Ответ Все, что помещено в правом верхнем углу письма. Именно на это прежде всего падает взгляд вашего покупателя. Зигфрид Фогель, один из ведущих специалистов в области ориентированного на клиента маркетинга, преподает этот предмет в Мюнхене. Он провел широкие исследования того, куда обращают свой взгляд люди в первую очередь, во вторую и т.д., получая вашу рекламу и деловые предложения. Прежде всего им хочется знать, кто им пишет. Затем они смотрят на правильность написания их адреса и фамилии. Потом их взгляд перемещается на подпись, а затем на P.S. (постскриптум) -- вот это сюрприз К началу письма они не вернутся, пока не прочтут этот постскриптум. [c.64]
Этот вывод был с готовностью принят руководством фирмы. Ни для кого не составляло большого труда поверить в то, что увеличение затрат на рекламу на 50% привело к увеличению объема сбыта на 7%. Однако А. Буш и новый вице-президент по сбыту Э. Фогель выразили пожелание более подробно ознакомиться с фактом наблюдавшегося увеличения сбыта на 14% при снижении затрат на рекламу на 25%. Хотя руководители фирмы и не были готовы к действиям в соответствии с этим фактом, они хотели лучше изучить потенциальную возможность получения такого результата. Поэтому они предложили составить план еще одного эксперимента, с тем чтобы тщательно проверить уже полученные результаты и сделать их более убедительными для других. [c.177]
Рассмотрим три метода нахождения начального решения транспортной задачи метод "северо-западного" угла, метод минимального элемента и метод Фогеля. [c.340]
В методе Фогеля используются штрафы, взимаемые за неудачный выбор маршрута. Рассчитанные на шаге 2 разности между двумя уровнями затрат на перевозку являются штрафами за неверно выбранный маршрут перевозки. [c.342]
Метод Фогеля — наиболее трудоемкий, однако начальный план перевозок, построенный с его использованием, обычно бывает близок к оптимальному плану, а в некоторых случаях является оптимальным планом. [c.342]
Шаг 1. Получение начального плана перевозок по методу "северо-западного" угла, минимального элемента, Фогеля или любым другим методом. [c.343]
Первым этапом этого алгоритма является начальное распределение (составление начального плана перевозок). Для этого имеется ряд методов северо-западного угла, наименьших стоимостей, аппроксимаций Фогеля и др. Второй этап — построение системы потенциалов на основе равенства (25.33), а третий — проверка начального плана на оптимальность, причем в случае его неоптимальности переходят к четвертому этапу, содержание которого заключается в реализации так называемых циклов перераспределения плана прикрепления потребителей к поставщикам, после чего переходят опять к третьему этапу. Совокупность процедур четвертого и третьего этапов образует одну итерацию, и эти итерации повторяются, пока план перевозок не окажется оптимальным по критерию (25.29) [c.526]
За работы по экономической истории (Роберт Фогель и Дуглас Норт) [c.314]
Уже к моменту написания докторской диссертации Фогель приобрел известность в научных кругах как незаурядно мыслящий специалист в области экономической истории. Книга, написанная на материалах его маги- [c.314]
Участок очистки эмалей обслуживают 4 аппаратчика IV разряда. Норма обслуживания — 9 центрифуг и 14 фогелей. В отчетном месяце бригада перешла на новые нормы обслуживания 11 центрифуг и 17 фогелей, отработала 22 рабочие смены по 8 ч. Условия труда [c.69]
Существует много частных способов (например, способ Фогеля, методы потенциалов, дифференциальных рент, способ Лебедева — Тихомирова, венгерский метод и др.), а также универсальных методов (например, алгоритм симплекс-метода) решения задач линейного программирования с такого рода условиями. Представляет интерес, как сам результат вычисления, так и его интерпретация. [c.246]
Для решения транспортной задачи — метод аппроксимации Фогеля, являющийся способом составления первого допустимого плана. Полученное распределение, особенно при небольшой размерности задачи, является оптимальным или достаточно близким к нему. [c.347]
Решим транспортную задачу методом Фогеля. В каждой строке и столбце матрицы кратчайших расстояний найдем два наименьших элемента и определим абсолютную разность между ними. Например, для первой строки, относящейся к первому пункту погрузки, значения наименьших элементов равны 10 км, таким образом, разность равна нулю. Затем выбираем наибольшую величину разности в строке разностей и в клетку с минимальным элементом заносим максимально возможную загрузку, учитывая при этом ресурсы поставщика и спрос потребителя. При наличии двух одинаковых наибольших разностей загрузку записывают в клетку, имеющую наименьший элемент (табл. 10.24). Если окажется, что спрос потребителя полностью удовлетворен или ресурс поставщика полностью исчерпан, то данная строка или столбец из дальнейшего рассмотрения исключается. [c.348]
Первый вариант — отсутствие складов. В этом случае решается классическая транспортная задача закрепления п потребителей за т поставщиками. Расстояние между объектами определяется как корень квадратный из суммы квадратов разностей их координат, см. формулу (11.9). Для распределения объемов перевозок используется ускоренный алгоритм Фогеля с последующим поиском оптимального варианта — минимума транспортной работы методом потенциалов. [c.398]
Как известно, метод потенциалов позволяет за конечное число шагов найти оптимальный план, следовательно, желательно, чтобы первый опорный план был ближе к оптимальному. Способ получения опорного плана, предложенный американским ученым У. Фогелем, позволяет найти практически оптимальный план. Найденный план или совпадение с оптимальным, или незначительно от него отличается. [c.286]
Смысл способа Фогеля легко понять. Найденные разности показывают, насколько больше будут затраты, если в соответствующем столбце (или строке) поставка будет записана не в клетку, где находится минимальный в этом столбце (строке) элемент, а в клетку, где находится элемент, следующий за ним по величине. [c.286]
| Таблица 8.12 Пример нахождения опорного плана методом Фогеля |  |
Опорный план является допустимым решением ТЗ и используется в качестве начального базисного решения при нахождении оптимального решения методом потенциалов. Существует три метода нахождения опорных планов метод северо-западного угла, метод минимального элемента и метод Фогеля. "Качество" опорных планов, полученных этими методами, различается в общем случае метод Фогеля дает наилучшее решение (зачастую оптимальное), а метод северо-западного угла — наихудшее. [c.70]
На каждом шаге метода Фогеля для каждой i-й строки вычисляются штрафы d как разность между двумя наименьшими тарифами строки. Таким [c.71]
Клиометрики во главе с Р. Фогелем анализ традиционных источников бази- [c.31]
В начале 1968 г, Э. Фогель-младший, который в то время был вице-президентом по сбыту, фирмы Anheuser-Bus h, предложил группе исследователей заняться решением проблем, связанных с рекламой, и обратить особое даимание на качество рекламных сообщений. Группа начала свою работу с изучения организаций, занимающихся. оценкой рекламных сообщений О каждой из них был собран большой объем информации, на основе которой было отобрано несколько организаций для более тщательного анализа. Затем исследователи посетили каждую такую организацию и ознакомились с методами ее работы. В результате одному из рекламных агентств, методы работы которого группа считала наиболее правильными, было сделано следующее предложение исследователи проводят экспериментальную проверку оценок агентством рекламных сообщений, и если результаты окажутся благоприятными, то агентство может использовать их по своему усмотрению в противном случае в печать не поступает никакой информации о проведенном исследовании. Предложение было принято. [c.185]
Норт (Nort) Дуглас (р. 1920), американский экономист, один из основателей направления институционализма (см. Институциональный подход) в экономике. Лауреат Нобелевской премии по экономике 1993 г. Формула награждения "за работы в области новой экономической истории" (совместно с Р. Фогелем). Образование (включая докторскую степень) получил в Калифорнийском университете (Беркли). Профессор Вашингтонского университета в Сиетле и университета Вашингтона в Сент-Луисе. Исследовал вопросы экономического роста и роль в нем государственных и иных институтов, является ведущим исследователем т.н. клиометрии — исторической науки, использующей методы математико-статистического анализа и математического моделирования. [c.446]
Фогель (Fogel) Роберт Уильям (р.1926), американский экономист, лауреат Нобелевской премии по экономике 1993 г. (совместно с Д. Нортом). Формула награж- [c.451]
Фельдман Г.А. 361, 405, 450 Филлипс А. 30, 97, 106, 303, 369, 375 Фишер И. 124, 143, 222, 340, 378, 377, 451 Фишер Р. 89, 399, 451 Фишер С. 74, 128,217,353 Фишер У. 12 Фишман Дж. 254 Фогель Р. 451 Форд Л. 377 Форрестер Дж. 327, 451 Фридман А.А. 408, 409 Фридман, Фридмэн М. 106, 205, 340, 343, [c.457]
Роберт Уильям Фогель родился в городе Нью-Йорке в 1026 г. Образование получил в Корнелл-ском (бакалавр в 1948 г.) и Колумбийском (магистр в I960 г.) университетах, а еще через три года он подготовил и защитил докторскую диссертацию в университете Джона Го-пкинса (штат Мэриленд). Впоследствии Фогель работает во многих крупнейших университетах Америки Рочестера, Гарварда, Чикаго, в настоящее время Фогель является профессором Высшей школы бизнеса Чикагского университета. Помимо этого, он является членом редколлегий целого ряда научных журналов и ведущим исследователем Национального бюро экономических исследований. [c.314]
Роберт Фогель был одним из пионеров новой парадигмы. Он прославился уже своей первой книгой, перевернувшей традиционные представления о роли и условиях развития железных дорог на Западе Соединенных Штатов [1], а затем и в США в целом [2, 4]. Традиционно считалось, что железные дороги были абсолютно незаменимы для экономического подъема этой страны в 1840-1800 гг. они способствовали росту товарооборота как самое эффективное транспортное средство, стимулировали освоение новых земель и, кроме того, давали основной толчок развитию промышленности, прежде всего сталелитейной. Работы Фогеля показали, что все это является по меньшей мере слишком преувеличенным. Для оценки действительной роли железных дорог он использует так называемые контрфак- [c.315]
Еще более ошарашивающими оказались результаты знаменитой работы Фогеля совместно со Стенли Энгерманом о роли и эффективности рабства [4,5] в южных штатах США накануне Гражданской войны. Было принято считать, что американское рабство было очень неэффективным из-за принудительного характера труда, способствовало падению предпринимательского духа, эффективности распределения ресурсов и доходов на душу населения на рабовладельческом Юге. Исследования Фогеля и Энгер-мана, однако, показали, [c.315]
Эти работы Роберта Фогеля перевернули существовавшие представления о реальном ходе американской истории и оказали необычайно сильное воздействие на исследования экономических историков, задав направление дальнейшей работы. В последние годы Фогель собирает и обрабатывает документальный материал по истории домашнего хозяйства на основании оценок таких показателей, как нормы сбережения, трудовое участие, фертиль-ность, смертность, миграции населения, он намерен определить влияние исторических традиций на состояние и роль домашних хозяйств в современной экономической системе. [c.315]
Наряду с Александром Гершенкроном и Саймоном Кузнецом (оба, кстати, выходцы из России) Норт стоял у истоков современных исследований в области экономической истории — большое количество известнейших ныне ученых прошло его школу. Но если ранние работы Норта были посвящены таким конкретным проблемам, как например динамика цен и заработной платы в средневековой Англии [7], рост благосостояния американцев в XVII-XIX вв. [3] или оценка эффективности океанского судоходства [4], то впоследствии он один из первых стал проводить меж-страновые сопоставления и количественные оценки различных стратегий экономического роста [9, 11]. От большинства других экономических историков (в том числе от Фогеля) Норта отличает стремление не столько к количественным и статистическим оценкам экономических параметров и не к построению контрфактических моделей, а к анализу реальных исторических явлений и событий и поиску их объяснений. Инструментом такого рода анализа является для него аналитический аппарат новой институциональной экономической теории и, в частности, экономическая теория трансакцион-ных затрат. [c.316]
Лит. Бирман И. Я., Транспортная задача линейного программирования, М., 1962 Герчук Я. П., Проблемы оптимального планирования (Линейное программирование), М., 1961 РейнфельдН. и Фогель У., Математическое программирование..., пер. с англ., М., 1960. Я. П. Герчук. [c.406]
Лит. Ч а р н с А., Купер В. и ХендерсонА., Введение в линейное программирование, [пер. с англ.], М., I960 Г е р ч у к Я., Проблемы оптимального планирования (Линейное программирование), М., 1961 Ю д и н Д. Б., Г о л ь т т е и н Е. Г., Задачи и методы линейного программировании, М., 1961 Рейнфельд Н., Фогель У., Математическое программирование, [пер. с англ.], М., 1960. . Я. П. Герчук. [c.23]
Роберт Фогель (р. 1926 г., США) - за создание нового направления в области истории экономики ( клиометрии ). [c.816]
Норт Д. (р. 1920) — американский экономист, один из основателей институционализма в экономике. Лауреат Нобелевской премии по экономике 1993 г. за работы в области новой экономической истории (совместно с Р. Фогелем). Исследовал вопросы экономического роста и роль в нем государственных и иных институтов. Является ведущим исследователем так называемой клиометрии — исторической науки, использующей методы математико-статистического анализа и математического моделирования. [c.47]
Способ Фогеля рассмотрим в табл. 8.12. Процесс начинается с определения разностей между двумя наименьшими элементами каждой строки и каждого столбца таблицы. Так, в столбце В5 минимальный элемент равен 3, следующий за ним по величине элег мент — 8, разность между ними равна 5. Эта и другие разности по строкам и столбцам записаны в таблицу. Затем из всех разностей выбирается наибольшая. В приведенном примере это А = 6 в строке А6. Минимальный элемент в соответствующей строке равен 5 и совпадает с клеткой (/4654), сюда же записывается поставка (см. табл. 8.12). [c.286]