Экспедитору надлежит внимательно следить за конъюнктурой мирового транспортного и фрахтового рынков, располагать библиотекой тарифов железнодорожного, морского и речного линейного, а также воздушного транспорта, иметь доступ к источникам транспортной информации через Интернет. Каждая идея доставки товара почти всегда предполагает ее вариантность в отношении пользования различными транспортными коридорами и узлами, возможности использования того или иного вида транспорта, включая перевозки в смешанных сообщениях. [c.423]
В годовых планах отдельно показываются перевозки в смешанных сообщениях. [c.135]
Контейнером называется транспортное оборудование (вместимостью не менее 1 м3), предназначенное для неоднократного использования при бестарной перевозке грузов и приспособленное для механизированной погрузки и выгрузки (без перегрузки находящегося в нем груза на всем пути от отправителя до получателя при перевозках в смешанном сообщении), а также для кратковременного хранения груза. [c.297]
Наряду с этим речной транспорт имеет и недостатки несовпадение направления течения некоторых крупных рек с основными грузопотоками, нерегулярность перевозок в течение года, меньшая по сравнению с железнодорожным транспортом скорость доставки грузов, больший, чем у других видов транспорта, путь движения. Поэтому речной транспорт используется преимущественно для доставки массовых грузов, особенно нефти, леса, хлебных и строительных грузов. Во многих случаях эффективны перевозки в смешанном железнодорожно-водном сообщении. [c.422]
Грузоотправители выбирают оптимальную схему перевозка в прямом сухопутном сообщении с использованием железнодорожного или авиатранспорта либо в смешанном сообщении, включая морскую составляющую через порты Дальневосточного, Черноморского, Балтийского бассейнов порт перевалки в рамках данного бассейна (Санкт-Петербург, Калининград, порты Финляндии или стран Балтии). Конкурентоспособность порта зависит от уровня сквозной ставки, транзитного времени доставки, тарифов судовых сборов и услуг лоцманов и буксиров. [c.349]
Обширная территория нашей страны и неизбежная пространственная разобщенность пунктов производства и районов потребления создают объективные условия для формирования многообразных транспортно-экономических связей народного хозяйства по нефтепродуктам. Возможность использования для перевозки нефтепродуктов четырех видов магистрального транспорта железнодорожного, речного, морского и трубопроводного, создает экономические предпосылки для развития перевозок нефтепродуктов не только в прямом, но и в смешанном сообщении. Для эффективного использования транспортной сети страны необходима четкая и экономически обоснованная координация работы всех видов транспорта. [c.5]
Осуществляются перевозки грузов в смешанном сообщении (морской, железнодорожный и автомобильный) в 20- и 30-тонных универсальных контейнерах между Японией и странами Европы транзитом через территорию СССР. [c.55]
Важнейшим направлением в развитии механизации погрузочно-разгрузочных работ на автомобильном транспорте является контейнерный способ доставки грузов. Объем перевозок грузов в контейнерах в прямом автомобильном сообщении более 20 млн. т. В СССР значительное развитие получили контейнерные перевозки в смешанном автомобильно-железнодорожном и автомобильно-водном сообщениях с применением универсальных среднетоннажных контейнеров весом 2,5 и 5т. [c.72]
В настоящее время экспедиторами организуется две трети перевозок грузов в контейнерах, в которых они выполняют функцию оператора перевозки груза в смешанном сообщении. [c.9]
Последствия научно-технической революции на транспорте, выразившиеся в том, что в настоящее время экспедитор и агент выступают в качестве операторов перевозки груза в смешанном сообщении, владельца автотранспорта и арендаторов терминалов, контролеров перевозки товаров по транспортно-логистической цепи — оператора общего распределения — провайдера , дистрибьютера привели к тому, что современное законодательство дает экспедитору и транспортному агенту право (у нас, согласно п. 2 ст. 164 I К РФ) заключать договоры транспортной экспедиции одновременно с разными сторонами, участвующими в конкретной сделке с продавцом и покупателем, а если она связана с перевозкой груза, то совмещать в одном лице функции экспедитора-грузоотправителя, экспедитора-грузополучателя и [c.22]
В пересчете на доллары США эта сумма составляет около 2,8 и соответствует размеру ограничения ответственности экспедитора при перевозке груза по экспедиторскому коносаменту перевозки груза в смешанном сообщении. [c.32]
Эти требования возросли с контейнеризацией перевозок. Контейнеризация потребовала строжайшего соблюдения требований поточного метода логистики в форме совмещения передвижения грузов и контейнеров с движением и обменом информацией в связи с этим передвижением между всеми участниками транспортной логистической цепи, в качестве основы технологии перевозки груза в смешанном сообщении по варианту от двери до двери и в режиме точно в срок . [c.67]
Совфрахт, Союзвнештранс и другие транспортные, экспедиторские и агентские предприятия, в качестве участников транспортных холдингов, возрождают транспортную технологию внешнеторговых объединений Минвнешторга и ГКЭС СССР, когда весь процесс размещения заказа на изготовление экспортного товара, организация его транспортировки, расчеты с покупателем и с поставщиком концентрировались в одном внешнеторговом объединении. На Западе к середине 80-х годов экспедитор-оператор перевозки грузов в смешанном сообщении превратился в оператора общего распределения (ОПР), или экспедитора-интегратора. [c.69]
Все сказанное выше применимо и к перевозке груза в смешанном сообщении. [c.100]
Таким образом, всегда нужно учитывать универсальность условий FA, СРТ и IP, т.е. возможность их применения для любого вида транспорта, особенно в смешанном сообщении, с доставкой грузов укрупненными местами, при передаче товара перевозчику на склад. Поэтому эти три условия являются обязательными для авиаперевозок и рекомендуемыми для автотранспорта. (В прошлом условия FA Аэропорт называли часто ФОБ Аэропорт — ФОА иногда приходится слышать применительно к авиатранспорту выражения типа ФОБ Барнаул или СИФ Тамбов ). В контрактах на поставку товаров на условиях СРТ — Перевозка оплачена до , a IF и IP — Перевозка и страхование оплачены до... правильно вносится оговорка обычный способ транспортировки . [c.102]
Права и обязательства экспедитора-владельца, арендатора транспортного средства или оператора перевозки груза в смешанном сообщении — договорного перевозчика определены в целом содержанием гл. 40 ГК РФ Перевозка . Согласно ст. 796 ГК РФ такой экспедитор несет ответственность за утрату, недостачу и повреждение груза или багажа, происшедшую после принятия его к перевозке и до выдачи грузополучателю, если не докажет, что утрата, недостача или повреждение (порча) груза или багажа произошли вследствие обстоятельств, которые перевозчик не мог предотвратить и устранение которых от него не зависело . [c.134]
Заявки на перевозку грузов создают достаточно полную исходную базу для планирования работы железнодорожного транспорта России, других сопредельных стран и других отраслей транспорта в смешанных сообщениях, поскольку содержат объемы перевозок грузов в вагонах и тоннах в соответствии с установленной номенклатурой с распределением по родам грузов, железным дорогам назначения и датам погрузки, а в местных сообщениях и с распределением по железнодорожным станциям. [c.175]
Следует, однако, заметить, что перевозки в прямом сообщении с участием автомобильного и воздушного транспорта в настоящее время практически не осуществляются. Завоз (и вывоз) грузов автотранспортом в порты производится не в рамках прямого смешанного сообщения, а в соответствии с договорами транспортной экспедиции, заключаемыми автохозяйствами (в т.ч. портов, пристаней, железнодорожных станций) с грузовладельцами или их экспедиторами. [c.208]
Перевозки грузов в смешанном сообщении облегчают работу клиентуры по организации перевозок, но это не означает, что грузоотправители полностью освобождены от забот по перевалке грузов. В перевалочных операциях, представляя грузовладельцев и перевозчиков, активно участвуют экспедиторские и агентские предприятия. В ходе подготовки к отправке они обязаны изучить технические условия размещения и крепления грузов с учетом их свойств, характера упаковки и товарных характеристик, типа и конструкции транспортных средств. При перевозке крупногабаритных и тяжеловесных мест грузоотправитель обязан предоставить перевозчикам чертежи и схемы строповки, укладки грузов в транспортные средства, расчеты крепления, сообщить требования к захватным приспособлениям, назвать их типы, дать указания о режиме работы перегрузочных кранов (например, скорость подъема и ускорения) и др. [c.211]
И оператор, и обычный экспедитор организуют перевозку груза в смешанном сообщении, но первый ее оформляет собственным транспортным документом, а второй вручает грузоотправителю транспортный документ фактического перевозчика. Соответственно, в отраслевых Правилах перевозок грузов содержится условие, которое предусматривает перевозку груза в адрес представителя экспедитора, находящегося в пункте перевалки с отметкой в накладной Для последующей перевозки водным (морским, речным) транспортом или Для последующей отправки по железной дороге . Из пункта перевалки груз перевозится по новому документу (коносаменту, накладной) для последующей сдачи груза на соответствующий вид транспорта или для возможного хранения по договору хранения с использованием льготного тарифа для грузов прямого смешанного сообщения. [c.214]
Правила ЮНКТАД/МТП — 95 (в дальнейшем Правила ) принимаются сегодня за основу национального законодательства о перевозках грузов в смешанных сообщениях. [c.214]
Задумаемся над ролью внешнеторгового объединения в структуре организации советской внешней торговли. Объединение, размещая заказ на изготовление промышленным предприятием экспортного товара, выдавало поставщику заказ-наряд, в котором содержалась не только полная атрибутика товара как предмета торгового контракта, но и даже указывалась, например, толщина доски тарного ящика упаковки, а также полная заграничная маркировка. По отгрузке товара в порт объединением оплачивалась предприятию экспортная отпускная цена товара. Товар следовал в морской порт с указанием объединения в железнодорожной накладной в качестве распорядителя товара. С этого момента в структуре объединения начинал действовать оператор международной перевозки груза в смешанном сообщении — его транспорт- [c.218]
Если исключить относительно близкие внешнеторговые перевозки, выполняемые одним (как правило, автомобильным) видом транспорта, то основная часть внешнеторговых перевозок может быть отнесена к смешанным. Практически весь объем российских внешнеторговых грузов доставляется получателям с перевалкой с железнодорожного транспорта на морской в портах России, Украины, Литвы, Латвии, Эстонии, Финляндии (около 60 млн.т) в смешанном сообщении. [c.220]
Недостаток этой технологии в отсутствии единых тарифных систем на перевозки грузов в смешанных сообщениях. [c.220]
Обеспечение полной загрузки транспортных средств является главным показателем оценки эффективности деятельности агентской фирмы или экспедитора, выступающего на рынке в качестве оператора перевозки груза в смешанном сообщении. [c.250]
Международные железнодорожные сообщения при перевозке грузов регулируются Конвенцией о международных железнодорожных перевозках в редакции 1980 г. (КОТИФ), содержащей объединенный текст Бернской Конвенции о железнодорожных перевозках грузов (МГК/ЦИМ) заключенной в конце прошлого века (1890 г.) европейскими государствами, включая Россию, и Конвенции о перевозках пассажиров (МПК). Положения ЦИМ/КОТИФ могут применяться также при перевозке в смешанных сообщениях. Участниками ЦИМ/ КОТИФ являются большинство европейских и африканских стран. В их число не входят Россия и страны СНГ. [c.136]
НАКЛАДНАЯ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНАЯ (waybill, rod onsignment note) - документ, которым оформляется договор перевозки грузов железнодорожным транспортом. Применяется при перевозках внешнеторговых грузов до морских портов (в случаях, когда груз следует в смешанном сообщении). [c.138]
В Европе пальму первенства в контейнерных перевозках удерживают крупные экспедиторские фирмы. Свои правоотношения с судовладельцами и железнодорожным контейнерным объединением Интерконтейнер— Интерфриго они строят на базе долгосрочных контрактов оператора перевозки груза в смешанном сообщении с уторговыванием количественных скидок с тарифов за пакет контейнеров, с правом использования контейнера перевозчика и его отправки на первом отходящем судне, работающем по системе слот — чартера судовладельцев — участников контейнеровозного консорциума. [c.20]
В договоре, заключаемом между генеральным агентом и субагентом должно быть предусмотрено их взаимное обеспечение интересов мореходной и речной предпринимательской деятельности судовладельца, который через портового или регионального агента вступает с третьими лицами в деловые правоотношения и иные контакты, основанные на различных видах договоров на перевозку грузов и пассажиров, буксировку, лоцманскую проводку, стивидорное и тальманское обслуживание, страхование, снабжение и т.д. Транспорт-но-экспедиторское обслуживание грузов и обслуживание транспортных средств определяет правоотношения субагента с третьими лицами, исходя из договоров транспортной экспедиции, включая операторство перевозок грузов в смешанных сообщениях, договоров поручения, комиссии, подряда, купли-продажи, аренды, страхования, хранения и т.д. [c.55]
Для самых боевых направлений перевозок и для грузов, определяющих основной оборот экспедиторской фирмы, составляются программы ЭВМ. Они дают возможность калькулировать провозную плату (с учетом тяжеловесности и негаба-ритности) на конкретные расстояния с учетом сборов за возможные перевалки с одного вида транспорта на другой этого груза на пути следования. Это позволяет определять транспортные издержки по каждому товару при его перевозке тем или иным видом транспорта или в смешанном сообщении, наиболее выгодные направления перевозки, наиболее дешевые порты и терминалы перевалки (с учетом ставок и норм погрузки/ выгрузки), другие транспортные условия, т.е. расценочные (конкурентные листы) по направлениям перевозок. [c.59]
Общественный принцип ценообразования раздвинул границы прежних логистических цепей от двери склада отправителя до двери склада получателя до фаниц, определяемых моментом юридического оформления торговой сделки. В конце 80-х годов экспедитор-оператор перевозки фуза в смешанном сообщении начал трансформироваться в экспедитора-оператора общего распределения. Такое операторство включает непосредственное участие в нем и банка, финансирующего всю операцию в ее комплексе. [c.60]
Условие Перевозка оплачена до... (название пункта назначения) — СРТ ( arriage Paid To...) применимо как к внутренним, так и к международным перевозкам грузов всеми видами транспорта, в том числе и в смешанном сообщении. [c.101]
Интермодальными или перевозками грузов в смешанных сообщениях считаются организационно-технологические, логистические системы доставки с использованием различных видов транспорта — морского, речного, воздушного и автомобильного. [c.207]
В принципе, в перевозках почти каждого груза участвует не один вид транспорта. Но к перевозкам грузов в смешанных сообщениях принято относить транспортировку по всей транспортной цепи от двери до двери грузового места (груз в контейнере, в виде пакета и т.п.) по специальной фрахтовой ставке, покрывающей доставку от места отправления до места назначения, по единому транспортному документу — мульти-модальному коносаменту или накладной, составленной на весь путь следования. Термины смешанная , интермодальная — США, мультимодальная — Великобритания или комбинированная перевозка — практически синонимы (хотя некоторые авторы под ними понимают разные значения). [c.207]
Экспедитор оформляет договор автомобильной перевозки груза (несмотря на внутренний ее характер, таможня предпочитает его оформление накладной международной дорожной перевозки ЦМР) и экспедиторский коносамент перевозки груза в смешанном сообщении на бланке FIATA FBL (для расчета с покупателем за отправленный товар). [c.220]
Разрабатываемый в РФ проект Закона о перевозках грузов в смешанных сообщениях должен предусмотреть введение правовых и организационных норм в целях комплексного развития материально-технической базы, обеспечения ритмичности движения транспорта, организации обеспечения связью и обменом информации, создание единого коммерчес-ко-правового режима на направлениях смешанных перевозок (единые правила, унификация грузовых документов, облегчение таможенных процедур), финансирования и страхования отправок грузов. [c.221]