Технология перевозок — это последовательность технологических операций в ходе выполнения транспортного процесса. [c.123]
Тарифный индекс 234 Теория циклов 78 Технологическая карта 150 Технологический график 150 Технология перевозок 123 Товарная партия 165 Товарно-транспортная [c.246]
Формирование и оценка альтернативных вариантов. Базой для формирования альтернативных вариантов программы служат дерево целей программы, типовые системы организации и технологии перевозок грузов и 196 [c.196]
Второе направление включает совершенствование управления, организации и технологии перевозок. [c.202]
Экономическая эффективность выражается в сокращении народнохозяйственных затрат для предприятий и организаций при выполнении экспедиционных операций, а для автотранспортных организаций — при обеспе- чении рациональных технологий перевозок, применении большегрузного подвижного состава и снижении себестоимости перевозок. [c.222]
Решение о целесообразности создания и внедрения новой техники принимается на основе экономического эффекта, определяемого на годовой объем производства и использования новой техники в расчетном году. За расчетный год принимается первый год после окончания планируемого срока освоения производства новой техники. Как правило, это второй или третий календарный год серийного выпуска новой продукции или использования новой технологии перевозок и производства. [c.314]
В 60-70 гг в транспортной экономической науке высказывались взгляды, что контейнеризация перевозок и развитие технологии перевозок грузов в смешанном сообщении создают предпосылки для исключения экспедитора из логистической цепи доставки товара от производителя к потребителю, т.е. к ограничению участников организаторов движения товаров грузоотправителями, грузополучателями, перевозчиками и их транспортными агентами. [c.19]
Технология перевозок грузов укрупненными местами и, [c.155]
Научно-техническая революция на транспорте весьма ярко проявила себя в создании за последние годы новейших технологий перевозок скоропортящихся грузов. [c.386]
Т. о. осуществляет планирование работ паровозно-вагонного депо, гаража автомобилей и депо электрокар с учетом эффективного использования всего транспортного х-ва предприятия организует своевременную подготовку и обслуживание всех подразделений завода транспортными и погрузочно-разгрузочными средствами, необходимыми для обеспечения бесперебойной работы предприятия осуществляет эксплуатацию транспортного х-ва с соблюдением рационального оборота подвижного состава всех видов транспорта, технич. условий эксплуатации транспортных средств, правил по технике безопасности движения и противопожарных мероприятий, а также технико-экономич. показателей, установленных планом. Т. о. несет ответственность за обеспечение и постоянное поддержание в надлежащем технич. состоянии ж.-д. путей и подвижного состава, автомобильного и других видов транспорта, за своевременное выполнение всех перевозок и погрузочно-раз-грузочных работ, за простой транспортных средств, за соблюдение технологии перевозок. В обязанности Т. о. входит организация капитального и текущего ремонта транспортных средств и ж.-д. путей, для чего составляются годовые и квартальные планы-заявки на все необходимые эксплуатационные материалы и запасные части. [c.232]
Необходимость изучения зависимости себестоимости перевозок от объема перевозочной работы на промышленном железнодорожном транспорте вызвана тем, что объем работы, как известно, самый мощный фактор, влияющий на уровень себестоимости продукции. Зависимости, найденные исследователями на железнодорожном транспорте общего пользования, не могут быть использованы в условиях промышленного транспорта по следующим причинам существенно различается технология перевозок калькуляционной единицей является, как правило, 1 т, а не 1 ткм в сотни раз меньше средняя дальность перевозок другой характер работы и уровень использования подвижного состава. [c.19]
Специальные (горячие) перевозки, которые осуществляются железнодорожными цехами металлургических заводов, имеют еще ту особенность, что осуществляются в подвижном составе, принадлежащем основным производственным цехам, отличаются высокими нагрузками на ось подвижного состава, а также технологией перевозок. [c.20]
Однако при создании чрезмерно крупных предприятий требуются значительные капитальные затраты и много времени, усложняется управление производством, ограничиваются возможности равномерного размещения промышленности, увеличивается объем дальних перевозок как готовой продукции, так и сырья и материалов, необходимых для ее изготовления. Поэтому при определении рациональных размеров предприятий исходят из учета хозяйственных факторов, местоположения предприятия, особенностей отрасли производства, а также достигнутого уровня развития техники и технологии производства. [c.21]
Решение задач оптимального развития и размещения производства в общем случае позволяет находить размещение, размеры и специализацию производственных объектов технологию производства (выбор из возможных вариантов) соотношение затрат на реконструкцию действующих предприятий и новое строительство транспортные связи объектов (направление и объем перевозок готовой продукции или сырья) потребность в капитальных вложениях и других учитываемых ресурсах с распределением их между [c.26]
В сланцеперерабатывающей промышленности и промышленности технического углерода намечается сокращение затрат ручного труда за счет внедрения трудосберегающих технологий, автоматизации упаковки, выгрузки и загрузки продукции, внутризаводских перевозок. [c.123]
Основными направлениями совершенствования транспортного хозяйства на предприятиях электронной промышленности являются механизация и автоматизация транспортных операций в сочетании с высокой их организацией и применением унифицированной тары внедрение единой производственно-транспортной (комплексной) технологии специализация средств межцехового транспорта по роду перевозимых грузов с применением поддонов и пакетов организация контейнерных перевозок разработка и внедрение автоматизированных систем управления транспортом. [c.172]
Однако концентрация производства не может быть беспредельной. Создание чрезмерно крупных предприятий требует значительных капитальных затрат и времени, усложняет управление производством, ограничивает возможности равномерного размещения промышленности, увеличивает объем дальних перевозок как готовой продукции, так и сырья и материалов. Сроки окупаемости таких предприятий непомерно велики. При обосновании оптимальных размеров предприятия учитывают хозяйственные и политические факторы, действующие на каждом этапе социалистического строительства, местоположение предприятия, особенности отрасли производства, а также уровень развития техники и технологии производства. [c.80]
Нефтегазовая отрасль, способствуя развитию других направлений экономики, обеспечивает мультипликативный эффект добыча, переработка и транспортировка больших объемов нефти и газа создает предпосылки для развития отечественного нефтегазового, энергетического, транспортного машиностроения, телекоммуникаций, нефтехимии, транспортных перевозок, строительства автодорог и инфраструктуры сервиса. Это, в свою очередь, даст импульс развитию науки и высоких технологий в этих сферах. [c.61]
Технические риски связаны с осуществлением процесса производства. Они растут с увеличением производственных мощностей, усложнением технологии, использованием новых видов энергий и т.д. Наиболее распространенными техническими рисками являются авария, взрыв и химическое загрязнение. На величину технических рисков большое влияние оказывает плотность размещения промышленных объектов на той или иной территории, так как при высокой плотности авария на одном объекте может провоцировать аварию на другом и т.д., по так называемому "принципу домино". Практика показывает, что с развитием производительных сил растет преимущественно риск крупных катастроф. Так, по данным авиационной статистики развитие самолетостроения сопровождается снижением общего риска перевозок и ростом масштаба отдельных аварий. [c.230]
Другим, в значительной степени условным, недостатком трубопроводного транспорта, связанным с присущей ему технологией, является большой удельный вес первоначальных и текущих расходов, не зависящих от объема перекачки. В связи с этим наилучшие экономические показатели по трубопроводам достигаются при максимальной их загрузке. Правда, и на других видах транспорта с увеличением объема перевозок улучшаются их экономические показатели, но на трубопроводном транспорте эта зависимость проявляется особенно ярко. Удельный вес зависящих расходов в общих расходах (без учета грузовых работ) по видам транспорта виден из данных табл. 34 [9]. [c.139]
Рационализация транспортно-экономических связей является сложной комплексной проблемой, охватывающей сферы производства и обращения. Совершенствованию связей внутрипроизводственной сферы способствуют в основном улучшение размещения предприятий, внедрение новой техники и технологии. Рационализация связей в сфере обращения связана с повышением научного уровня планирования перевозок, с эффективной организацией материально-технического снабжения в народном хозяйстве, с осуществлением мероприятий внутри транспортной системы, создающими условия для снижения себестоимости перевозок. [c.4]
Технологии транспортировки. Высокие транспортные издержки служат барьером для любого типа торговли и особенно для торговли между удаленными друг от друга регионами. Но совершенствование транспортных средств привело к тому, что земной шар как бы съежился, и это очень облегчило международную торговлю. Самолеты теперь быстро доставляют легкие ценные товары, например алмазы или полупроводники, из одной страны в другую. Нефть обычно транспортируется в огромных танкерах, что сильно сократило стоимость перевозки в расчете на единицу объема. Зерно отгружается на океанские корабли из современных зернохранилищ на Великих озерах и в прибрежных портах. Контейнерные суда доставляют железнодорожные контейнеры прямо в иностранные порты, где краны перегружают контейнеры на железнодорожные платформы для внутренних перевозок. Природный газ течет по трубам большого диаметра от стран-экспортеров к импортерам, например из России в Германию или из Канады в Соединенные Штаты. Рабочие потрошат рыбу на больших рыболовецких судах прямо в местах лова. В специальных холодильниках рыбу затем доставляют в зарубежные порты. Производители коммерческих самолетов доставляют новые лайнеры зарубежным клиентам в течение нескольких часов, просто совершая на них перелеты непосредственно к месту назначения. [c.109]
В конце 1970-х годов в Ленинграде была разработана логистическая технология, т. е. работа видов транспорта по методу транспортного узла, где осуществлялось их взаимодействие. Концепции i отечественных ученых изучались западными специалистами. В настоящее время они положены в основу развития единой Европейской транспортной системы стран ЕС. В конце 1980-х годов в СССР была сделана попытка внедрить межотраслевую систему Ритм , функционирующую на принципах логистики. Единая межотраслевая технология устойчивых перевозок железорудного сырья объединяла графики движения поездов, работу станций, предприятий — отправителей и получателей грузов по организации продвижения технологических маршрутов. Была разработана и внедрялась логистическая цепочка доставки каменного угля из Кузбасса на одну из ТЭЦ Москвы. [c.13]
К политике предоставляемых услуг относятся все решения и действия, направленные на комплексное осуществление транспортного процесса. Это означает, что организация перевозок грузов с учетом расстояния их транспортировки, количества сроков доставки планируется наряду с оказанием дополнительных услуг клиентам. Анализ участия фирм-перевозчиков в логистической деятельности грузовладельцев США показал, что транспортные предприятия весьма охотно идут на расширенную диверсификацию своей деятельности. Это повышает потенциал привлечения клиентуры, увеличивает прибыль, ускоряет внедрение новейших транспортных технологий, укрепляет положение на рынке транспортных услуг. В свою очередь, фирмы-продуценты-не менее заинтересованы в том, чтобы освободиться от многих логистических функций и сосредоточить внимание на основной профилирующей деятельности с целью снижения затрат и повышения гибкости в работе. [c.289]
На транспорте/в связи, финансовых учреждениях и сфере услуг, наоборот, основная работа в области материально-технического обеспечения связана со снабжением, так как объем операций по распределению готовой продукции незначителен или является особым видом технологии. Здесь за организацию поставок, внутренних и внешних перевозок, а также управление запасами, как правило, отвечает одно подразделение. Особенность системы материально-технического обеспечения состоит в том, что операции транспортных предприятий и сферы обслуживания могут быть разбросаны по различным регионам. Например, авиакомпания может иметь функциональные подразделения во многих аэропортах, а телефонная компания — несколько региональных строительных и производственных подразделений. В таких случаях организация закупок и перевозок товаров осуществляется централизованно, а управление запасами — подразделением поставщика в каждом региональном производственном центре. [c.307]
Как правило, эти меры касались таможенных барьеров, контроля и технологических процедур на пограничных переходах, внедрения в практику новых технологий перевозок (например, интермодальных). В результате было сокращено время нахождения грузов в пути, повышена точность их доставки и сохранность, уменьшены запасы материальных ценностей на приграничных терминалах. [c.27]
Помимо этого, как уже упоминалось, в последнее время получает развитие более прогрессивная форма организации перевозок, связанная с внедрением новой технологии перевозок в контейнерах, пакетах, флетах и с интегрированием многих видов транспорта. [c.198]
Руководство работой транспортно-экспедиторских контор в морских портах и на погранпереходах расширяло кругозор специалистов, делало их транспортниками-универсалами, позволяло в самые короткие сроки осваивать прогрессивные логистические технологии перевозок грузов в комбинированных и мультимодальных сообщениях (например, морем до Сингапура, затем судами река-море плавания по р. Меконг в Камбоджу или морем в Бангкок, затем железной дорогой и автотранспортом — в Лаос). [c.64]
Этот прием может быть применен в том случае, когда рост грузооборота при переходе от одного планового периода к другому на конкретных предприятиях не отличается высокими темпами и не требует значительного прироста основных средств железнодорожных цехов, т. е. он осваивается за счет изыскания внутренних резервов, лучшего использования наличного подвижного состава, совершенствования технологии перевозок, других средств и методов. При таком варианте круг расходов, зависящих от объема работы, будет несколько шире, чем в первом. Так, программа текущих ремонтов технических средств, активно участвующих в перевозочном процессе, хотя и планируется без учета выполняемой работы, а по нормативам времени при прочих неизменных условиях фактически вырастет. Это произойдет вследствие более интенсивного износа локомотивов,, вагонов и отчасти пути в результате устойчивого роста грузооборота. Он требует уменьшения времени между ремонтами (на промтранспорте по сравнению с магистральным они неоправданно завышены) и дополнительных ассигнований на эти цели в последующие за первым годы. [c.50]
В то время, пока происходило все так ярко выше описанное, Webvan решила расширить зону доставки за пределы шестидесятимильного1 радиуса. По идее, это должно было позволить каждому распределительному центру обслуживать более значительную территорию, что существенно увеличивало присутствие компании на рынке. На практике же это означало добавление новых спиц в используемую Webvan распределительную систему ступицы и спицы . Компания должна была организовать специальные станции, на которых грузовики могли бы перегрузить товары в фургоны доставки, а те, в свою очередь, занялись бы непосредственно обслуживанием близлежащих районов. Сам факт того, что мы говорим о терминальной технологии перевозок, о системе ступицы и спицы , уже может быть поводом для озабоченности. Ведь речь идет всего лишь о п-р-о-д-у-к-т-а-х. Так ли уж необходимо разрабатывать сложную систему, которая требует вложения юо тыс. долларов в покупку грузовиков и выплаты по зо долларов в час водителям, осуществляющим доставку, когда любой подросток, подрабатывающий в местном супермаркете, может сделать то же самое за гораздо меньшие деньги (22) [c.58]
Особенностями предприятий ПСМ и ПСИиК. являются 1) распространение большинства предприятий по всем регионам страны, где ведется капитальное строительство с привязкой к видам сырья и расположениям месторождений. Исключение составляют некоторые районы Крайнего Севера 2) большой ассортимент продукции как по наименованиям (типам) материалов, изделий и конструкций, так и по номенклатуре типоразмеров и марок внутри каждого типа. Изменение в составе типов зданий и сооружений, возводимых в каждом районе, делает изменчивой во времени номенклатуру продукции, которую должен выпускать каждый завод 3) большое значение внутренних производственных связей между предприятиями, обслуживающими строительство. Это в основном следствие организационного объединения предприятий добывающей и обрабатывающей промышленности, когда изготовление большинства видов продукции выполняется по цепочке технологически специализированных предприятий 4) много топливоемких производств. Удельный расход топлива (на единицу валовой продукции) на этих предприятиях в 2 раза больше среднего по народному хозяйству. Особенно это относится к предприятиям, использующим в технологии обжиг (цемент, керамика и др.) 5) большой объем грузовых перевозок сырьевых материалов и готовой продукции и низкая транспортабельность (приспособленность к условиям перевозок) многих видов продукции, особенно конструкций и крупных изделий. Эти особенности отражаются на организации работы, мощностях и размещении рассматриваемых предприятий. [c.295]