Планирование обращений

Интегрированная система менеджмента представляет собой координированные усилия по достижению организационных целей. Процесс стратегического планирования обращен в будущее и создает карту пути, который должна пройти организация, решая поставленные задачи. Долгосрочное финансовое прогнозирование — это попытка определить будущие финансовые потребности организации и исследовать, насколько стратегический план способен привести к увеличению стоимости акционерного капитала. Годовой бюджет обеспечивает проверку соответствия промежуточных результатов краткосрочным задачам, поставленным глобальным стратегическим планом. Процесс отчетности — средство мотивации деятельности, направленной на достижение глобальных целей компании.  [c.76]


Планирование обращений - документирование товарных требований и выявление потенциальных источников.  [c.130]

Когда товары и услуги приобретаются для проекта за пределами исполняющей организации, процессы от планирования обращений (раздел 12.2) до закрытия контракта (раздел 12.6) будут выполняться один раз для каждого товара или услуги. Команда управления проектом может получить поддержку специалистов в сфере заключения контрактов и поставок по мере необходимости.  [c.132]

Когда товары и услуги не приобретаются для проекта за пределами исполняющей организации, процессы от планирования обращений (раздел 12.2) до закрытия контракта (раздел 12.6) не будут выполняться. Это часто происходит в исследовательских проектах и проектах развития, когда исполняющая организация с неохотой делится технологией проекта, и во многих мелких, внутренних проектах, когда стоимость поиска и управления внешними ресурсами может превышать потенциальные сбережения.  [c.132]


П. 1.3.1. План управления поставками. План управления поставками должен описывать то, как будут управляться оставшиеся процессы обеспечения (начиная с планирования обращений и заканчивая закрытием контракта). Например  [c.134]

Планирование обращений включает в себя подготовку документов, необходимых для обслуживания обращений (процесс обращений описан ниже в разделе 12.3).  [c.134]

Входные данные для планирования обращений  [c.135]

Другие результаты планирования. Другие результаты планирования (см. раздел 12.1.1.5), которые могли измениться с того момента, когда они рассматривались как часть планирования обеспечения, должны быть пересмотрены заново как часть процесса обращений. В особенности планирование обращений должно быть тесно скоординировано с расписанием проекта.  [c.135]

Инструментарий и технологии для планирования обращений  [c.135]

Модификация документов определения вида деятельности. Документы определения вида деятельности описаны в разделе 12.1.3.2. Во время работ по планированию обращений может потребоваться модификация одного или нескольких таких документов.  [c.136]

Экономию от внедрения изобретений предприятия, организации и объединения транспорта и хранения нефти, нефтепродуктов и газа планируют, как часть общего задания по снижению себестоимости единицы работы магистральных трубопроводов и уровня издержек обращения на нефтебазах и наливных пунктах. Планирование экономии начинают с перекачивающих, компрессорных, газораспределительных станций, цехов, участков нефтебаз, где на основании конкретных данных устанавли-  [c.125]

Правильное планирование и- учет издержек обращения и себестоимости перекачки (передачи) нефти, нефтепродуктов и газа — одно из условий хозяйственного расчета, который предполагает, что предприятие, организация, объединение покрывает все расходы на транспортировку и хранение нефтегазовой продукции за счет выручки от ее реализации и получает прибыль. С другой стороны последовательное осуществление принципов хозяйственного расчета, а следовательно, и режима экономии обеспечивает снижение издержек обращения и себестоимости транспортировки и хранения нефти, нефтепродуктов и газа.  [c.240]


Экономически обоснованное планирование издержек обращения и себестоимости транспортировки и хранения нефти нефтепродуктов и газа достигается использованием системы технико-экономических норм и нормативов материальных, трудовых и денежных затрат.  [c.241]

Номенклатура издержек обращения представляет собой перечень разделов и статей расходов, применяемых нефтеснаб-сбытовыми организациями при планировании, учете и анализе издержек обращения.  [c.248]

Планирование издержек обращения в нефтеснабсбытовых  [c.264]

Цель планирования издержек обращения в нефтеснабсбытовых организациях — определение предельных расходов, обеспечивающих выполнение установленного плана реализации нефтепродуктов и повышение эффективности нефтеснабжения.  [c.264]

Планирование издержек обращения в нефтеснабсбытовых организациях осуществляется в два этапа [27].  [c.264]

На первом этапе планирования нефтеснабсбытовые территориальные управления и хозрасчетные нефтебазы составляют проекты планов издержек обращения (на год и с разделением по кварталам) и до 15 ноября предпланового года представляют их в вышестоящую организацию.  [c.265]

Составление проекта плана издержек обращения в управлениях и на нефтебазах начинается с планирования расходов по отдельным статьям номенклатуры издержек обращения. Размер расходов по отдельным статьям определяется технико-экономическими расчетами исходя из норм, действующих тарифов, ставок и других расчетных показателей в соответствии с проектируемым объемом реализации нефтепродуктов, их ассортиментной структурой, численностью работающих, объемом и составом основных фондов и нормируемых оборотных средств и т. д.  [c.265]

При планировании издержек обращения нельзя допускать необоснованного повышения их уровня, исходить только из отчетных данных за предыдущие периоды без комплексного их анализа. Тщательный анализ фактических издержек обращения — важное условие обоснованного планирования их. В результате анализа выявляются неиспользованные резервы и непроизводительные затраты. При анализе издержек обращения необходимо учитывать влияние на их уровень и структуру различных технико-экономических факторов.  [c.265]

Второй этап планирования издержек обращения начинается после получения управлением или нефтебазой утвержденных вышестоящей организации планов товарооборота, прибыли и рентабельности. На этом этапе производится увязка проекта плана издержек обращения с установленными планами товарооборота и прибыли, а также корректировка в планируемом году квартальных планов.  [c.265]

При планировании статьи Расходы на содержание и эксплуатацию складских зданий и сооружений учитываются амортизационные отчисления на объекты снабженческо-сбытового назначения. Не включаются амортизационные отчисления и расходы на эксплуатацию зданий и сооружений вспомогательных и подсобных производств. Эти затраты относят на данное производство для последующего распределения по отдельным статьям издержек обращения по назначению (на стоимость производства пара, электроэнергии, тары, регенерации масел, транспортных и ремонтных работ и т. д.).  [c.266]

Планирование издержек обращения в территориальных нефтеснабсбытовых управлениях. Расходы по статьям Расходы на содержание аппарата управления и Прочие расходы планируются аналогично планированию таких же статей затрат на нефтебазах и наливных пунктах. Планирование Процентов за кредит включает в себя также суммы, уплачиваемые территориальными управлениями за пользование банковским кредитом по транзитному обороту нефтепродуктов.  [c.270]

Территориальные управления кроме планирования собственных издержек обращения, отражаемых во втором разделе их номенклатуры, составляют сводные планы издержек обращения нефтебаз, наливных пунктов и АЗС, находящихся в их подчинении. Эти сводные планы издержек обращения составляются или суммированием соответствующих планов нефтебаз, наливных пунктов и АЗС, или рассчитываются с применением экономико-математических методов и ЭВМ.  [c.270]

Планирование расходов по перевозкам нефтепродуктов (транспортных расходов). Доля расходов по перевозкам нефтепродуктов в общем объеме издержек обращения нефтеснабсбытовых организаций зависит от типа нефтебазы или особенностей работы территориального управления. На распределительных нефтебазах доля расходов по перевозкам товаров составляет в среднем 19,9%, а на перевалочных— 94,5% от общего размера издержек обращения. Соответственно в управлениях, не имеющих перевалочных нефтебаз или пунктов налива, доля расходов по перевозкам товаров составляет 43%, а в управлениях, в состав которых входят перевалочные нефтебазы и пункты налива,— 94% [27].  [c.271]

Для нефтеснабсбытовых организаций, работающих в новых условиях планирования и экономического стимулирования, при исчислении показателя общей рентабельности в издержках обращения не учитываются расходы по тарифам (транспортные расходы) за перевозки нефтепродуктов по ценам франко-стан-ция назначения. А плановая расчетная прибыль (необходимая для планирования расчетной рентабельности) исчисляется исключением из общей суммы прибыли процентов за кредит и результатов оплаты тарифов за транспортировку нефтепродуктов по ценам франко-станция назначения.  [c.277]

Организации общественного маркетинга часто сталкиваются в своей работе с дилеммой активного потребителя. Агентства по планированию семьи обычно нацеливают свои усилия на многодетные семьи, хотя именно в таких семьях наиболее упорно противятся восприятию обращений с призывами к ограничению рождаемости. Национальный совет по проблемам безопасности нацеливает свои усилия на водителей-нарушителей, хотя именно эти водители наименее восприимчивы к призывам о безопасной езде. Этим организациям приходится решать, следует ли фокусировать усилия на небольшом количестве наименее восприимчивых закоренелых нарушителей или на многочисленной группе более восприимчивых мелких нарушителей.  [c.266]

Мы с вами рассмотрим составляющие элементы коммуникационной модели главным образом с точки зрения цепочки планирования (двигаясь по ней в обратном направлении-от целевой аудитории к коммуникатору). Коммуникатор сферы маркетинга должен 1) выявить свою целевую аудиторию, 2) определить желаемую ответную реакцию, 3) выбрать обращение, 4) выбрать средства распространения информации, 5) выбрать свойства, характеризующие источник обращения, и 6) собрать информацию, поступающую по каналам обратной связи.  [c.484]

Этот тип долгосрочного управленческого планирования развивался исходя из задач улучшения экономических условий и быстрого экономического роста. К тому же управляющие были больше заинтересованы в эффективном обращении и использовании капитала, для того чтобы находиться в числе компаний, искусно приспосабливающихся к сдвигам в экономической конъюнктуре, чем в решении проблем приспособления к окружающей среде.  [c.48]

Общее понятие об издержках производства и обращения. Классификации издержек по месту возникновения, роли в производстве и управлении, по экономических элементам и статьям затрат. Оценка текущих издержек производства по их экономическим элементам. Планирование и анализ издержек, связанных с использованием средств труда, предметов труда и живого труда. Формы и системы оплаты труда и оптимизация издержек на оплату труда. Законодательство об оплате труда.  [c.492]

ПЛАНИРОВАНИЕ ИЗДЕРЖЕК ОБРАЩЕНИЯ  [c.208]

Закон стоимости и связанные с ним товарно-денежные формы реализуются в организации хозрасчета, при установлении цен и тарифов, в планировании финансов, кредита, денежного обращения, внутренней и внешней торговли, заработной платы и поощрительных фондов и т. д.  [c.130]

В книге на основе богатого статистического материала о работе нефтебаз и управлений главнефтеснабов рассмотрены вопросы совершенствования планирования финансово-хозяйственной деятельности— товарооборота, издержек обращения, доходов, прибыли, рентабельности, производительности труда. Показаны пути обеспечения стабильности доходов, от которых зависит надежность плановых показателей прибыли и рентабельности.  [c.176]

Для достижения необходимой полноты отображения объектов народнохозяйственного планирования нужно организовать систему централизованного ведения массивов ИФ АСПР или использовать массивы АСУ министерств, ведомств, территориальных организаций. В последнем случае, безусловно, необходимо создать технические, информационные и иные предпосылки для обращения из АСПР к ИФ АСУ различных типов. Практически при создании АСПР имеется в виду использовать оба этих метода формирования необходимой информации.  [c.153]

В современном научном представлении газоснабжение следует изучать как комплекс взаимосвязанных сложных развивающихся систем, включающих добычу, транспортировку, хранение, распределение и использование газа. Исходной базой для изучения системы газоснабжения служат основополагающие указания марксистско-ленинской теории о неразрывной взаимосвязи между транспортом и другими отраслями народного хозяйства. Такая взаимосвязь определяется особой ролью транспорта в процессе производства и обращения. Для нормального функционирования процесса производства необходима транспортировка готовых продуктов из сферы производства в сферу потребления. Продукт только тогда готов к потреблению, когда он закончит это продвижение. Отсюда и предметом изучения экономики, организации и планирования производства на предприятиях транспорта, хранения и распределения газа являются закономерности развития газовой промышленности в целом с учетом взаимосвязей этой отрасли с единой транспортной системой страны и потребителями газа. Такой метод изучения, базирующийся на основных положениях диалектики, позволяет научно раскрыть комплексные взаимосвязи важнейших звеньев газовой промышленности с целью выявления резервов для наиболее экономичного развития одной из ведущих отраслей советской энергетики.  [c.5]

Важнейший показатель техпромфинплана — прибыль. По средством прибыли оценивают результаты г финансово-хозяй- ственной деятельности в отчетном или планируемом периоде предприятия, управления и отрасли в целом. Вместе с тем следует учитывать, что в системе газоснабжения прибыль во многом зависит от цены на газ, а также от себестоимости транспорта, хранения и реализации этого вида продукции. Одна из задач планирования прибыли — выявление резервов снижения затрат на производство и доставку газа к потребителям с целью повышения рентабельности отрасли и составляющих ее элементов. План прибыли тесно связан с реализацией газа. Чем выше объем реализации продукции при прочих равных условиях, тем больше прибыль предприятия. При снижении себестоимости доставки газа к потребителям прибыль также увеличивается. Следовательно, план прибыли тесно связан с планированием издержек обращения. Соответственно исходные показатели плана прибыли и плана издержек обращения являются основой для разработки финансового плана.  [c.233]

План по издержкам обращения и себестоимости траспорти-ровки и хранения нефти, нефтепродуктов и газа — неотъемлемая часть техпромфинплана предприятия, объединения транспорта и хранения нефтегазовой продукции он неразрывно связан с другими разделами плана — производственной программой, планом по труду и заработной плате, планом технического развития и повышения эффективности производства. Ожидаемый эффект от осуществления каждого из намечаемых в других разделах техпромфинплана мероприятий должен быть обязательно учтен при планировании снижения затрат на транспортировку и хранение нефти, нефтепродуктов и газа, увеличения прибыли и рентабельности.  [c.240]

Планирование издержек обращения на хозрасчетных нефтебазах, наливных пунктах и автозаправочныхстанциях.  [c.265]

В объединении Краснодарнефтегаз, например, в порядке подготовки к постепенному переходу на новые условия управления в декабре 1974 г. был ликвидирован трест Краснодартехснабнефть и отделы материально-технического снабжения на предприятиях и организациях. Взамен этого в составе объединения создано управление производственно-технического обслуживания и комплектации оборудованием па самостоятельном балансе. Перестройка структуры снабжения позволила сконцентрировать материальные ресурсы, централизовать их доставку, снизить издержки обращения. В объединении был ликвидирован также транспортный отдел и создано управление технологического транспорта и спецтехники с непосредственным подчинением ему шести автотракторных контор (АТК), в которых сосредоточен весь транспорт предприятий объединения. Подчинение транспортных предприятий единому управлению позволило значительно улучшить оперативное планирование перевозок, повысить коэффициент эксплуатации автотракторного парка, снизить пустые пробеги машин, упорядочить ремонт автомашин, тракторов, спецтехники и использовать транспорт, спецтехнику на наиболее важных и первостепенных на каждый момент направлениях.  [c.36]

Наша новая онлайновая система планирования поездок должна сократить накладные расходы соответствующего подразделения и утроить эффективность работы его агентов, доведя среднее число полностью оформленных поездок (обычно сюда входит бронирование гостиниц, заказ авиабилетов и аренда автотранспорта) с 8 до 25 в день на каждого агента. Обращение сотрудников за данными услугами в первую очередь к партнерам Мюгозой сэкономит нам миллионы долларов в год. Среднее время, затрачиваемое служащим на оформление поездки внутри страны, должно снизиться с 17 минут, включающих время на шесть телефонных звонков или отправку шести электронных писем, примерно до пяти минут.  [c.70]