УПРАВЛЕНИЕ ЛОГИСТИЧЕСКИМИ ЗАТРАТАМИ

В книге впервые рассматриваются вопросы управления логистическими затратами в цепи поставок и эффективности логистических систем.  [c.2]


Нарастающая тенденция роста общих затрат по сравнению с ростом доходов, повышение себестоимости продукции, снижение эффективности бизнеса наряду. с ростом уровня конкуренции обусловили практическую значимость и актуальность управления логистическими затратами предприятий с целью повышения эффективности логистических систем.  [c.5]

В управлении логистическими затратами предприятия необходимо учитывать высокий уровень динамики рыночной конъюнктуры, дефицит платежных средств, высокий уровень конкуренции, т.е. все, что влияет на эффективность логистической деятельности. Однако вопросы оптимизации логистических затрат до сих пор не стали предметом серьезных исследований. Игнорирование логистических затрат как самостоятельного предмета исследования может  [c.6]


Предлагаемые рекомендации по управлению логистическими затратами в цепи поставок позволяют принимать научно обоснованные решения по следующим вопросам  [c.7]

В управлении логистическими затратами необходимо использовать и те и другие группировки, так как группировки по элементам и статьям затрат имеют различное назначение и могут по-разному использоваться.  [c.22]

Анализ действующей системы управления логистическими затратами различными методами показал, что рассмотренные методы не дают требуемых результатов. Это приводит к недостаточному использованию резервов снижения логистических затрат.  [c.37]

Основные вопросы системы управления логистическими затратами связаны  [c.37]

Задача анализа управленческого цикла с точки зрения последующего моделирования процесса управления логистическими затратами состоит в выявлении  [c.44]

Функционально-стоимостной анализ (ФСА) — комплексное исследование функций объекта (товара, процесса, структуры), направленное на оптимизацию качества исполнения функции и затрат на их реализацию. ФСА является финансовым инструментом в стратегическом управлении логистическими затратами, который позволяет снизить себестоимость продукции, повысить уровень ее качества и т.д.  [c.46]

Процесс разработки модели управления логистическими затратами может быть подразделен на следующие этапы  [c.54]

Разработка методических рекомендаций по разработке и реализации модели управления логистическими затратами ресурсов предприятия является действенным направлением повышения уровня качества обслуживания заказов потребителей.  [c.67]

ГЛАВА 18. УПРАВЛЕНИЕ ЛОГИСТИЧЕСКИМИ ЗАТРАТАМИ  [c.181]

УПРАВЛЕНИЕ ЛОГИСТИЧЕСКИМИ ЗАТРАТАМИ  [c.224]


Отдельно можно выделить группу затрат, связанных с информационным обеспечением, хотя эти затраты являются составляющей каждой из выше перечисленных групп затрат. В приложении 1 приведены логистические затраты и издержки по основным логистическим функциям и операциям затраты на информационные обеспечение входят в затраты на управление.  [c.17]

С целью разработки системы управления затратами необходимо классифицировать логистические затраты по различным признакам и определить их роль в указанной системе. Классификация логистических затрат по тому или иному признаку или по  [c.17]

Выделение тех или иных затрат или группы затрат зависит от вида логистической системы, задач управления и оптимизации в конкретных логистических цепях. При этом общие логистические затраты делятся на четыре группы  [c.25]

Главное достоинство сокращенного варианта учета и калькулирования себестоимости обслуживания потребителей заключается в том, что он позволяет изучать взаимосвязь между объемом обслуживания, затратами и прибылью предприятия, т.е. проводить анализ безубыточности при управлении затратами. Использование методов расчета усеченных логистических затрат позволяет избежать условности распределения постоянных затрат, применить расчетные коэффициенты отнесения последних на центры логистической ответственности. Остальная часть постоянных затрат компенсируется за счет маржи, т.е. разницы между ценой обслуживания и совокупностью переменных и прямых постоянных затрат. Учет по 34  [c.34]

Использование данной модели, оперирование ею с учетом специфики отрасли, особенностей организации хозяйственной деятельности на конкретном предприятии позволят в значительной степени обеспечить прирост эффективности логистической деятельности за счет оптимизации совокупных логистических затрат. Управление логистическим процессом на предприятии желательно осуществлять централизованно, закрепив эту функцию за соответствующим отделом, подразделением или службой, наделенным соответствующими полномочиями и ресурсами, адекватными целям и задачам логистической деятельности.  [c.56]

Логистические затраты выступают как инструмент управления предприятиями. Определение состава логистических затрат способствует принятию экономически обоснованных управленческих решений. Анализ логистических затрат может позволить руководству предприятия выбрать наиболее гибкую тактику по обслуживанию заказов потребителей. Уровень логистических затрат характеризует экономическое положение предприятия, уровень его конкурентоспособности. Снижение логистических затрат, рост на этой основе уровня прибыли повышает финансовые возможности предприятия.  [c.101]

Оптимизация параметров логистических потоков требует учета основных тенденций развития рыночных отношений. Если выделить три составляющих комплекса логистики количество, затраты и время, можно выявить особенности управления логистическими потоками в зависимости от типа их объекта (табл. 1.7).  [c.32]

В состав затрат на управление логистической системой входят  [c.39]

Перечислите затраты на управление логистической системой.  [c.50]

При осуществлении закупки главное внимание должно быть уделено сокращению общих логистических затрат, связанных с данным видом деятельности, поскольку затраты на управление закупкой по различным отраслям составляют 40—60% в структуре себестоимости производства готовой продукции развитых в экономическом отношении стран. Наибольший удельный вес в затратах, связанных с закупкой, занимают  [c.192]

Этапы 3 и 4. Мнения исследователей о последующих этапах развития логистики расходятся. Так, в работе [69] выделен только третий этап — период полной интеграции (1990-е гг.), когда развивается концепция управления цепями поставок. Авторы работы [48] выделяют третий и четвертый этапы развития логистики. Третий этап — это период интеграции логистической деятельности на предприятии (конец 1970-х — 1980-е гг.). Четвертый — 1990-е гг. и настоящее время — период выхода логистики за пределы предприятия, она стала охватывать процессы продвижения в масштабе стран и всего мира. Автор [47] выделяет третий этап как период дальнейшего развития логистики (1970-е гг.) и четвертый — период интеграции функциональных областей логистики (1980-1990 гг.). Третий этап характеризуется ростом конкуренции, увеличением логистических затрат, внедрением автоматизированных систем управления технологическими процессами, развитием логистических концепций. Происходит частичная интеграция производства и распределения как результат влияния концепции маркетинга. Именно в это время логистика из теории превращается в инструмент управления бизнесом как в производстве, так и в распределении. Четвертый этап характеризуется как период расцвета логистики. Как наука она шагнула далеко вперед, намного превзойдя то, что было сделано за все предыдущие годы. В результате изменений в экономике логистика стала определяться как управление потоками в масштабах всего предприятия, а все логистические операции и функции стали интегрироваться для достижения целей бизнеса.  [c.25]

Опыт использования маркетинговой логистики многому научил руководителей предприятий. Первый урок состоял в том, что в компании должен быть вице-президент, связующий все логистические элементы. Он должен отвечать за эффективность логистики как с точки зрения затрат, так и в смысле удовлетворения покупателей. Это делается с целью создать такое управление маркетинговой логистикой, чтобы высокий уровень удовлетворения клиентов обеспечивался приемлемыми затратами.  [c.668]

Логистика включает в себя управление транспортом, складским хозяйством, запасами, кадрами, организацию информационных систем, коммерческую деятельность и многое другое. За рубежом она давно уже стала практическим инструментом бизнеса, способствующим повышению эффективности производственной и финансовой деятельности предприятия. С логистическими системами связано получение 20 - 30 % валового национального продукта ведущих промышленно развитых стран. Как показывает зарубежный опыт, сокращение на 1 % логистических издержек эквивалентно почти 10 %-ному увеличению объема продаж фирмы. Внедрение современного логистического менеджмента в практику бизнеса позволяет фирмам значительно сократить все виды запасов продукции в производстве, снабжении и сбыте, ускорить оборачиваемость капитала, снизить себестоимость производства и затраты на реализацию продукции, обеспечить наиболее полное удовлетворение потребителей в качестве товаров и сервиса.  [c.3]

К конце XX века логистическая наука выступает как дисциплина, включающая в себя закупочную, или снабженческую, логистику, логистику производственных процессов, сбытовую, или распределительную, логистику, транспортную логистику, информационную, или компьютерную, логистику и ряд других. Каждая из перечисленных областей деятельности человека достаточно изучена и описана в соответствующей литературе новизна же самого логистического подхода заключается в интеграции перечисленных, а также и других (неназванных) областей деятельности с целью достижения желаемого результата с минимальными затратами времени и ресурсов путем оптимального сквозного управления материальными и информационными потоками. Таким образом, логистика прежде всего работает на потребителя, стремясь максимально удовлетворить его запросы.  [c.7]

Для первой стадии развития логистики характерен ряд следующих моментов. Компании работают на основе выполнения сменно-суточных плановых заданий, форма управления логистикой наименее совершенна. Область действий логистической системы обычно охватывает организацию хранения готовой, продукции, отправляемой с предприятия, и ее транспортировку (см. рис. 1.4). Система действует по принципу непосредственного реагирования на ежедневные колебания спроса и сбои в процессе распределения продукции. Работу системы логистики на данной стадии ее развития в компании обычно оценивают величиной доли затрат на транспортировку и другие операции по распределению продукции в общей сумме выручки от продажи.  [c.28]

Системы логистики третьего уровня контролируют логистические операции от закупки сырья до обслуживания конечного потребителя продукции. К дополнительным функциям таких систем относятся доставка сырья на предприятие, прогнозирование сбыта, производственное планирование, добыча или закупка сырья, управление запасами сырья или незавершенного производства, проектирование систем логистики. Единственная сфера, которая не контролируется менеджером jio логистике, — это повседневное управление предприятием. Деятельность менеджера по логистике обычно осуществляется на основе годового плана. Работа системы оценивается не путем сравнения затрат прошлого года или сметы расходов, а сравнивается со стандартом качества обслуживания. При этом компании стремятся повысить производительность системы, а не сократить затраты, как это характерно для систем второго уровня. Управление осуществляется не по принципу непосредственного реагирования, а основано на планировании упреждающих воздействий.  [c.30]

Такой подход позволял добиться определенных результатов. Увеличивая затраты на одни операции с целью большего снижения расходов на другие, оказывалось возможным сводить к минимуму издержки на всю логистическую систему. Характерный пример такого подхода — увеличение затрат на транспортировку и их сокращение на управление запасами и складирование.  [c.37]

Влияние логистики на расходы, связанные с продажей товаров, очевидно. В рамках логистического подхода к данным расходам относятся издержки по выполнению заказов, включающие затраты на их обработку, перевозку и складирование грузов, управление запасами, упаковку и поддерживающую деятельность (обеспечение запасными частями, послепродажный сервис). Не менее очевидно воздействие логистики на улучшение положения фирм на рынке, что оценивается, как правило, увеличением их доли на нем и во многом зависит от эффективного предложения продукции фирм и конкурентоспособного уровня обслуживания потребителей. Ключевые элементы показателя отношения прибыли к инвестированному капиталу могут быть представлены в виде схемы (рис. 2.5).  [c.51]

Связь логистики с корпоративной стратегией. Общепризнано, что все аспекты логистических операций должны быть непосредственно связаны со стратегическим планом корпорации или фирмы. Это первое и самое главное условие достижения высоких прибылей от применения логистики. Руководители, применяющие логистику на своих предприятиях, уже по-другому подходят к совершенствованию управления движением материальных потоков и всей деятельности фирм. Они стремятся к достижению общей цели и управляют логистическими операциями в интересах реализации стратегии компании, направленной на обеспечение конкурентоспособности за счет сокращения затрат и дифференцирования услуг. Такие руководители, как правило, работают исходя из принципа, что их отдел или подразделение вносит свою лепту в увеличение общей прибыли фирмы.  [c.57]

Концепция логистики и стратегические цели организации направлены на а) достижение с минимальными затратами максимальной адаптации фирмы к изменяющимся условиям рынка б) повышение доли компании на рынке в), получение конкурентных преимуществ. Поэтому подсистема стратегического управления органично связана с основными потоками информационной логистической системы "организации (рис. 3.6).  [c.88]

В отечественной практике зачастую возникает ситуация, когда размер заказа определяется по каким-либо частным организационным соображениям. Например, удобство транспортировки или возможность загрузки складских помещений. Между тем в системе с фиксированным размером заказа объем закупки должен быть не только рациональным, но и оптимальным, т. е. самым лучшим. Поскольку мы рассматриваем проблему управления запасами в логистической системе отдельной организации или экономики в целом,. то критерием оптимизации должен быть минимум совокупных затрат на хранение запасов и повторение заказа. Данный критерий учитывает три фактора, действующих на величину названных совокупных затрат  [c.237]

Использование критерия минимизации совокупных затрат на хранение запасов и повторный заказ не имеют смысла, если время исполнения заказа чересчур продолжительно, спрос испытывает существенные колебания, а цены на заказываемые сырье, материалы, полуфабрикаты и прочее сильно колеблются. В таком случае нецелесообразно экономить на содержании запасов. Этв, вероятнее всего, приведет к невозможности непрерывного обслуживания потребителя, что не соответствует цели функционирования логистической системы управления запасами. Во всех других ситуациях определение оптимального размера заказа обеспечивает уменьшение издержек на хранение запасов без потери качества обслуживания.  [c.237]

Определяющее значение для производства имеет такая логистическая функция, как управление закупками. Логистика закупок призвана обеспечивать снабжение производства сырьем, вспомогательными и производственными материалами вплоть до основных участков производства, где непосредственно происходят затраты. При этом необходимо стремиться к сокращению затрат на производство. Оптимизация поставок с уточнением их вида, времени и места доставки должна предусматривать минимизацию транспортных затрат.  [c.114]

Перевозка больших партий товара, например железнодорожным транспортом, обходится дешевле за счет снижения транспортных тарифов. Однако это влечет за собой создание значительных складских запасов, а значит, увеличивает текущие издержки на хранение материальных ресурсов, способствует росту складских расходов, затрат на страхование, потерь из-за физической порчи и хищений. Кроме того, наличие значительных запасов в сферах производства и обращения препятствует реализации логистической концепции управления запасами, предполагающей минимизацию затрат.  [c.122]

Например, в США затраты на логистику в национальном масштабе оцениваются в размере 15—23% валового национального продукта, поэтому логистическая система находит все более широкое использование в практической деятельности фирм и различных предприятий. Она рассматривается в высших эшелонах управления корпорациями как эффективный мотивированный подход к управлению материалопотоком с целью снижения издержек производства.  [c.15]

Вертикальная интеграция целей проявляется в их максимальном согласовании во всех сферах деятельности и на всех уровнях управления. Например, логистическая цель — минимизация затрат при максимальном использовании существующих мощностей — становится критерием в оценке деятельности управленческого персонала и исполнителей в финансовой сфере деятельности предприятия, в снаб-женческо-сбытовой и производственной сфере, в сфере управления кадрами и т. д.  [c.38]

Реализация этих принципов ведет к уменьшению объемов всех видов запасов, снижению неравномерности материалопотоков, а следовательно, к сокращению затрат на хранение и перемещение материальных ресурсов и готовой продукции. Помимо этого повышается сбалансированность в управлении хозяйственной деятельностью. Ритмичность функционирования структур и подразделений, входящих в логистическую систему, приобретает устойчивый характер. Кроме того, принципы логистики позволяют совершенствовать методологию и повысить качество оргпроектирования, обеспечить системный подход к проектированию транспортно-складской, производственной, коммуникационной и информационной подсистем.  [c.45]