В состав внепроизводственных расходов включаются затраты на тару и упаковку продукции на складах готовой продукции, расходы на доставку продукции на станцию отправления и погрузку ее на транспортные средства, прочие расходы, связанные со сбытом продукции. Внепроизводственные расходы включаются в калькуляцию изделия так же, как предыдущая группа затрат, но в случае косвен- [c.141]
В полную себестоимость продукции включают, сверх всех рассмотренных выше затрат, так называемые "внепроизводственные расходы". В их состав входят расходы на доставку продукции до станции отправления, отчисления в специальные внебюджетные фонды, и все прочие расходы, связанные со сбытом продукции. [c.249]
Для получения полной себестоимости продукции к производственной необходимо прибавить внепроизводственные расходы с впр, в состав которых включаются расходы на тару и упаковку изделий на складах готовой продукции, расходы по транспортировке продукции (доставке ее в место отправления, погрузка, оплата услуг специализированных транспортно-экспедиционных контор), комиссионные сборы, прочие расходы по сбыту. Эти расходы распределяются между продуктами пропорционально их фабрично-заводской себестоимости [c.318]
Как всякий производственный процесс, транспорт состоит из последовательных этапов. Это, во-первых, погрузка грузов в подвижной состав (посадка пассажиров) во-вторых, перемещение грузов и пассажиров между пунктами отправления и назначения в-третьих, выгрузка грузов из подвижного состава (высадка пассажиров) в пункте назначения. Каждый из этих элементов транспортного процесса в свою очередь слагается из ряда операций, осуществляемых в ходе подготовки, организации и выполнения перевозок. Так, погрузка груза включает работы и затраты по подготовке груза к отправлению, сортировке его по получателям и направлениям, погрузке в подвижной состав (транспортное средство), закреплению, увязке, взвешиванию или подсчету штучных товаров, оформлению транспортной документации. Для перемещения груза выбирается тип подвижного состава, определяется маршрут движения, обеспечиваются безопасность движения и сохранность груза, заправка транспортных средств горючесмазочными материалами в пути, контроль за движением подвижного состава и соблюдением графика движения. Выгрузка груза включает такие операции, как ознакомление грузополучателя с товарно-транспортными документами и соответствием им груза, взвешивание [c.418]
Оценка объема выпущенных и отгруженных товаров осуществляется в фактических отпускных ценах (по ценам франко-вагон станция отправления или франко-склад изготовителя). Товары и услуги, отпускаемые по договору мены (бартеру), передаваемые своим работникам в счет оплаты труда, зачисляемые в состав собственных основных фондов, при включении в объем произведенной или отгруженной продукции оцениваются по средней цене реализации таких же или аналогичных товаров и услуг, рассчитанной за месяц, в котором произведены (отгружены) оцениваемые товары и услуги, или по цене последней реализации. [c.233]
При значительных объемах маневровой работы руководство всеми маневровыми передвижениями осуществляют маневровые диспетчеры. Число диспетчеров устанавливается в зависимости от объема маневровой работы. Обычно все станции и соединительные пути крупных предприятий разбиваются на районы. Дежурный по станции (раздельному пункту) осуществляет непосредственное руководство операциями по приему, пропуску и отправлению поездов, маневровыми передвижениями, а также прослеживанием локомотивов в депо и из депо под состав поезда. [c.33]
Дифференциация цен в зависимости от порядка учета в цене транспортных расходов отражается в системе франкирования цен. Франко показывает, до какого пункта (места) на пути продвижения продукции от изготовителя к потребителю транспортные расходы включаются в состав цены (эти расходы несет поставщик). Так, при цене франко-станция отправления все расходы по доставке груза на станцию (пристань) отправления и погрузке его в вагоны оплачивает поставщик (изготовитель) продукции, а оплату железнодорожного тарифа и доставку груза к себе на склад осуществляет потребитель сверх оптовой цены. По таким ценам реализуется большинство видов химической продукции. В цены франко-станция назначения включают все транспортные расходы по доставке продукции до станции назначения. По этим ценам реализуется продукция, имеющая повсеместное широкое применение (нефтепродукты, газ, некоторые резино-технические изделия, цемент, металлы и т. п.). [c.157]
После распределения доходов от перевозок в прямом сообщении по дорогам пропорционально расстоянию перевозки пассажиров в границах отдельных дорог таким же способом, как и по грузовым перевозкам, исключают доходы, выделенные дорогам за начальную операцию — формирование пассажирских составов. Сумму доходов определяют по данным (из отчетов дорог) о числе сформированных и отправленных составов в соответствии с сетевым расписанием движения поездов и дифференцированным в зависимости от расстояния пробега состава расчетным ценам за один состав. Минимальная расчетная цена, например, на Южной дороге составляет 1900 руб., максимальная, например, на Дальневосточной — 10000 руб. [c.95]
Таким образом, расформирование и формирование представляют собой единый процесс. Однако сформированным, т. е. подготовленным к отправлению, считается такой состав, в котором вагоны расставлены в соответствии с планом формирования и требованиями ПТЭ. Поэтому в сортировочном парке обычно другим локомотивом в отдельных случаях выполняются маневры по окончанию формирования составов. Объем и конкретное содержание этой работы определяются характером перерабатываемого вагонопотока и условиями накопления вагонов на сортировочных путях. Основу ее составляет расстановка вагонов в соответствии [c.162]
Погрузочно-разгрузочные работы являются начальной и конечной стадией перевозочного процесса. Они включают в себя комплекс операций по погрузке грузов на подвижной состав в пунктах отправления, выгрузке в пунктах прибытия и перегрузке (перевалке) с одного вида подвижного состава или транспорта на другой. От правильности организации и выполнения этих работ во многом зависит эффективность использования подвижного состава. [c.173]
Расходы, связанные со сбытом продукции, называются коммерческими (внепроизводственными). В их состав входят расходы на тару и упаковку, производимые согласно прейскурантам или условиям договора за счет предприятия поставщика (упаковочная бумага, древесина, шпагат) транспортные расходы по сбыту продукции, производимые за счет поставщика, когда оптовые цены.установлены франко-станция отправления (погрузка, доставка, разгрузка) прочие расходы по сбыту (комиссионные сборы, расходы по анализу продукции), предусмотренные финансовым планом предприятия. [c.374]
Маршрут машиниста выдается локомотивной бригаде на каждую поездку или вид работы (поездная, маневровая и др.). Перед выдачей маршрута дежурный по депо или нарядчик вписывает в него сведения о локомотиве и бригаде. На станции отправления дежурный по станции записывает в маршрут состав поезда в вагонах и массу в тоннах. В период движения машинист отмечает в маршруте время проследования поездом раздельных пунктов. При остановке дежурный по станции вносит в маршрут все изменения в составе и массе поезда, данные о маневровой работе и др. В маршруте ведется учет полученного и израсходованного топлива. [c.111]
К цеховым расходам относятся расходы, связанные с управлением цехом, работой оборудования и содержанием здания цеха, а к общезаводским — расходы, связанные с управлением предприятием и с содержанием общезаводских служб и зданий заводоуправления. В состав внепроизводственных расходов входят расходы по освоению новой техники, транспортные расходы по сбыту товарной продукции до станции или пристани отправления ее затраты на стандартизацию и проведение научно-исследовательских работ затраты на техническую пропаганду и массовую подготовку кадров (техминимум) отчисления на содержание отраслевого главного управления совнархоза, в состав которого входит данный завод отчисления в фонд совнархоза для целей премирования инженерно-технических [c.58]
В разделе План и фактическое отправление поездов отмечается по каждому отправляемому поезду его номер, номер локомотива, время прохода им контрольного поста, с какого пути отправляется поезд, его назначение по плану и фактически, состав (количество гружёных и порожних вагонов), вес и время отправления по графику и фактически. Если поезд отправлен не вовремя, отмечаются причины отклонения от графика. [c.139]
Эти бригады принимают составы передаточных поездов заблаговременно. Сразу после прибытия на станцию локомотив перегоняется к сформированному и принятому кондукторской бригадой составу, который после прицепки и пробы автотормозов может быть отправлен в следующий рейс. Кондукторская бригада, прибывшая с локомотивом, сдаёт приведённый ею состав работникам станции н принимает следующий состав. При такой организации труда устраняются задержки локомотивов в ожидании окончания сдачи-приёмки составов кондукторами. [c.149]
На станции Люблино очистка путей парков приёма или отправления производится только стругом в окна между составами так, как показано на фиг. 137. Для этого занятие путей требуется производить так, чтобы в определённый период суток окна в парке состав- [c.162]
На этих станциях вагоны ремонтируют таким же порядком, как в парках отправления сортировочных станций, и соответственно устанавливается одинаковый состав каждой ремонтной бригады. [c.172]
Маршрут выдаётся машинисту после внесения нарядчиком или дежурным по депо сведений о локомотиве и локомотивной бригаде. На станции отправления дежурный по станции записывает в маршрут состав и вес поезда. Во время следования локомотива с поездом маршрут находится у главного кондуктора, который проставляет данные о времени следования поезда, а при остановке предъявляет маршрут дежурному по станции для внесения в него всех изменений в составе и весе поезда, отметки времени маневровой работы и других данных. Вес поезда нетто и брутто указывается на основании натурного листа. Раздел о наборе топлива заполняется агентом склада топлива. По прибытии локомотива из обратного рейса в основное депо топливо на тендере замеряется, результаты отмечаются в маршруте, на основании чего определяют расход топлива за поездку. [c.480]
ПРОДУКЦИЯ ОТГРУЖЕННАЯ — показатель, характеризующий выполнение предприятием своих обязательств по кооперированию, выполнение плана поставок. В отличие от товарной продукции, в к-рую включаются готовые изделия и полуфабрикаты, отпущенные или предназначенные к отпуску за пределы основной деятельности, а также работы пром. характера, выполненные на сторону, в состав П. о. входят лишь те готовые изделия, комплектующие детали и т. п., к-рые фактически отправлены (любым видом транспорта) или сданы потребителю на месте. Датой отгрузки считается день оформления транспортного документа об отгрузке или дата расписки представителя потребителя в получении продукции, если она сдается на месте. Т. о., объем П. о. не совпадает и с объемом реализованной продукции, т. к. первая включает все отправленные за данный период изделия независимо от того, оплачена их стоимость потребителем или нет. [c.317]
В том случае, если договор поставки нефтепродуктов между продавцом и покупателем (в данном случае ООО) заключен фран-ко-цистерна -станция отправления, то в соответствии с действующим порядком право собственности на данный товар переходит к покупателю в момент отгрузки товара продавцом. При этом согласно заключенному договору покупатель (ООО) оплачивает стоимость приобретенных нефтепродуктов и одновременно транспортные расходы по их доставке на основании счетов, выставленных продавцом. Однако условиями договора предусмотрено, что приобретенные ООО нефтепродукты могут быть отправлены по адресу другой организации, реквизиты которой в каждом отдельном случае согласовываются сторонами в спецификациях, являющихся приложением к договору. При этом в соответствии с заключенным договором между ООО и другим ООО на последнее возлагается обязанность обеспечивать отгрузку от поставщика, а также приемку и разгрузку у покупателя принадлежащих ООО нефтепродуктов. Расходы по оплате услуг сторонней организации, обеспечивающей доставку нефтепродуктов, принадлежащих ООО, от поставщика к покупателю, также должны включаться в состав транспортных расходов. [c.165]
При ценах на материалы франко-станция или франко-пристань отправления в состав транспортно-заготовительных расходов не войдут затраты, указанные в пункте а , т. е. доставка материалов на станцию железной дороги или пристань, так как эти расходы оплачивает поставщик. [c.263]
Величина учитываемых расходов в планово-заготовительной цене может изменяться в зависимости от характера оптовых цен франко-завод-поставщик, франко-станция отправления, франко-станция назначения, франко-завод-потребитель. В первом случае в состав планово-заготовительной цены включены только расходы поставщика на производство продукции. Все остальные расходы должны быть прибавлены к этой цене. Во втором случае в цену уже включены все расходы, связанные с доставкой материала до станции отправления. В третьем случае учтены и транспортные расходы. И, наконец, в последнем учтены все расходы, связанные с доставкой материала до завода-потребителя. На стоимость доставки влияет также форма поставок транзитная или складская. Использование транзитной формы уменьшает цену. [c.211]
В технической конторе парка отправления по натурным листам проверяют наличие документов и вагонов. Эти операции выполняются одновременно по одному экземпляру натурного листа списчик проверяет готовый к отправлению состав, а по второму — технический конторщик проверяет наличие документов и сдаёт их главному кондуктору, принимающему поезд. [c.166]
Основные средства, которые в момент инвентаризации находятся вне места нахождения организации (в дальних рейсах морские и речные суда, железнодорожный подвижной состав, автомашины отправленные в капитальный ремонт машины и оборудование и т.п.), инвентаризуются до момента временного их выбытия. [c.179]
ТРАНСПОРТНО-ЭКСПЕДИТОРСКИЕ ФИРМЫ (forwarding ompanies) - специализированные предприятия, фирмы, осуществляющие транспортно-экспедиторские операции, т.е. операции по доставке товаров покупателю, выполняя поручения производственных и торговых фирм. В состав транспортно-экспедиторских операций входят подготовка груза к отправлению (упаковка, маркировка, проверка тары), оформление товарно-сопроводительной документации, осуществление погрузочно-разгру-зочных работ, страхование груза, таможенная очистка и др. [c.250]
АВТОМОБИЛЬНАЯ ЛИНИЯ (inter ity motor line) — маршрут междугородней автомобильной перевозки грузов Движение на А л может быть организовано по сквозному и участковому методу При сквозном методе автомобиль проходит весь путь от места отправления до места назначения и обратно Если рейс в прямом и обратном направлении занимает один рабочий день, то автомобиль обслуживает один водитель Если рейс занимает несколько рабочих дней, то автомобиль могут обслуживать два водителя, что позволяет сократить время оборота При участковом методе А л разбивается на отдельные перегоны, каждый из которых обслуживает закрепленный подвижной состав На стыках перегонов находятся передаточные пункты [c.4]
ГРУЗОВОЙ ПОЕЗД (freight tram) — сформированный и сцепленный ж -д подвижной состав (грузовые вагоны и локомотивы), отправленный на перегон и имеющий установленные сигналы Г п подразделяются на маршрутные поезда, передаточные (обращаются между станциями одного узла и обслуживаются выделенными локомотивами), участковые (следуют между двумя участковыми станциями без изменения состава), сборные (предназначены для сбора вагонов с промежуточных станций и их развоза) и т д Масса и длина Г п определяются по табл, утвержденным МПС Макс допустимая скорость Г п на отечественных же гезных дорогах составляла (начало 90-х гг) 90 км/ч (обычные Г п ), 120 км/ч (ускоренные Г п ) 100 км/ч (порожние Г п ) Каждому Г п присваивается на станции формирования спец код (состоит из 10 цифр) след структуры единая сетевая разметка станции формирования поезда след две — порядковый номер состава сформированного на этой станции, последние четыре — единая сетевая разметка станции назначения См также Масса поезда [c.44]
Каждая отдельная железная дорога является самостоятельным хозяйственным предприятием. Правительством РФ установлен строго обозначенный географический регион деятельности железной дороги, границы которого обозначены на карте единой железнодорожной транспортной сети России. ТУЖД регулирует административно-правовые отношения между железными дорогами, включая солидарную ответственность железных дорог за перевозку грузов, пассажиров, багажа до всех станций, которые открыты для производства соответствующих операций независимо от того, в состав какой железной дороги входит станция назначения. Железная дорога отправления, заключая с отправителем груза договор перевозки, принимает обязательство по перевозке груза на всем пути его следования, т.е. обязательство, распространяющееся не только на себя, но и за все железные дороги по маршруту следования груза. Устав обязывает железные дороги принимать и сдавать грузы на входных и выходных станциях по накладной, тем самым вступать в процесс совместного исполнения договора перевозки, приобретать для себя определенные права и принимать на себя обязательства по этому договору. [c.145]
В состав В. р. п. п. включают расходы по таре и упаковке продукции в тех случаях, когда она упаковывается поело сдачи на склад, причем стоимость тары и упаковки не возмещается покупателем сверх оптовой цены продукции. Если продукцию затаривают в производственных цехах, то расходы на упаковку учитываются в фабрично-заводской себестоимости. К В. р. п. п. относят также расходы по доставке продукции на станцию (пристань) отправления, по погрузке продукции в вагоны и суда, оплату ж.-д. тарифа пли водного фрахта и других сборов такого рода, если оптовые цены па продукцию установлены франко-вагон (судно) — станция (пристань) назначения. [c.109]
В состав 3. п. входят сырье, основные и вспомогательные материалы, топливо, покупные полуфабрикаты, изделия и детали, инструмент и другие средства произ-ва. Материальные ресурсы, отправленные поставщиками, но еще не поступившие на предприятие или стройку, хотя и оплаченные ими, не учитываются в составе производственных запасов. Размер 3. п. должен быть достаточен для бесперебойного и равномерного материально-технич. обеспечения произ-ва или стр-ва. При этом недопустимо образование избыточных 3. п. или накопление в составе 3. п. не требующихся предприятию (или стройке) материальных ресурсов. Абсолютная величина 3. п. измеряется прежде всего в натуральных единицах — по весу, объему, в штуках и т.п.,чтодаетвозможность определить объем фондов, необходимых для образования запасов, потребность в складских помещениях для их хранения. Размеры запасов определяются также по их стоимости, что необходимо при выявлении потребности в оборотных средствах для образования запасов и для увязки плана материально-технич. снабжения со сметой затрат на произ-во и с фин. планом предприятия (или стройки). Измерение 3. п. в днях (сутках) обеспеченности произ-ва (или стр-ва) применяется для планирования, нормирования, контроля за их уровнем и оценки оборачиваемости. [c.252]