Существует проверка типа шлюза и стадия текущего контроля. В первом случае весь материал удерживается возле шлюза до тех пор, пока не будут завершены проверочные испытания. Если материал проходит этот этап, он передвигается на следующую стадию в производственном процессе если не проходит, возвращается на предыдущую стадию, где будет переработан или отправлен в отходы. Во втором случае отбирается проба материала и, если она оказывается негодной, делается отметка, на основании которой подсчитывается частота повреждений. Общая масса материала не задерживается во время отбора проб, а продолжает свое движение в производственном процессе. Равномерность потока сохраняется, но если, к примеру, три последовательных теста при текущем контроле дают отрицательный результат, то мы можем остановить производственную линию. Какой же компромисс существует в этом случае Если мы задерживаем весь материал, то увеличиваем пропускное время и замедляем производственный процесс. При текущем контроле ощутимого замедления не происходит, но есть вероятность пропустить некоторое количество некачественного материала прежде, чем мы сможем среагировать на результаты этого контроля и остановить процесс, а это означает, что нам, возможно, придется отбраковывать материал позднее, на более высокой стадии добавления стоимости. Вполне очевидно, что за одни и те же деньги мы сможем провести значительно больше действий по текущему контролю, чем проверок типа шлюза если мы выберем первый путь, то и тогда вполне сможем содействовать качеству продукции в целом в большей степени, чем если бы выбрали менее частые проверки шлюзного типа. Определение компромисса в этом случае не вполне очевидно, поэтому любой выбор должен делаться с учетом конкретных обстоятельств. В качестве общего правила можно рекомендовать опираться в большей степени на текущий контроль, если отсутствует действительно серьезная опасность столкнуться с крупными проблемами. [c.54]
Промышленная революция, 189 Пропускное время, 24 Процесс обработки, 27 Процесс планирования, 131 менеджеры, вовлеченные в [c.276]
Так, изменения в объемах потребления газа вызывают соответствующие изменения в объемах его добычи и транспортировки. В частности, снижение потребления газа в ночные часы, в субботу и воскресенье, в весенне-летний период приводит к уменьшению его добычи и транспортировки. В это время пропускная способность магистрального газопровода не используется полностью и коэффициент загрузки газопровода снижается. Экономически это невыгодно, так как большая часть эксплуатационных расходов — амортизация основных фондов, заработная плата обслуживающего персонала, общехозяйственные и управленческие расходы и некоторые другие — являются постоянными и не зависят от объемов транспортируемого газа. Поэтому при снижении подачи газа по газопроводу возрастает себестоимость транспортировки газа, снижается фондоотдача и ухудшаются другие экономические показатели предприятия. [c.173]
Комбинация темных и светлых вертикальных полос (штрихов) различной ширины с нанесенными под ними цифрами. В настоящее время штриховым кодированием в розничной торговле продукцией потребительского и производственного назначения охвачена большая часть товарной номенклатуры США, Японии и многих стран Западной Европы. Ш.-к. находят также применение в ряде отраслей машиностроения (для управления операциями сборки и т.п.), полиграфии, на транспорте и др. Разработаны и применяются различные системы штрихового кодирования, наибольшее распространение из которых получили Универсальный товарный код (УТК или УПК), Европейский товарный код (ЕТК или ЕАН), совместимые друг с другом, код 2/5 с чередованием и др. Международная ассоциация кодов ЕАН в настоящее время объединяет более 30 стран, включая Россию. Код ЕТК имеет следующую структуру первые два знака—код страны происхождения продукции, следующие пять— код фирмы-изготовителя, следующие за ним пять знаков — код товара, последний знак — контрольный разряд. Для технической реализации штрихового кодирования необходимо следующее оборудование устройство печати маркировок со штрих-кодом, устройство считывания Ш.-к., например, световое перо, подключенное к стационарному кассовому или портативному терминалу, ЭВМ, средства передачи данных. Применение Ш.-к. неизбежно связано с использованием ЭВМ. Это обусловлено тем, что кодами представлена в машиночитаемой форме не сама информация об объектах кодирования, а их условные обозначения. Эта информация о каждом объекте кодирования содержится в памяти ЭВМ, откуда она автоматически извлекается в соответствии со считанными кодами. Применение Ш.-к. обеспечивает ряд преимуществ, в том числе ускорение в 4-5 раз ввода информации в ЭВМ, значительное уменьшение вероятности ошибки ввода, простоту работы со Ш.-к., не требующей специальных навыков. Эффект применения Ш.-к. заключается также в значительном снижении стоимости учетных работ на складе, защите от преднамеренных искажений данных учета при приеме и отпуске продукции со склада, повышении пропускной способности участков отпуска и приема продукции не менее чем на 50%. [c.439]
В последнее время широко применяют на складах нефтепродуктов чечевично-дисковые фильтры типа ФГН с фильтрующими элементами из нетканого материала. Пропускная способность фильтров типа ФГН, выпускаемых промышленностью, составляет 30, 60 и 120 мэ/ч. [c.123]
Согласно стандарту фильтры классифицируют по следующим признакам номинальной производительности, номинальной тонкости фильтрации, очищаемому продукту, типу фильтрационного материала, что отражено в условных обозначениях фильтров. Например, ФГН-60-20 обозначает фильтр изготовлен из нетканого материала (Н), пропускная номинальная способность его 60 м3/ч, номинальная тонкость фильтрации 20 мкм. В зависимости от фильтрационного материала были приняты следующие обозначения Б — бумага, Т — ткань, К — керамика, С — сетка, М — металлокерамика. В настоящее время складские фильтры для светлых нефтепродуктов изготовляют пяти типоразмеров с номинальной пропускной способностью 10, 20, 30, 60 и 120 м3/ч, причем каждый типоразмер фильтров выпускают в двух исполнениях с номинальной тонкостью фильтрации 20 и 40 мкм. [c.123]
Комплексные исследования показали, что более глубокое охлаждение газа по сравнению с традиционным (приблизительно на 20° С ниже уровня, определяемого надежностью работы изоляции) приводит к увеличению производительности газопроводов (на 2—2,5%), снижению металле-, энерго- и капиталовложений. Оптимальная температура охлаждения природного газа находится в пределах 65—70° С, а оптимальное рабочее давление — до 10 МПа. Так, оптимальная пропускная способность газопровода, транспортирующего охлажденный до температуры — 70° С газ под давлением 7,5 МПа, возрастает в 1,7 раза по сравнению с применяемым в настоящее время способом транспортировки газа при том же давлении. Это позволило распространить аппараты воздушного охлаждения (АВО) с другими параметрами. [c.57]
Улучшение использования пропускной способности трубопроводов. В настоящее время использование проектной пропускной способности газопроводов составляет 83—85%. На улучшение ее использования влияют проведение мероприятий по регулированию неравномерности, т. е. развитие подземных хранилищ газа, при помощи которых выравнивают неравномерное потребление газа, а также применение более совершенных средств зачистки трубопровода. Кроме того, улучшает использование трубопроводов установление оптимального режима работы трубопровода качественная подготовка нефти и газа к транспорту (очистка, удаление влаги и конденсата, из-за которых в трубопроводе образуются гидратные и ледяные пробки, нарушающие режим его работы и снижающие пропускную способность трубопровода). [c.178]
Наша страна уже в настоящее время обладает самыми мощными системами транспортирования газа, в одиннадцатой пятилетке газовой промышленности предстоит сделать следующий крупный шаг в их развитии — перейти к использованию многослойных труб, что позволит увеличить пропускную способность газопроводов, снизить затраты и увеличить надежность. [c.47]
В инженерных и научно-технических подразделениях предприятий и объединений в настоящее время преобладающее значение имеют трудовые ресурсы. Однако по мере внедрения ЭВМ и систем автоматического проектирования (САПР) определяющим становится и наличие соответствующего оборудования. В производственных и производственно-экспериментальных подразделениях их пропускную способность определяют трудовые ресурсы, площади и оборудование. [c.27]
При проектировании организационной структуры возникает необходимость сопоставления фактической пропускной способности подразделений с плановой и ее выравнивание за счет перераспределения ресурсов и работ, повышения производительности труда работников, увеличения сменности работы оборудования и т. д. Современное машиностроительное предприятие представляет собой сложный производственно-хозяйственный и научно-технический комплекс, одной из главных задач которого является систематическое обновление выпускаемой продукции. В связи с этим в объединениях и на предприятиях машиностроения создаются специализированные службы и подразделения, осуществляющие работы по подготовке производства. В отраслях машиностроения имеется значительное разнообразие органов подготовки производства. Их структура во многом зависит от сложившейся системы подготовки производства. В настоящее время на предприятиях машиностроения функционируют три разновидности систем подготовки производства централизованная, при которой вся работа по конструированию, технологическому и организационному проектированию осуществляется в службах и подразделениях децентрализованная, при которой основная тяжесть работы по технологической и организационной подготовке переносится в цеховые органы смешанная, когда работа по подготовке производства распределяется между центральными и цеховыми органами. [c.29]
Экспериментально устанавливалось время i, затрачиваемое оператором на восприятие сообщений от каждого прибора. Пропускная способность v канала передачи информации и оператора определялась из выражения [c.91]
Определялся также объем информации на рабочем месте оператора промысловой термохимической установки и ее поступления к человеку. Определены также время восприятия показаний различных приборов, величина их информационной нагрузки на пропускную способность. [c.104]
Товарным газом считается газ, отпущенный потребителям и израсходованный на нужды капитального ремонта и капитального строительства, а также жилищно-коммунальным хозяйством управлений. Основную массу газа, транспортируемого по газопроводу, составляет товарный газ, удельный вес которого в общем объеме транспорта газа достигает в целом по стране примерно 97%. Расход газа на собственные нужды газопроводов в связи с возрастающей их оснащенностью газоперекачивающими агрегатами возрастает и в настоящее время примерно равен 2%. Что касается потерь газа при транспорте, то они обычно находятся в пределах 1 %. Специфика условий работы различных газопроводов влияет на структуру транспорта газа. Например, повышение оснащенности газопроводов компрессорными станциями и газоперекачивающими агрегатами увеличивает абсолютный расход газа на собственные нужды газопровода. Вместе с тем увеличение оснащенности газопроводов газоперекачивающими агрегатами сопровождается уменьшением удельных показателей расхода газа на собственные нужды по отношению к количеству транспортируемого газа в связи с улучшением использования пропускной способности газопроводов. [c.67]
В настоящее время содержанием организационного анализа производственной системы является расчет необходимого оборудования, исходя из действительного фонда времени и общих параметров системы трудоемкости продукции в нефтехимии и нефтепереработке, диаметра трубы и скорости прохождения нефти и нефтепродуктов в трубопроводном транспорте, технических и химических характеристик нефти и глубины ее залегания в нефтедобыче, - то есть, определения пропускной способности [c.189]
Заметим, что пропускная способность отличается от производственной мощности, прежде всего, высокой вероятностью достижения заданного параметра, поскольку учитывает фактическую надежность оборудования (количество отказов, время простоев и пр.) и динамику производственного процесса в отличие от практически не достижимого статического значения производственной мощности. [c.191]
Для определения пропускной способности ПС в постановке задачи учитывались объективные свойства производственных систем динамика, стохастика и неопределенность. В нашем подходе предусматривается сочетание пространственной и временной организации ПС. Решение поставленной задачи с помощью динамического (имитационного) моделирования, где в модели системы задается вероятностная логика функционирования ПС, законы распределения надежности отдельных элементов (основанные на статистической информации фактической надежности), наработки на отказ, время простоя по причине отказа, имитируется процесс эксплуатации, - позволило сделать следующие выводы. [c.191]
Следует иметь в виду, что в условиях электронной промышленности, где широко применяется групповой метод обработки, основное и вспомогательное время устанавливается не на один прибор или изделие, а на партию, зависящую от пропускной способности оборудования или емкости тары. При этом необходимо отличать данное понятие партии от понятия партии, используемого в оперативно-производственном планировании массового производства, так как в данном случае размер партии определяется не экономической целесообразностью, а возможностями средств труда. Время на одну деталь при этом можно определить по формулам [c.191]
Основным признаком системы массового обслуживания является наличие некоторой системы (обслуживающей системы), которая предназначена для осуществления действий, совершаемых согласно требованиям (называемым заявками), которые поступают нерегулярным образом. Поскольку обслуживающая система обычно имеет ограниченную пропускную способность, а заявки поступают нерегулярно, время от времени создается очередь заявок в ожидании обслуживающего устройства иногда же оборудование простаивает в ожидании заявок. Наиболее часто предполагается, что известен вероятностный закон, управляющий поступлением заявок. Впервые такой подход был применен датским математиком А. К. Эрлангом в начале нашего века для анализа работы телефонной станции. С тех пор методы теории массового обслуживания распространились на широкий круг разнообразных проблем, включающий в себя столь разнородные задачи, как анализ очереди в магазине и исследование пропускной способности дорог, мостов и перекрестков, исследование эффективности работы большого морского порта и небольшой автозаправочной станции, анализ работы ремонтной бригады на предприятии и кассира в кинотеатре и т. д. Делаются попытки проанализировать с помощью методов теории массового обслуживания даже такие вопросы, как эффективность работы промышленного предприятия в целом. [c.200]
Во избежание недоразумений можно порекомендовать также на этапе составления плана (программы) аудиторской проверки у конкретного клиента согласовывать с заказчиком состав группы проверяющих. На некоторых предприятиях легко установить, кто из членов группы проверяющих, когда и сколько времени провел у клиента, если у клиента (как правило, это крупные промышленные и коммерческие предприятия) налажена пропускная система. Но как быть в случаях, когда документация для проверки изымается у клиента и аудиторская фирма (аудитор) проводит проверку в своем офисе Как учесть рабочее время тех сотрудников, которые занимаются обработкой собранного материала непосредственно в аудиторской фирме, а клиент, которому предстоит оплатить их работу, даже их не видел [c.194]
При пересечении границы РФ в загранпаспорте делаются отметки на контрольно-пропускных пунктах. На основании этих отметок определяется время пребывания работника на территории другого государства. [c.311]
Выезд в командировку в страны дальнего зарубежья возможен при наличии загранпаспорта. При пересечении границы в загранпаспорте ставится дата и отметка контрольно-пропускного пункта, по которой определяется время нахождения в командировке. [c.558]
В зависимости от вида вычислительной системы (одно- или многомашинной), в которой организуется и планируется процесс обработки данных, возможны различные методы организации и обслуживания очередей заданий. При этом преследуется цель получения как можно лучших значений таких показателей, как производительность, загруженность ресурсов, малое время простоя, высокая пропускная способность, разумное время ожидания в очереди заданий (задание не должно ожидать вечно). [c.69]
При исследовании такой вероятностной системы важно знать значение вероятностей состояний, с помощью которых можно вычислить показатели эффективности, такие, как количество заданий в системе, время ожидания обработки, пропускная способность и т.д. Как известно, значение вероятности лежит в пределах от 0 до 1. Так как мы рассматриваем дискретную систему, то в любой момент времени она может находиться только в одном из состояний и, следовательно, сумма вероятностей состояний всегда равна 1, т.е. [c.73]
Необходимость параллельной обработки может возникнуть, когда требуется уменьшить время решения данной задачи, увеличить пропускную способность, улучшить использование системы [26]. [c.87]
Трубопровод Гф, годы Время достижения проектной пропускной способности [c.188]
Как будет развиваться структура производства в России дальше Вряд ли можно в ближайшее время ожидать высоких темпов. роста промышленного производства в целом внутренний спрос на энергоресурсы ограничен, а расширение экспорта будет зависеть от возможности увеличения пропускной способности российских трубопроводов. Даже оживление на потребительском рынке, теоретически возможный рост производства в легкой и пищевой отраслях будут вносить относительно небольшой вклад в общую [c.217]
В настоящее время все крупные нефтеперерабатывающие заводы получают нефть по нефтепроводам. Однако, когда пропускная способность нефтепровода не соответствует мощности нефтеперерабатывающего завода, т. е. не обеспечивает подачу нефти в объемах, предусмотренных планом переработки, то нефть поставляют заводу одновременно по нефтепроводу и по железной дороге или водным транспортом. [c.76]
Более высокая себестоимость перекачки нефтепродуктов, по сравнению с себестоимостью перекачки нефти объясняется тем, что пропускная способность нефтепродуктопроводов значительно ниже пропускной способности нефтепроводов, в то время как затраты на их перекачку почти одинаковы. Однако и в том, и в другом случае перекачка нефти и нефтепродуктов по магистральным трубопроводам обходится в 2—3 раза дешевле, чем перевозка их по железной дороге. Поэтому при составлении государственных планов перевозок народнохозяйственных грузов при распределении нефти и нефтепродуктов по видам транспорта в первую очередь полностью загружается трубопроводный транспорт. [c.101]
Например, на автомобильной трассе или в каком-либо населенном пункте действовала одна АЗС пропускной способностью 1000 заправок в сутки. При средней заправке в 50 л на один автомобиль реализация через эту АЗС в год составит 13,1 тыс. т горючего. С увеличением транспорта нагрузка на АЗС возрастет, что может привести к образованию очереди в ожидании заправки. Чтобы улучшить обслуживание потребителей, вблизи действующей АЗС построили вторую станцию, тоже на 1000 заправок в сутки. В первое время загрузка этих двух станций может быть неполной и реализация нефтепродуктов на первой АЗС уменьшится, так как имеющееся число автомобилей в районе действия АЗС будет распределяться для заправки уже между двумя станциями. О распределении нагрузки между двумя АЗС можно судить по данным табл. 44. [c.196]
Более совершенный и крупный нефтеперегонный завод по производству керосина был построен в 1859 г. В. А. Кокаревым недалеко от Баку. В 1863 г. на завод для консультации был приглашен Д. И. Менделеев. Под его наблюдением были налажены очистка нефти и производство из нее керосина. В 1880 г. в районе Баку было уже около 200 керосиновых заводов. На базе бакинских керосиновых заводов в 1898—1906 гг. был построен самый крупный в то время в мире керосинопровод Баку — Батуми протяженностью 883 км, с диаметром труб 200 мм и пропускной способностью 0,9 млн. т/год. [c.132]
Для повышения надежности газопроводных систем в последнее время внедряется серия мероприятий по совершенствованию энергоснабжения, антикоррозийной защиты, технической диагностики и ремонта газопроводов и их элементов. Мероприятия в области энергоснабжения направлены на повышение степени энергетической автономности элементов газопроводов посредством широкого внедрения газовых моторегенераторов в области антикоррозийной защиты — на широкое использование комплекса традиционных и принципиально новых методов защиты (сетевых катодных станций типа ПАСК, глубинных анодных заземлителей из углеграфитных углеводородов ЭГТ-2500, установок катодной защиты с регулированием тока в экранном заземлении и др.). Содержание мероприятий в области технической диагностики и ремонта газоперекачивающего оборудования свидетельствует о качественном улучшении культуры технического обслуживания газопроводов. Увеличение пропускной способности магистральных газопроводов достигается также путем очистки их полости без прекращения подачи газа потребителям. [c.58]
В тот момент наша компания еще не имела всеобъемлющей Интернет-стратегии. Мы не предвидели, что тогдашний Интернет — сеть для ученых и технарей — превратится в нынешнюю коммерческую систему. Мы сосредоточились на широкополосных приложениях, таких, как видеоконференции и видео-по-требованию. Интернет обладал в те времена настолько ограниченной пропускной способностью, что представлялся нам всего лишь промежуточным этапом на пути к будущему К нашему удивлению, интернетовские протоколы превратились в центр всеобщего единения, и эта технология быстро достигла критической массы . [c.175]
Известно, что в расходах по содержанию наливной эстакады одним из основных являются затраты по заработной плате, т. е. неоправданное увеличение числа наливщиков вызывает рост себестоимости перевалки из расчета на 1 т нефтепродуктов. В то же время недостаточное количество наливщиков вызывает простой цистерн на подэстакадных железнодорожных путях, что снижает пропускную способность перевалочных пунктов и экономическую эффективность работы их. [c.70]
В газовой промышленности СССР в настоящее время разработаны новые нормы технологического проектирования газопроводов [14] взамен устаревших (PTM-I025). В соответствии с этим документом при переходе от заданной годовой производительности Qzog к расчетной пропускной способности Qp необходимо пользоваться формулой [c.13]
Коэффициент, определяющий степень учас -тия газопР°в°Да в покрытии пиковых расходов газа в зимнее время, связанных с экстремальны- о е ю< ми условиями (особо холодные температуры), позволяет также обеспечить необходимую пропускную способность газопровода в летнее время при наступлении особенно высоких летних температур, ПРИ которых пропускная способность газопровода снижается. Необходимость введения указанного коэффициента объясняется следующим в течение [c.15]