Типичная логистическая система состоит из определенного количества элементов и соответствующих отношений (взаимосвязей). Чтобы преобразовать традиционные формы и методы управления производственно-хозяйственной деятельностью, в логистике необходимо все процессы управления материальными, денежными, информационными потоками изменить так, чтобы можно было контролировать динамику времени, количества, качества, состава, затрат и других параметров. Это резко повышает эффективность процессов управления. [c.125]
Оценивая будущее логистики, специалисты разработали ряд гипотез дальнейшего развития этой идеологии управления экономическими процессами, например сокращение объемов материальных запасов создает необходимые предпосылки для появления новой и более сложной продукции и производственных процессов, обеспечивающих экономию ресурсов расширение участия автомобильного транспорта в освоении грузопотоков приводит не только к развитию автоматизации обработки грузов и транспортных средств, но и к обострению проблемы недоиспользованных пропускных и провозных возможностей, а также ускорит применение маркетинга на транспорте со временем такие операции, как экспедирование, хранение, упаковка и смешанные перевозки грузов, постепенно будут переходить от промышленности и торговли к транспорту, а политика государственного дерегулирования экономики откроет новые возмож- [c.37]
Логистика позволяет расширить область организации производства, включив в нее не только процессы преобразования материальных ресурсов, но и их закупки и распределения. Логистический подход к организации производства дает возможность разработать замкнутую систему формирования и управления материальным потоком и обеспечить координацию работы всех подразделений, участвующих в продвижении материалов от конкретного источника до их потребителя в процессе выполнения заказа. Материальный поток как объект организации производства образует совокупность ресурсов всех наименований, находящихся на всех стадиях производственного процесса. В случае если поток отнесен к заданному моменту времени, он переходит в свою противоположность — в запас. Так, поток деталей, рассматриваемый в момент перемещения между участками и рабочими местами, характеризует транспортный задел. В процессе организации достигается вза- [c.341]
Логистика производства — регулирование производственного процесса в пространстве и во времени, а именно планирование материальных потоков и управление ими, организация внутрипроизводственной транспортировки, буферизации (складирования) и поддержание запасов (заделов) сырья, материалов и незавершенного производства производственных процессов на стадиях заготовки, обработки и сборки готовой продукции (ГП). [c.86]
Производственная логистика (ПЛ), являясь одной из функциональных подсистем интегрированной логистики, решает вопросы организации движения материальных ресурсов и управления им непосредственно между стадиями производственного процесса, включая подачу сырья и материалов на рабочие места. То есть в узком смысле занимается планированием, организацией внутрипроизводственной транспортировки и управлением ей, буферизацией (складированием) и поддержанием запасов (заделов) сырья, материалов и незавершенного производства производственных процессов стадий заготовки, обработки и сборки готовой продукции (ГП), т. е. в целом представляет собой регулирование производственного процесса в пространстве и во времени. [c.88]
Сущность применения производственной логистики в интегрированном управлении предприятием заключается в создании условий для оптимального, эффективного и результативного протекания производственного процесса в пространстве производственной системы и во времени. [c.89]
Розничное распределение (логистика) — это организованный процесс управления материальными потоками от поставщика — через распределительную систему компании — склады и транспорт — до продажи и доставки покупателю. Потоки товаров (материальные потоки) изображены на рис. 6.5 сплошными линиями. Товары перемещаются от поставщика к распределительному центру, а затем к магазинам или же поступают в магазины напрямую. Если товар поступает на временное хранение в распределительный центр, его готовят к отправке в отдельные торговые точки. Такая подготовка может включать в себя дробление крупных партий на более мелкие, снабжение товаров этикетками с указанием цены и названия магазина. [c.160]
К конце XX века логистическая наука выступает как дисциплина, включающая в себя закупочную, или снабженческую, логистику, логистику производственных процессов, сбытовую, или распределительную, логистику, транспортную логистику, информационную, или компьютерную, логистику и ряд других. Каждая из перечисленных областей деятельности человека достаточно изучена и описана в соответствующей литературе новизна же самого логистического подхода заключается в интеграции перечисленных, а также и других (неназванных) областей деятельности с целью достижения желаемого результата с минимальными затратами времени и ресурсов путем оптимального сквозного управления материальными и информационными потоками. Таким образом, логистика прежде всего работает на потребителя, стремясь максимально удовлетворить его запросы. [c.7]
Чтобы удовлетворить потребности потребителя с минимальными затратами и в то же время поддерживать на соответствующем уровне товарное производство, возникла необходимость прибегать к многовариантным моделям организации материально-технического обеспечения, производства, распределения и сбыта. В этот период и была востребована логистика как эффективное орудие в процессе организации и управления хозяйственной деятельностью экономических структур. Особенно обострилась потребность наладить управление физическим перемещением материальных ресурсов. Логистика в условиях рынка того времени находилась на первом этапе своего развития. На этом этапе активно осуществлялась интеграция складского и транспортного хозяйства. Укреплялась координация использования элементов вспомогательной инфраструктуры. Транспорт и склад, традиционно связанные лишь отдельными операциями (погрузка, разгрузка), начинают приобретать тесные взаимозависимые связи. Формализация единой цели объединяет их деятельность для получения конечного результата. Их технологические процессы согласовываются до мелочей, что позволяет выполнять все работы по единому графику. При организации перевозок выбор транспортных средств определяется характеристиками предназначенного для перевозки груза. В свою очередь применяемый транспорт стал определять не только выбор тары для транспортировки груза, но и ряд других аспектов и параметров. [c.18]
К настоящему времени в полной мере осмысленным и законченным результатом эволюционного развития логистики в практической реализации является формирование интегрированных логистических систем на уровне отдельных передовых предприятий. Объективно востребованное, эволюционно осознаваемое в своей необходимости и целесообразности и постепенно практически реализуемое межфункциональное логистическое интегрирование смежных взаимосвязанных элементов и потоковых процессов на отдельных предприятиях вполне логично на соответствующем этапе развития логистики достигло охвата всех логистических функций на предприятиях. Результатами внедрения логистического управления процессами товародвижения на отдельных предприятиях могут являться минимизация их издержек обращения, сокращение запасов, синхронизация и оптимизация объемов товаропотоков. Наличие интегрированных систем управления материальными потоками на предприятиях способствует эффективному внедрению востребованных временем прогрессивных методов организации товародвижения, [c.16]
На рис. 34в показано, что в сферу внимания распределительной логистики материальный поток попадает, еще находясь в производственных цехах. Это означает, что вопросы тары и упаковки, вопросы размера изготавливаемой партии и времени, к которому эта партия должна быть изготовлена, а также много других вопросов, существенных для процесса реализации, начинают решаться на более ранних стадиях управления материальным потоком. [c.137]
Эволюция новых научных направлений, таких как логистика, характеризуется неравномерностью. До последнего времени главным аспектом изучения теории логистики были ее терминология и понятийный аппарат (концепции, принципы, парадигмы, цели и задачи, определения и т. п.). Однако вторая и не менее важная часть теории логистики — методология — в настоящее время представляет собой скорее набор отдельных моделей (методов, алгоритмов), практически не систематизированных и недостаточно подробно изученных. Парадокс состоит в том, что мы говорим об интегральной логистике, при этом не имея ни одной пространственно-временной модели, описывающей поведение материального потока в динамике и охватывающей несколько звеньев логистической системы или цепи. Поэтому наиболее актуальной проблемой на современном этапе развития является формирование моделей и методов управления логистическими бизнес-процессами. [c.6]
В заключение освещены перспективы развития логистики в России и кратко обозначены предпосылки ее становления, основанные на наследии советских времен, современные теоретические и практические возможности развития, а также трудности внедрения логистической концепции в процессы управления материальными и сопутствующими потоками на отечественных фирмах. [c.5]
В широком смысле понятие логистики охватывает все процессы как в системах, так и между ними, которые служат для преодоления временных и пространственных расстояний, а также для управления и регулирования соответствующих процессов [29]. [c.40]
Только системная, обусловленная логистикой, направленная на весь комплекс элементов экономической системы, интенсификация станет способной проявлять все свои оптимизационные свойства и возможности. Обеспечить рост экономии совокупного времени в процессах производства и обращения, средств и предметов труда невозможно, используя морально и физически устаревшие технику и технологии, организацию управления и хозяйственный механизм, за счет простого увеличения складских площадей, численности людей и расширения производственных мощностей. [c.44]
Далее следует определить, что понимается под термином точно в срок и какую необходимую точность по времени под этим следует иметь в виду для подачи, например, деталей-полуфабрикатов к каждому станку (комплектующих изделий на соответствующий участок сборочного конвейера) или поставок материалов на склад отдела материально-технического снабжения (ОМТС). В зарубежных микрологистических концепциях на этот счет предполагаются следующие сроки. Микрологистическая система управления КАНБАН была разработана японской фирмой Toyota и используется в основном производстве. Она основана на микрологистической концепции точно в срок . Основное назначение микрологистической внутрипроизводственной подсистемы (например, КАНБАН . — Авт.) — рациональное перемещение материалов, деталей-полуфабрикатов, комплектующих изделий в производственном процессе в целях максимального сокращения длительности производственного цикла и снижения производственных запасов до минимально возможных значений... Графики разрабатываются с точностью до нескольких минут... Благодаря точному планированию производства и практически стопроцентной надежности поставщиков и заказчиков производственный процесс в большинстве японских фирм протекает при состоянии производственных запасов, близком к нулевому (см. [138, с. 154-155]). Таким образом, во внутрипроизводственной логистике под точностью подачи понимаются сроки в пределах разброса в несколько минут, а в заготовительной логистике (поставки материалов на склад ОМТС. — Авт.) — детерминированные по часам и суткам (см. [137, с. 9]). [c.568]
В стратегическом и текущем управлении в документах не фиксируются промежуточные результаты, а в ОУП охватываются все подготовительные, преобразующие и заключительные процессы в пространстве и во времени от начала (входа, закупочной логистики) до конца (выхода, сбытовой логистики). Например, незавершенное производство в ОУП рассматривается детально, а в текущем планировании — укрупненно, в стратегическом планировании совсем не рассматривается. [c.484]
В то же время MRPII представляет инструмент адаптивного планирования для реализации стратегических целей фирмы в маркетинге, производстве, логистике и финансах. Современная микропроцессорная техника и программное обеспечение позволили осуществить функционирование систем MRPII в режиме реального времени с ежедневным обновлением баз данных, что значительно повысило эффективность планирования. Однако оперативное управление процессами (этап исполнения планов) в неупорядоченной внутренней среде предприятия представляет существенные сложности. [c.513]
Такие методы инвентаризации и анализа времени организационных (трудовых) процессов, как поточный анализ (разделы 3.3 и 3.4) и анализ совместных операций (раздел 3.5) — очень удобное и наглядное средство для изучения временных аспектов относительно простых видов деятельности. В конце 1950 — начале 1960 годов появилось такое направление исследования и моделирования ел ожных видов деятельности, как сетевой анализ. Сегодня сетевой анализ применяется в самых разных разделах экономики (организационное проектирование, управление проектами, логистика, построение маркетинговых сетей и др.) для решения самых разных управленческих (планирование, контроль и т. д.) и научных задач. [c.120]