Скорость оборачиваемости оборотных средств различна не только по отраслям промышленности, но и по предприятиям одной и той же отрасли. Она зависит от многообразных факторов и, в первую очередь, от особенностей технологического процесса, общего уровня производственной деятельности предприятия, его местоположения, организации снабжения средствами производства и сбыта готовой продукции, вида транспорта, используемого для доставки материальных ценностей, организации денежных расчетов между поставщиками и покупателями и т. д. [c.192]
При транзитной форме снабжения промышленная продукция поступает непосредственно от поставщика к потребителю, минуя какие-либо промежуточные звенья. Эта форма доставки материальных ценностей— наиболее прогрессивная, быстрая и дешевая. Однако ее можно применять только в тех случаях, когда потребление определенного вида продукции достаточно велико. В тех случаях, когда потребности предприятия ниже минимальных размеров отгрузки данного вида продукции изготовителем, эта форма снабжения становится невыгодной для потребителя, так как приводит к сверхнормативным запасам материальных ценностей, к отвлечению и омертвлению на длительное время значительных сумм оборотных средств. [c.198]
Первоначальная стоимость — это стоимость основных фондов в момент ввода их в эксплуатацию. Она определяется уровнем производительности общественного труда и складывается из затрат (в ценах соответствующих лет) на производство материально-вещественных ценностей, относящихся к основным фондам, транспортирование к месту использования, монтаж и другие работы, связанные с подготовкой п вводом в эксплуатацию средств труда. Так, первоначальная стоимость технологической установки включает затраты на производство аппаратуры и оборудования на предприятиях нефтяного машиностроения, транспортные расходы па доставку их к месту строительства нефтеперерабатывающего предприятия и затраты на строительство установки и монтаж аппаратуры и оборудования. [c.31]
Затраты на перевозку материальных ценностей состоят из транспортных и погрузочно-разгрузочных расходов. Размер этих затрат зависит от мест доставки груза (склад предприятия-изготовителя, станция отправления, пристань, порт, станция назначения, склад потребителя и др.). Транспортные расходы, связанные с доставкой материальных ресурсов, распределяют между поставщиком и потребителем. Условно цена за доставку к какому-то месту называется франко-склад , франко-вагон и т. д. [c.239]
В-пятых, на счете Товары отгруженные , учитываются не только отпущенная или отгруженная готовая продукция и материальные ценности, выполненные работы и оказанные услуги, но и транспортные расходы от станции (пристани) отправления до станции (пристани) назначения, когда отпускная цена установлена франко-станция отправления и стоимость доставки по желез- [c.239]
Элементные расходы уменьшаются на сумму внутризаводского оборота, к которому относятся расход материальных ценностей собственной выработки на внутрипроизводственные нужды, в том числе топлива, и износ малоценных и быстроизнашивающихся предметов своего изготовления излишки материальных ценностей, оприходованные со счетов Цеховые расходы и Общезаводские расходы услуги собственного транспорта по доставке материалов и т. п. При этом следует иметь в виду, что в нефтегазодобывающих и газопромысловых управлениях нефть и газ, израсходованные на топливо и другие промышленно-производственные нужды самого предприятия, входят в состав валовой продукции и поэтому их стоимость не рассматривается как внутрипромысловый оборот и из затрат на производство не исключается. [c.290]
На дебет тех же счетов материальных ценностей относятся далее все остальные расходы, связанные с доставкой материалов на склад предприятия железнодорожный тариф или водный фрахт (если он оплачивается покупателем при получении груза) транспортные расходы по доставке материалов со [c.139]
В-пятых, на счете Товары отгруженные учитываются не только отпущенная или отгруженная готовая продукция и материальные ценности, выполненные работы и оказанные услуги, но и транспортные расходы от станции (пристани) отправления до станции (пристани) назначения, когда отпускная цена установлена франко-станция отправления и стоимость доставки по железной дороге или водным путям сообщения оплачивается поставщиком за счет покупателя. Уплаченная поставщиком сумма железнодорожного тарифа или водного фрахта включается в счет-фактуру на отгруженную продукцию и отражается по дебету счета Товары отгруженные . Оплачивая счет-фактуру, покупатель возмещает поставщику эту сумму, что поставщик отражает следующей записью [c.266]
Более экономична и потому более предпочтительна транзитная форма снабжения, доля которой во всех поставках составляет свыше 80%. Ее применяют для массовых грузов небольшого наименования (цемент, трубы и т. д.). Благодаря этой форме снабжения ускоряются сроки доставки материальных ценностей потребителям, сокращается время пребывания в сфере обращения, что позволяет экономить издержки по транспортировке грузов и складским операциям. [c.110]
При транзитной форме снабжения промышленная продукция поступает непосредственно от поставщика к потребителю, минуя какие-либо промежуточные звенья. Эта форма доставки материальных ценностей — наиболее прогрессивная, быстрая и дешевая. Однако ее можно применять только при условии, когда потребление определенного вида продукции достаточно велико. Когда же потребление предприятия ниже минимальных размеров отгрузки данного вида продукции изготовителем, эта форма снабжения становится невыгодной для потребителя, так как приводит к сверхнормативным запасам материальных ценностей, к отвлечению и омертвлению на длительное время значительных сумм оборотных средств. Тогда более эффективной становится складская (базовая) форма снабжения, при которой предприятие получает нужные ему материальные ценности небольшими партиями со складов снабженческих или сбытовых организаций. Хотя при складской форме снабжения доставка продукции потребителю удорожается, тем не менее при небольших размерах потребления она способствует лучшему использованию оборотных средств и более правильному распределению материальных ценностей (особенно дефицитных) между потребителями. [c.198]
Гарантийный или страховой запас на предприятии создается для обеспечения нормальной работы предприятия в случае невыполнения очередной поставки тех или иных материальных ценностей или при перевыполнении плана. Размер гарантийного или страхового запаса определяется или по среднему отклонению фактических сроков поставки от плановых, или по времени, необходимому для срочного оформления заказа на материалы и их доставку от другого поставщика к потребителю. Гарантийный или страховой запас, как правило, не должен превышать 50 % максимального текущего запаса при складской (базовой) форме снабжения предприятия, как правило, этого запаса не имеют. [c.209]
Тогда более эффективной становится складская или базовая форма снабжения, при которой предприятие получает нужные ему материальные ценности небольшими партиями со складов снабженческих или сбытовых организаций. Хотя при складской форме снабжения доставка продукции потребителю удорожается, тем не менее при небольших размерах потребления она способствует лучшему использованию оборотных средств и более правильному распределению материальных ценностей (особенно дефицитных) между потребителями. [c.233]
На первой стадии кругооборота оборотных средств, т. е. прь приобретении предприятием необходимых ему материальных ценностей, при создании производственных запасов предприятие-покупатель в условиях нормальных взаимоотношений с поставщиками (при использовании акцептной формы расчетов) находится в благоприятных условиях, поскольку в подавляющем большинстве случаев оно оплачивает поставляемые ему предметы труда уже после их доставки на склад и проверки их.качества, комплектности и т. д. Здесь резервы ускорения оборачиваемости оборотных средств весьма ограничены. [c.218]
Транзитная форма снабжения предполагает доставку материальных ценностей от склада предприятия-поставщика до приобъектного склада потребителя. Она обеспечивает непосредственную связь между поставщиком и потребителем, сокращает объем погрузочно-разгрузочных и транспортных работ, сроки передвижения продукции от производителя к потребителю, потери продукции. В то же время эта форма снабжения требует больших складских площадей, соблюдения так называемой транспортной нормы, определяющей минимальные размеры разовой отгрузки в "один адрес, и заказной нормы, устанавливающей минимальное количество продукции, принимаемое предприятиями к изготовлению. [c.122]
С учетом недостатков существующей системы материально-технического снабжения была предложена новая, предусматривающая ликвидацию трестов снабжения, отделов материально-технического снабжения и складов предприятий, сосредоточение в одном органе всех финансовых и материальных ценностей и обеспечение ими предприятий и строящихся объектов. Таким органом в нефтяном районе стало вновь созданное Управление производственно-технического обслуживания и комплектации с соответствующими базами в районах деятельности предприятий и организаций. Внедрение новой системы снабжения позволило в значительной мере сконцентрировать материальные ресурсы, снизить транспортные издержки за счет сокращения числа перевалок при доставке ресурсов с баз снабжения до производственных. [c.24]
Каждую партию поданного в централизованном порядке материала оперативный работник склада отмечает в лимитной карте цеха, подтверждая факт доставки. Вместе с материалом на каждую партию выписывается бирка (ярлык и т. п.) отвеса. Приступая к раскрою, штамповке, бригадир снимает бирку отвеса и прилагает ее к рабочему наряду. Она подтверждает количество поданного материала к рабочим местам бригады. По данным бирок в конце месяца сверяют поступление материальных ценностей со склада в цех. [c.198]
В совокупной стоимостной оценке оборотных активов, участвующих в воспроизводственном процессе, основной является оценка запасов товарно-материальных ценностей. По фактической себестоимости оцениваются сырье, основные и вспомогательные материалы, топливо, покупные полуфабрикаты и комплектующие изделия, запасные части, тара. Фактическая себестоимость включает затраты на приобретение материальных ресурсов, в том числе оплату процентов за приобретение в кредит, предоставляемый поставщиком наценки и надбавки комиссионные вознаграждения, уплаченные снабженческим, внешнеэкономическим организациям стоимость услуг товарных бирж таможенные пошлины расходы на транспортировку, хранение и доставку, осуществляемые силами сторонних организаций. [c.433]
Покупная стоимость и затраты, связанные с доставкой, составляют фактическую себестоимость заготовления материально-производственных ценностей. [c.114]
В зависимости от того, откуда поступили те или иные ценности, и от характера расходов по заготовке и доставке мате- [c.296]
Первый вариант является традиционным и предполагает оприходование ценностей по дебету счетов 10, 41 и других с кредитованием соответствующих счетов (60,71,76 и др.). Материальные ценности, оплаченные, но не поступившие в организацию, числятся как дебетовое сальдо счета 60. При таком варианте материальные ценности отражаются на дебете счетов 10,41 и других по фактической себестоимости, которая включает в себя стоимость приобретения, а также расходы по заготовке и доставке этих ценностей. Перечень последних регулируется ПБУ 5/01 и включает следующие основные элементы наценки (надбавки) и комиссионные вознаграждения, уплачиваемые снабженческим и внешнеэкономическим организациям, стоимость услуг товарных бирж, таможенные пошлины, плата за транспортировку и хранение, осуществляемые сторонними организациями, и др. [c.165]
Второй вариант предполагает учет материально-производственных запасов на счетах 10, 41 и др. по учетным ценам, которые обычно рассчитываются и устанавливаются на базе среднегодовой себестоимости. В этом случае покупная стоимость материальных ценностей, документы по которым поступили от поставщиков, а также расходы по доставке и заготовке отражаются по дебету счета 15 и кредиту счетов 60,71,76 и др. Оприходование фактически поступивших ценностей по учетным ценам отражается по дебету счетов 10,41 и др. и кредиту счета 15. Разница между стоимостью материальных ценностей по учетным ценам и их фактической себестоимостью списывается со счета 15 на счет 16. [c.165]
Приемка груза от транспортной организации осуществляется в соответствии с действующими правилами того или иного вида транспорта (железнодорожного, автомобильного, водного, воздушного) с предъявлением доверенности. Предъявив доверенность, представитель получателя груза должен убедиться в наличии на транспортном средстве (автомобиле, цистерне, контейнере, вагоне, барже, трюме, судне) пломб, в исправности транспортного средства проверить соответствие наименования груза и транспортной маркировки данным транспортного документа установить, соблюдались ли правила перевозки, обеспечивающие предохранение груза от порчи и повреждения. Если будут установлены нарушения доставки груза (обнаружена недостача, порча материалов, несоответствие наименования отгруженных ценностей данным перевозочных документов, отсутствие пломб), составляется коммерческий акт и в товарно-транспортной накладной делается отметка о составлении акта. В за,-висимости от содержания коммерческого акта получатель груза предъявляет претензии к поставщику или к транспортной организации, доставившей груз. При автомобильных перевозках коммерческий акт, как правило, не составляется, факты нарушения доставки фиксируются записями в товарно-транспортной накладной и удостоверяются подписью грузополучателя и лица, доставившего груз. Исключением может быть наличие разногласий или необходимость подробного описания сложившихся обстоятельств. [c.126]
Учет операций по снабжению материальными ресурсами должен дать сведения о выполнении организацией плана приобретения и заготовления материалов, МБП, других ресурсов по количественным и качественным показателям, а также по определению себестоимости приобретенных ценностей. Последняя складывается из покупной стоимости ресурсов и расходов по их доставке и складированию. [c.142]
Оцениваются строительные материалы по фактической себестоимости или по ценам приобретения с выделением в самостоятельный объект учета расходов по их доставке (включая заготовительно-складские расходы). Заготовитель-но-складские расходы (на содержание снабженческого аппарата, складов, кладовых, охрану материалов, потери от недостачи материалов) учитывают на счете 44 Издержки обращения , а в конце месяца их списывают на счет Материалы 10/8 — 44. Оценка строительных материалов в аналитическом учете осуществляется по твердым ценам и отдельно — отклонения фактической себестоимости от учетных цен. Отпуск материалов на строительство списывается на дебет счета Капитальные вложения 08 — 10/8, а их недостача — на счет Недостачи и потери от порчи ценностей 84 — 08 с последующим отнесением на счет Расчеты с Персоналом по прочим операциям . [c.152]
К элементу Материальные затраты относятся сырье, основные и вспомогательные материалы, топливо, покупные полуфабрикаты и комплектующие изделия, запасные части, малоценные и быстроизнашивающиеся предметы и другие материальные ресурсы. Они списываются на себестоимость продукции (работ, услуг) исходя из цен их приобретения (без учета налога на добавленную стоимость). В стоимость материальных ценностей, списываемых на производство, кроме цен на их приобретение включаются наценки (надбавки) комиссионные вознаграждения, уплачиваемые снабженческим и внешнеэкономическим организациям стоимость услуг товарных бирж, включая брокерские услуги таможенные пошлины плата за транспортировку, хранение и доставку, осуществляемую сторонними организациями. В стоимость материальных затрат включаются также расходы предприятий на приобретение тары и упаковки полученных от поставщиков материальных ресурсов, за вычетом стоимости этой тары по цене ее возможного использования в тех случаях, когда цены на них установлены особо, т.е. сверх цены на эти ресурсы. Если стоимость тары, принятой от поставщиков материальных ресурсов, включена в цену, то из общей суммы затрат по приобретению материальных ресурсов исключается стоимость тары по цене ее возможного использования или реализации (с учетом затрат на ее ремонт в части материалов). [c.218]
Следует при этом иметь в виду, что место исполнения контракта оказывает влияние на цену товара, определяет порядок распределения расходов по перевозке между продавцом и покупателем, также как и обязанности сторон, связанные с доставкой ценностей по контракту. [c.382]
В настоящее время методологические принципы организации учета материально-производственных запасов предполагают решение вопроса о делении затрат, включаемых в фактическую себестоимость заготовления (приобретения) запасов, на прямые (непосредственно связанные со стоимостью поступающих ценностей) и косвенные. К последним относятся затраты по заготовлению и доставке. Например, расходы на содержание заготовитель- [c.86]
Расходы, имеющие постоянный характер, включаются в себестоимость приобретения прямым путем. Если это невозможно, то вместе с переменными расходами они могут распределяться расчетным путем, принятым организацией, исходя из специфики видов ценностей и отраслевых нормативных актов, регулирующих порядок учета. Например, пропорционально стоимости приобретения запасов, их количеству или иной базе. Это позволит точнее исчислить фактическую себестоимость приобретения по каждому виду запасов. Следует подчеркнуть, что организации, занятые торговлей или торгово-посреднической деятельностью, учитывают расходы по заготовке и доставке товароведе центрального склада, производимые до момента их передачи в продажу, в составе издержек обращения. В фактическую себестоимость приобретения их не включают. [c.87]
Внешний грузооборот, включающий доставку материальных ценностей на предприятие и вывоз готовой продукции, устанавливается, как правило, по группам грузов и видам транспортных средств. Он рассчитывается в виде таблиц плана перевозок по прибытию и отправлению грузов в соответствии с прямыми снабженческими и сбытовыми договорами, заключенными с поставщиками и потребителями. В таблицах указывается наименование грузов, место назначения, масса, объем перевозок на территории химического предприятия в тонно-километрах и объем погрузоч-но-разгрузочных работ с выделением работ, выполняемых ручным и механизированным способами. [c.321]
Помимо обнаружения этих новых запасов нефти, Соединенные Штаты Америки впервые научились также использовать природный газ, открыв, таким образом, еще одни огромный источник энергии. Природный газ принадлежит к той же группе углеводородов, что и нефть, и обычно их находят вместе, хотя они могут встречаться и отдельно. Еще в 1824 г. в городке Фредония, штат Нью-Йорк, начали использовать местные залежи газа для отопления и приготовления пищи. Но до периода между двумя мировыми войнами обычно считалось, что газ не имеет никакой ценности. Его экономический потенциал выявился лишь после того, как развитие в начале 30-х годов производства тонкостенных труб высокой прочности и электросварки позволило строить магистральные трубопроводы для доставки газа из больших залежей в Техасе и на юго-западе к крупным промышленным центрам. [c.127]
Вот почему при поставке потребителю материальных ресурсов в нетранзитных количествах более эффективна складская форма снабжения, когда потребитель получает необходимые ему материальные ценности со складов (баз) в количествах, необходимых для удовлетворения его текущей потребности, не допуская накопления излишних запасов. Эта форма снабжения способствует лучшему распределению и использованию ресурсов, ускорению оборачиваемости оборотных средств, хотя при этом несколько возрастают транспортные расходы по доставке материалов. Поэтому важное значение имеет правильный выбор форм снабжения, обеспечение оптимального соотношения между транзитным и складским снабжениями. [c.111]
В заготовительные цены включаются затраты по перевозке материальных ценностей, состоящие из транспортных и погрузо-разгрузочных расходов. Размер затрат зависит от вида франке . Это понятие показывает, какая часть расходов по доставке материальных ресурсов относится за счет поставщика или потребителя. В настоящее время применяются следующие виды франке франко-склад поставщика, франко-станция (пристань, порт) отправления, франко-вагон станция отправления, франко-вагон станция назначения, франко-станция (пристань, порт) назначения, фрапко-склад потребителя. [c.232]
Завод получает нефть от нефтесбытовых органов по ценам франко-станция назначения, т. е. в цену нефти включены все расходы по доставке сырья потребителю. Остальные материальные ресурсы завод, как правило, приобретает по ценам франко-вагон станция отправления. Расходы по доставке материальных ценностей потребителю, включаемые в плановую заготовительную цену, определяются исходя из вида применяемого транспорта, транспортного тарифа (при использовании транспортных средств сторонних организаций) или плановой себестоимости тонно-километра (при использовании собственного транспорта), а также норм и расценок на по-грузочно-разгрузочные работы. [c.232]
Вариант 3 предусматривает осуществление транспортным подразделением всех функций по транспортному обслуживанию, т.е. выполнение операций, связанных с перевозкой (погрузка, укладк.% увязка, перевозка, разгрузка), а также функций экспедирован s (получение, сохранность и передача перевозимых ценностей ответственным работникам предприятий-грузополучателей). По варианту "-> водители с заданием, которое им записывается работником диспетчерской службы в путевые листы, прибывают к месту погрузки у заказчика. Водитель принимает груз для доставки, расписываясь в теш экземпляре сопроводительного документа, который остается у заве дующего складом. Другие три экземпляра накладной или счета-фа . - [c.207]
Всю совокупность процессов обеспечения ресурсами можно выделить в два самостоятельных, но взаимосвязанных направления деятельности УПТОиКО внутренняя работа, охватывающая вопросы определения потребности в ресурсах до их приема от поставщиков и подготовки для использования внешняя — включает участие УПТОиКО и баз в разработке планов снабжения производств и объектов материально-техническими ценностями и организацию их доставки на объекты. [c.214]
Контейнерно-механизированный склад, оборудованный кранами-штабелерами, позволяет осуществить комплектацию материалов и изделий для монтируемых объектов в контейнеры, механизацию погрузочно-разгрузоч-ных работ с размещением контейнеров по соответствующим гнездам, рациональное заполнение помещений склада по объему, контейнерную доставку материалов и изделий на место монтажа, более рациональную систему складского учета материальных ценностей. [c.344]
Смотреть страницы где упоминается термин Ценность доставка
: [c.264] [c.217] [c.32] [c.121] [c.214]Маркетинг менеджмент (2001) -- [ c.60 ]