При сжигании топлива (уголь, мазут, природный газ) в котлах ТЭС образуются нетоксичные диоксид углерода и водяной пар. Кроме них в атмосферу выбрасываются и вредные вещества, такие как оксид углерода, оксиды серы и азота, летучая зола. Для ТЭС мощностью 1000 МВт характерны выбросы углекислого газа — 560 паров воды — 105 диоксида серы — 14 оксидов азота — 4 и золы 0,85 т/ч при условии, что эффективность очистки дымовых газов от летучей золы составляет 0,99. Вблизи ТЭС, выбрасывающих такое количество загрязнителей, образуются зоны с повышенными над допустимыми концентрациями вредных веществ, протяженностью до 5 км и более. [c.134]
Негорючие вещества и материалы в горячем, раскаленном или расплавленном состоянии, процесс обработки которых сопровождается выделением лучистой теплоты, искр и пламени горючие газы, жидкости и твердые вещества, которые сжигаются или утилизируются в качестве топлива [c.228]
Оплата труда рабочих бригады в каждом ГПО повременно-премиальная. Заработная плата каждого члена бригады зависит от присвоенного ему разряда, установленного в ГПО размера премии и фактически отработанного времени. Премии рабочим выплачиваются как из фонда заработной платы, так и из фонда материального поощрения. Размер премии устанавливается совместным решением руководства и профсоюзного комитета ГПО. Помимо тарифной ставки и премий из фондов заработной платы и материального поощрения часть рабочих получала персональные надбавки за совмещение профессий, расширение зоны обслу- живания и увеличение объема работ. При внедрении бригадной формы организации труда все большее распространение получает практика распределения общей заработной платы бригады с учетом коэффициента трудового участия (КТУ). Такая система оплаты труда обеспечивает сочетание коллективной и личной заинтересованности членов бригады в достижении высоких конечных результатов, в досрочном выполнении установленных нормированных заданий, в повышении качества выполненных работ, в экономном использовании материалов, топлива и электроэнергии. [c.49]
В содержание организации производства входят организация производственного процесса организация производственной структуры предприятия организация вспомогательных и обслуживающих хозяйств организация технической подготовки производства организация технического контроля и качества продукции разделение труда и расстановка людей на производстве построение структуры аппарата управляющей системы предприятия организация нормирования орудий труда, сырья, материалов, топлива, энергии, живого труда и его оплаты определение рациональных трудовых приемов выполнения отдельных операций производственного процесса подбор облегчающего труд производственного оснащения, отвечающего требованиям производственной эстетики, физиологии и санитарии труда. [c.24]
В связи с развитием автомобильного транспорта в последние годы изменились формы и методы отпуска нефтепродуктов потребителям. Новой формой нефтеснабжения являются автозаправочные станции (АЗС). В состав АЗС обычно входят резервуары для приема и хранения нефтепродуктов, топливо-и маслораздаточные колонки, технологические трубопроводы, энергетическое и насосное оборудование, КИП и автоматика, в некоторых случаях — очистные сооружения, приспособления для приема и сбора отработавших масел, посты для мойки и профилактического осмотра автомобилей, смесительные колонки для заправки мотоциклов и мотороллеров. На отдельных АЗС организуется продажа фасованных масел и смазок, запасных частей и предметов ухода за автомобилем, устанавливаются колонки вода — воздух для заполнения водой радиатора автомобиля и подкачки воздуха в шины. [c.45]
Важная роль во вспомогательном производстве предприятий принадлежит энергетическому хозяйству. Производственные предприятия — потребители различных видов энергии топлива, электроэнергии, пара, газа, сжатого воздуха и т. д. [c.50]
Основные функции энергетического хозяйства — производство отдельных видов энергии преобразование электроэнергии передача и распределение энергии по внутренним сетям, распределительным устройствам и доведение ее до потребителей организация потребления энергии организация внутренней связи (радио, телефон) хранение топлива. [c.50]
На предприятиях должна систематически проводиться работа по рационализации энергопотребления, разрабатываться и внедряться мероприятия по снижению расхода энергии и топлива на единицу продукции (работы), в том числе материальное стимулирование работников в виде премий, выплачиваемых за экономию энергии и топлива. [c.51]
Норма — это абсолютная, максимально допустимая величина расхода каждого типа трудовых или материальных ресурсов (материалов, топлива, энергии и т. п.), установленная для определенных организационно-технических условий, производства. [c.140]
Оперативно-производственное планирование обеспечивает согласованную ритмичную работу всех объектов трубопроводного транспорта и системы нефтеснабжения (отдельных магистральных трубопроводов, районных управлений, перекачивающих и компрессорных станций, нефтебаз, наливных пунктов и их подразделений, подземных хранилищ газа и т. д.), своевременное снабжение их необходимыми материально-техническими ресурсами (энергией, топливом, материалами, запасными частями и др.). [c.147]
На предприятии должна систематически проводиться работа по совершенствованию управления, планирования и организации производства и по внедрению научной организации труда, а также разрабатываться мероприятия по экономии материалов, топлива и энергии. [c.157]
Затраты на производство, как известно, складываются из затрат на заработную плату работникам, материальных затрат (топлива и энергии, материалов и запасных частей), амортизации основных фондов и, наконец, из денежных затрат по оплате услуг других предприятий и организаций. [c.162]
Длина участка газопровода (/), т. е. расстояние между промежуточными компрессорными станциями, может быть уменьшена, а пропускная способность газопровода повышена путем увеличения числа компрессорных станций на магистральном газопроводе. Однако число компрессорных станций на газопроводе. определяется исходя из экономических соображений. С увеличением числа компрессорных станций издержки на транспортировку газа растут за счет энергетических затрат значительно быстрее, чем объем транспортируемого газа, что приводит к удорожанию себестоимости транспортировки единицы объема газа. В определенных условиях это может быть экономически невыгодным по сравнению с поставкой потребителю других видов топлива — мазута и даже каменного угля. [c.171]
Эти показатели используются при планировании объемов транспортировки газа, а также при анализе фактической производительности магистральных газопроводов. Часовая, суточная и, особенно сезонная неравномерность потребления относится ко всем видам топлива и не является особенностью использования в качестве топлива естественного газа. Однако она имеет важное значение для функционирования и экономической эффективности всей системы газоснабжения, включающей газовые месторождения, магистральные газопроводы и [c.172]
Сезонная неравномерность потребления газа регулируется за счет подземных хранилищ, которые принимают излишки газа в летний период и подают их буферным потребителям, т. е. потребителям, использующим излишки газа в летний период и переходящим на другой вид топлива в осенне-зимний период, когда возрастает потребление газа основными потребителями. [c.173]
На первом этапе — этапе составления проекта плана транспортировки и поставок газа — производственные объединения выявляют спрос на газ на основе имеющихся хозяйственных договоров на поставку газа и разрешений Госплана СССР на использование естественного газа в качестве топлива и сырья. [c.182]
Важнейшая задача энергетических служб и цехов предприятий транспорта и хранения нефти, нефтепродуктов и газа — рациональное использование топлива и энергии. [c.230]
Экономия топлива и электрической энергии имеет важное экономическое значение, поскольку удаление современных топливных баз от развитых промышленных районов и сложные условия их разработки ведут к удорожанию топлива. [c.230]
На предприятиях транспорта и хранения нефти, нефтепродуктов и газа работы по экономии топлива и энергии ведутся по следующим основным направлениям [c.230]
Представленный предприятием проект техпромфинплана рассматривается вышестоящей организацией, в результате чего предприятию утверждаются основные показатели плана на предстоящий плановый период. В числе этих основных показателей утверждается объем поставок предприятию материалов, топлива, энергии и оборудования, распределяемых в централизованном порядке. [c.231]
Планирование материально-технических ресурсов должно опираться на систему прогрессивных, технически обоснованных норм расхода и запасов. Под нормами расхода понимаются максимально допустимые затраты материалов, топлива, энергии и других материальных ресурсов для изготовления единицы продукции или выполнения работы в определенных производственных условиях. [c.233]
Условно-переменные расходы — затраты на топливо и энергию, используемые на технологические нужды, — изменяются в основном пропорционально объему транспортировки и хранения нефтегазовой продукции. [c.242]
Группировка затрат по видам транспортируемой продукции особенно широко распространена на нефтепродуктопроводном транспорте, где отдельно калькулируется себестоимость перекачки 1 т бензина, дизельного топлива и др. [c.243]
По элементу Газ, нефть, нефтепродукты, использованные на собственные нужды планируется соответствующая продукция, расходуемая в качестве энергетического топлива для КС, НПС, производственных котельных, собственных электростанций и других производственных нужд (на ГРС, в химических лабораториях, домах линейных ремонтеров и др). Расход газа и нефтепродуктов учитывается по оптовой цене промышленности, включая налог с оборота. [c.245]
Потери нефти или нефтепродуктов и топливо . ... . . . [c.248]
При составлении плана по себестоимости должны предусматриваться все возможные пути и средства снижения затрат на транспортировку нефти, нефтепродуктов и газа и прежде всего за счет роста производительности труда в результате наилучшего использования оборудования, внедрения совершенной технологии, устранения недостатков в организации труда и потерь рабочего времени, экономии вспомогательных материалов, электроэнергии, топлива для собственных нужд и т. д. [c.250]
План по себестоимости работы трубопроводного транспорта разрабатывается после составления производственной программы, плана технического развития и организации производства, плана по труду и заработной платы и плана материально-технического снабжения. В этих разделах плана определены основные исходные данные, на основе которых рассчитывается план по себестоимости количество транспортируемой продукции, фонд заработной платы, количество и цены используемых материалов, топлива, электроэнергии и др. [c.250]
Расход дизельного топлива на работу собственного автотранспорта определяется в соответствии с объемом грузоперевозок и нормами расхода на 1 т -км с учетом установленных надбавок. Потребность в дизельном топливе для тракторов в расчетах к плану исчисляется по объему работ, выполняемых тракторами, по маркам тракторов и видам грузов с учетом наличия тракторных прицепов и среднего расстояния перевозок. Расход дизельного топлива для землеройной техники рассчитывается по объему работ и видам машин. [c.257]
Потребность в дизельном топливе определяют [c.257]
Автомобильный транспорт при сжигании бензина или дизельного топлива выбрасывает отработавшие газы, состоящие из нетоксичных паров воды, диоксида углерода, азота, кислорода и водорода, а также из токсичных веществ оксида углерода, оксидов азота, углеводородов, альдегидов, сажи, бенз(а)пирена и др. Состав отработавших газов ДВС зависит от режима работы двигателя. [c.136]
Термическое дожигание — это процесс окисления вредных веществ кислородом воздуха при высоких температурах (900... 1200 °С). С помощью термического дожигания окисляют токсичный угарный газ СО до нетоксичного углекислого газа СО2 (2СО + О2 = 2СО2), углеводороды С Нт до углекислого газа и воды (С Нт + О2 -> СО2 + Н2О). Процесс термического окисления при низкой температуре отходящих газов энергоемок, так как требует использования дополнительного топлива для нагрева газов до высоких температур. Термическое дожигание применяют для очистки отходящих газов от органических веществ, например, паров растворителей и красок в лакокрасочных производствах, очистки выбросов испытательных станций двигателей, работающих на органических горючих. [c.204]
Каталитическая нейтрализация достигается применением катализаторов — материалов, которые ускоряют протекание реакций или делают их возможными при значительно более низких температурах (250...400 °С). В качестве катализаторов используются прежде всего благородные металлы —платину, палладий в виде тонкослойных напылений на металлические или керамические носители, кроме того применяются монельметалл, диоксид титана, пентаоксид ванадия и т. д. Конструкция промышленного термокаталитического реактора кольцевого типа показана на рис. 7.49. Очищаемый газ пропускается через слой катализатора 7, где на поверхности катализатора протекают экзотермические (идущие с выделением теплоты) окислительные реакции, при этом температура газов может повышаться с 250...400 до 500 °С. Для использования этой энергии и снижения тем самым расхода топлива, подаваемого в горелку 16 для предварительного подогрева очищаемых газов, реактор снабжен трубчатым теплообменником, в котором газы, подаваемые на очистку, подогреваются за счет теплоты горячих очищенных газов, выходящих из каталитического слоя. Термокаталитические реакторы широко применяют для очистки отходящих газов окрасочных цехов, сушильных камер и т. д. Каталитические нейтрализаторы используют для очистки выхлопных газов двигателей внутреннего сгорания от оксидов азота, углерода, углеводородов. [c.205]
С системами, находящимися под повышенным давлением, человек сталкивается не только в производственных условиях. Практически повседневно, в быту, мы используем емкости и трубопроводы, содержащие пожаровзрывоопасные среды или среды, находящиеся под повышенным давлением. Там, где нет магистральных газопроводов, используются бытовые газовые баллоны. К системам повышенного давления относятся и аэрозольные газовые баллончики с различными косметическими средствами и средствами бытовой химии, трубопроводы с горячей и холодной водой в системах отопления и канализации наших жилищ, емкости для хранения запасов топлива (бензобаки, канистры и т. д.). При эксплуатации данного вида оборудования в бытовых условиях необходимо соблюдать меры безопасности аналогичные тем, которые применяются в производственных условиях. [c.240]
К одногрупповым маршрутам обычно относятся маршруты с нефтью, газовым конденсатом, топочным и флотским мазутом. Перевозки автомобильных бензинов, дизельного топлива, керосина осуществляются, как правило, многогрупповыми маршрутами. Прибывающий на станцию распыления маршрут распределяется уполномоченным нефтеснабсбытовой организации в соответствии с нарядами по станциям назначения и грузополучателям. [c.36]
В народном хозяйстве ежегодно образуется значительное количество отработанных нефтепродуктов различных масел, их смесей, промывочных жидкостей (бензина, керосина, дизельного топлива). Часть этих нефтепродуктов регенерируется (восста- [c.62]
К нормируемым оборотным средствам относятся средства предприятия в виде производственных запасов материалов, топлива, инвентаря и т. п., остатка незавершенного производства, расходов будущих периодов, готовой продукции на складах предприятия (за вычетом сумм, прокредитованных банком). [c.163]
В процессе хозяйственной деятельности предприятие, объединение газо-, нефте- и нефтепродуктопроводного транспорта осуществляет множество различных расходов выплачивает работающим заработную плату, производит отчисления на социальное страхование, затрачивает средства, связанные с использованием топлива, энергии, материалов, начисляет амортизацию основных фондов и т. д. Все эти расходы различаются по своему содержанию, по степени зависимости от объема транспортируемой по магистральным трубопроводам продукций, по порядку включения тех или иных затрат в себестоимость перекачки (передачи) нефти, нефтепродуктов и газа и другим признакам. [c.241]
Снижение себестоимости работы — главное направление увеличения прибыли и повышения уровня рентабельности на предприятиях и в объединениях трубопроводного транспорта. Важнейшие источники снижения себестоимости перекачки (передачи) нефти, нефтепродуктов и газа — увеличение загрузки трубопроводных магистралей, повышение производительности труда, более эффективное использование энергии, топлива, материалов, улучшение использования оборудования, сокращение затрат на обслуживание и управление газо-, нефте- и нефтепро-дуктопроводами и т. д. [c.248]
Газ, нефть, нефтепродукты, используемые на собственные нужды в предприятиях трубопроводного транспорта, планируются по всем производственным процессам. Газ, планируемый в качестве топлива для работы газомотокомпрессоров и [c.255]
Смотреть страницы где упоминается термин Топливо
: [c.69] [c.99] [c.200] [c.8] [c.111] [c.161] [c.178] [c.222] [c.223] [c.229] [c.230]Справочник бухгалтера и аудитора (2001) -- [ c.0 ]