Поэтому в системе организации внутризаводских перевозок должны присутствовать и закономерности транспорта, и закономерности производства, С точки зрения первых план формирования — такая организация вагонопотоков, которая позволяет обеспечить наиболее быстрое продвижение вагонов с наименьшими транспортными затратами. С точки зрения вторых план формирования должен предусматривать транспортное обслуживание производства с минимальными потерями цехов, связанными с транспортом. [c.160]
Организация внутризаводских перевозок по контактным графикам. Внедрение контактных графиков на внутренних перевозках в условиях металлургических и других заводов позволяет прежде всего своевременно и ритмично обслуживать основные производственные цехи, ликвидировать непроизводительные простои или задержки в работе агрегатов по вине транспорта, лучше использовать подвижной состав. В настоящее время такими графиками на отдельных заводах охвачено 80% и более межцеховых перевозок. [c.93]
Экономический эффект от организации внутризаводских перевозок по контактным и другим регламентирующим графикам состоит из следующих элементов [c.94]
При нормальной эксплуатации транспортных средств оси в должен быть не менее 0,85. На основе данных об использовании отдельных средств транспорта определяются средние значения для всего наличного парка транспортных средств. Особое значение имеет оценка качества транспортного обслуживания. Качество транспортного обслуживания — комплексное понятие, учитывающее соблюдение сроков и размера партий доставки, отсутствие случаев повреждения и неправильной засылки грузов, предоставление дополнительных услуг и т. д. Оценка по каждому из критериев с учетом их веса позволяет получить комплексную оценку качества транспортного обслуживания. Оперативное управление работой транспортного хозяйства заключается в составлении укрупненных месячных и недельных программ, уточненных сменно-суточных заданий на перевозки и погрузочно-разгрузочные работы, диспетчировании работы транспортных средств в режиме реального времени. Укрупненную месячную программу перевозок составляет планово-диспетчерское бюро транспортного хозяйства (цеха) на основании месячных планов и дополнительных заявок на перевозки грузов, поступающих от цехов, складов и служб предприятия. При значительных изменениях объема перевозок требуется проверка загрузки транспортных средств, уточнение сменности их работы, перепланирование маршрутов и количества транспортных средств, выпускаемых на линию и закрепляемых за каждым маршрутом. Организация и сменно-суточное планирование внутризаводских перевозок зависят от типа обслуживаемого производства. [c.348]
Основные принципы организации и размеры внутризаводских перевозок [c.150]
Оплата внутризаводских перевозок готовой продукции, выполняемых транспортом сторонних организаций [c.60]
Организация и внедрение централизованных как межзаводских, так и внутризаводских перевозок грузов. [c.192]
Однако техническая специализация усложняет и удорожает внутризаводское кооперирование между отдельными цехами могут быть значительные расстояния, что повышает расходы на транспортировку изделий, поэтому надо стремиться к оптимизации размещения цехов и участков и более рациональной организации внутренних перевозок. [c.245]
Основным принципом организации транспортного хозяйства энергомашиностроительного завода является его соответствие (адекватность) характеру выпускаемых изделий, масштабам производства, движению производственного процесса. Показателями этого соответствия являются отсутствие каких-либо излишних перевозок грузов размер производственной площади, занятой транспортом, ожидающим погрузки материалов и деталей, находящихся в разных стадиях производства быстрота передачи заготовок и деталей от одного рабочего места к другому наилучшее использование всех имеющихся подъемно-транспортных средств надежность и сохранность грузов во время транспортировки минимальный удельный вес всех внутризаводских затрат на подъемно-транспортные операции в себестоимости единицы продукции. [c.175]
Важная особенность промышленного транспорта состоит в том, что значительная часть внутризаводских грузопотоков устойчива по объему и времени. Это обстоятельство позволяет широко применять поезда-вертушки, организацию перевозок по графикам. Эффективность эксплуатации промышленного транспорта во многом определяется уровнем разработки технологии работы промышленных станций и узлов, качеством ее исполнения, степенью согласования работы различных видов транспорта, обеспечением устойчивого взаимодействия с производством отрасли, управлением работы транспорта. Решение этих вопросов базируется на глубоком знании закономерностей работы транспорта, внедрении прогрессивной технологии и передовом опыте работы, современных методов управления с применением ЭВМ и математического аппарата. [c.3]
В расчетах по фактору Улучшение организации и обслуживания производства определяются результаты от внедрения поточного производства изменения режима работы предприятий и коэффициента сменности упорядочения организационно-технологических и подсобно-технологических работ улучшения инструментального хозяйства и обеспечения рабочих мест инструментом улучшения работы и обеспечения рабочих мест инструментом улучшения работы внутризаводского транспорта, сокращения нерациональных перевозок, улучшения использования транспортных служб улучшения внутрицехового материально-складского хозяйства и прочих мероприятий. [c.104]
В практике планирования и организации пром. предприятий Б. ш. широко применяется для анализа, исчисления и проектирования грузопотоков внутризаводского транспорта. В этом случае в подлежащем и сказуемом приводится перечень пунктов отправления и приема грузов на территории предприятия. Аналогично строится Б. ш. при анализе и планировании грузовых перевозок, осуществляемых ж.-д. транспортом, или почтового обмена между предприятиями связи. Планы межреспубликанских поставок продукции и поставок на общесоюзные нужды также строятся по принципу Б. ш., причем в качестве подлежащего и сказуемого приводится перечень союзных республик, министерств и ведомств СССР, являющихся поставщиками и получателями планируемого вида продукции. Межотраслевой баланс производства и распределения продукции в народном хозяйстве — отчетный и плановый — разрабатывается в форме шахматной таблицы и представляет собой важную разновидность Б. ш. в системе планирования нар. х-ва. По схеме Б. ш. учитываются взаимные платежные обязательства при осуществлении расчетов между хоз. орг-циями путем зачета взаимных требований. Б. ш. применяется также бухгалтерией предприятий для выявления оборотов по счетам текущего учета. ю. О. Любови ч [c.80]
В соответствии с функционально-групповым принципом задачи организации относятся к компетенции среднего звена менеджеров, о задачи разработки систем и методов. Большая часть организационной работы относится к сектору информации и коммуникаций, Так что отдел организации частично занимается задачами контроллера. Вместе с тем служба контроллера выполняет практическую работу по организации производства и управления в разрезе функ-Чии оценки затрат. Например, при сравнении плановых и фактических показателей выясняется, что время простоев основных производственных рабочих, а значит, и дорогого оборудования слишком Велико. Выход будет найден за счет новой организации внутризаводских перевозок, процесса выдачи инструмента и работ по налад- е- Эти мероприятия могут быть проведены непосредственно службой Контроллера, обходной же путь через организационный отдел Ч выполнения заказа требует много времени. В связи с этим организацией в рамках службы контроллера рекомендуется заниматься Отделу разработки систем и методов, который возьмет на себя по Меньшей мере все вопросы организации процесса производства и Управления и автоматизированной обработки данных. [c.284]
Таким образом, можно сформулировать основные требования к организации внутризаводских перевозок обеспечение устойчивого взаимодействия основного производства, магистрального транспорта, грузовых пунктов и внутризаводских станций предприятия минимальные суммарные затраты основного производства и транспортных по всем сферам перемещения грузо- и вагонопотоков непрерывность перевозочного процесса с обеспечением максимальных скоростей перемещения динамичность, заключающаяся в специализации и кооперации внутризаводских станций по обслуживанию производственных цехов и переработки вагонопотоков, и т. д. [c.152]
Задачи и организации транспортного хозяйства. Транспортное хозяйство предприятия занимается перемещением грузов и выполнением связанных с перемещением пог-рузочно-разгрузочных работ. В связи с тем, что подавляющую часть веществ, перерабатываемых на нефтеперерабатывающих предприятиях, составляют жидкие и газообразные, для внутри- и межцехового транспортирования их используют стационарные передаточные средства — трубопроводы. Железнодорожный транспорт для внутризаводских перевозок не применяется и служит лишь для обеспечения внешних связей предприятия, — такова особенность транспортного хозяйства нефтеперерабатывающих предприятий. [c.139]
В учебнике изложены вопросы организации и управления работой промышленного транспорта, новейшие достижения науки и практики в этой области. Рассмотрены вопросы прогрессивной технологии работы станций примыкания во взаимодействии с промышленным железнодорожным транспортом планирования грузо-и вагонопотоков, организации и технологии внутризаводских перевозок. Дано научное обоснование технологических операций единого технологического процесса, эффективности применения передовых методов организации и управления работой транспорта промышленных предприятий. [c.2]
Совершенствование транспортной функции должно идти по линии повышения уровня механизации погрузочно-разгрузочных работ путем применения саморазгружающихся вагонов, апатито-возов, пневмотранспорта, внедрения централизованной доставки грузов внутри предприятий, организации кольцевых перевозок, сокращения внутризаводских перевалок и применения поддонов. Наиболее эффективным видом специализированного железнодо- [c.12]
В зависимости от характера ресурсов, использование к-рых намечается улучшить, различают след. виды Р. п. в и у т р и и р о и з в о д с т в с н н ы е — более экономное использование орудий и средств труда, предметов труда, рабочего времени, качество готового продукта (повышение долговечности изделий, улучшение потребительных свойств продукции, обеспечивающих экономию производств, ресурсов у её потребите леи, а также совершенствование технологичности продукции) о б щ е и р о и з в о д с т в е н н ы е, связанные с организацией производств, процесса на предприятии в целом — совершенствование внутризаводской специализации осн. и всномогат. ироиз-в и служб, расширение прямых кооперированных связей, сокращение длительности производств, цикла, сокращение размеров незавершённого ироиз-ва, а также запасов материалов, топлива п готовой продукции в н е н р о и и-в о д с т в е н н ы е — ликвидация штрафов, пени, неустоек, сокращение межзаводских перевозок, расходов по снабжению н сбыту и т. п. [c.486]
Смотреть страницы где упоминается термин Организация внутризаводских перевозок
: [c.403]Смотреть главы в:
Организация перевозок на промышленном транспорте -> Организация внутризаводских перевозок