Основные комплексы задач логистики [c.33]
Рассмотрение всех этих процессов как единого цельного комплекса на стадии проектирования и в ходе эксплуатации предприятия имеет большое значение для экономии затрат и общего повышения эффективности работы предприятия. С этой целью в современных условиях используются автоматические линии станков, оборудованных и соединенных между собой гибкими устройствами, выполняющими транспортно-перемещающие задачи (операции логистики). [c.367]
Развитие логистики оказало существенное влияние на транспортную политику и структурные изменения в характере деятельности предприятий данной отрасли, которая в конце 1970-х годов превратилась в своего рода узкое место в экономике промышленно развитых стран. Ее относительно низкая эффективность была обусловлена тем, что органы государственного регулирования чрезмерно жестко регламентировали тарифы, расстояния транспортировки, номенклатуру перевозимых грузов, направления капиталовложений и некоторые другие параметры деятельности транспортных компаний, а также проводили политику ограничения числа фирм в комплексе. В итоге конкурентная борьба была вялой, а действовавшие компании пользовались монопольным положением, что давало им возможность сдерживать объем и ассортимент услуг и компенсировать высокие издержки высокими тарифами. [c.283]
Для организации процесса товародвижения необходимо выполнить обширный комплекс работ — так называемых заготовительных и распределительных операций, которые составляют предмет одноименной логистики. Для закрепления теоретических знаний и практических навыков по заготовительной и распределительной логистике студентам предлагается выполнить следующее задание в форме вопросов и упражнений. Задание выполняется на листах формата А4 на компьютере с соблюдением требований дизайна к оформлению материала. [c.107]
Оптимизация и снижение издержек кооперации, сбыта, связи с партнерами и на коммерческие операции важную роль здесь играет логистика средств. Реализация системы логистики и переход на организацию снабжения и кооперации по принципу поставка и выполнение заказов в срок позволят значительно сократить издержки транспортировки и хранения запасов. Промышленные фирмы Японии добиваются списания издержек на 15-17% благодаря надежности системы логистики ресурсов. Целый комплекс мер по рационализации структуры издержек может быть реализован в сфере сбыта, обращения и торговли. Такой опыт известен в мировой и отечественной практике. [c.147]
С другой стороны, естественное стремление современных транснациональных корпораций и банков строить управленческие структуры и механизмы своих подразделений в разных странах на базе общих подходов и принципов неизбежно трансформировалось в требование к консалтинговым фирмам обеспечить предоставление стандартных пакетов соответствующих услуг одинаково высокого качества поверх национальных границ . Кроме того, углубление процессов транснационализации бизнеса привело к возникновению и быстрому росту спроса на консалтинговые услуги, транснациональные по самой своей природе (например, реструктуризация компаний после транснациональных слияний и поглощений, оптимизация международной цепочки производственной кооперации или логистики в рамках транснационального корпоративного комплекса) и потому требующие создания международных команд консультантов, профессионально знающих специфику бизнес-среды в разных странах. Совершенно очевидно, что предоставление таких услуг под силу только крупным консалтинговым компаниям, располагающим разветвленной сетью подразделений по всему миру. [c.185]
Общие затраты на логистическую деятельность должны включать в себя все расходы, необходимые для обеспечения потребностей логистики. Долгое время преобладающей чертой управленческой деятельности, усугубляемой особенностями бухгалтерского учета и финансового контроля, было стремление к максимально возможному снижению затрат в каждой функциональной области логистики при практически полном отсутствии интереса к общим затратам. Менеджеры обычно направляли свои усилия на минимизацию функциональных расходов (в частности, транспортных) в надежде, что это приведет к сокращению всего комплекса затрат. Концепция общих затрат позволяет исследовать соотношение функциональных расходов, что, в свою очередь, позволяет поэлементно определить всю структуру расходов на логистику и делает очевидной необходимость анализа функциональных затрат и их значимости для делового предприятия. Однако задача разработки и внедрения эффективной системы распределения расходов на логистику так и оставалась нерешенной, а многие методы бухгалтерского учета продолжают служить препятствием для полноценного применения концепции общих затрат. [c.51]
В наиболее широких масштабах принципы и подходы логистики в военном деле получили реальное воплощение в годы Второй мировой войны в сфере организации материально-технического обеспечения американской армии и войск союзников, дислоцированных в Европе. Исключительно благодаря согласованным взаимодействиям военно-промышленного комплекса, транспортной системы и баз снабжения удалось организовать устойчивое обеспечение союзных войск продовольствием, оружием, боеприпасами, снаряжением и военной техникой. Большое значение в решении этой сложной задачи имело массовое применение прогрессивных методов и способов транспортировки, в Частности использование контейнерных перевозок — новшество для того времени. [c.7]
Логистика позволяет свести эти и другие недостатки к минимуму. В процессе интеграции она помогает перевести систему целей предприятия (хозяйственного объединения) в комплекс совместимых задач, имеющих единый язык решения во всех сферах и на всех уровнях управления. В итоге с помощью логистики удается разработать единые, эффективные ориентиры и правила функционирования для всех структурных подразделений путем корректировки интересов последних с общими целями действующей системы. [c.39]
Отечественная, а в ряде случаев и зарубежная практика показывает, что, несмотря на значительные инвестиции в развитие транспортно-складского хозяйства, производимые за последние годы, ожидаемая отдача достигается не всегда. Инфраструктурный комплекс, располагая высокой потенциальной эффективностью, часто, тем не менее, не оправдывает надежд, которые на него возлагают. Пассивное накопление капитала, слабо интегрированного с основным производством и реализацией продукций, приводит к тому, что подходы, основанные на экстенсивном факторе дальнейшего развития, рано или поздно исчерпываются. Требуется концепция, опирающаяся на новые принципы и имеющая глубоко научную основу, — концепция логистики. [c.42]
Факт, что наиболее эффективные показатели в организации хозяйственной деятельности за рубежом достигнуты не только благодаря экстенсивному развитию транспортно-складского хозяйства, массовому сооружению хорошо оснащенных складских комплексов, использованию прогрессивных технологий, конструкций и оборудования, но и в результате синхронизации процессов производства, транспортировки, снабжения и сбыта путем максимальной интеграции всех взаимосвязанных систем и подсистем на принципах логистики. [c.45]
Широкое функциональное поле осуществляемых исследований и операций обусловливает комплекс подходов и методов, применяемых в логистике. Фактически весь комплекс разработок в этой области привлечен в качестве методологического инструментария для организации эффективного управления хозяйственными процессами на том или ином уровне макро- и микроэкономики, с учетом логистической специфики. [c.52]
Он позволяет рассматривать любой объект исследований в логистике как интегрированную логистическую систему даже тогда, когда она состоит из отдельных, относительно разобщенных подсистем. В связи с тем что основной характерной чертой логистических систем является тесная взаимосвязь всех ее элементов и частей, то системный подход при анализе процессов производства и обращения, выработке соответствующих решений и их реализации означает учет этих взаимосвязей. Изучение отдельных хозяйственных объектов или явлений исходит из того, что они представляют собой составную часть более сложных структур или процессов. Установление роли каждой из этих частей в эффективном функционировании целого определяет соответствующий комплекс мероприятий по ее закреплению. Системный подход помогает рассматривать изучаемый объект как комплекс взаимосвязанных подсистем, объединенных общей целью, раскрыть его интегративные свойства, внутренние и внешние связи. Математический анализ экономических процессов подтверждает возможности и условия совокупной оптимизации как структурных частей системы, так и логистической системы в целом. Важнейшим прагматическим приложением системного подхода в области управления является разработка и реализация комплексных логистических программ. [c.53]
В складское хозяйство включаются здания, сооружения, устройства, технологическое оборудование и т. д. На складах размещаются и хранятся производственные и товарные запасы. Как уже отмечалось, они являются преобразователями материальных и в значительной степени информационных потоков. Данный элемент логистики представляет собой сложную подсистему, состоящую из складского хозяйства конкретных предприятий, складских комплексов регионального характера для оптовой торговли, а при необходимости — складских сооружений и оборудования для розничной торговли. [c.94]
Функциональная роль структурного подразделения фирмы, курирующего логистику, состоит в планировании, управлении и контроле материальных и иных потоков не только в рамках предприятия, но и за его пределами. Организуя по установленным требованиям материально-техническое обеспечение, сбыт и транспортно-перемещающие работы как единый комплекс, по значимости не уступающий производству, это подразделение объективно оправдывает свое существование не только в оперативной деятельности, но и в стратегических устремлениях предприятия. Так или иначе, удается [c.138]
В том случае, если предприятие уже функционирует и намерено пойти по пути создания логистической системы, то необходимо предварительно разработать четкую программу действий по реализации концепции логистики. В данную программу должно быть включено поэтапное последовательное решение большого комплекса задач. В то же время существует ряд задач, которые необходимо решить на самых первых этапах нового качественного развития. [c.149]
Логистику следует рассматривать как целостную систему. В управлении использовать комплексный подход. Другими словами, пытаться ликвидировать не отдельные недостатки, например большие складские запасы или-неритмичность поставок, а решать логистические проблемы в комплексе, учитывая взаимосвязи и взаимозависимости в процессе функционирования всей логистической цепи. [c.156]
Прогрессивные преобразования в управлении, организации и технологии функционирования потоковых процессов в стремлении оптимизировать свою деятельность осуществляют субъекты рынка, с различной степенью осознанности использующие при этом оптимизационные возможности логистики. В настоящее время очевидно постоянное расширение сфер реализации процессов и явлений хозяйственной жизни, имеющих под собой логистическую основу. В качестве объектов приложения принципов логистики уже рассматриваются не только производственные, торгово-посреднические, транспортные компании, хотя открытие логистики для осознанного использования на практике ее оптимизационных свойств и состоялось именно в сфере материально-технического снабжения это также банки и другие финансовые институты, сельскохозяйственные предприятия, предприятия различных видов связи, бытового обслуживания населения, государственные учреждения, иными словами - в перспективе все субъекты народнохозяйственного комплекса. [c.16]
Комплекс логистики (с. 21) Логистическая интеграция (с. 24) [c.102]
Отношение к маркировке Формирование интегрированного комплекса маркировки, обеспечивающей сквозное информационное сопровождение материального потока Формирование системы маркировки товаров и услуг, обеспечивающих результативность логистических операций как системы. Маркировка — практический инструментарий логистики Маркировка как маркетинговое обеспечение бизнес-процесса. Обеспечение безопасности и качества товаров и услуг. Экологическая безопасность [c.284]
Комплекс операций, составляющий процесс закупочной логистики, сложен, многомерен, разнообразен, протекает в разных местах, в разное время, с разной интенсивностью. Он занимает ответственное место во всех отраслях экономики, обеспечивая физическое перемещение материальных ресурсов от их изготовителя до потребителя и внутри предприятия-потребителя. Совершенствование управления закупочной логистикой поэтому остается важной научной и практической задачей повышения эффективности общественного производства. [c.57]
Например, для того, чтобы управлять сквозными затратами на логистику, предприятия-партнеры должны обмениваться информацией о составе издержек, выделять наиболее значимые из них, устанавливать взаимосвязи между значимыми издержками, совместно вырабатывать комплекс технико-технологических и методологических мер, обеспечивающих снижение этих издержек. Роль службы снабжения здесь очевидна. [c.142]
Определение распределительной логистики формулируется следующим образом распределительная логистика — это комплекс взаимосвязанных функций, реализуемых в процессе распределения материального потока между различными оптовыми покупателями, т. е. в процессе оптовой продажи товаров. [c.178]
Распределительная логистика охватывает весь комплекс задач по управлению материальным потоком на участке поставщик -— потребитель, начиная от момента постановки задачи реализации и кончая моментом выхода поставленного продукта из сферы внимания поставщика. При этом основной удельный вес занимают задачи управления материальными потоками, решаемые в процессе продвижения уже готовой продукции к потребителю. [c.180]
При этом основными объектами исследования являются издержки логистические, информационный поток, логистическая система, логистическая функция, логистическая цепь, логистические операции, материальный поток и др. Логистика охватывает ряд взаимосвязанных разделов, в том числе логистику снабжения, логистику производства, логистику сбыта, логистику транспорта и др. В рамках логистических систем решается ряд задач и их комплексов, включая прогнозирование потребности [c.341]
Перед строительным комплексом (крупнейшим субъектом конечного потребления материальных ресурсов) стоят задачи выбора эффективных форм их приобретения и рационального использования. По машинам и оборудованию в решении этих задач большая роль принадлежит развитию лизинга, по материалам и строительным конструкциям — эффективной организации материальных потоков, что связано с применением в практике материального обеспечения методов логистики. [c.345]
Какой уровень материальных ресурсов следует иметь на каждом транспортно-складском комплексе для обеспечения требуемого уровня обслуживания потребителей В чем состоит компромисс между уровнем обслуживания потребителя и уровнем материальных ресурсов в системе логистики [c.257]
Логистика требует безупречного управления всем комплексом деловых связей предприятия. По мере того как предприятие переходит к работе на региональном рынке, все больше внимания уделяется разнообразной документации и элементам деятельности, количество которых растет в геометрической прогрессии с увеличением числа регионов, охваченных предприятием. [c.5]
Ход развития логистических"организаций в России к концу 1990-х годов существенно изменился. Долгое время эволюция логистических организаций шла в направлении узкой специализации — функции дробились, становились все более специализированными и узкими. Это начинало заводить логистическую управленческую деятельность в очевидный тупик. В этой связи в настоящее время актуальной становится интеграция, т. е. стремление охватить весь комплекс логистических процедур, заранее предугадать всю систему взаимодействий и взаимозависимостей, учесть все последствия принимаемых решений в области логистики прямые и косвенные, непосредственные и отдаленные. [c.50]
Из этих определений следует, что два научных направления (менеджмент и логистика) рассматривают довольно близкие вопросы — организацию управления предприятием (его снабжением, транспортировкой, формированием на нем запасов, организацией производства, сбыта и т.д.). Различием в них, наверное, является только то, что в логистических подходах к управлению все процессы, протекающие на предприятии, рассматриваются в комплексе и определяется оптимальный вариант их организации. [c.445]
В поиске ответа на рассматриваемый вопрос, наверное, правильнее исходить из сложившейся практики его решения на предприятиях и необходимых сроков для решения. Подготовка к формированию плана МТС на предприятии-потребителе начинается в предплановом году задолго до начала этого периода. Если разрабатывают план на предприятии, например, для 2005 г., то примерно с июля-августа 2004 г. приступают к подготовке всей необходимой исходной информации для его формирования. Требуется решить большой комплекс вопросов, и в подготовке необходимой информации участвуют сотрудники многих служб предприятия менеджеры ОМТС, логистики, финансисты, юристы и т.п.1 Дело в том, что надо определиться какую готовую продукцию (ГП) предприятие будет выпускать в плановом году, в каких объемах. Какие МР для обеспечения ее выпуска нужно поставить (материалы, комплектующие, инструмент и т.д.), в каких объемах и в какие сроки (графики поставки), кого следует привлечь в качестве поставщиков МР, необходимых для обеспечения организации бесперебойного процесса производства и т.п. А это сотни, а иногда и тысячи поставщиков (заводов-изготовителей, баз снабжения и т.п.). И с каждым из них (старыми или новыми) в отдельности следует согласовать договоры на поставку номенклатуру поставляемых МР, объемы, условия и сроки поставок по каждой отдельной марке МР, технические условия на поставляемые МР, договорные цены на них и т.д. [c.538]
Целью логистики является доставка грузов в нужное место, в нужное время, при минимальных затратах и в нужном состоянии. Принято считать, что функция сбыта в сфере логистики должна осуществляться с учетом шести факторов груза, качества, количества, времени, затрат и пункта назначения. Для достижения положительных результатов анализируются материальные потоки, осуществляется комплекс мероприятий по рационализации тары, унификации грузовых единиц, реализации эффективной системы складирования, оптимизации величины заказов и уровня запасов, выбору наиболее выгодных маршрутов перемещения грузов на складских объектах предприятий и магистральном транспорте. Основная концепция построения логистической системы утверждает принцип четкого взаимодействия и согласованности всех перечисленных выше функциональных элементов. Если при системном подходе в рамках логистической системы интегрируются функции снабжения, производства, сбыта, распределения и транспортировки, то систему называют мак-рологистической. [c.155]
При построении модели на первом этапе необходимо идентифицировать типовые блоки работ по реализации нововведения, относящиеся по своему содержанию к различным функциональным сферам деятельности предприятия (НИОКР, маркетинг, товародвижение, логистика), с четкой регламентацией целей и результатов каждого этапа. Далее, необходимо построить различные варианты структурных и функциональных связей и отношений между составными блоками инновационного цикла, адекватные объективным процессам адаптации хозяйствующих субъектов к устойчивому функционированию в рыночной среде. Следующий этап построения модели состоит в углублении информационного представления об объекте исследования и включает в себя определение численных значений параметров и оценку вероятностных характеристик инновационного процесса. Дополнение системного описания инновационного цикла комплексом математических процедур, позволяющих осуществлять имитационное моделирование процесса на ЭВМ, является средством решения ряда математических задач определения наиболее вероятных сроков и затрат, связанных с созданием и выводом на рынок конкретного изделия. [c.195]
Логистика, хотя и имеет глубокие исторические корни, тем не менее сравнительно молодая наука. Особенно бурное развитие она получила в период второй мировой войны, когда была применена для решения стратегических задач и четкого взаимодействия оборонной промышленности, тыловых и снабженческих баз и транспорта с целью своевременного обеспечения армии вооружением, горюче-смазочными материалами и продовольствием. Постепенно понятия и методы логистики стали переносить из военной области в гражданскую, вначале как нового научного направления о рациональном управлении движением материальных потоков в сфере обращения, а затем и в производстве. Подразделения логистики созданы на предприятиях промышленности, аграрно-промышлен-ного комплекса, транспорта, в аппарате НАТО, они включаются в состав организационных комитетов по проведению крупных международных соревнований й т. д. < [c.7]
Чтобы анализ информационной деятельности в логистике был плодотворным, необходимо рассматривать логистическую систему как совокупность функционально ограниченных логистических субсистем, функционирование которых как целого обеспечивается информационной логистикой на уровне ее собственных информационных субсистем. Безусловно, подобное деление весьма условно, поскольку в практической деятельности их тесное переплетение, взаимодействие являются залогом успешного функционирования всего комплекса в целом. [c.65]
В результате всесторонней интенсификации мысли и действий в этом направлении логистика приобрела статус образа мышления или, другими словами, концептуальной стратегии. На практике основное внимание было обращено на решение конкретных задач. В первую очередь большие усилия были направлены на развитие складских и тарно-упаковочных комплексов, а также на создание рациональных транснортно-складских систем, информационных сетей и банков данных. Это явилось одной из причин компьютерного бума в 70-80-е гг. [c.9]
Третья стадия развития логистики отличается от предыдущих тем, что на фирмах помимо уже перечисленных функций осуществляется прогнозирование сбыта, реализуется комплекс маркетинговых мероприятий. Планирование производственных и логистических процессов производится на месячный период, активно используются элементы макрологистики. Эту группу составили 18% обследованных фирм. [c.21]
В целом перечисленные виды, входящие в сферу микрологистики, охватывают весь комплекс вопросов по управлению материальными и информационными потоками. Однако иногда специалисты, чтобы подчеркнуть важность и сложность процессов транспортировки материальных ресурсов, объединяют эти процессы и их изучение в особый раздел, называемый транспортная логистика. [c.33]
Существенное место в системе комплекса маркетинга занимает политика организации каналов товародвижения, или сбытовая (ди-стрибьюционная) политика. Назначение ее — организация оптимальной сбытовой сети для эффективных продаж производимой продукции, включая создание сети оптовых и розничных магазинов, складов промежуточного хранения, пунктов техобслуживания и выставочных залов, определение маршрутов товародвижения, организация системы снабжения, транспортировки, работ по отгрузке и погрузке, вопросы логистики, обеспечения эффективности Товародвижения и т.д. [c.165]
На современном этапе экономического и общественного развития в комплексе логистики объединены все целесообраз- [c.21]
Логистика — это новая экономическая наука, пришедшая к нам из-за рубежа, в которой ин-тегрированно объединяются в один общий научный подход к управлению несколько отдельных наук, рассматриваемых у нас ранее как самостоятельные и независимые друг от друга. При применении логистического подхода к управлению рассматриваются в комплексе все вопросы, связанные с организацией управления на головном предприятии-изготовителе процессами снабжения, производства, сбыта, транспортировки товарно-материальных ценностей (материальных ресурсов, готовой продукции), управления материальными, финансовыми и информационными потоками. Такой комплексный подход позволяет существенно снизить суммарные издержки головного предприятия по выпуску продукции и найти оптимальный вариант для организации на предприятии всех вышеуказанных потоков и процессов продвижения товарно-материальных ценностей от предприятий-поставщиков к головному предприятию — изготовителю и в его товаропроводящей сети до непосредственного потребителя — покупателя готовой продукции, выпускаемой головным предприятием. [c.17]
Как отмечается в указанных выше учебниках и зарубежных публикациях, в Японии, США и других странах в период с 1950 по 1960 г. происходит развитие логистики как новой экономической науки. С разработкой современных персональных компьютеров (ПК) начинается (примерно с 1970 г.) внедрение логистических подходов в управлении финансово-хозяйственной деятельностью компаний. В 1960-1970 гг. логистика существовала как образ мышления , как несколько абстрактная стратегия. Причина — отсутствие материальной базы, четкого детерминирования материальных и информационных потоков, соответствующих организационных форм, адекватного хозяйственного механизма. На практике основное внимание было обращено на решение частных проблем развитие складских комплексов и оперативных транспортных средств, информационных сетей банков данных, методов управления материальными пото- [c.446]