Себестоимость продукции представляет собой сумму текущих затрат предприятия на производство и реализацию продукции. При сравнении вариантов следует пользоваться полной себестоимостью, включающей расходы на транспортировку продукции к местам потребления. Весьма существенным является сопоставимость показателя себестоимости продукции разных вариантов. [c.85]
Расходы на транспортировку продукции — а) расходы на доставку продукций на станцию или пристань отправления, погрузку в вагоны и на суда б) оплата услуг специализированных транспортно-экспедиционных контор. [c.199]
К расходам на транспортировку продукции относятся расходы на ее доставку на станцию или пристань отправления, погрузка в вагоны и суда, подача и уборка вагонов, содержание железнодорожных путей, если это предусматривается в договорах поставки продукции. [c.34]
Горнопромышленные предприятия и потребители их продукции, как правило, удалены друг от друга. Расходы на транспортировку продукции потребителю могут оплачиваться поставщиком и включаться в цену поставляемой им продукции или оплачиваться потребителем и учитываться в его производственных затратах [3, 14, 17]. [c.132]
Экономическая эффективность комбинирования определяется рядом факторов. Это, прежде всего, совершенствование техники и технологии производства. Далее, экономия достигается благодаря устранению непроизводительных расходов на транспортировку продукции, поскольку большая часть сырья и полупродуктов при комбинировании не выходит за пределы предприятия. Большую выгоду дает комплексное использование ресурсов. Более рационально используется оборудование и общезаводские сооружения. [c.307]
Важной проблемой, связанной со снижением себестоимости продукции, является усиление контроля за расходами на транспортировку продукции. Эти расходы занимают значительный удельный вес в себестоимости продукции (5—6% в машиностроении, 10—12% и выше в отраслях пищевой промышленности), однако объединения и предприятия не располагают информацией о величине транспортно-заготовительных расходов. Такое положение объясняется тем, что методология бухгалтерского учета и контроля не предусматривает определение величины указанных расходов. Транспортно-заготови-тельные расходы включаются в стоимость материалов, что затрудняет проведение анализа материалоемкости [c.78]
ВНЕПРОИЗВОДСТВЕННЫЕ РАСХОДЫ - затраты, связанные с реализацией продукции расходы на тару и упаковку изделий на складе готовой продукции расходе на транспортировку продукции комиссионные сборы прочие расходы, связанные со сбытом продукции. [c.21]
Пример. Издержки обращения 880 тыс. руб., прибыль 488 тыс. руб., расходы на транспортировку продукции 410 тыс. руб. Валовая продукция будет равна 958 ыс. руб. (880 тыс, руб. -J-+ 488 тыс. руб. — 410 тыс. руб.). [c.132]
Расходы на транспортировку продукции на станцию (пристань) отправления, погрузку в средства транспорта. [c.204]
Расходы на транспортировку продукции, погрузочно-разгрузочные и другие транспортные работы, а также на работы и услуги, учтенные в составе коммерческих расходов текущего месяца, списываются на коммерческую фактическую себестоимость реализованной продукции пропорционально показателям, рекомендованным отраслевыми нормативными документами). [c.284]
Расходы на транспортировку продукции 3450 18500 7308 12292 1950 [c.105]
Расходы конкурента формируют следующие составляющие расходы на повышение индекса качества продукции (оператор 176), расходы на увеличение разнообразия выпускаемой продукции (оператор 178), расходы на рекламу (оператор 173), расходы за хранение нереализованной продукции (оператор 175) и расходы на транспортировку продукции (оператор 182). Все расходы формируются линейно, т.е. прямо пропорционально изменениям образующих факторов. [c.156]
Внепроизводственные расходы, расходы на транспортировку продукции, рекламу, сервис и исследования. [c.50]
Окно Планирование - Транспортировка (рис. 16) предназначено для определения страховых запасов на Рынках 2 и 3 и расходов на транспортировку продукции. [c.65]
Правильное планирование и- учет издержек обращения и себестоимости перекачки (передачи) нефти, нефтепродуктов и газа — одно из условий хозяйственного расчета, который предполагает, что предприятие, организация, объединение покрывает все расходы на транспортировку и хранение нефтегазовой продукции за счет выручки от ее реализации и получает прибыль. С другой стороны последовательное осуществление принципов хозяйственного расчета, а следовательно, и режима экономии обеспечивает снижение издержек обращения и себестоимости транспортировки и хранения нефти, нефтепродуктов и газа. [c.240]
Действие системы параллельных поставок основано на том, что влияние множества как внутренних, так и внешних факторов на объем производства заводов, поставляющих одноименные виды продукции, имеет, как правило, разновременный характер. Поэтому возникновение сбоев в выполнении плана поставок заводами обычно не совпадает ни по длительности, ни по периодичности, в результате некоторый сбой на каком-либо предприятии компенсируется работой в этот период другого поставщика. Регулятор в виде системы параллельных поставок без дополнительных капитальных вложений повышает надежность поставок и строительного производства. Решение вопроса об использовании такого регулятора включает выбор оптимального сочетания затрат на транспортировку продукции, создание и хранение запасов и потерь от простоев, возникающих на строительных площадках в зависимости от надежности поставок заводов. За критерий оптимальности принимается минимум суммы вышеперечисленных затрат. Экономический эффект от использования этого регулятора, образующийся от снижения величины прямых затрат и накладных расходов строительной организации, а также от сокращения продолжительности строительства, обычно составляет 0,4—0,6% от объема выполняемых строительно-монтажных работ. Решение вопроса о применении в конкретных заданных условиях какого-либо из указанных видов регуляторов должно быть принято исходя из суммарного минимума приведенных затрат, возникающих при этом во всех сферах строительного производства. Эти решения непосредственно отражаются на порядке [c.316]
Сравнительно удачный вариант размещения предприятий материально-технической базы строительства выбирается по минимуму приведенных затрат с учетом расходов на транспортировку готовой продукции потребителю и определяется по формуле [c.33]
Для получения полной себестоимости продукции к производственной необходимо прибавить внепроизводственные расходы с впр, в состав которых включаются расходы на тару и упаковку изделий на складах готовой продукции, расходы по транспортировке продукции (доставке ее в место отправления, погрузка, оплата услуг специализированных транспортно-экспедиционных контор), комиссионные сборы, прочие расходы по сбыту. Эти расходы распределяются между продуктами пропорционально их фабрично-заводской себестоимости [c.318]
Транспортные расходы Т (t) складываются из транспортных расходов на перевозку материалов и сырья и расходов на транспортировку готовой продукции, которые определяются транспортным тарифом ср, средними дальностями перевозок б, различных грузов и объемами перевозок Vt (поставляемые материалы) и Q/ (готовая продукция) по всем видам грузов [c.111]
В состав средних цен реализуемой сельскохозяйственной продукции не включаются расходы на транспортировку, экспедирование, погрузку и разгрузку, а также налог на добавленную стоимость. Уровень цены зависит от доли отдельных каналов в общем объеме реализованной сельскохозяйственной продукции и определяется путем деления полученной в хозяйстве выручки от реализации продукции на количество реализованной продукции. [c.549]
Производственными организациями отражаются расходы по продаже продукции, учтенные на счете 44 Расходы на продажу . При этом суммы списываются полностью или частично. При частичном списании подлежат распределению расходы на упаковку и транспортировку (между отдельными видами отгруженной продукции ежемесячно исходя из их веса, объема, производственной себестоимости или других соответствующих показателей). Торговые, снабженческо-сбытовые и посреднические организации отражают сумму издержек обращения, учитываемых на счете 44 Расходы на продажу , относящихся к проданным товарам и списанных проводкой Д-т сч. 90 К-т сч. 44. Порядок распределения издержек обращения между проданными товарами и остатком товаров за отчетный период приведен в п. 2.18 Методических рекомендаций по бухгалтерскому учету затрат, включаемых в издержки обращения и производства, и финансовых результатов на предприятиях торговли и общественного питания, утвержденных Роскомторгом и МФ РФ 20.04.95 № 550, 32-2. Распределению подлежат расходы на транспортировку. [c.120]
При экспорте природного газа налоговой базой является стоимость реализованной продукции за вычетом НДС при реализации в государства — участники СНГ, уплачиваемых таможенных пошлин и расходов на транспортировку газа за пределами российской территории. [c.301]
Запасы — это материальные ценности, которые используются в качестве предметов труда в производственном и ином хозяйственном процессе. Они целиком потребляются в каждом цикле и полностью переносят свою стоимость на стоимость производимой продукции, выполняемых работ и оказываемых услуг. Запасы оцениваются в учете и в балансе по их фактической себестоимости, которая определяется исходя из затрат на их приобретение и изготовление, включая оплату процентов за приобретение в кредит, предоставленный поставщиками этих ресурсов, наценки (надбавки), комиссионные вознаграждения, уплаченные снабженческим, внешнеэкономическим организациям, стоимость услуг товарных бирж, таможенные пошлины, расходы на транспортировку, хранение и доставку, осуществляемые силами сторонних организаций. [c.175]
Приведем пример того, как внимательное отношение к конкуренции помогло одной компании США избежать возможной дорогостоящей ошибки Планировалось провести модернизацию действующего в США завода по производству нового химического продукта. Компания подсчитала, что при существующих ценах на сырье и конечный продукт производство может быть устойчиво рентабельным. Однако дальнейший анализ показал, что проект убыточен. По проекту, сырьем был химический продукт, поставляемый главным образом из Европы, и большая часть конечной продукции экспортировалась в Европу. Поскольку компания США не имела каких-либо существенных преимуществ, связанных с издержками производства, не имело смысла оплачивать расходы на транспортировку туда и обратно через Атлантический океан. Недолгое время проект, возможно, мог бы приносить высокую прибыль, однако вероятные потери после выхода на рынок европейских производителей, имеющих низкие издержки, перевешивали эти прибыли. [c.267]
Таким образом, комплектование готовой продукции по объему должно быть кратным 500 пачкам (одному ящику), а на перевозки с использованием контейнеров - кратным (по объему) 45-50 ящикам. При таком подходе накладные расходы на транспортировку могут быть в значительной мере сокращены и составят не более 10-12% от отпускной цены изготовителя. [c.221]
Транспортировка продукции во внешнеторговом маркетинге часто требует специального планирования, поскольку обработка морского страхования, правительственной или другой документации сопряжена с большими затратами времени, те или иные виды транспорта могут отсутствовать или быть неэффективными (неадекватные порты, плохие автомобильные дороги, слабо разветвленная железнодорожная сеть). Управление запасами должно учитывать стоимость и доступность хранения, а также расходы на транспортировку небольшими партиями. [c.233]
Расходы по транспортировке продукции на станцию (пристань) отправления и погрузке в автомобили, вагоны, суда . . Расходы по оплате железнодорожного и автомобильного тарифов или водного фрахта и других сборов по отправке продукции . ...... [c.182]
Учитывают внепроизводств енные расходы на одноименном собирательно-распределительном счете по статьям затрат расходы на тару и упаковку, расходы на транспортировку продукции, комиссионные сборы и прочие расходы по сбыту. Суммы, учтенные [c.302]
Расходы на транспортировку продукции Расходы по доставке продукции настанцию (пристань) отправления, погрузка в вагоны (на суда) расходы по креплению изделий на железнодорожных платформах и вагонах оплата услуг специализированных транс-портно-экспедиционных предприятий и др. [c.187]
Бизнес будет размещен в Индианаполисе, такое местоположение выгодно с точки зрения расходов на транспортировку продукции по всей стране. Расположение производства на Среднем Западе также надежно и рентабельно, кроме того, там легко нанять квалифицированный персонал и арендная плата не очень высока. Ключевые посты в администрации займут выпускники бизнес-школ, закончившие Северо-Западный университет или Гарвард, знакомые с производственной деятельностью, агенты по лицензированию и разработчики стратегии. Руководить производством будет бывший глава одной из лучших компаний на Среднем Западе, [c.22]
Факторы, которые должны анализироваться, зависят от общей стратегии фирмы. Спрос на продукцию и стратегии конкурентов являются основными факторами для направления международной деятельности, связанной с отечественным производством и зарубежным сбытом. Если заводы расположены за рубежом, факторы внешней среды могут включать уровень квалификации рабочих, уровень заработной платы, отношение правительства к иностранной собственности, законы о труде и налогообложении, доступ к сырью и материалам, а также расходы на транспортировку готовой продукции к ее конечному рынку. В некоторых случаях возможности самого рынка какой-либо страны могут и не оправдывать на начальной стадии размещения там предприятия, но все же это может оказаться необходимым с точки зрения долгосрочных целей проникновения на рынок для завоевания определенной его доли и рекламы продукции фирмы. В другом случае целью может быть использование размещения производства для снижения издержек, чтобы сбывать продукцию на отечественном рынке или в третьих странах. В любом случае многонациональный подход может включать приспособление продукции к разнообразным рыночным обстоятельствам. Глобальный подход подразумевает движение к более стандартизованной продукции и сосредоточение на ее маркетинге. Решения относительно размещения предприятий, источников снабжения и финансирования, а также проникновения на рынок могут определяться контрмерами, нацеленными на противодействие глобальным конкурентам. Наличные доходы из одной части света могут быть использованы для субсидирования проникновения на другие рынки, как показано в примере 9.6. Могут предприниматься поиски возможностей участия в совместных предприятиях, чтобы получить доступ к ноу-хау и новым технологиям, которые позже можно использовать на предприятиях, являющихся полной сооственностью одной стороны. [c.280]
Операция 65. На основании счета-фактуры ГАТП-2 отразите на счетах расходы по транспортировке продукции, отправляемой на экспорт, до таможенного пункта. Определите корреспондирующие счета и запишите в журнал хозяйственных операций. [c.29]
Расположение завода или склада оказывает влияние на издержки посредством заработной платы, расходов на транспортировку и электроэнергию. Например, фирма Armstad изготавливает свою бытовую электронику на Дальнем Востоке, используя местную дешевую рабочую силу. Транспортные расходы могут быть снижены при расположении фирмы вблизи поставщика сырья или потребителя конечной продукции. [c.180]
Народнохозяйственный подход предполагает сопоставимость вариантов по конечной продукции. Это условие особенно важно при сравнении гидротранспортных систем с основным конкурентом - железной дорогой. Сравнивают затраты железной дороги и гидротранспортной системы, которая подает груз DT поставщика потребителю, минуя склады, различные погрузо-перегрузо- разгрузочные устройства. Между тем предприятия, получающие груз по железной дороге, несут большие расходы по сооружению и эксплуатации подъездных путей, сооружений по приемке груза, подачи груза в производство, складов и т.п. Так, например, расходы по содержанию всех этих сооружений на Новолипецком металлургическом комбинате превышают расходы на транспортировку по железной дороге. Несколько меньше, но тоже в больших размерах, несут такие же расходы предприятия-поставщики. [c.17]
В статье Расходы по транспортировке продукции на станцию (пристань) отправления и погрузке в автомобили, вагоны, суда учитывают затраты только тогда, когда в соответствии с прейску- [c.182]
Расходы по упаковке и транспортировке продукции, входящие в состав внепроизводственн х расходов, распределяются между отдельными видами продукции прямым путем. При невозможности отнесения этих расходов на единицу продукции прямым путем они должны распределяться между отдельными изделиями пропорционально весу, объему или производственной себестоимости последних. [c.249]