Эта фигура не позволяет гибкости Если скачка не существует, тогда формируется фигура Раздельные Линии (фигура продолжения) [c.138]
Когда рынок движется вверх, формируется длинное черное тело, которое служит причиной для беспокойства. Если открытие следующего дня делает скачок выше до по крайней мере цены открытия предыдущего дня, это показывает, что в восходящем движении еще осталось немного жизни. Цены затем повышаются и закрываются выше, что предполагает, что предыдущий восходящий тренд будет продолжаться. Этот сценарий для бычьей фигуры Раздельные Линии медвежий сценарий противоположен. [c.153]
Бычья фигура Раздельные Линии переходит к Длинноногому Доджи (рис. 4-15). < [c.153]
План ввода в действие основных фондов составляется раздельно по основным фондам производственного и непроизводственного назначения. 13 него включаются а) стоимость построенных и вводимых в действие в планируемом периоде предприятий (полностью или отдельными очередями, пусковыми комплексами), сооружений, зданий, железнодорожных веток, автомобильных дорог, линий электропередачи, средств связи, гидротехнических сооружений (включая подсобные и вспомогательные здания и сооружения, входящие в состав строящихся объектов) б) стоимость отдельных вспомогательных (постоянных) зданий, объектов, входящих в состав строящихся предприятий (из очередей и пусковых комплексов), ввод в действие которых необходим (и предусматривается в титульных списках) до ввода в действие предприятия (очереди или пускового комплекса в целом) в) стоимость вводимых в действие в планируемом периоде всех видов (входящих и не входящих в сметы строящихся объектов) машин и оборудования, включая транспортные средства г) затраты на содержание дирекции строящихся предприятий и технического надзора. [c.237]
Методическими основами оценки эффективности капиталовложений [191 предусматривается разделение вложений на две части — направляемую на снижение себестоимости транспортной продукции и предназначенную для освоения прироста перевозок. В соответствии с этим возможен раздельный анализ и определение эффективности этих двух частей капиталовложений. Принимая это общее положение, хотя оно и носит несколько условный характер в связи с трудностью достоверного разделения капиталовложений, нужно отметить, что применительно к трубопроводному транспорту такое разделение осуществить весьма сложно, так как основная их сумма обычно направляется непосредственно на новое строительство, т. е. на освоение прироста перекачки. Но поскольку при этом укладываются трубы выше среднего диаметра существующих линий, капиталовложения направляются и на снижение себестоимости. Капиталовложения на расширение действующих трубопроводов также, в основном, предназначены для освоения прироста перекачки, но и они, обеспечивая увеличение объема перекачки, содействуют снижению себестоимости перекачки по данному трубопроводу. Таким образом, капиталовложения в трубопроводный транспорт направляются как на новое строительство, так и в целях снижения себестоимости перекачки. Вместе с тем та часть капиталовложений, которая направляется на обеспечение снижения себестоимости, может быть выделена условно и только при рассмотрении конкретного трубопровода. Ввиду трудности ее выделения эффективность капиталовложений проще рассматривать в целом по всей их сумме (без разделения на указанные две части), хотя при специальном анализе общая величина прироста накоплений от капиталовложений может быть подразделена по двум основным факторам — приросту накоплений за счет снижения себестоимости перекачки и за счет освоения прироста объема перекачки нефти и нефтепродуктов. [c.182]
Турбина снабжена раздельными паровыми коробками высокого и низкого давления. Регулирующие клапаны высокого давления нормально работают и регулируют подвод пара к турбине таким образом, что давление в котле держится на уровне, близком к постоянному значению. Регулирующий клапан низкого давления автоматически поддерживает давление пара на требуемом постоянном уровне и в случае необходимости может повышать давления при снижении количества основного потока пара. При помощи этих средств мощность турбины при всех нагрузках поддерживается в соответствии с характеристикой теплового баланса реактора. Как на линии высокого, так и на линии низкого давления предусмотрена защита от повышения числа оборотов турбины в случае сброса нагрузки. [c.26]
Остановка производственной линии, продажа сегмента бизнеса, реорганизация подразделения и другие операции по перестройке компании являются неповторяющимися событиями, которые требуют принятия мер на случай возможных потерь. Операции по частичному или полному списанию активов отражаются в балансе под разными названиями, которые порой намеренно уменьшают отрицательный характер события и даже могут создать впечатление, что речь идет о чем-то хорошем. Для признания потерь нужно решение управляющих о ликвидации активов и видов деятельности, а суммы списаний отражают оценки руководства, которые обычно бывают утверждены решением совета директоров. Проблема в том, что планы меняются, и программа списаний может оказаться много шире или уже, чем планировалось. В общем, учет, основанный на намерениях руководства, — это дело ненадежное. Анализ такого рода учета равно ненадежен, и аналитику часто приходится ждать, когда незнакомка потеряет и вторую туфельку. Бухгалтерские проводки могут включать как уменьшение балансовой оценки активов, так и возникновение статей пассивов (обязательств). Главным расходом являются выходные пособия увольняемым работникам. Сюда входят выплаты за преждевременный уход на пенсию, помощь в поиске рабочего места, консультирование, оплата переезда на новое место жительства и особые выплаты в случае, если семья начинает жить раздельно. Зачастую расходы на эти выплаты больше, чем [c.192]
Переменно-поточные линии могут быть двух типов — однопредметными и многопредметными. В последнем случае стандарт-планы разрабатываются раздельно для каждого предмета. [c.193]
Расчет переменно-поточной линии осуществляется по каждой переменной партии предметов раздельно и начинается с определения частного фонда времени на изготовление каждого закрепленного предмета. [c.193]
Административный совет руководит работой Международного бюро труда, различных комиссий и комитетов МОТ, избирает генерального директора МОТ, определяет состав и повестку дня различных совещаний, созываемых по линии МОТ, выносит заключения по таким важным для трудящихся вопросам, как права профсоюзов. Совет состоит из 56 членов, которые избираются на 3 года в раздельных избирательных коллегиях, состоящих из делегатов конференций от правительств, трудящихся и предпринимателей. Избирательная коллегия правительства выбирает путем тайного голосования 18 членов совета, а 10 мест в правительственной группе совета замещаются без выборов представителями 10 наиболее развитых в промышленном отношении стран. Избирательные коллегии делегатов трудящихся и предпринимателей избирают [c.226]
Тарифы для междугородных сообщений строятся по поясам раздельно по внутриобластным и межобластным маршрутам. Также строятся поясные тарифы для маршрутных легковых автомобилей-такси на междугородных линиях. [c.250]
Метод 5. Альтернативой применению реакторов являются раздельная работа трансформаторов на стороне 11 кв и предварительная разработка программы автоматической последовательности операций переключения для перераспределения нагрузки и восстановления электроснабжения, нарушенного при аварии с трансформатором или питающей его линией. На рис. 5 показана схема [c.189]
Целесообразность открытия нового раздельного пункта на однопутной линии определяется исходя из сравнения требуемого времени хода поезда по перегону с наличным по формуле [c.196]
Расчет дифференцированной себестоимости транспортировки электроэнергии по протяженной линии электропередачи с несколькими отборами по трассе электропередачи (см. рисунок) может быть произведен путем раздельного учета эксплуатационных расходов, включая стоимость раздельного учета эксплуатационных расходов и стоимость потерь электроэнергии по отдельным участкам линии электропередачи и подстанциям. [c.264]
Самые сильные отличия от США наблюдаются в двух странах — Германии и Японии. Основные отличия следующие во-первых, компании в Соединенных Штатах, как правило, ведут финансовую и налоговую отчетность раздельно, что порождает такие пункты в отчетах, как отсроченные налоги, призванные покрыть разницу между двумя линиями отчетности. Следовательно, методы начисления износа в финансовых отчетах, по всей вероятности, будут ускоренными, а потому приведут к сокращению заявленного дохода. Во-вторых, требование капитализации аренды и представления ее в качестве обязательства в Соединенных Штатах носят характер значительно большей принудительности. В Японии аренда рассматривается, как правило, как операционная аренда и не отображается на стороне пассивов в бухгалтерском балансе. В Германии фирмы могут капитализировать аренду, однако по сравнению с американскими компаниями, они обладают большей свободой при классификации ее как операционной аренды или капитальной аренды. В-третьих, однажды созданная репутация может амортизироваться в течение 40 лет в США и в течение гораздо меньшего срока в Германии и Японии, что также приводит к уменьшению дохода. В-четвертых, в США резервы можно создавать только для специальных целей, в то время как в Японии и Германии компании могут использовать общие резервы для выравнивания доходов, полученных в различные периоды, что приводит к занижению дохода в удачные годы и к завышению — в неудачные. [c.71]
На заводе им. Лихачева в послевоенные годы был применен смешанный метод перевода производства на новую конструкцию автомобиля, включивший в себя элементы акклиматизации и одновременную модернизацию конструкции машины. На первом этапе был осуществлен переход на новый тип двигателя, который устанавливался на старую машину. На втором этапе был произведен перевод производства полностью на новую конструкцию автомобиля. Этот перевод был организован путем совмещения поточных линий изготовления одноименных деталей. Планировка совмещенных линий предусматривала размещение общего оборудования для изготовления деталей старой и новой машины и раздельного специального оборудования для деталей обоих объектов [33]. [c.21]
KN — коэффициент, учитывающий потери электрической мощности в линиях электропередачи в схеме раздельного энергоснабжения его величина определяется условиями связи с энергосистемой и долей мощности ТЭЦ, используемой в районе ее размещения. [c.243]
Потребность в оборудовании и аппаратуре связи на планируемый период определяется прямым счетом по аппаратуре уплотнения линий связи, аппаратуре радиорелейных линий, автоматическим телефонным станциям (городским и сельским), междугородным телефонным станциям полуавтоматическим и автоматическим, автоматическим телеграфным станциям — раздельно по видам в установленных единицах измерения. При расчете потребности в оборудовании для городских автоматических телефонных станций выделяется по городским телефонным станциям — оборудование, необходимое для замены ручных станций по сельским телефонным станциям — станции, идущие на строительство АТС в районных центрах. [c.79]
Потребность в столбах определяется раздельно для строительства новых и ремонта действующих линий электропередач и линий связи с учетом их протяженности и соответствующих норм расхода. Потребность может обеспечиваться за счет применения деревянных столбов, металлических и железобетонных опор. При отсутствии разработанных норм расхода, а также большой номенклатуре продукции, на производство которой потребляется незначительное количество [c.80]
Но и при наличии указанных разрешений машинист может привести в движение поезд только после сигнала главного кондуктора. На однопутных линиях, оборудованных для движения поездов телеграфом, телефоном, жезловой системой или полуавтоматической блокировкой, поезд может быть отправлен на перегон только с согласия дежурного соседней станции. Это требование должно выполняться также при отправлении поезда по неправильному пути на двухпутных участках. Отправление поездов на однопутных линиях с автоблокировкой, а также на двухпутных участках по правильному пути производится по разрешению дежурного по станции, с которой отправляется поезд. Это разрешение дежурный раздельного пункта выдаёт на однопутных участках (при отсутствии встречных поездов) на основании показаний приборов о свободности одного или нескольких блок-участков от попутных поездов, а на двухпутных на основании показаний приборов (при автоблокировке) или уведомления с соседней станции о прибытии ранее отправленного поезда. [c.38]
Железнодорожные линии и участки делятся раздельными пунктами на перегоны. Раздельными пунктами являются станции, разъезды, обгонные пункты и путевые посты, а при автоблокировке и проходные светофоры. [c.39]
Железнодорожной станцией называется раздельный пункт на линии с путевым развитием, позволяющим производить операции по пропуску, скрещению и обгону поездов, технические операции с поездами (смену локомотивов, поездных и локомотивных бригад, осмотр и ремонт вагонов и др.), операции по прицепке и отцепке вагонов, приёму и выдаче грузов, посадке, высадке и обслуживанию пассажиров, а при развитых путевых устройствах — формирование и расформирование поездов. [c.39]
Разъездом называется раздельный пункт на однопутных линиях, имеющий путевое развитие, предназначенное главным образом для скрещения и обгона поездов, а в необходимых случаях для производства в небольших объёмах грузовых и пассажирских операций. [c.40]
Обгонным пунктом называется раздельный пункт на двухпутных линиях, имеющий путевое развитие, допускающее только обгон поездов. [c.40]
Фигура Удар сходна с фигурой Раздельные Линии , за тем исключением, что вместо равных цен открытия происходит скачок. Бычья фигура Удар является Черным Марубозу, за которым следует Белый Марубозу (рис. 3-83) Медвежья фигура Удар является Белым Марубозу, за которым следует Черный Марубозу (рис. 3-84) Японская теория говорит, что движение пойдет в направлении более длинной стороны двух свечей, не принимая во внимание тренд цены Направление рынка не имеет значения в отношении этой фигуры в отличие от большинства других фигур свечей. [c.137]
Раздельные Линии имеют одинаковое открытие и противоположный цвет. Они похожи, но обратны Встречающимся Линиям . При бычьей фигуре белая свеча должна также быть бычьей Застежкой , т е. открытие находится снизу дня (рис. 4-13). Противоположное будет верно в отношении медвежьей фигуры Раздельные Линии (рис. 4-14). Икичигаисен означает линии, которые движутся в противоположном направлении. Иногда эти линии называются Делящими Линиями (фуривакэ). [c.153]
Раздельные Линии должны быть длинными однако нет требований, чтобы это правило жестко соблюдалось. Сильные свечи фуриваке могут быть двумя длинными телами без теней (марубозу) в точках их встречи. [c.153]
Доджи, и особенно Длинноногий Доджи, представляет нерешительность на рынке и поэтому не полностью поддерживает бычье продолжение фигуры. Медвежья фигура Раздельные Линии переходит к свече с черным телом у низшей части рэнджа (рис 4-16). Эта свеча считается медвежьей и поэтому поддерживает медвежью фигуру продолжения. [c.154]
ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА (railroad — амер, railway — брит) — 1) проложенный на местности путь с рельсовой колеей, предназначенный для спец подвижного состава Первая в мире Ж д построена в Англии в 1825 г Первая Ж д в России построена в 1837 г, 2) структурная административно-территориальная ед ж-д транспорта общего пользования В бывшем СССР в конце 80-х гг было 32 Ж д, в т ч Азербайджанская, Байкало-Амурская, Дальневосточная, Забайкальская и т д Ср протяженность сети одной Ж д превышала 4,5 тыс км, 3) совокупность рельсового пути, сооружений, устр-в, машин и оборудования, входящих в комплексное трансп пр-тие, предназначенное для перевозки пассажиров, грузов, багажа и почты Различают Ж д общего пользования или магистральные, промышленного транспорта (подъездные пути или технол пути пром пр-тий, торговых предприятий и т д ), городские (трамвай, метрополитен) По ширине колеи различают ширококолейные (в России — 1520 мм, за рубежом в осн 1435 мм) и узкоколейные (1000 мм, 891 мм и тд), по ряду тяги — электрические, дизельные, газотурбинные и паровозные Различают понятия эксплуатационной, строительной, развернутой, виртуальной и приведенной длины ж -д линии Эксплуатационная длина — длина ж -д линии, измеренная по оси главного, а на многопутных линиях — кратчайшего главного пути между осями раздельных пунктов (станций, разъездов и др ), определяется на момент (обычно на 1 января) и как ср хронологическая Понятие эксплутационной длины используется при анализе густоты движения, густоты перевозок и др Строительная длина — длина ж -д линии, измеренная по ее оси между точками примыкания к др линиям (для многопутных линий устанавливается по оси наиболее длинного пути), данное понятие используется, напр, при определении развернутой длины Развернутой называется общая длина ж -д путей, полученная суммированием строительных длин (главных, станционных и спец путей) Приведенной называется условная длина ж -д линии, выраженная в километрах развернутой длины первого главного пути Виртуальная длина — выражен- [c.66]
В настоящее время детали из пластмасс в основном окрашивают отдельно, а затем в ходе сборки устанавливают на автомобильном кузове. Это усложняет точную подгонку цвета и увеличивает вероятность повреждения покрытий при монтаже. Более прогрессивна совместная окраска на линии металлических и пластмассовых деталей автомобиля (после раздельного предварительного грунтования) с использованием двухупаковочных полиуретановых материалов. Покрытия на их основе сочетают достаточную механическую прочность (в частности, стойкость к царапанию), необходимую для металлических подложек, с хорошей эластичностью, требуемой для более гибких полимерных. Перспективна для совместного окрашивания технология отверждения в парах катализатора, обеспечивающая быстрое (от нескольких секунд до нескольких минут) отверждение покрытий при 20°С. [c.86]
График движения (рис. 27) представляет собой графическое изображение следования поездов в координатных осях времени и расстояния и выражает зависимость пройденного пути от времени. Сетка графика состоит из горизонтальных линий, соответствующих осям раздельных пунктов и вертикальных линий. При этом вертикальные жирные линии делят сутки на 24 ч, пунктирные — соответствуют получасовым интервалам, сплошные тонкие линии — десятиминутным интервалам. [c.171]
Время отсчитывается слева направо по часовым и десятиминутным интервалам, а цифры, обозначающие число минут сверх целого десятка, ставятся в тупом углу, образованном линией хода поезда и горизонтальной осью раздельного пункта. Над линией хода поезда, на конечных перегонах участков проставляется его номер. [c.172]
Полученный параметр называется индексом направленного изменения (Dire tional Movement Index, DMI). Изображается в виде двух линий +DMI и -DMI, так как индекс строится раздельно для + ТД (первая линия) и -ТД (вторая линия). [c.150]
График движения представляет собой масштабную сетку (рис. 12), на которой нанесены горизонтальные линии, соответствующие осям раздельных пунктов конкретного участка, и вертикальные линии, соответствующие интервалам времени суток от 0 до 24 ч. Часовой интервал поделен на дссятиминутные интервалы. [c.89]
Все графики движения разделяются по условиям следования попутных поездов на пакетные (пачечные) и непакетные. При следовании поездов с разграничением не менее как одним раздельным пунктом с путевым развитием график на однопутных линиях называется непакетным, а на двухпутных линиях — пачечным. При следовании попутных поездов с разграничением их только блок-участками (при автоблокировке) или межпостовыми перегонами (при полуавтоматической блокировке) график движения поездов называется пакетным. Обычно применяют частично пакетные графики, когда только часть поездов следует в пакетах. [c.91]
Капитальные вложения К по сравниваемым вариантам должны включать по схеме комбинированного энергоснабжения — на сооружение ТЭЦ /Стэц, магистральных тепловых сетей К от ТЭЦ до потребителей тепла1 по схеме раздельного энергоснабжения — на сооружение КЭС /Скэс, районных котельных /СР.К, магистральных тепловых сетей /С от котельных до потребителей тепла должна быть также учтена разность вложений в линии электропередачи, в добычу Кл и транспорт /Стр топлива. Различиями в величине оборотных фондов, необходимых [c.246]
Ежегодные эксплуатационные расходы S по сравниваемым вариантам должны включать по схеме комбинированного энергоснабжения — на ТЭЦ 5ТЭц, в тепловых сетях SJ3 по схеме раздельного энергоснабжения— на КЭС SK3 , в районных котельных SP.K, в тепловых сетях SP-", а также различия в расходах по линиям электропередачи. [c.247]
Потребность в химическом оборудовании и оборудовании для переработки полимерных материалов для капитального строительства определяется раздельно по отраслям промышленности — основным его потребителям (химической, нефтехимической, целлюлозно-бумажной, микробиологической и др.). Отдельно производится расчет потребности в химическом и полимерном оборудовании, нефтеаппаратуре и холодильных установках для изготовления на предприятиях Мин-химмаша комплектных технологических линий, установок и агрегатов по именному перечню на основе спецификации проектных организаций. Потребность в нефтеаппаратуре определяется раздельно для нефтяной, нефтеперерабатывающей и газовой промышленности по установленным нормативам в зависимости от объемов прироста добычи газа, нефти, увеличения объемов их транспортировки, объемов переработки нефти и производства нефтепродуктов. [c.77]
Потребность в деревообрабатывающем оборудовании определяется раздельно для крупных и средних предприятий и для мелких предприятий и цехов исходя из планируемых объемов производства основных видов готовых изделий по направлениям лесопильному, мебельному, фанерному, ящичному и бондарному, спичечному, лыжному, столярно-строительных изделий, деревянных моделей для литья, деталей вагоностроения, автостроения, судостроения, сельхозмашиностроения, музыкальных инструментов и др. В зависимости от характера производства потребность определяется в комплектах оборудования, необходимых для оснащения механизированных и автоматизированных цехов поточными и автоматическими линиями, и в отдельных видах деревообрабатывающих станков и оборудования серийного производства. [c.78]
Входные сигналы раздельного пункта должны быть установлены от первого входного стрелочного перевода на расстоянии не ближе 50 м, считая от остряка противо-шёрстного или предельного столбика по-шёрстного стрелочного перевода. Выходные сигналы устанавливаются для каждого отправочного пути впереди места, предназначенного для локомотива отправляющегося поезда. Проходные сигналы устанавливаются на границах блок-участка. Пересечения в одном уровне и сплетения железнодорожных линий должны ограждаться сигналами прикрытия, расположенными на расстоянии не менее 50 м от предельных столбиков. Между птими сигналами должна быть установлена связь, позволяющая открывать один из сигналов прикрытия только при запрещающих показаниях враждебных сигналов. [c.37]
Коммерческая скорость синих поездов ни грузонапряжённых линиях принимается обычно равной скорости движения всех сквозных поездов. На однопутных участках с неполным заполнением пропускной способности (до 70—75%) она может быть повышена за счёт преимущественной прокладки расписаний синих поездов по сравнению с расписаниями для остальных сквозных поездов. Достигается это составлением графика по принципу сдваивания перегонов , предусматривающему скрещения синих поездов не на всех раздельных пунктах (фиг. 27). [c.230]
График движения вычерчивается на сетке, которая состоит из горизонтальных и вертикальных линий. Горизонтальные линии соответствуют осям раздельных пунктов, вертикальные жирные линии — часовым интервалам, тонкие — десятиминутным и пунктирные — получасовым интервалам. [c.234]