ОРГАНИЗАЦИЯ ЗАРАБОТНОЙ ПЛАТЫ ВОДИТЕЛЕЙ [c.158]
Организация заработной платы водителей имеет свои особенности и в отличие от тарифной системы рабочих многих отраслей Народного хозяйства основана на тарифной системе, предусматривающей тарифные ставки, надбавку а квалификацию (классность) и районные коэффициенты. [c.158]
Факторы, определяющие характер выполнения транспортного процесса, могут зависеть от вида перевозимого груза, состояния дорог, а также от технико-эксплуатационных характеристик и состояния транспортных средств. С целью удовлетворить множество требований реальных факторов к осуществляемым перевозкам и адекватно отразить их оплатой необходимых в каждом случае затрат труда предусмотрена система возможных изменений и поправок к стандартному механизму организации начисления заработной платы водителям грузовых автомобилей. [c.97]
Затраты на приобретение служебных легковых автомобилей, расходы на их содержание, включая амортизационные отчисления, заработную плату водителей, автомобильное топливо, проведение ремонта и другие эксплуатационные расходы, а также прочие затраты, связанные с использованием легковых автомобилей для служебных поездок работников, должны осуществляться за счет средств фонда социального развития или другого фонда аналогичного назначения. Конкретные размеры средств, направляемых на указанные цели, определяются советом трудового коллектива, советом представителей (собранием уполномоченных) трудовых коллективов. Кооперативным и общественным организациям рекомендовано упорядочить использование служебных легковых автомобилей на указанных условиях. Установлено, что приобретение предприятиями, включая кооперативные и общественные, новых легковых автомобилей для служебных поездок осуществляется по государственным розничным ценам (17, пп. 1—3). [c.49]
Является первичным документом по учету работы автобуса и основанием для начисления заработной платы водителю. Выдаваемый водителю путевой лист обязательно должен иметь порядковый номер, дату выдачи и штамп организации, которой принадлежит автобус. Все сведения об автобусе, расходе топлива и задания водителям записываются в путевом листе диспетчером и механиком. [c.246]
Третий экземпляр, служащий основанием для расчетов, организация — владелец автотранспорта прилагает к счету за перевозку и высылает плательщику — заказчику автотранспорта, а четвертый — прилагается к путевому листу и служит основанием для учета транспортной работы и начисления заработной платы водителю. [c.247]
Что касается заработной платы водителя и расходов на бензин, то согласно Положению о составе затрат в себестоимость включаются затраты, непосредственно связанные с производством продукции (работ, услуг), обусловленные технологией и организацией производства, включая расходы на оплату труда работников, занятых произ-, водством продукции, выполнением работ, оказанием услуг, а также затраты на обслуживание производственного процесса (по обеспечению сырьем, материалами, топливом). [c.57]
Товарно-транспортная накладная выписывается оператором фактурной машины отдельно на каждую ездку автомашины и по каждому материально ответственному лицу, как правило, в семи экземплярах первый остается у грузоотправителя и предназначается для списания продукции, второй, третий, четвертый и пятый экземпляры, заверенные подписью и печатью грузоотправителя и подписью водителя автомашины, вручаются водителю. Второй экземпляр сдается водителем грузополучателю и служит основанием для оприходования продукции у получателя груза. Третий и четвертый экземпляры, заверенные подписями и печатями грузополучателя, сдаются автотранспортному предприятию из них третий экземпляр прилагается к счету автотранспортного предприятия и служит основанием для расчетов с заказчиком автотранспорта за перевозку грузов четвертый экземпляр прилагается к путевому листу в качестве основания для учета транспортной работы и начисления заработной платы водителю. Пятый экземпляр является пропуском на вывоз материальных ценностей с предприятия (организации) шестой используется в качестве счета-фактуры для расчетов за продукцию и прилагается обычно к платежному требованию седьмой передается товарному отделу для оперативного учета. [c.89]
Совершив капитальные вложения в приобретение автомобиля, организация в течение срока полезного использования данного объекта не будет нести расходы на оплату услуг автотранспортных организаций, то есть стоимость услуг по доставке не будет включаться в состав затрат на производство продукции. Вместо этого в состав затрат на производство будут включаться амортизационные отчисления по приобретенному транспортному средству, заработная плата водителя, расходы на ремонт и техническое обслуживание объекта, стоимость бензина, страховые платежи и пр. Если сумма данных затрат окажется меньше стоимости услуг автотранспортной организации, то результатом капитальных вложений в приобретение грузового автомобиля будет уменьшение затрат на производство и себестоимости продукции. Как следствие, увеличится прибыль от реализации продукции. [c.179]
Расходы по содержанию и эксплуатации собственных и привлеченных со стороны транспортных средств (грузовых автомашин, авто- и электрокаров я пр), занятых перемещением сырья, материалов, инструментов, деталей, заготовок и т. п. с базисного склада в цехи и доставки готовой продукции на склады хранения стоимость смазочных и обтирочных материалов, горючего, запасных частей и других материалов, израсходованных в связи с эксплуатацией указанных транспортных средств заработная плата рабочих (водителей авто- и электрокаров и т. п.) занятых перемещением грузов, подвозкой в цех, выгрузкой материалов, инструментов и деталей к рабочим местам и уборкой их от станков и других рабочих мест и отчисления на социальное страхование стоимость транспортных услуг вспомогательных цехов и хозяйств стоимость транспортных услуг, оказанных сторонними организациями [c.255]
Для организации опл ты труда водителей еще не достаточно одной тарифной системы. Тарифная система, устанавливая исходные нормативы для оценки труда, не определяет порядка исчисления заработной платы. Этот порядок определяется применением конкретных форм и систем оплаты труда. На автомобильном транспорте для оплаты труда водителей используют две формы заработной платы сдельную и повременную. Эти формы представляют собой совокупность правил, согласно которым оплата труда производится или по тарифным ставкам и должностным окладам за фактически отработанное время — простая повременная форма, или в зависимости от количества произведенной продукции или работы — простая сдельная оплата. Внутри каждой из форм имеются различные системы оплаты труда. [c.159]
В учете издержек транспортного хозяйства применяется общая документация по расходу материалов, услугам, заработной плате и т.д. Наряду с этим для учета работы транспорта предназначается специальный документ — путевой лист. Этим документом оформляется распоряжение водителю на выполнение определенной транспортной работы. Путевой лист выписывается и регистрируется в журнале нарядчиком при выезде машины из гаража. В путевом листе отмечаются время выезда и возвращения машины, характер и объем выполненной работы (расстояние и вес перевезенных грузов, простои, аварии, количество полученного горючего и т.д.). Путевые листы составляются по типовой форме, общей для всех транспортных организаций. [c.323]
Все основные вопросы организации заработной платы водителей автомобилей изложены в Типовом положении об оплате труда и премировании рабочих автомобильного транспорта , утвержденном постановлением Госкомтруда СССР и ВЦСПС от 14 декабря 1972 г. [c.161]
Как видно из модели, одним из основных путей снижения себестоимости перевозок по статье Заработная плата водителей с начислениями является сокращение времени простоя -подвижного состава под погрузкой и разгрузкой. А это может быть достигнуто за счет повышения уровня организации и механизации погрузочно-разгрузочиых работ. [c.37]
Изменения в Положение о премировании рабочих и инженерно-технических работников предприятий и организаций за экономию топлива, электрической и тепловой энергии, утвержденное постановлением Государственного комитета Совета Министров СССР по вопросам труда и заработной платы и Секретариата ВЦСПС от 26 ноября 1965 г. № 77QI/Q5 и в Типовое положение о премировании водителей автомобилей, утвержденное постановлением Государственного комитета Совета Министров СССР по вопросам труда и заработной платы и Секретариата ВЦСПС от 23 сентября 1960 г. № 1142/25 согласно приложениям № 1 и 2. [c.473]
Внести изменения в Положение о премировании рабочих и инженерно-технических работников предприятий -и организаций за экономию топлива, электрической и тепловой энергии, утвержденное постановлением Государственного комитета Совета Министров СССР по вопросам труда и заработной платы и Секретариата ВЦСПС от 26 ноября 1965 г. № 770/35, и в Ти-ловые положения о премировании работников морского и речного флота, флота рыбной промышленности и водителей автомобилей, утвержденные постановлениями Государственного комитета Совета Министров СССР по вопросам труда и заработной платы и Секретариата ВЦСПС от 21 марта 1960 г. № 402/9, 21 апреля 1960 г. № 558/10, 23 сентября 1960 г. № 1142/25 и 12 ноября 1960 г. № 1271/29, согласно приложениям № 1—5. [c.275]
В соответствии с постановлением Государственного комитета Совета Министров СССР по вопросам труда и заработной платы и ВЦСПС от 17 мая 1966 г. № 297/11 п.. 16 сохраняется для оплаты труда водителей, работающих лишь в предприятиях и организациях, на которые не распространяется Положение о социалистическом государственном производственном предприятии. [c.304]
Смотреть страницы где упоминается термин Организация заработной платы водителей
: [c.21]Смотреть главы в:
Экономика автомобильного транспорта -> Организация заработной платы водителей