Указанные в табл. 11 причины не объясняют, как использовался подвижной состав ДТП в процессе перевозок. Это выясняется при анализе основных технико-эксплуатационных показателей, характеризующих использование автомобилей, тягачей, прицепов и полуприцепов по времени и производительности. Об этом речь пойдет дальше. На этом же этапе анализа выявлены те причины, которые объясняют изменение объема перевозок по клиентуре и видам грузов. Среди них есть такие, которые не зависят от ДТП. Например, неточность заявок, отказ получателей от некачественного груза, невыполнение обязательств поставщиками Управлению благоустройства и т. д. [c.49]
Руководствуясь планом работ и рекомендованными выше машинами, можно подобрать нужные хозяйству аппаратуру и спецмашины по защите растений. В таблице 8 приводятся основные технико-эксплуатационные показатели спецмашин по защите растений, выпускаемые промышленностью. [c.56]
Основные технико-эксплуатационные показатели машин для зашиты растений [c.57]
При анализе хозяйственной деятельности АТП или авторемонт-наго предприятия изучается множество показателей. Однако наибольший интерес для аналитической работы представляет анализ выполнения производственного плана в объемных показателях выполнения основных технико-эксплуатационных показателей уровня производительности труда и фонда заработной платы уровня себестоимости и финансовых результатов (выполнения плана/технического обслуживания и ремонта подвижного состава, а также ремонта шин выполнения установленных межремонтных пробегов автомобилей и пробегов шин до списания использования основных фондов и оборотных средств выполнения плана внедрения новой техники, а для пассажирского АТП — анализ соблюдения расписания движения, организации труда и управления. [c.23]
Все приведенные методики [3, 15, 25, 28] разработаны для определения экономического эффекта в рамках технологического процесса, и основными технико-экономическими показателями, по которым определяется экономическая эффективность применения испытателей пластов, являются себестоимость испытания объекта удельные капитальные затраты снижение затрат на крепление скважин (обсадных труб, цемента), в которые не спускаются эксплуатационные колонны. [c.121]
Основные технико-экономические показатели сопоставляемых вариантов разработки приводятся в табл. 33. Динамика основных технико-экономических показателей, приведенных в табл. 33, показывает, что повышение давления на линии нагнетания до-205 кгс/см2, обеспечивающее увеличение объемов закачиваемой воды, позволяет достигнуть значительно более высокого уровня добычи нефти за счет роста дебитов эксплуатационных скважин. Среднегодовой прирост добычи нефти за период с 1961 по 1965 г. составил 12 млн. т. [c.87]
Точность расчетов перспективных схем развития и размещения нефтебазового хозяйства Главнефтеснаба РСФСР в значительной степени зависит от той нормативной базы основных технико-экономических показателей (удельных капитальных затрат и эксплуатационных расходов нефтебаз), которая была положена в основу расчетов. Однако существующие нормативы лишь частично удовлетворяют потребности перспективного планирования. [c.156]
Автомобильным хозяйствам (автобазы, автотранспортные конторы, транспортные управления и др.) утверждается годовой план с поквартальной разбивкой автоперевозок, план по труду и заработной плате, задание по снижению себестоимости автоперевозок и услуг и финансовый план. Основными технико-экономическими показателями работы грузового автопарка является полезная работа автомашины, измеряемая в тоннах и тонно-километрах перевезенных грузов, в километрах пробега, в том числе пробега с грузом, и себестоимость тонно-километра перевозок. Важнейшими эксплуатационными показателями работы автопарка принято считать коэффициент технической готовности автопарка, коэффициент использования автопарка, коэффициент использования грузоподъемности, коэффициент использования по пробегу, время простоя автомашины под погрузкой и разгрузкой, продолжительность нахождения автомашины в работе и др. [c.198]
При дальнейшем совершенствовании тарифов необходимо учитывать изменения, происшедшие за период их действия, такие, как изменения в соотношении объемов работ по основным видам перевозок и перспективы их дальнейшего развития результаты реализации достижений научно-технического прогресса во всех областях деятельности автомобильного транспорта изменения технико-эксплуатационных показателей и затрат, связанных с массовым использованием новых типов автомобилей концентрация и специализация автотранспортных предприятий. [c.260]
Изменение переменных расходов на 1 км пробега зависит от экономии или перерасхода общей суммы переменных расходов (всех статей, входящих в эту группу затрат). Причины их изменения указаны в табл. 48. Изменение общего пробега определяют технико-эксплуатационные показатели (Та, VT, р1,/,/П-Р, ав, Л сп ), основные причины их изменения указаны в табл. 16. В данном случае надо воспользоваться ранее полученными выводами. [c.175]
Следовательно, с уменьшением толщины нити повышаются эксплуатационные и трудовые затраты, себестоимость продукции. Аналогично можно проследить зависимости основных технико-экономических показателей от изменения массы паковок и скорости формования. Во всех случаях важнейшую роль играет квалификация прядильщиков и съемщиков. [c.149]
При анализе состояния измерений должно быть выявлено влияние состояния метрологического обеспечения на основные технико-экономические показатели производства качество, систему учета и сроки выпуска продукции, производительность труда, экономию различных видов материальных ресурсов и эксплуатационных затрат, снижение себестоимости продукции и т. д. [c.14]
Предпроектная проработка и технико-экономическая оценка производства ароматических продуктов для органического синтеза показали, что оптимальным вариантом является применение на третьей стадии термического процесса высокотемпературной гидрогенизации. В табл. 17 сравниваются основные технико-экономические показатели производства высокочистых бензола и нафталина методом высокотемпературной гидрогенизации технических фракций продуктов коксования угля и показатели переработки этих фракций с применением процессов гидроочистки и сернокислотной очистки. Показано, что первая позволяет получать бензол и нафталин по более низкой себестоимости, более высокого качества и существенно повысить выход целевых продуктов от сырья. Капитальные вложения на переработку сырья по предлагаемой схеме на 30% меньше, а эксплуатационные расходы в 2 раза меньше по сравнению с раздельной переработкой указанных фракций существующими методами. [c.63]
Следует отметить, что при расчете эксплуатационных и капитальных затрат все виды расходуемых материальных средств принимались по их себестоимости с учетом применения прогрессивных методов и благоприятных условий их производства. Естественно, что при определении основных технико-экономических показателей производства сравниваемых натуральных и химических волокон учитывалась и эффективность утилизации побочных продуктов, списываемая доля затрат на которые в ряде случаев достигает существенной [c.407]
Основными технико-экономическими показателями бурения скважин являются проходка число скважин, законченных испытанием скорость бурения на один станок в месяц. Эти и другие показатели планируют по целям бурения — эксплуатационному и разведочному. [c.239]
За последние годы значительно ухудшились основные технико-экономические показатели деятельности предприятия "Оренбурггазпром. По мере дальнейшего обустройства действующих месторождений, роста эксплуатационных затрат, а также обвальной инфляции значительно возросла стоимость основных фондов при снижающемся темпе роста продукции. Наблюдается снижение фондоотдачи и повышение себестоимости добычи газа. [c.54]
I. Сбор статистических данных о работе автотранспортных контор (объемы перевозок по видам автотранспортных средств, технико-эксплуатационные показатели использования грузового автомобильного транспорта и др.) по основным укрупненным районам строительства. Для сбора статистических данных отбираются объекты-представители, которыми являются строительные организации, а также автотранспортные конторы или автобазы, доставляющие грузы на строительные площадки. [c.4]
Определение расчетных технико-эксплуатационных показателей рабой грузового автомобильного транспорта по основным укрупненным районам строительства средняя техническая скорость коэффициент использования парка, пробега и грузоподъемности среднее расстояние перевозки грузов среднее время работы автомобиля в сутки простой под погрузочно-разгрузочными операциями количество дней работы автомобиля в году. [c.5]
Результатом информационного этапа являются следующие документы таблица основных технико-эксплуатационных характеристик объекта ФСА структурная модель изделия таблица основных экономических показателей по изделию перечень вопросов к специалистам, возникших в процессе сбора, систематизации и анализа информации перечень идей и предложений для их последующей проработки. [c.123]
Однако на стадии проектирования, когда определяются технико-экономические показатели будущего предприятия, эксплуатационные затраты получают на основе принятой методики расчета каждой статьи затрат (заработная плата на основе принятых штатных расписаний, амортизация исходя из стоимости основных фондов, принятых по смете и т. д.). [c.338]
В работе буровых бригад имеются значительные неиспользованные резервы улучшения технико-экономических показателей. Удельный вес времени непосредственной работы долота на забое в 1965 г. составил всего 16 %, а спуско-подъемных операций — 21 % в эксплуатационном и 19,5 % в разведочном бурении. И его доля продолжает возрастать. Это прямое следствие того, что основные усилия в борьбе за ускорение буровых работ направляются на рост механической скорости проходки без достаточного повышения стойкости долот. Достаточно велики непроизводительные затраты времени — простои по ор- [c.19]
Важнейшие технико-экономические показатели, характеризующие использование основных фондов системы газоснабжения, следующие количество реализуемого и транспортируемого газа по трубопроводам стоимость основных фондов фондоотдача, определяемая отношением реализуемой продукции к стоимости основных фондов фондоемкость, определяемая отношением стоимости основных фондов к реализуемой продукции использование мощности трубопроводных магистралей, газовых раздаточных станций, ПХГ и т. д. фондовооруженность труда одного работника электровооруженность труда одного работника коэффициент загрузки оборудования по времени (коэффициент экстенсивной нагрузки) коэффициент загрузки оборудования по мощности (коэффициент интенсивной нагрузки) эксплуатационные издержки и себестоимость транспорта, хранения и реализации газа прибыль прибыль на 1 тыс. руб. стоимости основных фондов. [c.62]
Численность персонала службы устанавливают на основании норм обслуживания, которые разрабатывают на базе норм технологического проектирования и технико-экономических показателей газопроводных систем. Автоматизация и телемеханизация производственных процессов на газопроводе позволяют сокращать нормы численности. При комплексной автоматизации и телемеханизации управления технологическим, энергетическим и вспомогательным оборудованием работа службы на КС будет осуществляться в основном по наладочным, контрольным и ремонтным операциям, которые будут выполняться в дневное время относительно небольшим штатом эксплуатационного персонала. При комплексной автоматизации газопроводных систем эксплуатационный персонал может быть сокращен на 70—75 %, что особенно важно для освоения газовых ресурсов северных районов Западной Сибири. [c.197]
В целом проведение подобных работ позволит уточнить имеющиеся резервы в испытании эксплуатационных скважин, основные направления их рационального использования и создать предпосылки для успешного повышения технико-экономических показателей испытания. [c.42]
Не менее существенные различия вариантов отраслевых планов связаны с разной степенью погрешности определения основных экономических показателей плана. Необходимые по вариантам плана капиталовложения, эксплуатационные затраты, ожидаемые расчетные эффекты, вся номенклатура соответствующих удельных показателей плана (фондоотдача, себестоимость, трудоемкость и др.) по отдельным вариантам плана имеют различную достоверность. В тех случаях, когда эти показатели связаны с преобладающими в планах традиционными, апробированными решениями (техническими и организационными), их достоверность, естественно, выше. Новизна же технико-организационных решений понижает достоверность перспективных технико-экономических показателей плана. Так, точность определения удельной стоимости прокладки километра газопровода значительно выше для массовых прокладок труб диаметром 1020—1420 мм и существенно снижается для газопроводов диаметром 1620 мм (и больше), особенно в районах вечной мерзлоты, тундры и т. д. [c.31]
Приступая к разработке концепции нового вида промышленной продукции необходимо определить, что требуется от предприятия Какие технико-экономические и эксплуатационные показатели выпускаемого изделия не устраивают потребителя В каком направлении их следует изменять для того, чтобы завоевать благосклонность и расположение потребителей к продукции данного предприятия На каком уровне решения данных задач находятся конкурирующие организации Ряд вопросов данной последовательности можно продолжать. Их смысл и основное содержание состоят в том, чтобы определить основные задачи по организации и проведению научных исследований, созданию именно такой конструкции изделия, которая будет удовлетворять существующие на данный момент потребности и в силу выполнения этих пожеланий сможет обеспечить коммерческий успех предприятия на рынке. [c.17]
Для технико-экономического сравнения сопоставимых вариантов по котельным нефтебазы наряду с основными эксплуатационными показателями принимают некоторые ориентировочные вспомогательные данные. [c.174]
Одновременное завершение строительства газовых сетей и местных систем газоснабжения жилых зданий, коммунальных предприятий и т. д. обеспечит достижение проектного уровня технико-экономических показателей (использования основных фондов, удельных эксплуатационных расходов и т. п.) по данному комплексу непосредственно с момента ввода его в эксплуатацию. Будет исключена самая возможность фактов, подобных приведенным в начале настоящего параграфа, когда из-за неподготовленности потребителей газопроводные сети некоторых городов используются в течение ряда лет совершенно недостаточно. [c.322]
Однако технико-экономические показатели с учетом инженерно-геологических данных трассы предпочтительнее у первого варианта, хотя по этому варианту протяженность трассы больше, чем по третьему варианту. Основной причиной ухудшения технико-экономических показателей по третьему варианту является то, что значительная часть трассы проходит по болотистой местности, включая труднопроходимые болота, и в скальных грунтах. При укладке. трубопровода в условиях такой трассы возникает необходимость в повышенном расходе металла, увеличении протяженности укладываемых труб, капитальных вложений, эксплуатационных расходов. [c.165]
Следует отметить, что в зависимости от вида промышленной продукции, от ее характерных особенностей, назначения и области применения, от требований, предъявляемых условиями эксплуатации, машины, оборудование, приборы могут характеризоваться всей совокупностью представленных на рис. 3.2. эксплуатационных показателей потребительских свойств или только некоторыми из них. Кроме того, по тем же причинам состав технических параметров (количество и номенклатура), определяющих тот или иной эксплуатационный показатель, в каждом конкретном случае может быть различным для различных видов промышленной продукции. Например, показатель Технические возможности машины по основному назначению должен раскрыть потребителю те технические возможности, которыми наделена данная техника с точки зрения области ее применения или использования. Для универсальных металлорежущих станков — это максимальные габариты обрабатываемой детали, для транспортного средства — грузоподъемность, для приемной радиоаппаратуры — диапазоны [c.80]
В предыдущем параграфе были подробно рассмотрены основные эксплуатационные показатели новой техники, установлена их экономическая сущность и даны количественные определения. Используя это, выразим формулу (3.19) определения экономической эффективности капиталовложений в новую технику через ее основные эксплуатационные показатели [c.100]
Износ основных фондов (капитала) - постепенная утрата основными фондами своих потребительских свойств и стоимости. Различают физический износ, вызванный действием эксплуатационных факторов и влиянием агрессивной среды, и моральный износ, связанный с появлением новых средств труда с улучшенными технико-экономическими показателями. [c.521]
При определении состава и отборе минимального числа параметров, в наибольшей степени характеризующих целевые функции и эффективность изделия, авторы прежде всего ориентировались на классификацию показателей по принципу эксплуатационно-технической направленности. По этому признаку показатели могут быть классифицированы по следующим группам 1) технико-экономические показатели, определяющие основное назначение изделий (про изводительность машины, транспортная эффективность судна, быстродействие ЭВМ, объем памяти, энергоемкость аккумулятора, грузоподъемность крана) 2) показатели надежности и долговечности (вероятность безотказной работы, наработка на отказ, назначенный ресурс) 3) показатели технологичности и экономичности производства и эксплуатации (материалоемкость, энергопотребление, энерговооруженность, ремонтопригодность, трудоемкость производства, эксплуатационные расходы) 4) показатели стандартизации и унификации (коэффициенты унификации, применяемости, повторяемости) 5) эргономические показатели (токсичность изделия или процесса, гигиенические, физиологические и антропометрические характеристики) 6) эстетические показатели (пропорциональность форм, ритм, цветовая гамма, гармоничность конструкции) 7) патентно-правовые показатели (наличие изобретений, патентная чистота). [c.93]
Для разработки обоснований развития и размещения магистральных трубопроводов для транспортирования нефтяных масел необходимо применять систему технико-экономических показателей, учитывающую особенности строительства и эксплуатации таких трубопроводов и отражающую реальность и эффективность варианта решения. К основным технико-экономическим показателям, используемым для указанных обоснований, могут быть отнесены количества перекачиваемых масел по сортам, автомобильного бензина, дизельного и авиационного топлив, нефти и их отгрузки на пунктах перевалки отдельным потребителям диаметр и протяженность трассы трубопровода, число перекачивающих станций и пунктов перевалки нефтяных масел, других нефтепродуктов и нефти пропускная способность трубопровода и пунктов по изготовлению оболочек, затариванию нефтяных масел, приему и перевалке масел, других нефтепродуктов, нефти и степень ее использования расход электроэнергии, воды, пара металловложения, капитальные вложения, эксплуатационные расходы, приведенные затраты. [c.191]
На общую и расчетную рентабельности непосредственное влияние оказывают размеры производственных фондов и величина прибыли. Изменение технико-эксплуатационных показателей использования подвижного состава оказывает влияние на прибыль, а через нее и на уровень рентабельности. Среднесписочное количество автомобилей и динамический коэффициент использования грузоподъемности влияют на уровень рентабельности ак через прибыль, так и через стоимость основных производственных фондов. Наличие сверхнормативных непрркредитованных банком запасов товарно-материальных ценностей снижает уровень общей и расчетной рен-табельностей. [c.275]
Определение суточной и годовой производительности автотран -спортных средств по основным укрупненным районам строительства на основе средних расчетных технико-эксплуатационных показателей работы грузовых автомобилей общего назначения и специализированных на перевозках различных строительных грузов. [c.6]
Предметы труда характеризуются показателями качества основных видов потребляемого сырья и уровнем его использования. К показателям качества нефти, которые оказывают наибольшее влияние на экономику производства, относятся содержа ше серы, светлых нефтепродуктов, парафина, содержание и ачество масел. Особенно большое влияние степень подготовки сырья оказывает на экономику вторичных процессов. Повышение качества исходного сырья улучшает качество и эксплуатационные свойства конечных продуктов, увеличивает срок службы дорогостоящих катализаторов, способствует ста-бш изации технологического режима. Существенному улучшению технико-экономических показателей производства способов /ют также разработка и использование новых высокоэффективных катализаторов, растворителей, деэмульгаторов, инщиаторов, добавок и т. п. [c.180]
В практике строительства отечественных магистральных трубопроводов начинает распространяться метод полевого проектирования, при котором основную часть рабочих чертежей магистрали разрабатывают прямо на трассе в процессе окончательных изысканий. Затем с экономической части проекта рассчитывают -необходимую емкость сливо-наливных устройств, анализируют решения по выбору технологических установок, рассматривают степень намечаемой автоматизации и механизации технологических процессов и т. д. Здесь же дают экономическую оценку выбранной системы управления и эксплуатации, а также решений по организации строительства. На базе анализа основных технологических и строительных решений определяют общую сметную стоимость строительства, устанавливают необходимый объем капитальных вложений и их эффективность, выделяют производительность труда и эксплуатационные издержки. Одновременно определяют и анализируют технико-экономические показатели проектируемого объекта. [c.376]
Производственные нужды в тепле сельскохозяйственных предприятий ограничены по своей номенклатуре, а соответствующие потребности в энергоносителях легко определяются по укрупненным нормам. При этом, так как в пределах сельского района имеются обычно колхозы и совхозы одной-двух, реже трех специализаций, возможно по каждому виду сельских поселков определить усредненные удельные показатели расхода энергоносителей на тепловые производственные процессы (в зависимости от специализации предприятий) и соответственно дополнительных капитальных и эксплуатационных затрат во внутри-поселковые системы их распределения. Основными и в большинстве случаев единственными тешюгенерирующими установками в сельскохозяйственных предприятиях являются котельные, по которым имеются все необходимые технико-экономические показатели. Так как затраты на внутриобъектовые теплопроводы и использующие тепло установки и агрегаты не меняются в зависимости от используемого в котельной энергоносителя, а затраты на другие сельскохозяйственные теплогенерирующие установки относительно не велики, то в расчетах при выборе оптимальных энергоносителей по сельскохозяйственным предприятиям могут учитываться только затраты на котельные. [c.329]
При определении состава и отборе минимального числа параметров, в наибольшей степени характеризующих целевые функции и эффективность изделия, авторы прежде всего ориентировались на классификацию показателей по принципу эксплуатационно-технической направленности. По этому признаку показатели могут быть классифицированы по следующим группам 1) технико-экономические показатели, определяющие основное назначение изделий (производительность машины, транспортная эффективность судна, быстродействие ЭВМ, объем памяти, энергоемкость аккумулятора, грузоподъемность крана) 2) показатели надежности и долговечности (вероятность безотказной работы, наработки на отказ, назначенный ресурс) 3) показатели технологичности и экономичности производства и эксплуатации (материалоемкость, энергопотребление, энерговооружен- [c.126]