Тарифная сет. Тарифная ставка

Согласно ст. 188 НК РФ при оплате услуг по транспортировке газа по газораспределительным сетям стоимость этих услуг и сумма тарифов не включались в налоговую базу. Постановлением ФЭК утверждены тарифы на услуги по транспортировке газа по распределительным газопроводам, а не по газораспределительным сетям. При этом применяются тарифные ставки за пользование распределительными газопроводами и тарифные ставки за услуги по транспортировке газа. Поэтому Законом № 57-ФЗ предусмотрена новая редакция указанного положения.  [c.110]


При повременной системе оплаты труда заработок рабочего исчисляют за фактически проработанное время по тарифной ставке, соответствующей разряду рабочего. Эта форма оплаты труда применяется, как правило, на работах, трудно поддающихся нормированию и учету, или на работах вспомогательного характера, например, на обслуживании электрических сетей и установок.  [c.257]

Доход от начально-конечных операций на дороге определяется по расчетным (тарифным) ставкам, единым для всех дорог сети, за погруженную и отдельно выгруженную тонну (см. табл. 18).  [c.94]

Оплата труда работников путевых машинных станций, специализированных путевых колонн, занятых капитальным ремонтом и реконструкцией железнодорожных путей, ремонтно-строительных участков дистанций гражданских сооружений производится по часовым тарифным ставкам и должностным окладам, предусмотренным для работников, занятых в строительстве и на ремонтно-строительных работах. Оплата труда работников электростанций и тепловых сетей производится по тарифным ставкам и должностным окладам работ-пиков энергетической промышленности. а телеграфистов, телефонистов, радио-  [c.192]


Тарифы устанавливаются с учетом специфики видов услуг. Так, в России транспортные тарифы устанавливаются на грузовые и пассажирские перевозки. По грузовым тарифам выполняются взаимные расчеты в основном между государством, коммерческими транспортными организациями, а также предприятиями. Грузовые тарифы железнодорожного транспорта едины для всей сети железных дорог. Тарифные ставки различаются по видам груза, расстояниям, скорости перевозки, размерам отправок. Пассажирские тарифы железнодорожного, морского и речного транспорта дифференцированы в зависимости от скорости движения (пассажирские и скорые поезда грузопассажирские суда и т.д.) и комфортабельности мест (общие, плацкартные, купейные, мягкие вагоны уровень благоустройства кают и пр.).  [c.294]

Для рабочих, занятых на подземных работах в угольной промышленности, на эксплуатации оборудования электростанций, электрических и тепловых сетей, а также для работников, получающих месячные оклады, во всех отраслях промышленности установлена дополнительная оплата в размере 20% часовой тарифной ставки (оклада) за каждый час работы в ночное время.  [c.205]

На рис. 14.1 показаны месячные тарифные ставки S n для рабочих электроэнергетической промышленности (ТЭС, АЭС, ГЭС, электрических и тепловых сетей, предприятий энергонадзора, производственных служб и лабораторий) на работах с нормальными условиями труда, а также абсолютное возрастание тарифных ставок Д Ь зП-  [c.290]

Расчёт плановых доходов от грузовых перевозок по сети содержит следующие данные по каждому грузу число тонн, среднюю дальность перевозки в километрах, тонно-километры, среднюю тарифную ставку, процент отклонения плановой доходной ставки от тарифной, среднюю доходную ставку и сумму доходов. Все эти сведения по отдельным грузам даются в сопоставлении за прошедший отчётный год, ожидаемое выполнение за данный год и проектируемые на планируемый год.  [c.295]


Слесарь аварийно-восстановительных работ водопроводных сетей отработал за месяц 120 часов, часовая тарифная ставка составляет 5 рублей 00 копеек. За обеспечение безаварийности на сетях участка по приказу администрации установлена премия за основные результаты работы за месяц в размере 200 рублей.  [c.123]

ТАМОЖЕННЫЕ ПОШЛИНЫ -денежный сбор, взимаемый государством через сеть таможенных учреждений с товаров, имущества и ценностей при пересечении ими границы страны. Существуют ввозные, вывозные и транзитные пошлины. Ставки ТАМОЖЕННЫХ ПОШЛИН содержатся в таможенных тарифах, где приводится список облагаемых ими товаров. ТАМОЖЕННЫЕ ПОШЛИНЫ на импортируемые товары выполняют ценообразующую функцию. Они выступают в качестве дополнительного внутреннего налога, удорожающего цену импортируемых товаров, что позволяет государству регулировать объем импорта и его структуру. С другой стороны ТАМОЖЕННЫЕ ПОШЛИНЫ широко используются странами - членами ГАТТ для содействия национальному экспорту путем взаимного обмена в ходе переговоров сопоставимыми и равнозначными тарифными уступками.  [c.219]

СТРАХОВАНИЕ ОТ НЕСЧАСТНЫХ СЛУЧАЕВ— вид добровольного личного страхования. Оформляется индивидуальными договорами, заключаемыми с лицами в возрасте от 16 до 70 лет (кроме инвалидов I и П группы) на срок от 1 года до 5 лет. Ставки страховых взносов дифференцируются в зависимости от произ-ва, на к-ром работает застрахованный, и выполняемой им работы. Их применение регулируется специальным перечнем произ-в и работ с указанием тарифных ставок страховых взносов. Напр., служащие, не связанные непосредственно с процессом произ-ва, работники торговой сети и обще-  [c.388]

Расчеты ведут отдельно по грузовым и пассажирским перевозкам. Доходная ставка по грузовым перевозкам представляет собой среднюю по сети сумму полученных тарифных платежей на 1 т-км по группам грузов, а по пассажирским перевозкам — среднюю по сети сумму пассажирского тарифа и других видов доплат на 1 пассажиро-км. Так как распределению подлежат только доходы, относящиеся к движенческой операции, предварительно из суммы доходов от грузовых перевозок вычитают доходы за начальную (погрузка грузов) и конечную (выгрузка грузов) опера-  [c.232]

Сеть железных дорог (при сводном планировании) рассматривается как единая дорога, в пределах которой совершается весь процесс перевозок. В этом случае для расчёта плана доходов применяются тарифные платы, скорректированные в доходные ставки, исходя из условий и дальностей перевозок, рода груза, а в пассажирских перевозках — вида сообщения.  [c.271]

Тарифные ставки показывают размеры оплаты труда работников за час или день. Эти величины распределяются в тарифной сетке — шкале, определяющей отношение тарифных ставок рабочих 2-го, 3-го и последующего разрядов (в зависимости от уровня квалификации) к ставке 1-го разряда. Шкала указывает число разрядов (диапазон сетки, то есть соотношение тарифных коэффициентов крайних разрядов сети) и межразрядные соотношения (абсолютные и относительные — в процентах — нарастания таких коэффициентов от разряда к разряду). Если известны величина ставки 1-го разряда и соответствующие тарифные коэффициенты, то можно определить ставку работника любого разряда.  [c.190]

На эксплуатационных предприятиях и в организациях газового и ваддо-проводно-канализациояного хозяйств, объединенных, районных и квартальных котельных с тепловыми сетями в отдельных случаях, с учетом условий работы, доплата бригадирам аварийных бригад за руководство бригадой в размере 10% тарифной ставки (оклада) может устанавливаться при составе бригады от 3 до 10 чело век.  [c.102]

Премирование рабочих за экономию топлива производится за улучшение по сравнению с нормой параметров, характеризующих работу обслуживаемого оборудования и влияющих на экономию топлива, или за абсолютную сумму экономии топлива, полученной в результате снижения удельных расходов топлива (в последнем случае размер премии устанавливается в процентах к тарифной ставке рабочего за каждые 100 т сэкономленного топлива). Премирование- рабочих за снижение потерь энергии в сетях производится при условии выполнения плана оргтехмеро-приятий по снижению этих потерь.  [c.298]

Тарифы на перевозку грузов автомобильным транспортом зависят от расстояния перевозок и класса грузов. К 1-му классу относятся грузы, обеспечивающие полное использование грузоподъемности автомобиля (каменный уголь, лесоматериалы, металлы, сахар и т. п.) ко 2-му — грузы, обеспечивающие использование грузоподъемности от 71 до 99% (с.-х. машины, станки, мясо в тушах, обувь в ящиках и т. п.) к 3-му — грузы, обеспечивающие использование грузоподъемности от 51 до 70% (спички, вата в кипах, табак и т. п.) к 4-му — грузы, обеспечивающие использование грузоподъемности до 50% (мебель, пух в тюках и кипах и т. п.). Тарифные ставки грузов 4-го класса примерно в 2 раза выше ставок грузов 1-го класса. Дифференциация тарифных ставок в зависимости от расстояния осуществляется в пределах до 100 км. Со 2-го и до 100-го км тарифная ставка за 1 т-км снижается. Так, за перевозку грузов 1-го класса на 3 км тарифная ставка на 1 т-км составляет 12,5 коп., на 6 км —9,3 коп., на 10 км — 7,8 коп., на 20 км — 6,5 коп., на 50 км — 5 коп., на 100 км — 3,8 коп. За перевозки грузов св. 100 км тарифная ставка за 1 т-км остается неизменной. Такая дифференциация тарифных ставок стимулирует перевозки грузов автотранспортом на расстояния до 100 км. При перевозке грузов автомобилем из пункта произ-ва непосредственно на склад предприятия-потребителя или в торговую сеть сокращаются погрузочно-разгрузочные операции и связанные с ними затраты, ускоряется оборачиваемость средств, уменьшаются потери продукции в пути (естественная убыль цемента, угля и т. п.). Автомобильные перевозки разгружают железные дороги от короткопробежных грузов. Для поощрения междугородных централизованных перевозок автомобилями общего пользования на регулярных линиях, где дороги имеют усовершенствованные покрытия (Москва — Брест, Москва — Киев и т. п.), установлены особые пониженные тарифы. В отдельных случаях применяется почасовая и покилометровая оплата автомобиля с учетом его грузоподъемности. Почасовая оплата обычно применяется при перевозке различного рода грузов на небольшие расстояния (внутризаводские перевозки и т. п.). В данном случае почасовая оплата по сравнению с другими формами способствует лучшему использованию автомобилей клиентами. Плата из поки-лометрового расчета применяется за порожний пробег автомобилей по вине грузоотправителя, а также при отказе грузополучателя от приема груза, за пробег автомобилей при следовании своим ходом для работы вне места их постоянного пребывания и других подоб-  [c.232]

Транспортные Т. устанавливаются на грузовые и пассажирские перевозки возд., ж.-д., автомоб., морского, речного, гор. электрического (метро, трамвай, троллейбус и т. д.) транспорта. По грузовым Т. в СССР осуществляются взаимные расчёты в основном между гос., а также кооп. предприятиями и орг-циями. Грузовые Т. ж.-д. транспорта устанавливаются едиными для всей сети жел. дорог, по кратчайшему, как правило, расстоянию между станциями отправления и назначения груза. Тарифные ставки дифференцированы по видам груза, расстояниям, скорости перевозки, размерам отправок (повагонные, контейнерные, мелкие) и жел. дорогам. Для ветвей, не включённых в общую сеть жел. дорог, применяются местные Т. При перевозке грузов большой скоростью плата повышается в 2 раза, а для стимулирования смешанных перевозок или в порожнем направлении установлены пониженные Т.  [c.98]

При планировании доходов в целом по сети для определения плановой доходной ставки отклонение тарифных плат, сложившееся в отчётном периоде по сравнению с планируемым, рассчитывается на вагоно-кило-мстр, при этом учётной единицей является вагон грузоподъёмностью в 20 т.  [c.271]