Судоходные компании осуществляют морские перевозки грузов. Морской транспорт в западных странах характеризуется чрезвычайно высоким уровнем концентрации. Наиболее высокой концентрацией отличается линейное судоходство. Авиационные компании получили значительное развитие в связи с быстрым ростом воздушного транспорта, который все шире используется для перевозки грузов. Степень концентрации в воздушном транспорте чрезвычайно высока. В США выделяются пять наиболее крупных авиакомпаний, выполняющих около 2/3 всего объема воздушных перевозок внутри страны и 1/3 мировых. [c.38]
Культура высокого риска и медленной обратной связи. Высокий риск, предельно высокие инвестиции, медленная обратная связь, длительный процесс принятия решений, жизнестойкость и долговременная перспектива — вот характерные черты предприятий с таким типом организационной культуры. Циклы принятия решений часто занимают годы. Девизом здесь являются слова делайте правильно , а не действия любой ценой . Культура этого типа распространена в нефтяных и авиационных компаниях, архитектурных фирмах, на предприятиях товаров производственного назначения, коммунального хозяйства. [c.40]
Реализация отдельных видов услуг осуществляется по ценам их производителей, а за оказание разрозненных услуг турагентства могут устанавливать определенные наценки к розничным ценам производителя. Большинство турагентств находятся в сфере влияния крупных туристических оптовых фирм, авиационных компаний, гостиничных корпораций и торговых фирм. С точки зрения изучения рынка туристских услуг турагентства оснащены самыми современными автоматизированными системами управления и связи, что позволяет им оперативно изучать и удовлетворять потребности и интересы туристов. [c.452]
При авиаперевозках тара должна быть прежде всего максимально облегченной, поскольку ставки тарифов авиаперевозок высоки. Особые требования предъявляются авиационными компаниями к легковоспламеняющимся грузам. Обычно они упаковываются в огнестойкую, плотно закрытую тару. Вместе с тем почти полное отсутствие толчков, осторожность и внимание персонала при погрузочно-разгрузочных работах обусловливают более низкие требования к прочности тары, по сравнению с другими видами транспорта. [c.123]
Соответственно в памяти машины должен содержаться необходимый объем информации по каждому из участников перевозочного и экспедиционного процесса судоходных и авиационных компаниях, автомобильных перевозчиках и железных дорогах, сотрудничающих с ними экспедиторами и агентами. [c.457]
Как отмечалось выше, 0,8 млрд долл. направляется на развитие муниципальных предприятий. Из бюджета капитальных вложений, составляющего 0,5 млрд долл., финансируются реконструкция аэропорта, реконструкция канализационной системы, строительство общественных зданий. Ссуда (200 млн долл.) была взята на реконструкцию аэропорта. Покрывается она за счет платы авиационных компаний за его услуги. [c.272]
Особенно это важно в современных условиях, когда ликвидация государственной монополии на воздушные перевозки привела к возникновению большого числа авиационных компаний, различающихся между собой по числу воздушных судов, качеству оказываемых услуг, надежности и стоимости перевозок. Поэтому грузоотправителю при выборе той или иной авиакомпании следует определить, является ли она авиаперевозчиком. [c.163]
При прочих равных условиях среди авиаперевозчиков при наличии у них лицензии и сертификата, действие которых на момент подписания договора и до окончания его срока ничем не ограничено, следует выбирать более крупную авиационную компанию, имеющую несколько воздушных судов различных типов, активы которых обеспечивают компенсацию возможного ущерба. Большое значение имеют опыт грузоперевозок в порт назначения, в который необходимо отправить груз. Желательно, чтобы авиакомпания могла оказывать заказчику дополнительные услуги. [c.164]
Многие производственные и сервисные организации используют приведенную в данном примере классификацию, подразделяя рабочую силу на три категории производственный персонал (называемый так же основными рабочими или производительными рабочими), непроизводственный персонал и административный персонал. К производственному персоналу относятся рабочие, непосредственно занятые в основном производстве компании (вступающие в прямой контакт с продукцией, производимой организацией, или клиентом, которому оказываются услуги). Для авиационной компании производственным персоналом являются рабочие, занятые сборкой, испытанием и обслуживанием самолетов, для организации по техническому обслуживанию автомобилей - слесари-ремонтники, для страховой компании - страховые агенты. К непроизводственному персоналу относятся вспомогательные рабочие (незанятые в основном производстве) и руководители первого звена в основном производстве -прорабы, бригадиры, начальники участков и цехов. К административному персоналу относятся все остальные сотрудники компании - руководители, технические сотрудники, специалисты по продажам. Существенное различие состоит в том, что издержки на производственный и непроизводственный персонал относятся на себестоимость продукции (услуг), в то время как затраты на административный персонал покрываются из валовой прибыли всей компании (до уплаты налогов). [c.324]
Справочники (телеграфные, адресные, фирменные, путеводители, театральные программы, расписания поездов, расписания пароходных и авиационных компаний) также содержат значительную часть рекламного материала, предназначенного прежде всего для специалистов различных отраслей, и касаются, главным образом, промышленного оборудования. В адресных, телеграфных и других справочниках обычно помещается реклама на потребительские товары, которая нацелена на широкий круг покупателей. [c.267]
До распада СССР в стране действовала одна авиационная компания "Аэрофлот", которая по объему пассажирских перевозок входила в число крупнейших авиакомпаний мира. [c.106]
Влияние потребителей на деятельность организации рассмотрим на примере авиационной компании Аллегени . В 70-е годы эта компания начала быстро расширять свою деятельность и в середине 80-х преврати- [c.47]
Например, среди авиационных компаний и компаний, занимающихся сдачей автомобилей в прокат, широкое распространение получили программы премирования клиентов, налетавших определенное расстояние самолетами данной авиалинии или накопивших определенное число часов проката автомобилей определенной компании. Вместе с тем, в этих про- [c.159]
Одним из возможных примеров сегментирования рынка может быть присутствие компаний на рынках, географически изолированных друг от друга. Другим примером может служить практика многих авиационных компаний, у которых цены на одни и те же места в самолете могут быть разными в зависимости от того, за сколько дней до вылета произведен заказ билета, и от условий отказа от полета. [c.160]
Для сохранения конкурентных преимуществ на 10-летний срок требуется выявить наиболее важные факторы, способные обеспечить организации лидерство на рынке, и добиться по каждому из них многократного, в 5-10 раз, превосходства над конкурентами. Например, авиационная компания должна быть способна доставлять пассажиров из пункта А в пункт Б за 1 час в то время, как у конкурирующих компаний на это уходит 5 часов. Достижение такого превосходства обычно требует кардинальных изменений в применяемых технологиях, политике, способах производства и дистрибуции продукции. [c.185]
В авиационных компаниях цена билета для пассажира, заказавшего его накануне отлета, может составлять 500, в то время, как пассажиру, заказавшему его за два месяца, этот же билет обойдется всего в 175. [c.203]
Формирование инфраструктуры. Если рыночное тестирование прошло успешно, компания может приступать к созданию необходимой инфраструктуры. Для подготовки к производству промышленного товара по стандартам качества часто требуются большие инвестиции. При создании инфраструктуры какой-либо услуги большое внимание уделяется структуре, системам, процессу, людям, - что также требует значительных денежных вложений. Подумайте только, сколько стоило "Американ Экспресс" создание глобальной сети по установлению своих аппаратов по выдаче наличных денег Или сколько стоило авиационной компании предложить услугу по бронированию билетов с домашнего компьютера Инвестиции в обучение и образование в этом случае принесут большие дивиденды в будущем. [c.505]
После этого управляющий должен сформулировать цели исследования. Цели эти могут быть поисковыми, т. е. предусматривать сбор каких-то предварительных данных, проливающих свет на проблему, а возможно, и помогающих выработать гипотезу. Они могут быть также описательными, т.е. предусматривать описание определенных явлений, например выяснить численность пользующихся авиационным транспортом или численность тех, кто слышал о компании Аллегени . Бывают и экспериментальные цели, т.е. [c.122]
Примеры физической модели — синька чертежа завода, его уменьшенная фактическая модель, уменьшенный в определенном масштабе чертеж проектировщика. Такая физическая модель упрощает визуальное восприятие и помогает установить, сможет ли конкретное оборудование физически разместиться в пределах отведенного для него места, а также разрешить сопряженные проблемы, например, размещение дверей, ускоряющее движение людей и материалов. Автомобильные и авиационные предприятия всегда изготавливают физические уменьшенные копии новых средств передвижения, чтобы проверить определенные характеристики типа аэродинамического сопротивления. Будучи точной копией, модель должна вести себя аналогично разрабатываемому новому автомобилю или самолету, но при этом стоит она много меньше настоящего. Подобным образом строительная компания всегда строит миниатюрную модель, прежде чем начать строительство производственного или административного корпуса или склада. [c.225]
Ряд рынков с небольшим числом поставщиков рассматриваются все-таки как конкурентные в целях анализа. Например, авиационные перевозки в США обслуживаются несколькими десятками компаний, но большая часть авиаперевозок приходится лишь на нескольких из них. Тем не менее конкуренция между ними (но не всегда ) достаточно жесткая, а поэтому в некоторых случаях (но не во всех) рынок рассматривается как конкурентный. Наконец, на ряде рынков много поставщиков или производителей, но эти рынки являются неконкурентными. Дело в том, что здесь отдельные фирмы могут повлиять на цену продукции. Мировой рынок нефти — один из таких примеров. С начала 70-х годов на рынке доминирует картель ОПЕК (картель — группа коллективно действующих поставщиков или производителей). [c.22]
Такая картина роста масштаба операций в сочетании с ростом конкуренции цен наблюдалась не только в нефтяной промышленности. Напротив, она ознаменовала собой развитие в 60-е годы целого ряда отраслей промышленности, от розничной торговли до авиационной и химической промышленности. Но явлением, характерным только для нефтяной промышленности, было продолжающееся господство ведущих нефтяных компаний над источниками сырья и решимость правительств нефтедобывающих стран добиться, чтобы конкуренция не подрывала их собственных доходов, основанных на процентных отчислениях с официальной (справочной) цены на нефть. Фактические цены на сырую нефть действительно снизились в результате введения все увеличивавшихся скидок с официальных цен при непосредственных сделках между компаниями. Но реальный подрыв доходов происходил на рынках, где конкуренция носила самый ожесточенный характер и стоимость по- [c.232]
Однако в других отношениях между позициями и интересами крупных компаний всегда существовали широкие и резкие расхождения. Некоторые из компаний по традиции обладали более прочными и более выгодными позициями в Соединенных Штатах, другие же имели больше сырой нефти, чем они могли перерабатывать и сбывать через свою собственную систему, тогда как у отдельных компаний всегда было недостаточно сырой нефти. У одних компаний имелись особенно прочные позиции на рынке сбыта конкретных нефтепродуктов, таких, как смазочные масла и авиационное топливо, а у других-—на рынке сбыта бензина и газойля. Одни обладали крупными предприятиями в области нефтехимии и газа, тогда как другие таких предприятий не имели. [c.397]
С ростом экономического потенциала области, деловых связей на международном рынке и расширением рынка авиатранспортных услуг возникает необходимость привлечения инвестиций в развитие воздушного транспорта, увеличение мощности аэропорта для приема магистральных самолетов путем строительства новой или реконструкции существующей взлетно- посадочной полосы, развития авиационного парка воздушных судов, вертолетного обеспечения, специализированного на авиационных услугах нефтяным компаниям, работающим на шельфе Каспия. Проект "Реконструкции взлетно- посадочной полосы" включен в Программу государственных инвестиций, общая стоимость проекта [c.62]
Транспортные фирмы осуществляют международную перевозку грузов и пассажиров. Обычно транспортные компании специализируются на отдельных видах перевозок, в связи с чем среди них выделяют судоходные, автомобильные, авиационные, железнодорожные. [c.38]
Железнодорожные компании по размерам значительно уступают судоходным и авиационным в большинстве стран они осуществляют меньшую часть перевозок, являются малорентабельными или даже убыточными. Железные дороги находятся в руках государства и управляются специальными государственными организациями или компаниями. Железнодорожные компании выступают на мировом рынке в основном как покупатели железнодорожного подвижного состава и различного рода оборудования. [c.38]
Страховые фирмы, осуществляющие страхование грузов при международны морских, авиационных, автомобильных и других перевозках, играют существенную роль на мировом рынке. Подавляющая часть страховых операций сосредоточена в руках страховых компаний-гигантов, господствующее положение среди которых занимают компании США. На долю последних приходится свыше 60% объема страховых операций, совершаемых на мировом рынке. [c.38]
Так, для поощрения заблаговременных заказов производители лыж предлагают розничным торговцам сезонные скидки весной и летом. Авиационные и гостиничные компании предлагают сезонные скидки своим пассажирам и клиентам в периоды спада уже длительное время. Порядок предоставления скидок примерно одинаков, варьируется лишь размер скидок. Например, по сельскохозяйственным удобрениям они составляют около 15%. [c.365]
Некоторые объединения, созданные вскоре после приватизации, были ликвидированы, другие (прежде всего в авиационной и космической отраслях) оказались жизнеспособными. Были попытки формирования некоторых мощных корпораций холдингового типа с государственным контролем (холдинг — акционерная компания, владеющая контрольными пакетами акций нескольких акционерных обществ и управляющая ими ФПГ были первыми в России объединениями холдингового типа). [c.143]
После смерти Онасиса его состояние приблизительно оценивалось в четыреста миллионов долларов. Сюда входили флот из пятидесяти двух судов супертанкеры, китобои, круизные пакетботы), авиационная компания ОлимпикЭйр-вэйс и несколько роскошных отелей. Кристина получила-всего лишь- 48% этого сокровища. Остальное ушло в Фонд Александра Онасиса и... налоговому ведомству. [c.60]
Онасису было мало, подобно современному Посейдону, царить на морях, он хотел распространить свои владения в небеса и на берега Средиземного моря. Для завоевания воздушной стихии он создал авиационную компанию под названием Олнмпик , как его сигары. Что касается побережья, то сначала Аристотелес выбрал Монако и вместе со свояком приобрел престижное Общество Морских Купаний, намереваясь превратить его в троянского коня для захвата всего Княжества. Но он сразу не поладил с принцем Ренье, который нашел грека слишком настырным и вежливо попросил его переехать куда-нибудь в другое место с яхтой, свояком и нефтедолларами. [c.65]
Необходимо постоянно помнить об опасности использования в рекламе чрезмерно завышенных обещаний, способных привести к формированию у потребителей запросов, которые компания будет не в состоянии удовлетворить. Так, например, авиационная компания Delta Airlines использовала рекламный девиз "Delta всегда готова к вашим услугам". Это породило определенные проблемы, поскольку сформировало у клиентов мнение, что услугами этих авиалиний можно воспользоваться в любой момент, без малейшего промедления, а это практически невыполнимо. Такое положение дел побудило компанию заменить старый лозунг другим "Мы любим летать, и это очевидно" [19]. [c.596]
Приведем пример организации коллективной разработки поэтапного стратегического плана — программы развития одной из авиационных компаний США, демонстрирующей здравый смысл и системный подход90. Процесс сбора информации и планирования проходил, в основном, в форме многочисленных семинаров с участием высшего руководства, трех специалистов со стороны и советника [c.127]
Большинство из этих организаций в состав своих конвенций включают формы бланков документов, которые должны применяться в обязательном порядке всеми пользователями. Например, ИАТА дает образцы пяти международных унифицированных бланков, которыми должны пользоваться все авиационные компании, входящие в состав этой организации. Аналогичным образом поступают и другие специализированные организации. [c.17]
Каждый конкретный эмитент может выпускать множество различных ценных бумаг на данный момент времени. В дополнение к купону и сроку погашения один выпуск облигаций может отличаться от другого типом обеспечения, на котором основан данный выпуск. Выпуски могут быть старшими или, наоборот, младшими с точки зрения требований к активам эмитента. Старшие облигации — это обеспеченные ценные бумаги, так как они опираются на юридически обоснованное право требования к активам эмитента (в виде закладной. — Прим. науч. pea). Такие выпуски включают облигации с залогом недвижимости, обеспеченные реальной недвижимостью облигации с финансовым залогом, обеспеченные ценными бумагами других компаний, которыми владеет эмитент облигаций, но которые находятся в доверительном управлении у третьего лица сертификаты под закупку оборудования, которые обеспечиваются специфическими видами оборудования (наиболее популярны среди владельцев железнодорожных или авиационных компаний) наконец, облигации с комбинированным залогом (first and refunding bond), в которых сочетаются облигации, обеспеченные первой (старшей) закладной, и младшие облигации, обеспеченные закладной на иное имущество компании (т.е. облигации обеспечены частично первыми закладными на определенные активы эмитента, а частично вторыми или третьими закладными на другие активы, поэтому подобные выпуски являются менее надобными, а следовательно, не должны смешиваться с облигациями, обеспеченными первой закладной). [c.431]
Авиакосмическая промышленность Китая основана в 50-х гг. Сегодня в Сиане, Шанхае. Шэньяне и Чэнду созданы четыре крупнейшие базы самолетостроения. Они производят различные типы самолетов военного и гражданского назначения. Пассажирские самолеты "Юнь-7", выпущенные Сианьской компанией самолетостроения, играют важную роль в перевозках на внутренних местных линиях. После 1979 г. Китайская авиационная компания установила и поддерживает торговые связи и технико-экономическое сотрудничество более чем с 70 странами и регионами мира, поставляет в более 10 стран самолеты, двигатели и погрузочное оборудование, а также выполняет заказы иностранных клиентов на изготовление самолетов и запчастей для двигателей. [c.117]
Реализация отдельных видов услуг осуществляется по ценам, устанавливаемым их производителями, а за оказание разрозненных услуг турагентства могут устанавливать определенные наценки к розничным ценам производителя. Большинство турагентств находится в сфере влияния крупных туристических оптовых фирм, авиационных компаний, гостиничных корпораций и торговых фирм. Туроператорские фирмы — это, прежде всего, оптовые фирмы, выступающие посредниками между предприятиями туристической индустрии и турагентствами. Они реализуют туры от своего имени через турагентства либо непосредственно клиентам. В процессе организации поездок туроператоры устанавливают связи с предприятиями размещения, питания, транспорта, культурно-просветительскими учреждениями и экскурсионными бюро. Часто туроператоры арендуют на основе долгосрочных контрактов гостиницы и другие средства размещения, самолеты, автобусы, обеспечивая их максимальную загрузку и получая значительные скидки. [c.618]
Классическим примером тому может послужить ценовой маневр американской авиационной компании Норфвест , В свое время ее конкурент — авиакомпания Америка Вест Эйрлайнс попыталась осуществить 50-долларовое снижение цены на авиабилет по маршруту Миннеаполис — Лос-Анджелес, где Норфвест имела очень большой пассажиропоток. [c.130]
Вот почему стратегия рыночных реформ в России должна быть ориентирована в первую очередь на развертывание конкурентоспособного на мировых рынках корпоративного сектора. Малый бизнес и индивидуальное предпринимательство должны поощряться государством лишь в определенных, естественных для них областях розничной торговле и бытовых услугах, производстве товаров народного потребления, ЫИОКР и т.п. К тому же по международным меркам российские гиганты , как правило, имеют весьма скромные размеры. Особенно это относится к предприятиям обрабатывающей промышленности, многократно сократившим обороты. Дробление капитала и. производства в обстановке завершенной либерализации внешней торговли (со всеми вытекающими для отечественных товаропроизводителей последствиями) было явно нерациональным. Антимонопольное регулирование в России наделало гораздо больше вреда, чем пользы. Ведь для нормальной конкуренции в наукоемких отраслях достаточно наличия двух-трех компаний, тогда как соперничество десятков производителей ведет к многократному дублированию затрат на НИОКР, созданию параллельных товаропроизводящей и проводящей сети, порождает падение конкурентоспособности отечественных товаропроизводителей. Это произошло в большинстве отраслей российской обрабатывающей промышленности, на авиационном транспорте, в банковской сфере и внешней торговле. Даже добыча нефти упала с 516 млн.т в 1990 году до 301 млн.т в 1996 г."9 [c.120]
Повторимся, что большая часть полученного в оборонной отрасли технического знания имеет форму методов инженерного проектирования и анализа. На протяжении многих лет оборонные агентства оказывали как непосредственную (через НИР и ОКР), так и косвенную (через производственные контракты) поддержку совершенствования и распространения методов создания программного обеспечения, изучения динамики жидкостей и газов, построения математических моделей авиационных систем управления и контроля и т.п.). В качестве конечного результата возникает множество используемых во всем мире инженерных методов, которые дополняются частными ноу-хау и практическим опытом отдельных компаний. Таким образом, многие из инструментов, используемых при проектировании, например, грузовиков или видеомагнитофонов, напрямую или косвенно происходят из военных НИОКР прошлых десятилетий. [c.235]