Оценка массы перерабатываемого груза позволяет отнести условия труда к оптимальным (до 15 кг), Допустимым (до 30 кг) или вредным условиям труда 1-й степени тяжести. Вторая и третья степени тяжести отсутствуют, так как ручная переработка грузов массой более 30 кг не допускается. [c.28]
Статическая нагрузка связана с затратой человеком усилий без перемещения тела или отдельных его частей. Она характеризуется массой удерживаемого груза (или прилагаемого усилия) и временем удержания его в статическом состоянии. При оценке статической нагрузки учитывается также группа мышц, участвующих в работе. Так, при легкой физической нагрузке (оптимальный класс условий труда) величина статической нагрузки за смену при удержании груза двумя руками не должна превышать 18 000 кг с, при удержании груза с участием мышц корпуса и ног — 43 000 кг с, а при работе средней тяжести — соответственно 36 000 кг с и 100 000 кг с. [c.28]
Кроме статической, динамической нагрузки и массы поднимаемого и перемещаемого груза, оценка условий труда по тяжести трудового процесса производится по рабочей позе, количеству наклонов за смену, количеству стереотипных рабочих движений и перемещением в пространстве, обусловленным технологическим процессом. [c.28]
Для лиц в возрасте 16...18 лет установлена сокращенная продолжительность рабочей недели 36, а для лиц в возрасте 15 лет —24 ч. Их запрещено привлекать к ночным и сверхурочным работам в выходные дни. Ограничено применение труда подростков по переноске тяжестей, а если работа связана только с переноской тяжестей, то масса груза не должна превышать 4,1 кг. [c.34]
Максимальная масса поднимаемого и перемещаемого женщинами груза, при условии чередования этого процесса с другими видами работ, составляет 15 кг, при подъеме на высоту более 1,5 м —10 кг, при постоянном перемещении тяжестей в течение рабочей смены — 10 кг. Суммарная масса груза, перемещаемого женщинами в течение рабочей смены, не должна превышать 7000 кг. [c.34]
Подъемный кран Обрыв троса Движущийся груз [c.140]
| Рис. 5.2. Зоны индивидуального риска для опасных предприятий (а) и транспортной магистрали (б), по которой осуществляется перевозка опасных грузов /, 2, 3 — опасные предприятия 4 — изолинии равного риска |  |
На работу по нормированным заданиям могут быть переведены водители вахтовых, грузовых и специальных автомобилей на магистральных газопроводах — водители, занятые на перевозках конденсата, метанола и других грузов, носящих постоянный характер хотя бы в осенне-зимний сезон года, а также водители грузовых и специальных автомобилей, которые могут быть временно переведены на перевозку грузов или выполнение специальных услуг по обеспечению ремонтно-строительных работ. [c.35]
Части газоперекачивающего оборудования, машин, аппаратуры, запорной арматуры, КИП и средств автоматики, а также устройств в компрессорных цехах, на площадках пылеуловителей, градирен электростанций, ГРС, открытых (ОРУ) и закрытых (ЗРУ) распределительных устройств, ЛЭП, требующие обслуживания на высоте свыше 1,5 м от земли или пола, должны иметь огражденные перилами рабочие площадки с надежно закрепленными лестницами (стремянками), изготовленными из несгораемых материалов. Ширина площадок не менее 0,8 м, высота перил 1 м. Технологическое газоперекачивающее и вспомогательное оборудование КС и ГРС должно иметь тормозные и отключающие устройства, обеспечивающие быструю остановку оборудования при авариях. Для безопасной транспортировки тяжелых грузов и деталей оборудования на КС следует иметь надежные подъемные средства (такие, как мостовые краны, кран-балки, тельферы и т. п.). [c.41]
ЦК КПСС и Совет Министров СССР 05.08.83 приняли постановление № 759 О повышении эффективности использования автотранспортных средств в народном хозяйстве, усилении борьбы с приписками при перевозках грузов автомобильным транспортом и обеспечении сохранности горюче-смазочных материалов . На основе этого постановления Мингазпром СССР издал 19.09.83 приказ № 193, в соответствии с которым предлагается провести укрупнение мелких автотранспортных предприятий,. повысить эффективность использования автотранспортных средств в ведомственных автохозяйствах, принять в необходимых случаях решение о ликвидации нерентабельных автохозяйств независимо от их ведомственной принадлежности, а также обеспечить контроль за работой автотранспортных средств, рациональным расходованием горюче-смазочных материалов, а также правильным оформлением товарно-транспортных документов и проведением в установленном порядке сверок выполняемых объемов перевозок. [c.134]
На транспорте процессы производства и потребления продукции совпадают во времени, поскольку сама перевозка грузов и есть продукция транспорта. К. Маркс писал ...то, что продает транспортная промышленность, есть само перемещение. Доставляемый ею полезный эффект нераздельно связан с процессом перевозки, т. е. процессом производства транспортной промышленности... движение (транспорта), его перемещение и есть тот процесс производства, который оно создает. Полезный эффект можно потреблять лишь во время процесса производства этот эффект не существует как отличная от этого процесса потребительная вещь... 1. [c.32]
Отделы материально-технического снабжения должны находить оптимальные решения при выполнении плана снабжения, исходя из наиболее рациональных форм реализации выделенных предприятию фондов. При решении вопроса о выборе форм снабжения (транзитной или складской) следует учитывать не только необходимость создания определенного запаса, но и величину расходов, связанных с получением и транспортировкой грузов, т. е. транспортно-заготовительных расходов. Эти расходы, относимые на стоимость материалов, состоят из затрат по возмещению расходов поставщиков по отправке материалов [c.52]
Составление месячных планов-графиков обусловливается тем, что при существующей системе транспортировки и снабжения предусматривается месячная периодичность поставки нефти, нефтепродуктов и газа потребителям. По месяцам планируются, учитываются и контролируются перевозки народнохозяйственных грузов другими видами транспорта (железнодорожным, морским, речным, автомобильным, воздушным). Выпуск и потребление продукции производственно-технического назначения на подведомственных промышленных предприятиях, в строительных организациях и т. д., также планируется в месячном разрезе. [c.148]
Расход дизельного топлива на работу собственного автотранспорта определяется в соответствии с объемом грузоперевозок и нормами расхода на 1 т -км с учетом установленных надбавок. Потребность в дизельном топливе для тракторов в расчетах к плану исчисляется по объему работ, выполняемых тракторами, по маркам тракторов и видам грузов с учетом наличия тракторных прицепов и среднего расстояния перевозок. Расход дизельного топлива для землеройной техники рассчитывается по объему работ и видам машин. [c.257]
В этой части проекта выполняется расчет эксплуатационных расходов по отдельным статьям затрат заработная плата, расход электроэнергии, топлива, воды, амортизация, текущий ремонт, потери перекачиваемых и хранимых грузов и пр. [c.336]
Далее проводится анализ капитальных вложений и основных средств нефтегазопроводов и нефтебаз (удельные капитальные вложения, структура капитальных вложений и их окупаемость, фондоотдача) и основные технико-экономические показатели протяженность, диаметр, объем транспортируемого, хранимого груза, себестоимость перекачки, хранения, реализации, расход металла, численность работающих и выработка на одного работника, прибыль, рентабельность и т. д. Данные показатели сравниваются с аналогичными показателями, утвержденными в ТЭО и в задании на проектирование, а также с показателями передовых отечественных и зарубежных трубопроводов и нефтебаз. Технико-экономические показатели реконструируемых объектов должны также сопоставляться с показателями действующих объектов. Наконец, в технико-экономической части проекта приводятся расчеты экономической эффективности использованных в проекте последних достижений науки, техники и изобретений. [c.336]
Основой для составления сметной документации на строительство объектов транспорта и хранения нефти, нефтепродуктов и газа являются сметные нормы на строительно-монтажные работы, заложенные в СНиП, представляющие собой систему общесоюзных нормативных документов по проектированию и строительству. По данным сметных норм СНиП, ценников на материалы, изделия и конструкции, ценников машино-смен строительных машин и оборудования, а также сметных цен на перевозку грузов для строительства разработан ряд сметных справочников и сборников, в которых даны расценки на все основные виды работ, выполняемые при строительстве трубопроводов и нефтебаз. Кроме того, при проектировании используются прейскурантные цены на конечную продукцию, в которых учитывается значительный комплекс работ, выполняемых при строительстве объектов транспорта и хранения нефтепродуктов и газа (водозаборные, канализационные, насосные и [c.336]
Документ, составляемый в случае обнаружения в пункте назначения недостачи, повреждения или порчи груза. Акт фиксирует размер и характер неисправности, ее причины и служит основанием для предъявления получателем груза претензии о возмещении убытков. [c.9]
Вагон, предназначенный для перевозки жидкостей, сжиженных газов, порошкообразных, сыпучих грузов и т.п., имеет специальный котел (емкость) для размещения указанных грузов. [c.32]
В экономической литературе, практике в России наиболее употребим термин "Транспорт общего пользования" — как совокупность отраслей сферы материального производства, обеспечивающих потребности отраслей народного хозяйства и населения в продукции транспорта - перевозке грузов, багажа, почты и пассажиров. [c.37]
Материальные ценности с момента принятия их к транспортировке до момента сдачи грузополучателю. По условиям перевозки различают 1) грузы генеральные - тарно-штучные, перевозимые сборными партиями 2) грузы навалочные, насыпные однородные, перевозимые без упаковки 3) грузы наливные — нефть, нефтепродукты и другие аналогичные грузы, перевозимые наливом 4) грузы скоропортящиеся — грузы, требующие при транспортировке особых температурных и воздушных режимов 5) грузы опасные, которые в процессе транспортировки могут послужить причиной взрыва, пожара, а также поражения людей. [c.46]
Сторона договора на перевозку груза организация, сдавшая груз к перевозке и указанная в документе в качестве отправителя. [c.47]
Максимально допустимая масса груза (кг, т), на подъем и перемещение которого рассчитано подъемно-транспортное средство. Г. транспортного средства - максимально допустимая масса груза (т), включая упаковку и средства пакетирования, загружаемая в контейнер (см. "Контейнер, грузовой" [К 119]). [c.47]
Максимально допустимая масса груза (т), включая упаковку и средства пакетирования, загружаемого в контейнер. [c.47]
Организация, которой, по указанию грузоотправителя, должен быть выдан груз в пункте назначения. [c.47]
Количество грузов, перемещаемое по заданному направлению или через данный пункт одним или несколькими видами транспорта в течение определенного времени. [c.47]
Документ, содержащий сведения о перемещаемом через границу грузе, включая экспортируемые и импортируемые товары, пассажирский багаж, ручную кладь, ценности и валюту. Таможенная декларация является основанием для пропуска грузов через государственную границу при ввозе, вывозе и транзитной перевозке. Она заполняется владельцем или распорядителем груза, несущим полную ответственность за правильность и полноту сведений о грузе, и предъявляется таможенным органам. Предметы, не указанные в декларации и скрытые от таможенного контроля, подлежат конфискации. Декларация содержит следующие данные номер грузового документа, по которому товар принят на таможню тарифные наименования товара или ссылка на соответствующую статью таможенного тарифа цена и стоимость партии товара. В таможенной декларации дается также перечень прилагаемых к ней документов. [c.52]
Вознаграждение (премия), выплачиваемое судовладельцем грузовладельцу (фрахтователю) за досрочное окончание последним погрузки или выгрузки груза. [c.61]
Расчет по распределению расходов по общей аварии между судном, грузом и фрахтом пропорционально их стоимости и, соответственно, между грузовладельцем и судовладельцем. [c.61]
Ограниченные территории, в которых действуют особо льготные экономические условия для иностранных и национальных предпринимателей. Зоны создаются для решения внешнеторговых, общеэкономических, социальных, региональных и научно-технических проблем. Условно могут быть разбиты на следующие виды 1. Свободные торговые зоны, свободные порты, транзитные зоны, беспошлинные склады и таможенные зоны на отдельных предприятиях базируются на отмене (смягчении) таможенных пошлин и экспортно-импортного контроля над товарами, поступающими в зону и реэкспортируемыми из нее нацелены преимущественно на перевалку, подработку и хранение грузов. 2. Экспортные промышленные зоны основываются не только на применении льготного торгового и таможенного режима, но и на льготном финансировании и налоговом режиме, в том числе для иностранного капитала ориентированы преимущественно на производство экспортной частично импортозамещающей продукции. 3. Банковские и страховые зоны с льготным режимом осуществления этих операций (одним из видов подобных зон являются "налоговые гавани"). 4. Технологические зоны (технологические парки, технополисы), обеспечивающие на основе различных льгот разработку и внедрение современной технологии с помощью не только национальных, но и иностранных предприятий и организаций. 5. Комплексные зоны (свободные, или "открытые", города, особые районы и др.), ставящие перед собой широкие задачи и использующие элементы разных видов зон. [c.87]
Условие, при котором предусматривается оплата продавцом фрахта и перевозки товара до места назначения, указанного в контракте. По этому условию груз считается сданным при его передаче первому перевозчику, и с этого момента риск гибели или порчи товара переходит с продавца на покупателя. [c.98]
Создание жизненного цикла вошло в практику многих крупных японских компаний. Его суть в следующем. Фирма предлагает работникам,используя специальный трафарет, указать, к какому возрасту они надеятся реализовать свои замыслы в отношении покупки тех или иных товаров, другие жизненные планы, в том числе и планы должностного роста. Служба кадров собирает ответы. Проходят месяцы, и работникам может показаться, что собранные анкеты лежат мертвым грузом. Однако администрация время от времени начинает приглашать отдельных рабоников на беседы, предлагая свою помощь в реализации намеченных планов (ссуды на покупки, консультации при приобретении жилья и т.п.) Она заведомо не принимает на себя четких обязательств и действует по отношению к работникам сугубо выборочно. Но сам факт, что кому-то подобная помощь предоставляется. [c.38]
Анатомо-физиологические особенности женщин в некоторых случаях при неудовлетворительной производственной обстановке могут способствовать возникновению гинекологических заболеваний и повлиять на репродуктивную функцию женщин. Неблагоприятное влияние на состояние здоровья женщин оказывают повышенная трудоемкость, нервная напряженность и монотонность труда. Для работающих женщин регламентируют предельные величины переноски и перемещения грузов вводят более благоприятные режимы труда и отдыха ограничивают использование труда женщин в ночное время устанавливают для них режим работы с неполным рабочим днем или с неполной рабочей неделей. [c.34]
Статическое испытание грузоподъемньы кранов производится нагрузкой, на 25 % превышающей их грузоподъемность, и имеет целью проверку прочности крана и отдельных его элементов, а у стреловых кранов — проверку грузовой их устойчивости. Динамическое испытание грузоподъемного крана производится грузом, на 10 % превышающим его грузоподъемность, и имеет целью проверку действия механизмов и их тормозов. Динамические испытания допускается производить рабочим грузом. Порядок проведения статических и динамических испытаний грузоподъемных кранов изложен в соответствующих правилах. [c.151]
Пылеуловители сухого типа. Широкое распространение получили циклоны различных видов одиночные, групповые, батарейные. На рис. 7.39 изображена конструкция одиночного циклона. Очищаемый газ из входного патрубка / через винтообразный вход 2 поступает сначала в цилиндрическую 4, а затем коническую 5 части корпуса, где во вращающемся потоке под действием центробежных сил более тяжелые, чем частицы воздуха, пылевые частицы сепарируются к периферии, а затем под действием силы тяжести собираются в пылевой бункер 7, выход из которого закрыт пылевым затвором б. Более чистый газ из центральной части корпуса через выхлопную трубу 3 поступает в камеру дочищенного газа, а из нее в патрубок 9 выхода очищенного газа. Пылевой затвор 6 обычно выполняют в виде мигалки с конусным клапаном. Когда масса накопившейся в пылевом бункере пыли превысит силу прижатия конусного клапана, создаваемого контргрузом, клапан откроется, сбросит пыль в приемную емкость и под действием груза вновь закроется. [c.196]
До перевода водителей автомобилей и специальных транспортных средств с почасовой оплаты труда на повременную с выдачей им нормированных заданий необходимо проанализировать 1) сложившийся режим работы автомобилей и спецтранспорта на перевозке людей, грузов или на выполнении спецработ 2) фактическую продолжительность рабочей смены и внутрисменных простоев из-за отсутствия работы, из-за технической неисправности автомобилей 3) режим и характер работы водителей специальных автомобилей 4) маршруты перевозок, обоснованность и воз- [c.34]
В указании Мингазпрома СССР от 18.11.83 № ВЛ-2213 определены взаимоотношения АТП (предприятия технологического транспорта и специальной техники) ГПО с ЛПУМГ. В создаваемые АТП передаются на баланс все автомобили различного назначения, при этом при ЛПУМГ и на отдаленных промшющадках КС организуются автоколонны или участки АТП. Начальник автоколонны или участка непосредственно подчиняется начальнику (директору) АТП, а в оперативном порядке — начальнику ЛПУМГ. Перевозки грузов и выделение специального транспорта для нужд ЛПУМГ и отдельных ГКС осуществляются по распоряжению начальника ЛПУМГ. [c.135]
Особое значение в транспортировке нефтепродуктов имеет автомобильный транспорт. Автотранспортом обычно перевозят нефтепродукты на небольшие расстояния от нефтебаз до их филиалов, автозаправочных станций и потребителей. В некоторых районах, где отсутствуют железные дороги и судоходные реки, автотранспортом доставляют грузы и на значительные расстояния (на сотни, а иногда и тысячи километров). К таким районам относятся Магаданская область, Тувинская и Дагестанская АССР, горные районы Киргизии и др. [c.37]
Наиболее экономична перевозка грузов централизованным автомобильным транспортом с использованием автоцистерн с прицепами. Большое количество нефтепродуктов перевозится грузовыми автомобилями в таре бочках, бидонах, крафтмеш-ках и др. [c.37]