В зависимости от формы реализации химической продукции (транзитной или складской) различают прямые и косвенные хозяйственные связи. По степени устойчивости хозяйственные связи могут быть кратковременными и длительными. Наиболее эффективны длительные связи, которые создают гарантии полной реализации химической продукции, стимулируют ее производство и способствуют улучшению многих технико-экономических показателей химического предприятия. Они создаются на основе планов прикрепления, разрабатываемых с участием предприятий-потребителей и заинтересованных министерств союзглавснабсбытами, и базируются на прямых договорах, заключаемых на длительные сроки. [c.229]
В соответствии с планом прикрепления и настоящим договором Поставщик обязуется поставлять Покупателю , а Покупатель принимать и оплачивать продукцию в следующих объемах [c.178]
После окончания работы по доведению фондов и лимитов до потребителей и нефтебаз наступает следующий этап в работе нефтеснабсбытовых организаций — составление транспортных планов или планов прикрепления потребителей к поставщикам. Нефтепродукты относятся к такой категории грузов, планы перевозок по которым составляют ежемесячно в централизованном порядке. Необходимость составления ежемесячных планов перевозок вызвана частыми изменениями потребности в нефтепродуктах как по отдельным районам страны, так и по периодам не только года, но и квартала и даже месяца, изменениями объемов производства нефтепродуктов по нефтеперерабатывающим заводам в связи с ремонтом технологических установок или необходимостью корректирования ассортимента вырабатываемых нефтепродуктов в связи с изменениями потребности народного хозяйства в отдельных видах нефтепродуктов участием в перевозочном процессе нефтепродуктов различных видов транспорта (железнодорожного, водного, трубопроводного и автомобильного) и необходимостью постоянной согласованности их работы, особенно в пунктах стыковки, когда нефтепродукты переваливаются с одного вида транспорта на другой изменениями ожидаемых остатков нефтепродуктов как в пунктах их отгрузки, так и в районах потребления и другими причинами. [c.124]
После получения заявок от всех территориальных управлений, министерств и ведомств на завоз нефтепродуктов республиканские нефтеснабсбытовые органы разрабатывают транспортные планы или планы прикрепления потребителей к поставщикам. [c.127]
Все изменения планов прикрепления также осуществляются сначала по агрегированным, а затем по конкретным потребителям. Количество агрегированных потребителей может изменяться, при этом чем будет их больше, тем оптимальнее можно составить план перевозок и, следовательно, получить больший экономический эффект. [c.231]
Прежде всего, надо было воздействовать на железную дорогу, чтобы получить необходимые цистерны под налив. Тогда можно было предотвратить дальнейшее ухудшение ситуации и создать необходимый запас прочности , не выходя из рамки текущего плана прикрепления. [c.187]
Перерасход по транспортным расходам и превышению фактического уровня транспортных затрат против плановых показывает, что резервы снижения транспортных затрат не используются и планы прикрепления потребителей к данной нефтебазе следует оптимизировать. [c.170]
Рассмотрим подробнее вычислительную процедуру на каждом шаге. При большом шаге в качестве исходных. данных принимаем заданные пропускные способности (мощности) существующих баз с учетом их возможного расширения и предположительные мощности вновь строящихся- баз. Используя данные о приведенных издержках обращения на 1 т продукта на существующих базах и условно-постоянную часть удельных капиталовложений на расширение, реконструкцию (часть удельных капиталовложений на расширение, реконструкцию или новое строительство в заданных точках), а также приведенную стоимость транспортировки 1 т продукта из пунктов производства до пунктов хранения и от них до пунктов потребления, решаем задачу транспортного закрытого типа, определяя необходимые мощности баз и план прикрепления потребителей. Затем по полученным мощностям баз выявляем условно-переменную часть приведенных затрат по нефтебазам и капитальным затратам. По этим данным просчитываем следующий шаг. При вычислении целевой функции y = F x] учитываем ущерб от недогрузки имеющихся мощностей нефтебаз. Так поступаем при каждом большом шаге до выполнения условия [c.48]
Экономико-математическая модель, позволяющая учитывать при расчетах оптимальных планов прикрепления одновременное [c.98]
Блочная матрица для разработки оптимальных планов прикрепления по нефтепродуктам состоит из 25 блоков и включает железнодорожный, водный (речной и морской) и трубопроводный, транспорт. Автомобильный транспорт в расчет не включался, поскольку он выполняет в основном внутрирайонные перевозки. Расчетная матрица представлена в табл. 6. [c.99]
Расчеты оптимальных планов прикрепления поставщиков к потребителям по трем маркам автомобильного бензина на единой транспортной сети показали,, что средняя дальность перевозки автомобильных бензинов может быть значительно снижена, в частности, за счет более правильного использования нефтепродуктопроводов и речного транспорта. Значительную экономию транспортных расходов при перевозке автомобильного бензина можно получить в том случае, если при составлении оптимальных планов прикрепления учитывать частичную взаимозаменяемость отдельных марок автобензина. [c.102]
При расчете оптимальных планов прикрепления потребителей к поставщикам по трем массовым видам автомобильного [c.102]
В результате проведения расчетов оптимальных планов прикрепления на блочной матрице с учетом частичной взаимозаменяемости отдельных марок, автобензина устраняется большая часть встречных перевозок отдельных видов автобензина, сокращаются чрезмерно дальние перевозки. [c.104]
Рассмотрим задачу формирования планов прикрепления потребителей некоторого территориального управления пунктам налива. В постановке такой задачи по различным нефтепродуктам и для различных управлений много общего, хотя есть и некоторые специфические особенности. Итак, считаются заданными объемы и способы поставки нефтепродукта каждым пунктом налива в адрес данного управления. Эти данные спускаются территориальному управлению из Главка в результате решения союзной транспортной задачи. [c.125]
Объем завоза каждому потребителю определяется его потребностью в данном нефтепродукте, общим объемом завоза продукта в управление, а также величиной остатков и свободных емкостей как у данного потребителя, так и во всем территориальном управлении. Будем считать, что объемы потребления нефтепродукта каждым потребителем известны. Требуется сформировать планы прикрепления потребителей к распылительным пунктам (или к пунктам налива), а также распылительных пунктов к пунктам налива. [c.125]
В принятых обозначениях задача формирования планов прикрепления для территориального управления формулируется следующим образом [c.126]
Таким образом, имеем транспортную задачу. Распределение-нефтепродукта по видам транспорта производится на уровне центрального аппарата Главнефтеснаба РСФСР, на уровне территориальных управлений возможна детализация и некоторая корректировка планов прикрепления в рамках планов завоза по каждому виду транспорта. [c.127]
Госснаб СССР установил следующий порядок разработки планов. прикрепления потребителей к поставщикам на прямые длительные хозяйственные связи по поставкам продукции. [c.171]
Планы прикрепления на прямые длительные хозяйственные связи оформляют на период в пределах срока, на который утвержден перспективный план развития народного хозяйства. При необходимости и экономической целесообразности они могут сохраняться и в следующем периоде. [c.172]
Производственное объединение осуществляет меры по расширению экономически целесообразных прямых длительных хозяйственных связей и на основе планов прикрепления заключает долгосрочные хозяйственные договоры с другими предприятиями и организациями. [c.173]
| Таблица 4. Исходный план прикрепления потребителей к поставщикам |  |
Первым этапом этого алгоритма является начальное распределение (составление начального плана перевозок). Для этого имеется ряд методов северо-западного угла, наименьших стоимостей, аппроксимаций Фогеля и др. Второй этап — построение системы потенциалов на основе равенства (25.33), а третий — проверка начального плана на оптимальность, причем в случае его неоптимальности переходят к четвертому этапу, содержание которого заключается в реализации так называемых циклов перераспределения плана прикрепления потребителей к поставщикам, после чего переходят опять к третьему этапу. Совокупность процедур четвертого и третьего этапов образует одну итерацию, и эти итерации повторяются, пока план перевозок не окажется оптимальным по критерию (25.29) [c.526]
Допустим, что решая транспортную задачу по данным расчетного набора, Союзглавснабсбыт получил план длительных прикреплений, схема которого представлена на рисунке (схема Л). Анализ прошлых планов прикреплений позволил определить иную схему прикреплений (схема В). Схема С получена как одна из оптимальных планов транспортной задачи линейного программирования. [c.108]
Постановки задач стохастического программирования при прикреплении потребителей продукции к поставщикам основываются на том, что при вероятностном характере изменений ресурсов и потребностей существует определенный небаланс ресурсов и потребностей. Для определения плана прикрепления вводятся штрафы, связанные как с недостатком, так и с избытком продукции у потребителя. Определяется план, минимизирующий суммарные затраты. Задача стохастического программирования в такой постановке не может быть применима для установления рациональной системы длительных связей. [c.112]
Баланс ресурсов заводов-поставщиков и потребностей предприятий-потребителей является необходимым условием формирования длительных хозяйственных связей. Поэтому для решения данной задачи необходим другой подход. Для определения рациональной системы длительных связей исследуется базисная устойчивость стохастической транспортной задачи линейного программирования при вероятностном характере изменений значений ресурсов и потребностей. Исследование базисной устойчивости стохастической транспортной задачи линейного программирования предполагает определение вероятностного распределения планов прикреплений потребителей к поставщикам. В результате решения такой задачи может быть определена вероятность того, что данный план прикрепления будет входить в совокупность всех возможных планов прикрепления. [c.112]
Располагая определенным числом допустимых наборов и матрицей расстояний от всех заводов-поставщиков до районов потребления, определим возможные планы прикреплений и соответствующие им частоты. Для решения этой задачи поступаем следующим образом. Для ресурсов и потребностей, соответствующих среднему набору, решаем транспортную задачу линейного программирования и определяем оптимальный план прикреплений (А). В некоторых случаях по связям, установленным этим планом, между поставщиками и потребителями может осуществляться поставка и при других значениях ресурсов и потребностей. Пусть для плана А число таких наборов будет тл, а первоначально было сформировано N наборов. [c.113]
Заметим, что при подсчете для каждого плана прикреплений числа наборов, относящихся к нему, необходимо принять следующее допущение. Будем считать планы совпадающими (а следовательно, и наборы), если величины поставок по различающимся связям не превосходят некоторую заранее заданную величину. Эту величину назовем допустимой величиной отличающихся поставок. [c.113]
Допустимая величина отличающихся поставок может быть задана в пределах 1—2% от минимального объема потребления (либо минимального ресурса). Следовательно, в результате проведенных вычислений определяется конечное число планов прикреплений с соответствующими частотами. [c.113]
План прикреплений, который не вошел в совокупность анализируемых планов, имеет, естественно, частоту, равную нулю. Может быть определен доверительный интервал для вероятности события, состоящего в том, что реализуется новый план, не вошедший в определенную расчетную совокупность планов прикреплений. [c.113]
Если связь (г,/) входила в п планов прикреплений, частоты которых соответственно были равны рг, р2,..., рп, то может быть вычислен коэффициент приоритетности этой связи ptj по формуле [c.114]
Новый методологический подход позволяет рассматривать схемы прикреплений в динамике при иных соотношениях ресурсов и потребностей, чем в текущем периоде планирования. Это дает возможность более углубленно анализировать планы прикреплений, учитывая и предстоящие возможные изменения. Если же ресурсы поставщиков изменяются значительно в рассматриваемом интервале планирования, либо намечен ввод новых мощностей, целесообразно получить новую схему прикреплений. Экономико-математический анализ нового плана прикреплений даст рекомендации о предстоящих возможных изменениях прямых длительных связей. Учет такой информации необходим для повышения стабильности планов прикреплений. Новый методологический подход тем самым повышает обоснованность схем прикреплений как с точки зрения их рациональности, так и с точки зрения устойчивости. [c.114]
Важное значение имеет установление прямых длительных хозяйственных связей между предприятиями-поставщиками и потребителями на основе планового прикрепления, осуществляемого органами материально-технического снабжения. Согласно п. 7 Положения о поставках продукции производственно-технического назначения при прямых длительных хозяйственных связях в качестве плановых актов распределения используются планы прикрепления организаций-потребителей к организациям-изготовителям. [c.502]
Ресурсосберегающий характер прямых длительных хозяйственных связей проявляется в следующем. Во-первых, они устанавливаются на основе схем и планов прикрепления, рассчитанных с помощью экономико-математических методов с учетом сокращения транспортных расходов и рациональной загрузки производственных мощностей. Во-вторых, участие в прямых длительных связях крупных производителей и потребителей продукции позволяет им организационно и технологически увязать сроки производства, условия работы транспорта и регламент потребления продукции, что создает благоприятные предпосылки для комплектных поставок, режим которых содействует сокращению размера запасов у потребителей. В-третьих, длительные контакты сторон способствуют ускорению внедрения вновь осваиваемых видов продукции, в том числе обладающих лучшими экономическими и производственно-эксплуатационными характеристиками. Это, в свою очередь, дает возможность предприятиям — участникам таких хозяйственных связей рационально снижать материалоемкость, повышать производительность труда, фондоотдачу и т. д. Кроме того, при прямых длительных хозяйственных связях работники снабжения предприятий освобождаются от значительной части работ по ежегодному заключению договоров с поставщиками. Имея оформленный на пять лет договор, необходимо лишь уточнить ассортимент, комплектность, особые условия и сроки поставок. [c.60]
В арсенал средств, обеспечивающих стабильность хозяйственных связей, Законом о государственном предприятии (объединении) включено преимущественное право потребителя на сохранение сложившихся и расширение прямых длительных хозяйственных связей с изготовителями. Особенностью современного подхода к поддержанию и укреплению надежности поставок материальных ресурсов является запрещение органам снабжения произвольно изменять планы прикрепления. Кроме того, потребители получили законодательно закрепленную возможность в одностороннем порядке расторгнуть договор с предприятием-изготовителем, поставляющим продукцию, не удовлетворяющую их по качеству или по другим условиям договора. В таком случае организация, регулирующая хозяйственные связи (орган материально-технического снабжения, министерство), может по просьбе потребителя прикрепить его к другому поставщику. Данную меру также следует считать важным шагом в деле укрепления дисциплины поставок и рационального использования материалов. [c.61]
После получения заявок от всех территориальных управлений, министерств и ведомств на завоз нефтепродуктов госкомнефтепродукты союзных республик разрабатывают транспортные планы и планы прикрепления потребителей к поставщикам. Этим планам предшествует составление товарнотранспортного баланса по каждому пункту отгрузки и каждому виду нефтепродуктов. Он объединяет в себе следующие основные показатели, необходимые для составления плана перевозок потребность в нефтепродуктах, их ресурсы, распределение нефтепродуктов, подлежащих поставке по видам транспорта. [c.163]
Упртехснабнефть, управление по комплектованию оборудованием Министерства нефтяной промышленности, а также Управление материально-технического снабжения района представляют сводные спецификации в соответствующие Союзглав-снабсбыты Госснаба СССР, которые прикрепляют поставщиков путем выписки нарядов или планов прикрепления. Получив планы прикрепления от Союзглавснабсбытов, Упртехснабнефть, управление по комплектованию оборудованием министерства и специализированные управления территориальных органов Госснаба СССР прикрепляют к производственным объединениям конкретных поставщиков продукции. Затем УПТОК заключает с поставщиками договоры на поставку и начинается оперативная работа по реализации фондов и завозу материальных ресурсов на районные базы производственно-технического обслуживания с учетом потребности нефтегазодобывающих, буровых предприятий, строительных и других организаций зоны обслуживания базы. Рассмотренная схема прохождения плановой документации по определению потребности в материальных ре- [c.69]
После согласования месячных планов производства нефтепродуктов с каждым нефтеперерабатывающим заводом нефтеснабсбытовые организации обязаны обеспечить своевременный прием, оплату и вывоз готовой продукции с заводов. Для этого главнефтеснабсбыты союзных республик составляют планы прикрепления потребителей к поставщикам или транспортные планы, которыми предусматривается вывоз принятых нефтепродуктов в районы потребления всеми видами транспорта. [c.81]
Локальная цель системы при работе в пределах плановых ресурсов, выделенных ей республиканским нефтесбытовым органом, — это своевременное и бесперебойное снабжение и размещение с необходимой степенью надежности. В этой формулировке подчеркивается, что при ограничении возможностей системы только выделенными плановыми ресурсами можно говорить не об исключении риска снабжения и размещения, а о некотором его допустимом значении. Достижение этого значения должно служить сигналом о необходимости использования внеплановых ресурсов, начиная, например, от выхода за ограничения месячного плана прикрепления потребителей к поставщикам и кончая изменением плана межреспубликанских поставок и др. [c.27]
Если просьба о срочной допоставке — следствие недопоставки по отношению к предусмотренной планом, следует оценить ход получения нефтепродуктов от нефтеперерабатывающей промышленности как в тех пунктах, откуда по плану прикрепления их должен получать объект, так и по другим пунктам оценить, не было ли затруднений с транспортом, где и какие. [c.46]
На интервале [tTev, 4 o] необходимо принимать решения, выходящие за рамки сети и планов прикрепления. После чего расчет отгрузок Xkk на интервале Т и проверку приемлемости следует повторить. [c.173]
В 1972 г. в секторе оптимизации поставок НИИМСа были проведены расчеты оптимальных планов прикрепления потребителей к поставщикам в масштабе страны по автомобильному бензину марок А-66, А-72, А-76 на навигационный период 1973 г. Расчеты проводились с учетом двух факторов, позволяющих значительно снизить транспортные расходы на перевозку автомобильных бензинов, но в настоящее время недостаточно учитывающихся при планировании поставок и перевозок нефтепродуктов. Это, во-первых, комплексный учет нескольких видов транспорта при расчетах на ЭВМ оптимальных планов прикрепления и, во-вторых, частичная взаимозаменяемость отдельных марок автомобильного бензина. [c.98]
Так как перегруппировка мощностей нефтебаз не изменяет суммарной потребности города, можно без особой потери точности утверждать, что изменение мощностей нефтебаз города не повлияет на оптимизацию планов прикрепления городов к НПЗ. Задачу оптимизации перевозок Нефтепродуктов от НПЗ к распылительным пунктам, нефтебазам и АЗС целесообразно решать в следующем виде. Первоначально решается задача прикрепления городов к НПЗ. Мощность нефтебаз города полагается существующей. Затем решается задача оптимизации перевозок нефтепродуктов внутри города от нефтебаз к АЗС. При решении этой задачи предполагается, что мощность нефтебаз может колебаться в определенных пределах, учитываются необходимые капитальные вложения на изменение единицы мощности нефтебазы и дополнительные транспортные расходы, связанные с перетранопортировкой нефтепродуктов. Выход первой задачи — план прикрепления городов к НПЗ с указанием вида транспорта, осуществляющего перевозку, второй — план нормальных грузопотоков при снабжении АЗС и оптимальные мощности городских нефтебаз. [c.135]
Применение пишущих и организационных автоматов может быть целесообразным для подготовки не только текстовых, но и цифровых или алфавитно-цифровых документов. Так, в Союзглавприборе еще несколько лет назад многие специалисты составляли планы прикрепления поставщиков к потребителям и извещения об изменениях этих планов, готовя их на пишущих машинах и затрачивая на изготовление каждого документа в среднем по 16 минут. После внедрения организационных автоматов каждый специалист начал заполнять небольшой бланк, внося в него вручную цифры и коды изделий. На основе такого бланка на оргавто-мате документ составляется за 3,5 мин, что при значительном их числе и типовых писем дает экономический эффект, позволяющий окупить четыре оргавтомата в один год. При выполнении срочных работ, например, при подготовке планов, расчеты на документах, малый тираж которых не позволяет применить бланки, с помощью пишущих автоматов могут быть заранее подготовлены и занесены на машинный носитель формы документов, включающие не только графы таблиц, но и уже известные данные, а после получения последних сведений или результатов расчета документ печатается в автоматическом режиме, а вручную — лишь последние данные. [c.143]
Наряды (планы прикрепления) на реализацию некондиционной продукции выдаются сверх выделенных потребителю фондов на кондиционную продукцию. Некондиционная продукция, полученная в соответствии с указанными нарядами (планами лрикрепления), не засчитывается в выполнение плана поставки по выделенным потребителю фондам. Реализация некондиционной продукции оформляется договорами. [c.211]