Вместимость перевалочных нефтебаз определяется в соответствии с нормами технологического проектирования на основе месячных графиков завоза и вывоза нефтепродуктов. [c.75]
График завоза — расписание времени отборки и доставки товаров в магазины, где указываются номер маршрута, дни завоза, наименование торгового предприятия, его адрес, вид транспорта, часы. [c.308]
Приём мелких отправок непосредственно в вагоны требует установления почасового графика завоза грузов каждого назначения. [c.581]
Получает лимиты на горюче-смазочные и другие материалы, необходимые для работы отдела и сервисных центров лимитно-заборные карты на получение материалов графики завоза материалов на предприятие. [c.655]
Графики завоза товаров тесно связаны с маршрутами централизованной доставки товаров, разрабатываемыми оптовыми базами. Их составление предусматривает более эффективное использование грузоподъемности транспортных средств и кратчайшие пути доставки товаров. Они бывают линейные и кольцевые. [c.392]
Грузовладелец обеспечивает завоз груза в Порт и подачу судов под его вывоз в объемах, согласованных в месячном графике завоза и вывоза груза. [c.518]
При доставке материалов по железной дороге составляется график завоза грузов, в котором указывается время подачи вагонов к местам их выгрузки. Разработка графика завоза изделий со складов производственных предприятий производится с учетом того, что изготовление конструкций и деталей на заводах определяется месячным планом. [c.166]
Получает месячные, декадные и суточные планы отгрузки готовой продукции всеми видами транспорта, планы-графики завоза запчастей, комплектующих изделий и т.п. на склады сбыта. [c.229]
Лимитно-заборные карты на получение материалов Графики завоза материалов на предприятие Заявки на все необходимые материалы с указанием срока их завоза [c.148]
Несвоевременный завоз отдельных материалов, а также поставка некомплектных сборных конструкций и деталей приводит к значительным простоям и сверхнормативным их запасам. В результате этого на строительных объектах скапливается большое количество конструкций, которые невозможно монтировать из-за отсутствия некоторых изделий и деталей. И как следствие, излишне завезенные на объекты строительства материалы и конструкции часто приходят в негодность. Сверхнормативные запасы приводят к отвлечению оборотных средств и финансовым затруднениям. Внедрение в практику строительства монтажа конструкций с транспортных средств по часовому графику обеспечивает ритмичную и бесперебойную работу строительных организаций при минимальных запасах материальных ресурсов и ликвидирует приобъектные склады. [c.256]
Сосредоточение запасов основных видов материалов на базах УПТОК обусловливается тем, что материальные ресурсы предприятиями-поставщиками поставляются не всегда ритмично-и в отдельные периоды создается дефицит некоторых видов материально-технических средств. А это, в свою очередь, требует первоочередной комплектации и материального обеспечения тех объектов, которые являются пусковыми и подготовлены к потреблению необходимых материальных ресурсов. Следует также учитывать, что на одних объектах работы выполняются с опережением установленного графика, а на других со значительным отставанием. Такое явление особенно характерно в бурении, где потребляются значительные материальные ресурсы. Заблаговременный же их завоз на объекты бурения, еще неподготовленные к потреблению, при ограниченных ресурсах временно омертвляет материалы при недостатке их на объектах, идущих с опережением графика. [c.92]
С целью своевременной подготовки комплектующих изделий для завоза их на строящиеся объекты бригады централизованного завоза совместно с заведующим складом на основе графиков-заявок, полученных от предприятий и производственных единиц, концентрируют оборудование на экспедиционном складе (площадке) за 1—2 дня до наступления срока завоза. При этом проверяются исправность и комплектность оборудования, наличие техдокументации и т. д. [c.99]
На глубинные водные нефтебазы нефтепродукты завозятся на весь межнавигационный период. Учитывая, что сроки навигации на мелких реках весьма ограничены, нефтеснабсбытовые управления заранее подготовляют все необходимые нефтепродукты на перевалочных нефтебазах для отправки их на глубинные нефтебазы и совместно с организациями речного флота по согласованным графикам обеспечивают завоз нефтепродуктов на эти нефтебазы, заполняя до возможного предела резервуары. [c.93]
Для того чтобы обеспечить бесперебойную работу АЗС, необходимо постоянно поддерживать в рабочем состоянии оборудование, следовательно, строго соблюдать графики планово-предупредительного ремонта и систематически проводить профилактику, следить за состоянием знаков и указателей, чтобы на каждой колонке была четкая надпись, какой вид и сорт горючего через эту колонку отпускается, расположение колонок и схема движения автотранспорта при заправке должны исключать помехи при подъезде к колонкам и выезде автомашин после заправки. Оператор АЗС должен иметь удобное рабочее место, обеспечивающее быстрое получение от водителей талонов или денег за горючее, хороший обзор колонок, чтобы незамедлительно указать водителю номер колонки, к которой следует подъехать для заправки, удобное расположение пультов управления. Систематический контроль должен быть установлен за наличием нефтепродуктов как в резервуарах АЗС, так и расфасованных в мелкую тару. Обслуживающий персонал АЗС и работники нефтебаз, а также работники комбинатов автообслуживания и территориальных управлений должны обеспечить своевременный завоз нефтепродуктов на АЗС. Работа АЗС должна быть организована таким образом, чтобы смена обслуживающего персонала происходила в период минимального потока транспорта. Как правило, АЗС работают круглосуточно, без перерыва на обед. Это налагает особую ответственность на работников, занимающихся вопросами организации труда. При организации труда на АЗС необходимо исходить из выполнения следующих требований [c.194]
Особую роль выполняет водный транспорт в районах Сибири и Дальнего Востока, где он часто является основным или единственным средством доставки нефтегрузов. При этом за навигационный период должен быть завезен объем нефтепродуктов, достаточный для удовлетворения потребностей межнавигационного периода. Так как навигационный период в этих районах короток, почти весь объем нефтепродуктов должен быть завезен на перевалочные нефтебазы к его началу. Поэтому в период, предшествующий навигации, оперативные задания на завоз нефтепродуктов формируются в виде графика. [c.39]
В составлении графика равномерного завоза материалов, конструкций и топлива. [c.96]
Принципы Т. планомерность (завоз товаров на основе плановых графиков завода) ритмичность (завоз товаров через относительно одинаковые промежутки времени, что создает оптимальные условия работы магазинов, складов, транспорта) оперативность (Т. осуществляется в зависимости от изменения спроса) экономичность (минимальные затраты рабочего времени, материальных и денежных средств на доставку товаров достигается эффективным использованием транспортных средств, механизацией погрузочно-разгрузочных работ, установлением рациональной звенности товародвижения) централизация (Т. розничной сети силами и средствами предприятий-поставщиков) технологичность (использование индустриальной системы Т. с применением контейнеров). [c.307]
При сезонном завозе маршрут функционирует ограниченное время — от даты его начала (сн) до даты его окончания действия (ск), где сн и ск порядковые номера дней в году, соответствующие вышеуказанным датам. Для иллюстрации на графике а (см. рис. 1.3) показано изменение производственного запаса одной марки материального ресурса, завозимой к потребителю в навигацию. [c.61]
Что касается реализации продукции, то в период до 2004 г. — это хаотичность поставок и нестабильность завоза высоколиквидных позиций. Сейчас, после смены дистрибьютора, поставки по графику, стабильность ассортимента и товарные кредиты под маркетинговые акции стабилизировались. [c.131]
Существуют два способа питания производства материалами пассивный и активный. При пассивном способе инициатором и организатором получения и доставки материалов в цехи со складов предприятия являются цеховые службы. Активный способ, несомненно, более прогрессивный, базирующийся на расширительном понимании функций снабженческих служб, предполагает централизованный отпуск и завоз материалов по инициативе отделов снабжения и комплектации по графикам и лимитам, соответствующим производственным плановым заданиям. В тех случаях, когда это возможно, такой порядок позволяет завозить материалы, минуя склад предприятия, т. е. непосредственно в цех, в полном объеме или частично. [c.170]
Имеются и другие причины, вызывающие несовпадение норм запаса и завоза материально-технических ресурсов, например нарушение графиков отгрузки поставщиками. [c.42]
Основной задачей службы по организации учета материалов является обеспечение контроля за экономным и рациональным использованием сырьевых, топливно-энергетических и других материальных ресурсов, а также за соблюдением лимита (предельного уровня) материальных затрат, норм и нормативов. В этих целях должен быть установлен строгий порядок лимитирования завоза, хранения, отпуска и потребления строительных материалов, деталей, конструкций, топлива, энергии и других материальных ресурсов по строительным участкам (площадкам) и бригадам. Лимитирование завоза и отпуска материалов в производство должно осуществляться на основе действующих производственных норм, календарного графика производства работ, технологи ческих карт и других документов, регламентирующих производство. Конструкции и детали завозятся на строительные площадки строго по комплектовочным картам в виде технологических комплектов в соответствии с графиками производства работ. Отпуск материалов со склада или из кладовой производится, как правило, по лимитно-заборным картам. [c.98]
Для обеспечения контроля за расходованием материалов и правильного документального его оформления строительные предприятия осуществляют нормирование расхода материалов и их отпуск на основе лимитно-заборных карт, требований. Лимитно-заборные карты рассчитываются отделами снабжения на основе данных об объемах выполняемых работ и норм расхода материалов по видам строительных работ, по номенклатуре конструкций, изделий подсобного производства. Конструкции и детали завозятся на строительные площадки по комплектовочным картам в виде технологических комплектов в соответствии с графиками производства работ. [c.279]
По окончании решения задачи планы ремонтов передаются в энергосистемы и на электростанции, где используются для организации мероприятий (завоз материалов, расчет графиков СПУ и т. д.) по проведению ремонтов оборудования. [c.184]
Более сложной является отгрузка нефтепродуктов на экспорт через морские перевалочные нефтебазы. Для того чтобы обеспечить выполнение месячного плана отгрузки нефтепродуктов на экспорт морским транспортом и при этом не допустить простоя транспортных средств (танкеров, цистерн и трубопроводов) из-за недостатка или, наоборот, из-за избытка нефтегрузов на перевалочных нефтебазах, составляется график подачи танкеров под налив нефтепродуктов и график завоза последних на перевалочные нефтебазы по железной дороге или транспортирования по трубопроводам. В составлении графика принимают участие три, а иногда четыре организации, а именно В/О Союзнефтеэкспорт , Морское пароходство Минморфлота и нефтеснабсбытовая организация. Если перевалка нефтепродуктов, отгружаемых с пунктов налива РСФСР, осуществляется через нефтебазу другой союзной республики, в составлении графика принимают участие Главнефтеснаб РСФСР и нефтеснабсбытовая организация республики, на территории которой находится эта нефтебаза. [c.51]
Энергетическое хозяйство Энергетич. баланс предприятия Смета произ-ва энергетич. цехов предприятия Заготовит, планы и графики завоза топливных ресурсов Графики нагрузки и дежурного обслуживания эперге-тич. установок [c.117]
Периодичность составления планограммы определяется внутренним распорядком организации, сменным графиком работы материально ответственных лиц, графиком завоза товаров или иными факторами. [c.240]
После поступления от производственных подразделений графиков-заявок на обслуживание производств оперативно-диспетчерской службой БПТОК составляется сводный график, а все данные по завозу материалов на планируемый месяц сменный диспетчер записывает в соответствующие карточки. [c.107]
Планирование завоза грузов в порты осуществляется МПС и Минтрансом на основе обработки на ЭВМ принятых заявок на перевозку грузов и графиков подачи морского и речного тоннажа для их транспортировки, согласования планов с железными дорогами сопредельных и стран транзита, таможенными и санитарно-карантинными органами, метеорологической службой, агентами судовладельцев и фрахтователей в портах. В каждый конкретный момент целесообразно исходить из действующей на этот счет государственной структуры (в настоящее время с участием центров фирменного транспортного обслуживания ЦФТО, ДЦФТО МПС и др.). [c.177]
В указанных договорах определяются порядок работы по предъявлению груза и выделению флота по декадным заявкам или календарным графикам условия приема, перевозки, выдачи, погрузки-разгрузки, складирования и хранения грузов, не урегулированные УВВТ и соответствующими правилами режим работы, время и условия завоза грузов в порты способ уведомления сторон о готовности груза к отправлению и подаче флота, времени прибытия груженых судов в пункты назначения и иные условия (17, 8). Стороны могут по согласованию определять повышенные размеры санкций за невыполнение обязательств по объемам перевозок (17, 13). [c.291]
При определении проектной себестоимости 1 кет-ч тепловых электростанций следует учитывать также наличие разного числа часов использования установленной мощности в разных энергосистемах в зависимости от плотности графика нагрузки. При расчете проектной себестоимости энергии торфяных электростанций следует учитывать возможную выработку близлежащих тор-фоболот и необходимость в дальнейшем перехода на более дорогой дальнепривозный торф. Многолетняя практика работы торфяных электростанций показывает наличие сезонных колебаний уровня добычи торфа и его влажности по годам. В неблагоприятные по климатическим условиям годы приходится завозить более дорогой торф из других областей или заменять его другими видами топлива, что зачастую приводит к удорожанию цены топлива и соответственно повышению себестоимости электроэнергии против проектной. [c.354]
В связи с этим совместим на одном графике, по оси абсцисс которого отложен коэффициент теплофикации а ас, следующие две кривые абсолютной экономии топлива АБуд=/(атас) и расхода топлива на выработку электроэнергии на ТЭЦ, так называемого дополнительного завоза на площадку ТЭЦ (5ДОп= э.э=ф (а с), перестроенные в процентах от значений этих показателей для а с, при котором достигается наибольшая абсолютная экономия топлива (рис. 9-5). [c.257]