Аккордная система оплаты труда есть наименее распространенная разновидность сдельной формы оплаты на предприятиях электротехнической промышленности и применяется в исключительных случаях (при производстве аварийных работ, -когда нет возможности расчленить задание на отдельные операции и отдельно их расценить). При этой системе вместо сдельной расценки устанавливается общая сумма заработка за выполнение определенного объема работы, до начала ее выполнения. 172 [c.172]
Для доставки людей и необходимой технологической и организационной оснастки в соответствии с нормативным табелем ЛЭС снабжают различными типами аварийных автомобилей (АМГ-1, АМГ-2, АМГ-3 и АМГ-5). На рис. 4.3 показано расположение оборудования и инвентаря на аварийных автомобилях типа АМГ-1. Организация рабочего места РВБ при производстве огневых работ имеет очень большое значение и включает рациональное размещение строительных и специальных автомобилей, агрегатов, механизмов и постов связи с учетом пожарной безопасности и техники безопасности. Аварийные автомобили, механизмы и средства связи должны находиться с наветренной стороны, что позволит в случае необходимости быстро переместить транспортные средства одновременно или раздельно (рис. 4.4). [c.95]
Коэффициент АО учитывает неизбежные простои, возникающие по технологическим и организационным причинам (аварийный ремонт, занятость рабочих на выполнении других работ и т. п.). Он зависит от типа производства,, режима работ в цехе, а также от характера оборудования. При приближенных расчетах экономической эффективности вариантов 0 может приниматься равным 0,85 — для индивидуального и мелкосерийного производства 0,80 — крупносерийного производства 0,70 — массового производства. При уточненных расчетах эффективности вариантов k0 должен устанавливаться исходя из конкретных условий использования оборудования. [c.45]
Система газоснабжения должна обеспечивать бесперебойную подачу газа всем потребителям, быть простой, удобной и безопасной в обслуживании, предусматривать возможность отключения отдельных ее элементов для производства аварийных и ремонтных работ. [c.73]
Коэффициентом загрузки > р у д о в a tH -и я во-времени k0 учитываются неизбежные простои, возникающие по технологическим и организационным причинам (аварийный ремонт, занятость рабочих на выполнении других работ и т. д.). Величина этого коэффициента зависит от типа производства, режима работ в цехе, а также от характера оборудования. При уточненных расчетах эффективности вариантов величина коэффициента k0 должна приниматься, исходя из конкретных условий использования оборудования. [c.33]
В условиях поточного и автоматизированного производства аварийный выход из строя отдельных агрегатов оборудования может привести к полной остановке работы целого производственного подразделения. Для предупреждения аварийных ситуаций организуется обязательное регулярное профилактическое обслуживание оборудования в нерабочее время, создается необходимый запас сменных быстроизнашивающихся частей. Плановый ремонт оборудования на поточных линиях и в автоматизированных производствах выполняется в часы профилактики и нерабочие дни, смены или часы агрегатным или последовательно-агрегатным методом, против потока , стандартным и т. д. [c.325]
Управление и обслуживание автомотрисы с дизельным двигателем, предназначенной для перевозки людей, производства монтажных работ, эксплуатационных и аварийно-восстановительных работ на железнодорожном транспорте [c.230]
Коэффициентом загрузки оборудования во времени k0 учитываются неизбежные простои, возникающие по технологическим и организационным причинам (аварийный ремонт, занятость рабочих на выполнении других работ и т. д.). Величина его зависит от типа производства, режима работ в цехе, а также от характера оборудования. При приближенных расчетах экономи- [c.57]
Добиться сокращения затрат труда и сроков выполнения всех подготовительных и сварочно-монтажных работ можно по нескольким направлениям. Во-первых, за счет использования более совершенных и более грузоподъемных транспортных средств и аварийной техники (в необходимых количествах). Это позволит сократить сроки доставки РВБ и техники к месту производства работ, а также выполнения земляных, сварочно-монтажных, изолировочных и других работ. Во-вторых, за счет использования передового опыта. Значительный эффект, например, можно получить, если монтаж и сварку отдельных узлов, состоящих из отводов, кранов, тройников, катушек и т. п., выполнять на стационарных сварочных площадках ЛЭС, а на месте проведения огневых работ врезать эти узлы в магистральный газопровод. Для ускорения работ допускается сваривать один стык нескольким сварщикам одновременно. [c.100]
Организационно-техническая подготовка производства особенно важна при выполнении сложных видов аварийного и капитального ремонтов. Основной этап организационно-технической подготовки в этом случае — составление графика выполнения работ. Учитывая нестандартность принимаемых решений, особенно при аварийном ремонте, эффективно использование сетевых графиков производства работ. Сетевые графики по сравнению с линейными имеют ряд преимуществ [c.68]
Время работы, не предусмотренное производственным заданием,— это время, в течение которого выполняется работа, не вытекающая из содержания данного процесса и вызываемая нарушениями установленной организации производства и труда (например, работа аварийно-ремонтной бригады на расчистке дороги вдоль трассы от снега и т. д.). [c.73]
Частные решения обычно связаны с какими-то отклонениями в ходе производственного процесса или касаются работы отдельных звеньев производства, например, решения о ликвидации нарушений производственной или технологической дисциплины, перераспределении ресурсов сырья в связи с аварийной ситуацией на трубопроводе и т. д. Частные решения принимаются на всех уровнях управления. Наиболее крупные вопросы решаются на уровне директора. [c.291]
Предварительно необходимо уточнить с отделом главного механика объекты, даты и продолжительность ремонтов (плановых и тех аварийных ремонтов, по которым ремонт продолжается) для производства изделий из пластмасс и резины сроки ремонта согласовываются с начальниками цехов с учетом возможности непрерывной работы оборудования. Ремонт должен производиться по возможности в обеденные часы, а если потребуется, то и в добавочные смены. В последнем случае необходимо утверждение директора завода. [c.345]
Концентрация производства имеет свои рациональные пределы, превышение которых приводит к снижению ее эффективности. С ростом объемов производства повышаются транспортные расходы на доставку сырья, материалов, топлива и т. п., увеличивается радиус перевозок готовой продукции и, следовательно, транспортные расходы. Строительство крупных производств и предприятий осуществляется дольше, чем средних и мелких. Это ведет к замораживанию капитальных вложений, к их корректировке с учетом фактора времени в сторону увеличения. Внедрение агрегатов высокой единичной мощностью, как тенденция технического развития, сохранится и в будущем, однако здесь выступает ряд ограничений. За определенными пределами увеличение мощности уже не оказывает существенного влияния на эффективность производства, возрастает зависимость от надежности работы. Так, повышение мощности агрегатов этилена с 50 до 300 тыс. т/год снижает производственные затраты вдвое, а с 300 до 500 тыс. т/год — лишь на 7%, при росте опасности возникновения аварийных ситуаций и, соответственно, убытков от простоев. Снижение уровня использования мощности крупных агрегатов производства синтетического аммиака с 95 до 85 % и с 85 до 75 % повышает издержки производства на 7 и 16%. Под оптимальными размерами производства понимают такие, которые обеспечивают выполнение заданий государственных планов в установленные сроки с минимальными приведенными затратами и максимальной народнохозяйственной эффективностью. Условный пример выбора оптимального размера производства показан на рис. 4. [c.110]
Важное значение имеет последовательность действий. Незнание и нарушение последовательности действий — одна из главных причин затруднений в работе и возникновения аварийных ситуаций. Поэтому работу проводят по специальным инструкциям. В качестве примера приведем одну из инструкций о последовательности операций при производстве торцевого присоединения [c.133]
Реализация управляющих воздействий на изменение режимов работы объектов основного производства, ликвидация и предупреждение аварийных ситуаций. [c.40]
Анализ и предупреждение аварийных ситуаций на объектах основного производства и организация ремонтных работ. [c.40]
Разработки и внедрения методов обнаружения и прогнозирования аварийных ситуаций на объектах основного производства, позволяющих уменьшить число аварий, повысить надежность и бесперебойность газоснабжения потребителей, осуществить выбор необходимого количества работающего и резервного оборудования, обеспечить наилучшее использование оборудования, повысить надежность его работы и проводить расчет оперативных планов профилактических и ремонтных работ на объектах основного производства. [c.57]
Инженеры (2 человека), их обязанности анализ, имеющейся технической документации (паспорт на здание, комплект рабочих чертежей с указанием изменений, внесенных при производстве работ и др.), выявление повреждений и аварийных участков и конструкций. Осуществляют предварительную оценку прочностных свойств строительных материалов. [c.566]
Бухгалтерский учет по производству механических мастерских осуществляют на субсчете 23-8. Объем работ для механических мастерских и ремонтных цехов устанавливается в наряде-заказе, составленном на основании заявок нефтебаз и перекачивающих станций. Срочные работы, выполняемые в аварийных случаях, обычно в объеме работ не предусмотрены. [c.298]
В [29] приведен интересный, также основанный на большом фактическом материале анализ двух групп повреждений газопроводов, носящих аварийный характер, а именно разрывов стыков газопроводов и коррозионных повреждений. Убедительно показана зависимость количества повреждений от качества производства работ, в связи с чем число отказов на газопроводах, уложенных после 1951 г., значительно ниже, чем на газопроводах более ранних лет укладки. Однако некоторые выводы статьи представляются излишне категоричными. Так, исключение из рассмотрения, т. е. приравнивание к нулю, вероятности механических повреждений газопроводов, ... так как они возникают при неправильном или небрежном производстве работ и их можно предотвратить , как и полный отказ от учета коррозионных повреждений при определении интенсивности отказов газопроводов представляются необоснованным завышением надежности газопроводов. Вероятность этих событий снижена в результате улучшения качества противокоррозионной защиты, улучшения надзора за проведением земляных работ в зоне газопровода и т. п., но все же не исключена. Спорным кажется и утверждение, что к отказу может привести только полный разрыв стыка газопровода. При частичном разрыве отказ будет характеризоваться лишь меньшей глубиной. Учитывая изложенное, а также опыт ленинградских организаций, можно принимать в расчетах величину ау на 15 —20% меньшей, чем было рекомендовано в 1966 г. [38]. Конечно желательно, чтобы исследование этого вопроса было продолжено. [c.193]
Во многих случаях, даже тогда, когда производство работ на газопроводах не носит аварийного характера, предприятия оповещаются об отключении лишь накануне, т. е. за срок, не превышающий 1 суток. Это не является следствием недостатков в организации работы ремонтных служб городских газовых хозяйств, а связано с необходимостью безотлагательной ликвидации некоторых неисправностей, которые в противном случае могут грозить серьезными авариями. Ряд же потребляющих газ промышленных печей и агрегатов требует для перевода на резервное топливо времени, большего суток. Так, на крупном машиностроительном заводе при оповещении об отключении газа за 1 сутки на резервное топливо может быть переведено лишь 30% печей, а 70% печей требует для этого от 2 до 4 суток. [c.202]
Капитальные вложения в резервное топливное хозяйство и его эксплуатационные расходы в полном объеме должны учитываться в расчетах по определению экономической целесообразности кольцевания городских газораспределительных систем лишь в тех случаях, когда создание резервов топлива имеет своей целью обеспечение потребителей только во время кратковременных перерывов в газоснабжении, связанных с производством каких-либо работ на газопроводах или других сооружениях городской системы распределения газа. В тех случаях, когда основным назначением резервного топливного хозяйства является покрытие потребности в топливе во время сокращения или полного прекращения подачи газа в связи с неравномерностью газопотребления, величины Ар и Ср при экономическом обосновании кольцевания газопроводов должны приниматься во внимание в доле затрат, приходящейся на хранение аварийного и ремонтного резервов. [c.205]
Расход стальных труб на сооружение магистрального трубопровода определяют по абсолютной протяженности трассы с поворотами в горизонтальной и вертикальной плоскостях, а также с учетом производственных потерь и аварийного запаса. На отходы, складывающиеся в процессе производства сварочно-монтажных работ, нормируют 1% для труб диаметром до 530 мм включительно, 0,8% для труб более 530 мм (до 1020 мм включительно) и 0,6% для труб 1220 и 1420 мм. [c.25]
Непредвиденный выход из строя может вызвать у рабочих машин недодачу продукции, обусловленную сверхплановым простоем, сверхплановые затраты на ремонт, а иногда и выход из строя других машин (если данная машина работает в поточной линии). В некоторых случаях аварийный выход из строя машины может сопровождаться порчей оборудования, браком продукции, простоями рабочих, а также ухудшением санитарно-гигиенических условий производства и снижением производительности труда рабочих (например, при перерыве в подаче электроэнергии). Экономически потери, связанные с аварийным выходом машины из строя, можно оценить по сумме стоимости внепланового ремонта и других потерь от внепланового простоя агрегата При расчете убытков от внепланового простоя агрегата нужно учитывать недодачу продукции также у других машин, которые вышли из строя вследствие аварии данной машины. При этом надо иметь в виду, что недодача продукции, обусловленная аварийным выходом машины в ремонт, зависит от того, имеются ли резервные агрегаты. При наличии резервных мощностей, которые [c.66]
Анализ технического уровня производства ремонтно-механических цехов осуществляется в направлении изучения состояния парка оборудования, имеющегося в цехе, прогрессивности ремонтной технологии, уровня механизации ремонтных работ. Косвенными показателями технического уровня ремонтного производства являются простои техники в ремонте, себестоимость и трудоемкость ремонта, качество ремонта, удельный вес плановых, внеплановых и аварийных ремонтов по вине работников в общем объеме ремонтных работ. [c.238]
В большинстве случаев остановка производства из-за отказа оборудования не допустима или крайне не желательна. Поэтому в производстве преобладает профилактический подход, нацеленный на предотвращение фактов отказа оборудования вследствие технических неисправностей. На практике часто оказывается технически не возможно и экономически не целесообразно обеспечить полную безотказность работы оборудования за счет мер профилактического характера, поэтому они дополняются мерами, предусматриваемыми на случай отказа (аварийного выхода из строя). При высокой организации системы профилактического обслуживания вероятность отказа оборудования резко сокращается, возможные мелкие неисправности могут устраняться в текущем порядке. При этом обеспечивается баланс между затратами на профилактику отказов и потерями вследствие отказов. Практической реализацией такого подхода является система планово-предупредительного ремонта (ППР) оборудования. [c.317]
Режим работы ремонтных рабочих отличается от режима работы основных рабочих (начало-окончание смены и перерывов на отдых, выходные дни). Для сокращения простоев оборудования в ремонте ремонтные работы над ним желательно выполнять во внерабочее время основного производства. Комплексные бригады слесарей-ремонтников постоянно работают по плану (в соответствии с графиком проведения планово-предупредительного ремонта оборудования). Ремонтный персонал, выделяемый для дежурного обслуживания по сменам, предназначен для устранения в экстренном порядке поломки оборудования и аварийных ситуаций в случае их возникновения. [c.327]
К этим услугам относится, в первую очередь, ремонтно-техническое обслуживание. Предполагается, что в основном производстве должны остаться только функции текущего ремонтно-технического обслуживания и аварийно-восстановительных работ. [c.19]
Объекты энергоснабжения, обеспечивающие технологический процесс транспортировки газа и необходимые условия работы производственных объектов, такие, как электростанции для собственных нужд, аварийные, котельные и очистные сооружения, должны остаться в составе основного производства. Реализация избыточной части энергоносителей не должна быть поводом для отчуждения этих объектов. [c.20]
Отдел главного механика отвечает за надежную работу аварийных дизельных электростанций, станочного оборудования, стационарных грузоподъемных механизмов, нестандартного и холодильного оборудования, производство кислорода и сжатого природного газа и переоборудование автомобилей для работы на газовом топливе. [c.349]
ОСТ 0192—71). Сварка крупных деталей узлов и труб должна осуществляться на специально отведенных стационарных сварочных площадках ЛЭС. Организация труда РВБ при производстве плановых и аварийных (восстановительных) огневых работ на трассе газопроводов должна соответствовать Типовому проекту организации труда РВБ ЛЭС при производстве огневых работ на магистральных газопроводах, разработанному бывш. ЦНИСгазпромом и утвержденному Мингазпромом СССР 13.12.74. В этом проекте указаны виды ремонтно-восстановительных работ, порядок организации их в подготовительный период, кооперация и разделение труда в бригаде, организация труда при выполнении огневых работ, условия труда на рабочих местах на трассе газопроводов, содержание труда и нормы времени на врезку тройников, катушек, отводов, на ликвидацию микросвищей, а также численность, квалификационный состав бригады ЛЭС и оснащенность ее средствами, необходимыми для проведения огневых работ. [c.94]
Утечка г,аза из газопроводов и сооружений на них наиболее вероятна в стыковых соединениях газопроводов в местах установки конденсатосборников и гидрозатворов в сальниковых уплотнениях арматуры в местах газопроводов, поврежденных коррозией в местах с заводским или монтажным браком труб или арматуры в местах, поврежденных случайно при производстве аварийно-поисковых или строительно-монтажных работ в местах установки арматуры, не обеспеченной компенсационными устройствами в местах соединений и трещинах неметаллических труб. [c.119]
Следует отметить, что Совнарком СССР в октябре 1943 г. установил порядок, при котором финансирование капитальных работ по восстановлению предприятий промышленности, транспорта и связи должно было производиться за фактически выполненные объемы работ по единичным расценкам, согласованным с Промбанком. При этом проектирование восстановительных работ было ограничено сокращенным проектным заданием, рабочими чертежами или описями работ по отдельным восстанавливаемым объектам или конструктивным элементам сооружений и единичными расценками на отдельные виды работ. Если производство восстанавливалось в прежнем (до его разрушения) объеме, составления проектного задания не требовалось оплата аварийных работ (разборка завалов, временные крепления и т. п.) производилась по актам, фиксировавшим их выполнение и фактическую стоимость. Сокращенные проектные задания утверждались руководством Наркомхимпрома. [c.200]
Увеличение расходов на ремонтно-эксплуатационные нужды весьма красноречиво указывает на значение, которое придается другой задаче ремонтно-эксплуатационной службы — способствовать повышению прибылей компании. Большие расходы на содержание производственных зданий и оборудования означают значительное снижение затрат на аварийные работы и на приобретение нового оборудования, а также уменьшение потерь рабочего времени из-за простоев. Это означает, что ремонтно-экшлуатационная служба должна выполнять свои задачи так же эффективно, как и другие производственные подразделения. Руководство имеет, все основания ставить вопрос Есть ли необходимость тратить так много средств Будут ли эти средства затрачены правильно . Ремонтно-эксплуатационеая. служба должна по возможности снижать свои расходы, однако не в ущерб эффективности выполняемой ею работы. Хотя в общем и верно, что потери на производстве и расходы, связанные с аварийными ремонтами, обратно пропорциональны ремонтно-эксплуатационным расходам, тем не менее не следует забывать, что в этом существует какой-то предел, превышение которого может сказаться на прибыли отрицательно. Вы не должны тратить на эксплуатационные нужды больше того, во что обойдутся ожидаемые расходы, связанные с ремонтом, и потери из-за выхода оборудования из строя, но не должны соблазняться и мнимой экономией, которая приводит к снижению эффективности производства или сокращению срока службы оборудования. Вы должны найти золотую середину. [c.331]
В нефтеперерабатывающей промышленности основной неиспользованный резерв и наиболее ощутимый недостаток в работе — низкое использование мощностей вторичных процессов переработки нефти и установок органического синтеза вследствие межотраслевой и внутриотраслевой несопряженности мощностей по производству отдельных видов продукции, низкого технического уровня производства из-за наличия морально и физически устаревшего оборудования, сверхплановых простоев оборудования в ремонте и аварийных остановов. Полный хозяйственный расчет ускорил поиск решений по устранению этих недостатков. [c.77]
Третий случай при отказах конструкции или сооружения происходит остановка производства, а применительно к трубопроводам — остановка перекачки продукта, и возникают разного вида потери, в том числе в смежных отраслях. Во ВНИИТнефть разработана методика определения ущерба от аварийной остановки перекачки нефти по магистральным трубопроводам. В этой методике указано, что внеплановые (отказы-аварии) перерывы в работе магистрального трубопровода наносят ущерб от остановки перекачки (собственный ущерб производственного управления) при прекращении добычи продукта (на нефтепромысле), от недопоставки продукта (на нефтеперерабатывающем заводе) и ущерб в отраслях-потребителях нефтепродуктов. Однако разработанная этим институтом методика позволяет определить практически только один вид ущерба — потери в сфере эксплуатации от остановки перекачки по трубопроводу. [c.95]
Из данных, приведенных в табл. VIII-1 и VIII-2, следует, что подавляющее большинство работ на газопроводных сетях среднего и низкого давлений, связанных с нарушениями нормального режима давления, вызвано потребностями нормальной эксплуатации газопроводов и не имеет аварийного характера, хотя и требует в значительной своей части срочного выполнения. Табл. VIII-3 характеризует продолжительность производства различного рода работ, связанных с нарушением нормального режима давления на газопроводах среднего и низкого давлений. Обращает на себя внимание быстрота, с которой производятся работы на газовых сетях, в особенности среднего давления. Средняя продолжительность работ, требующих нарушения нормального режима давления, составляет по сетям среднего давления — 3 ч 33 мин и низкого давления — 5 ч 25 мин. Максимальная продолжительность производства работ на сетях среднего давления не превышает 8 ч. На сетях низкого [c.197]
Коэффициент эксплуатационной ремонтоемкости показывает, в каком соотношении с балансовой стоимостью машины находятся (из-за недостаточной износостойкости деталей,, надежности соединений), расходы на проведение различных работ по ее ремонту, регулированию, подналадке. Этот коэффициент можно определить как отношение общей суммы затрат на производство всех видов (плановых и аварийных) ремонтных работ, смазочные и обтирочные материалы, регу- [c.164]
СВЕРХУРОЧНЫЕ, овертайм (overtime) — 1) работы сверх установленной продолжительности рабочего времени, допускаются в исключительных случаях, определяемых действующим законодательством (выполнение аварийного ремонта, ликвидация последствия простоя производства, соблюдение нормативных сроков простоя вагонов и др) Предельное кол-во часов С определяется действующим законодательством, 2) в морском праве — доп время произ-ва погрузочно-разгрузоч-ных работ на судне Как правило, оплата С в чартерах обусловливается стороной, их заказавшей Однако во всех случаях судовладелец предоставляет бесплатно все необходимые судовые средства и лебедчиков Фрахтователи обычно заказывают С в тех случаях, когда они не укладываются в сталийное время и им угрожает демередж, либо желая получить предусмотренный чартером диспач Судовладельцы чаще всего прибегают к С в тех случаях, когда окончание погрузки или выгрузки судна совпадает с субботними или предпраздничными днями и без них судно вынуждено будет простаивать в воскресные или праздничные дни, когда грузовые операции не производятся [c.226]
Для нормального функционирования производственных и жилищно-бытовых объектов необходимо надежное электроснабжение. С точки зрения надежности электрообеспечения объекты газовой промышленности являются потребителями высшей (первой) категории. Даже кратковременные перерьты в электроснабжении приводят к значительному снижению эффективности производства. Например, прекращение электропитания КС в течение 9— 10 с вызывает резкое изменение режима работы агрегатов (аварийный стоп"). При этом в атмосферу выбрасывается большое количество газа из обвязки компрессоров на ГТК-10 2-2,5 тыс. м3, на КС газопровода диаметром 1420 мм — 12—15 тыс. м3. При восстановлении электропитания через 10 с требуется 3—3,5 ч для запуска компрессорного цеха и вывода на режим. При этом расходуется большое количество газа, велики недопоставки продукции потребителям. [c.113]