На этапе предварительного планирования аудиторская организация должна иметь информацию о состоянии имущества и обязательств клиента как на момент проведения аудита, так и на перспективу. В процессе планирования аудита аудиторская организация обязана пополнять и учитывать полученные знания о деятельности клиента при отборе необходимых аналитических процедур, составлении плана и программы аудита, при расчёте аудиторского риска и его составляющих. Например, обладая информацией об отраслевых особенностях, полезно проводить внутриотраслевые сравнения. Сбор информации о правовых обязательствах может существенно повлиять на оценку аудиторского риска и уточнение уровня существенности. [c.156]
При планировании методов проверки, сроков и объёма аудиторских процедур аудиторская организация должна изучить методы, используемые при расчёте оценочных значений. Для этого применяется один из следующих методов или их комбинация [c.168]
Планирование инноваций — это система расчётов, направленная на выбор и обоснование целей инновационного развития организации (предприятия) и подготовку решений, необходимых для их безусловного достижения. В рамках интегрированной системы менеджмента подсистема планирования выполняет следующие семь частных функций. [c.144]
Новая система цен вступит в действие с 1 июля 1967 года. С этого же срока будут введены в действие новые наценки и скидки для снабженческо-сбытовых организаций и осуществлен переход на новые цены в планировании, учете и расчётах в народном хозяйстве. [c.23]
Отчетный межотраслевой баланс позволяет получить конкретную характеристику процесса воспроизводства общественного продукта по материально-вещественному и стоимостному составу в целом по народному хозяйству и каждой отрасли. Он дает возможность детально изучить структуру общественного производства и взаимосвязи между отраслями, определить издержки производства и рентабельность, исчислить коэффициенты прямых и полных затрат одних продуктов на производство других и произвести ряд других экономических расчётов, имеющих большое значение для анализа воспроизводства и совершенствования планирования народного хозяйства. Разработка отчетных межотраслевых балансов и анализ полученных на их основе данных теснейшим образом связаны с применением новейших приемов и методов исследования структуры общественного производства — с применением экономико-математических методов и электронной вычислительной техники. [c.491]
В разделе Пассажирские перевозки рассматриваются вопросы планирования, организации дальнего, местного и пригородного пассажирского движения, в том числе установления веса, скорости движения пассажирских поездов и технико-экономических расчетов, производимых при определении наиболее рациональных зон пригородного движения. В разделе приводится методика расчётов, связанных с переводом пригородных линий с паровой тяги на электрическую, и эффективность перевозки пассажиров в пригородном движении автомотрисами. Раздел содержит также справочные данные по устройству и работе вокзалов, организации работы пассажирских станций, условиям проезда пассажиров, перевозке ручной клади, багажа, грузобагажа и тарифам. [c.8]
Порядок определения нормального наличия пн излагается на стр. 8. Поскольку расчёт парков, а следовательно, и нормального наличия производится после определения всех показателей работы, а планирование выгрузки является первым этапом в составлении технического плана, для расчёта выгрузки принимается предварительно рассчитанная величина пн, исходя из размеров плановой выгрузки предстоящего месяца и намечаемой нормы оборота вагона. [c.336]
При составлении одиннадцатого тома ТСЖ были использованы действующие на железнодорожном транспорте постановления законодательных органов страны, инструкции и распоряжения по вопросам планирования, финансирования, калькулирования, хозяйственного расчёта, статистического и бухгалтерского учёта. В томе приведён также ряд данных по экономике железнодорожного транспорта. [c.6]
В главе Планирование работы подвижного состава приведены объёмные и качественные показатели работы подвижного состава железных дорог, а также способ их расчёта для целей планирования. [c.6]
В главе Планирование капитального ремонта приводятся материалы по составлению, проектно-сметной документации и расчёту потребности в рабочей силе no-основным видам капитального ремонта. [c.6]
Вопросам материально-технического снабжения посвящена глава Планирование материально-технического снабжения железных дорог , в которой приведена организационная структура органов снабжения, методы составления материальных балансов и планов снабжения, определения норм и расчётов потребности в материалах, топливе и запасных частях. [c.6]
Подробно рассматривается система финансовых расчётов на железных дорогах и порядок краткосрочного банковского кредитования, методы планирования доходов и расходов хозяйственных организаций, а также бюджетных учреждений МПС. [c.7]
Планирование пассажирских перевозок предусматривает определение показателей плана не только по всему объёму работы в целом, но и отдельно по видам сообщения — прямому, местному и пригородному. В зависимости от вида сообщения различны типы применяемых вагонов, уровень пассажирских тарифов, различны такие показатели, как скорость движения, населённость на ось вагона. В некоторых случаях (например при расчёте средней населённости на ось пассажирского вагона, среднего веса поезда брутто и др.) пассажирские перевозки делят на пригородные и дальние. При этом под перевозками дальнего сообщения понимают прямое и местное сообщение. [c.54]
Для расчёта применяют показатель статической нагрузки на ось вагона. Каждый показатель, выраженный в тоннах (погрузка, приём, густота движения грузов и т. д.), делится на величину статической нагрузки на ось. В частном получаются соответствующие показатели в осях. Статическая нагрузка на ось вагона, как отмечалось в главе Планирование перевозок , рассчитывается для каждой планируемой группы грузов на основе технических норм загрузки с учётом удельного веса различных типов вагона, участвующих в перевозке данного груза. [c.66]
Расчёт пробегов подвижного состава, а также вагоно- и локомотиво-часов производится по тяговым участкам и поэтому не представляет трудности сделать группировку вагоно-километров, локомотиво-километров, вагоно-часов и локомотиво-часов по границам отделений дороги. Однако границы многих дорог не совпадают с тяговыми участками. В этом случае локомотивы, приписанные к одной дороге, обслуживают смежный участок соседней дороги. Средства на обслуживание этого участка депо получает от своей дороги, поэтому для правильного планирования расходов депо необходимо учитывать также работу, совершаемую за пределами дороги. [c.72]
Расчёт программы капитального и среднего ремонта подвижного состава см. в гл. Планирование промышленного производства , стр. 83. [c.77]
Смета и сметные цены являются основанием для расчётов за выполненные работы между заказчиками, подрядными организациями и финансирующим банком, а также основой для планирования и учёта строительства. [c.102]
Основой для производственного планирования и расчётов за выполненные работы в строительстве является смета, составленная, по рабочим чертежам, содержащая показатели сметной стоимости по укрупнённым конструктивным элементам и видам работ и перечень ресурсов, необходимых для осуществления строительства. [c.114]
При планировании труда применяют следующие способы расчёта потребности в рабочей силе [c.151]
Кроме расчёта потребности в основной рабочей силе, при планировании труда на текущем ремонте локомотивов определяется потребность во вспомогательной рабочей силе.. К этой категории относятся рабочие по текущему ремонту оборудования депо, машинисты паровых молотов, рабочие по обслуживанию компрессоров, инструментальщики, рабочие по подноске частей и материалов и др. Потребность во вспомогательной рабочей силе определяется по штатной ведомости или установленному проценту от основной рабочей силы. [c.152]
При планировании фонда заработной платы прежде всего производится расчёт потребного контингента работников по эксплоатации железных дорог. Последний рассчитывается тремя способами [c.203]
Подробно о методах расчёта рабочей силы и фонда заработной платы изложено в гл. Планирование труда (стр. 123). [c.203]
Одновременно о этим в пассажирской службе на основе утверждённого плана пассажирских перевозок производится расчёт и устанавливаются размеры движения пассажирских поездов — вагоно-осе-километры, поездо-километры и тонно-километры брутто пассажирского движения. (Более подробно о разработке плана пассажирских перевозок см. гл. Планирование пассажирских перевозок , стр. 52). [c.204]
При планировании стоимость освещения должна быть рассчитана по ценам планируемого года. Число часов горения в год (3 300 час.) при составлении расчётов может быть уменьшено или увеличено, если продолжительность времени горения световых точек на данной дороге имеет отклонение от среднесетевой нормы не менее 10%. [c.211]
При планировании снабжения капитального строительства в масштабе железной дороги и Министерства в целом не всегда возможно производить расчёты по детальным строительным нормам. Поэтому потребность в материалах для строительства определяют [c.233]
Важнейшей частью финансового планирования при составлении сводного баланса доходов и расходов по железнодорожному транспорту является разработка планов, отдельных отраслей хозяйства и финансовых расчётов. К числу указанных документов относятся расчёт поступления доходов от перевозок грузов и пассажиров план производства и реализации продукции промышленных, подсобных и вспомогательных предприятий план финансирования капитальных вложений, капитальных ремонтов и затрат по формированию стада товарного и продуктивного скота план мобилизации средств в капитальном строительстве расчёт потребности в оборотных средствах, отчислений амортизации, образования устойчивых пассивов и др. [c.266]
Основанием для расчёта плана доходов (подробно см. гл. Планирование доходов железных дорог) служат [c.267]
Сеть железных дорог (при сводном планировании) рассматривается как единая дорога, в пределах которой совершается весь процесс перевозок. В этом случае для расчёта плана доходов применяются тарифные платы, скорректированные в доходные ставки, исходя из условий и дальностей перевозок, рода груза, а в пассажирских перевозках — вида сообщения. [c.271]
Вследствие большого разнообразия выпускаемой этими предприятиями продукции расчёт выручки и затрат при сетевом планировании производится на основе выпуска продукции в планируемом периоде с учётом задания по снижению затрат на производство и повышению производительности труда, причём в плане не учитываются переходящие остатки готовой продукции. [c.274]
По железнодорожному транспорту объём работ по капитальному ремонту основных средств достигает значительных размеров. При планировании источников к расчётам принимается сумма начисляемых в планируемом году амортизационных отчислений. Неиспользованные на начало планируемого года суммы амортизационных отчислений в балансы доходов и расходов не включаются. Использование их указывается соответствующими решениями правительства. [c.289]
Деньги выполняют в социалистическом хозяйстве функции меры стоимости, средства обращения, средства платежа, средства накопления у предприятий и сбережений у тру-.дящихся и средства международных расчётов. В социалистическом хозяйстве средства производства не являются товаром, однако сохраняют форму товара, поэтому деньги как мера стоимости служат также средством планирования и учёта затрат общественного производства. [c.302]
Государственный бюджет занимает основное положение в системе финансового планирования он составляется на основе показателей народнохозяйственного плана. Однако бюджет не фиксирует пассивно эти показатели, а наоборот, активно воздействует на них. Посредством бюджета создаётся твёрдый режим в хозяйственной деятельности предприятий, укрепляется хозяйственный расчёт и повышается заинтересованность предприятий в выполнении и перевыполнении государственного плана. [c.302]
Большое значение в деле укрепления хозяйственного расчёта на предприятиях имеет доброкачественность планирования работы и расходов, своевременное доведение планов [c.332]
Приведённый способ подсчёта выхода рельсов применим только для укрупнённых расчётов. Планирование замены рельсов новыми по дорогам и дистанциям пути должно производиться на основе детального анализа состояния рельсового хозяйства (характеристики рельсов по типам и годам прокатки, характеристики рельсов по вертикальному и боковому износу, наличию в пути дефектных и остродефектных рельсов, состоянию других элементов верхнего строения пути), сте- [c.244]
При отсутствии проекта разработки месторождения в цьлом каждая скважина выступает как самостоятельный объект планирования. В основу расчёта планового объёма добычи нефти берутся фонд скважин, коэффициент эксплуатации, исходный дебит и коэффициент изменения дебита, [c.19]
Если в процессе аудита были выявлены значительные ошибки, стали известны иные факты, способные повлиять на плановую и уточнённую величины существенности, плановые расчёты надо пересмотреть, а объём аудита соответственно увеличить. Так, при предварительном планировании аудита рассчитывается уровень существенности, исходя из предполагаемых результатов деятельности клиента, а при окончательной проверке нужно скорректировать уровень существенности в соответствии с фактическими результатами, достигнутыми клиентом. Естественно, что если пересмотренная существенность окажется выше запланированной, это не повлияет на вьшоды аудитора, но если существенность должна быть уменьшена, следует увеличить объём выборок. При этом факт изменения уровня существенности, новое значение уровня существенности, соответствующие расчёты и развернутая аргументация аудитора должны быть в обязательном порядке зафиксированы в рабочих документах аудиторской проверки. [c.214]
Среди видов планирования особо выделяют социальное планирование как форму управления социальными процессами, направленную на повышение социально-экономической эффективности национальной экономики. Оно предполагает планирование развития социальной сферы и всех других показателей, характеризующих уровень и качество жизни населения. С. А. Хавина. ПЛАТЁЖНЫЙ БАЛАНС, систематические записи (ведомость) всех сделок между субъектами хозяйственной деятельности рассматриваемой страны (резидентами) и всем остальным миром. В кредит (со знаком плюс) записываются все сделки, ведущие к притоку в экономику платёжных средств, используемых в международных расчётах. В дебет (со знаком минус) записываются все сделки, ведущие к оттоку из экономики соответствующих платёжных средств. [c.208]
Рассмотренная выше формула (42) для расчёта оборота вагона по элементам применяется в практике технического планирования и анализа эксплуатационной работы на дорогах сети. Помимо этой трёхчленной формулы, для специального анализа употребляется четырёхчленная формула [c.352]
В главах Калькуляция себестоимости перевозок и Планирование эксплоата-ционных расходов приведены методы калькуляционных расчётов стоимости. продукции основных хозяйственных единиц дорог и планирования эксплоатационных расходов по отдельным элементам затрат. [c.6]
Метод планирования общедорожных кон-тингентов для капитального ремонта по ценностной выработке излагается в разделе Планирование труда . Поэтому в настоящей статье освещается главным образом методика расчёта объёмов ремонтных работ, порядок исчисления выработки и определения потребных контингентов по службам на физическую программу работ. [c.81]
Существенное значение в деле борьбы за снижение себестоимости перевозок имеет улучшение плановой работы. Для того чтобы своевременно подготовить необходимые технические средства на участках железных дорог, рационально разместить подвижной состав, обеспечить нужное техническое развитие железнодорожного транспорта во всех его частях, необходимо, чтобы был правильно определён объём перевозочной работы. Для экономного расходования средств необходимо правильно установить на основе прогрессивных норм необходимый штат рабочих и служащих, а также потребное количество материальных и денежных средств. Особое значение в деле борьбы за снижение себестоимости перевозок имеет улучшение низового планирования и хозяйственного расчёта. Снижение перевозочных расходов в значительной степени зависит от рационализации перевозок. Нерациональные перевозки вызывают излишние для народного хозяйства затраты труда, топлива, материалов, электроэнергии и денежных средств. В связи с тем, что в настоящее время себестоимость грузовых перевозок рассчитывается не на эксплоатационный, а на тарифный тоньо-километр, величина себестоимости перевозок в значительной степени зависит от наличия разрыва между эксплоатационными и тарифными тонно-километрами. Уменьшение круж-ности на 1% даёт возможность снизить себестоимость перевозок в условиях эксплоатации, близких к среднесетевым, примерно на 0,5—0,6%. [c.201]