше 8,1 т—100% автобусы средней, большой и особо большой вместимости — 100%. Годовая экономическая эффективность от проведения этих мероприятий будет равна около 1 млрд. руб. [c.73]
В Минавтотрансе РСФСР фондоотдача с момента наращивания основных фондов стала снижаться. Так, например, в 1970 г. она составила 1,62 руб. доходов на 1 руб. основных фондов, в 1975 г. — 1,40 и в 1978 г. — 1,25 руб. На снижение этого показателя оказали влияние рост цен на новые автомобили по сравнению с ростом их производительности увеличение затрат на сооружение различных объектов по охране окружающей среды расширение строительства производственно-технической базы расширение льгот на перевозку пассажиров автобусами в городах и населенных пунктах. [c.87]