Отправная точка создания системы товародвижения - изучение потребностей клиентов и предложений конкурентов. Потребителей интересуют 1) своевременная доставка товара, 2) готовность поставщика удовлетворить экстренные нужды клиента, 3) аккуратное обращение с товаром при погрузочно-разгрузочных работах, 4) готовность поставщика принимать назад дефектные товары и быстро заменять их, 5) готовность поставщика поддерживать товарно-материальные запасы ради клиента. [c.420]
Решение об уровне товарно-материальных запасов-еще одно решение в сфере товародвижения, влияющее на удовлетворенность потребителей. Деятелю рынка хотелось бы, чтобы фирма располагала запасами товара, достаточными для немедленного выполнения всех заказов клиентов. Однако поддерживать столь большие запасы для фирмы нерентабельно. По мере повышения уровня сервиса для клиентов издержки на поддержание товарно-материальных запасов стремительно растут. Руководству необходимо будет знать, в достаточной ли мере возрастут сбыт и доходы, чтобы оправдать увеличе- [c.423]
В решениях о транспортировке следует учитывать сложные компромиссы между разными видами транспорта, а также последствия этих компромиссов для других видов деятельности в системе распределения, таких, как складирование и поддержание товарно-материальных запасов. Поскольку с течением времени относительные издержки разных видов транспорта меняются, фирмам необходимо пересматривать свои схемы транспортировки с целью отыскания наиболее оптимального варианта организации товародвижения. [c.427]
Теперь нам с вами ясно, что решения о складировании, поддержании товарно-материальных запасов и транспортировке требуют самой тщательной координации. Все больше фирм учреждают у себя постоянные комитеты, в состав которых входят управляющие, ответственные за разные аспекты деятельности по организации товародвижения. Такой комитет на своих регулярных заседаниях разрабатывает основные установки по повышению эффективности системы распределения в целом. Некоторые фирмы учреждают у себя должность вице-президента по товародвижению, который чаще всего подчиняется вице-президенту по маркетингу или вице-президенту по производству, а то и непосредственно президенту. Местоположение отдела товародвижения в рамках структуры фирмы-это уже второй вопрос. Главное, что фирма координирует свою деятельность по организации товародвижения и маркетинговую деятельность так, чтобы обеспечить рынку высокую степень удовлетворенности при умеренных издержках со своей стороны. [c.427]
По мере более широкого признания концепции маркетинга все больше внимания со стороны фирм привлекает к себе и концепция товародвижения. Товародвижение - это сфера потенциально высокой экономии издержек и обеспечения более полной удовлетворенности клиентов. Решения, принимаемые специалистами по обработке заказов и организации складирования, управляющими службой товарных запасов и экспедиционно-транспортной службой, сказываются на уровнях издержек в других сферах деятельности и на возможностях фирмы управлять спросом. Концепция товародвижения требует координации всех этих решений в рамках некой единой структуры. Встает задача создания системы управления товародвижением, которая позволяла бы обеспечивать желаемый уровень обслуживания клиентов с минимальными общими затратами. [c.428]
Как показано в примере 2.1, использование системы ЛТ в действительности переносит основную часть бремени хранения запасов (и контроля над соответствующими затратами) с покупателя на поставщика, и именно в этом отношении понятие W M о кооперации между ними жизненно важно. Нарушение связи в любом звене цепи товародвижения скорее всего сводит на нет выгоды системы JIT. Кроме того, как будет показано в гл. 5, принципы системы поставки "точно в срок" могут вступать в конфликт с общепринятой методикой калькулирования с полным распределением затрат. [c.93]
Значительное время продукция, предназначенная для реализации, находится в процессе физического перемещения от производителя к потребителю. Выбор схем и условий товародвижения зависит от необходимой скорости выполнения заказов возможностей срочной доставки товаров готовности принять товар обратно, если в нем обнаружен дефект возможности пользоваться различными видами транспорта и обеспечивать необходимый объем разовых поставок в зависимости от требований покупателей уровня организации складской сети наличия достаточных страховых запасов уровня цен и тарифов по перемещению грузов. [c.193]
Скорость и надежность товародвижения связаны с затратами по размещению и оформлению заказов, упаковке, сортировке и комплектованию товаров, получению и отправке грузов, поддержанию запасов, складированию, транспортировке. В настоящее время они составляют весьма значительную часть расходов на организацию сбыта. Существенные различия в издержках товародвижения обусловлены используемой стратегией поставки готовой продукции в сеть реализации (пополнения запасов продавца). Наиболее часто на практике реализуются следующие стратегии. [c.193]
При такой системе резко сокращаются непроизводительные расходы на содержание складских запасов, товародвижение. Важно и то, что при этой системе каждый рабочий является контролером качества изделий, поступающих с предприятий субпоставщиков. После использования компонента в производственном процессе рабочий снимает с него квитанцию - канбан и возвращает поставщику, поскольку она служит основанием для последующего получения заказов. Система канбан позволяет, например, выпускать одновременно автомобили различного типа в небольшом количестве каждой модели на одной и той же сборочной линии. Она обеспечивает условия для последующего использования гибких производственных систем (ГПС), позволяющих добиваться сокращения издержек производства за счет рациональной организации производственного процесса. [c.414]
Ценовые линии создают преимущества как для производителей, участников каналов товародвижения, так и для потребителей. Продавцы могут предлагать набор товаров, привлекая различные сегменты рынка, предлагать потребителям более дорогие модели в рамках сложившегося диапазона цен, контролировать запасы с помощью цен, нейтрализовать поведение конкурентов, предлагая модели по всему диапазону цен и увеличивать общий объем реализации. Потребители при этом получают ассортимент товаров, из которого они могут выбирать нужные изделия, сравнивая определенные модели в пределах желательного диапазона цен. [c.289]
Соответственно должны быть разработаны стандарты товародвижения — четкие, измеримые, а главное, достижимые цели, касающиеся уровня обслуживания и товародвижения, например, выполнение 90% заказов из имеющихся запасов, [c.205]
Каждый акт купли-продажи товара, сопровождаемый сменой собственника, называется звеном в процессе движения товара, а число переходов товара от одного владельца к другому — звенностью товародвижения. Чрезмерное увеличение числа звеньев в обращении невыгодно ни производителю, ни потребителю, поскольку каждая последующая перепродажа и перевозка товара повышает издержки обращения и цену товара, что может привести к сокращению покупательской способности потребителей, росту запасов товара и невозможности его реализации. Нарушение координации спроса и предложения снижает эффективность рыночной экономики. [c.249]
Совершенствование процесса товародвижения является комплексной проблемой, включающей в себя совокупность взаимосвязанных задач. К ним относятся такие глобальные задачи, как оптимальное размещение и перспективное развитие сети баз и складов на территории Российской Федерации оптимальное сочетание транзитной и складской форм снабжения исходя из минимума затрат при перемещении груза и его хранении выбор рациональных параметров и размеров баз и складов определение необходимого и достаточного уровня (оптимизация) запасов материально-технических ресурсов выбор рационального вида транспорта исходя из минимума транспортных расходов и в зависимости от характеристик перевозимого груза (объема, вида) и дальности перевозки. [c.19]
В заключение приводится смета затрат на реализацию продукции. Основные издержки товародвижения складываются из расходов по транспортировке, складированию товаров, поддержанию товарно-материальных запасов, получению, отгрузке, упаковке товаров, из административных расходов и расходов по обработке заказов. Нормальный уровень затрат на организацию товародвижения — до 15% суммы продаж для фирм-производителей и до 25% для промежуточных продавцов. [c.210]
Главные цели процесса товародвижения формулируются в области обеспечения требуемого уровня удовлетворения запросов потребителей при минимизации затрат на организацию и осуществление данного процесса. От процесса товародвижения потребители ожидают эффективной системы оформления заказов, наличия в запасах требуемых ими продуктов, возможности осу- [c.373]
Другим направлением обеспечения роста прибыли являются совершенствование старых и применение новых методов управления, маркетинга, финансирования, введение совершенного управленческого учета, которые содействуют росту прибылей за счет ускорения товародвижения, сбыта, рационального управления запасами материальных средств, совершенствования всей операционной деятельности для получения операционной экономии (снижения затрат на операционную деятельность, связанную с управлением функционированием корпорации). [c.295]
Снижение запасов готовой продукции, нормирование этих запасов — одна из главных задач службы маркетинга предприятия, которая должна разрабатывать систему мероприятий по приспособлению параметров выпускаемой продукции (объема производства, качества продукции, ассортимента, цены) и каналов товародвижения к условиям и требованиям рынка в целях обеспечения выгодной продажи товаров, обеспечения платежеспособности предприятия и достаточного уровня рентабельности производства (отношения прибыли к товарообороту). [c.343]
Одной из важнейших областей применения функционально-стоимостного анализа является выбор способов товародвижения. Транзитная поставка предполагает наличие потерь, которые понесет предприятие из-за иммобилизации оборотных средств, вызывающих повышение уровня производственных запасов. Следовательно, путем увеличения складских поставок можно достичь снижения уровня производственных запасов, а через это и уровня логистических затрат. [c.110]
Скидки используют, чтобы реагировать на более низкие цены конкурентов, сократить слишком большие запасы, освободиться от поврежденной, дефектной продукции, ликвидировать остатки товаров, привлечь большее число потребителей, стимулировать потребление товара и т.д. При этом важно определить роль каждого участника процесса товародвижения в установлении уровня скидок-надбавок и их согласовании. [c.153]
К настоящему времени в полной мере осмысленным и законченным результатом эволюционного развития логистики в практической реализации является формирование интегрированных логистических систем на уровне отдельных передовых предприятий. Объективно востребованное, эволюционно осознаваемое в своей необходимости и целесообразности и постепенно практически реализуемое межфункциональное логистическое интегрирование смежных взаимосвязанных элементов и потоковых процессов на отдельных предприятиях вполне логично на соответствующем этапе развития логистики достигло охвата всех логистических функций на предприятиях. Результатами внедрения логистического управления процессами товародвижения на отдельных предприятиях могут являться минимизация их издержек обращения, сокращение запасов, синхронизация и оптимизация объемов товаропотоков. Наличие интегрированных систем управления материальными потоками на предприятиях способствует эффективному внедрению востребованных временем прогрессивных методов организации товародвижения, [c.16]
С учетом вышеизложенного, комплексная задача регулирования процессов товародвижения формулируется следующим образом требуется определить такой объем закупок П -> opt, при котором, с учетом установления целесообразных торговых наценок, удовлетворялся бы платежеспособный спрос рынка и достигалось бы максимальное сокращение запасов при условии минимизации совокупных издержек на осуществление процессов товародвижения (z - min). [c.21]
Таким образом, воздействие на процессы товародвижения происходит прежде всего посредством регулирования объема закупок и величины издержек обращения. Поэтому большинство оптимизационных задач в области товародвижения сводится к минимизации издержек и совершенствованию состояния запасов. [c.21]
Как видно из уравнения (11), для первой группы предприятий характерна негативная особенность при увеличении количества приобретенного товара на 1 тыс.ед. величина связанных с осуществлением процессов товародвижения удельных совокупных издержек, с учетом комплексного воздействия на нее всех включенных в модель показателей, увеличивается в среднем на 15.4 коп./ед. Как упоминалось выше, прямая статистическая зависимость между количеством приобретенного товара и удельными совокупными издержками, связанными с реализацией материальных потоков, свидетельствует о значительной величине накопления запасов. Предприятиям второй группы свойственно более эффективное использование запасов согласно уравнения (12), увеличение количества приобретенного товара на 1 тыс.ед. способствует сокращению величины yz в среднем на 16.5 коп./ед. [c.31]
Кроме того, формирование рационального объема закупок способствует, в результате предотвращения иммобилизации средств в запасах, высвобождению финансовых ресурсов для их последующего целесообразного использования, что также повышает способность предприятий к расширенной воспроизводственной деятельности и, соответственно, их совокупную конкурентоспособность. Улучшаются соответствующие относительные показатели функционирования объединивших свою деятельность предприятий (например, растет коэффициент оборачиваемости запасов), и, конечно, достигается цель сокращения удельных совокупных издержек, связанных с осуществлением процессов товародвижения. [c.45]
В результате жесткой конкурентной борьбы многие торго-во-посреднические предприятия оказываются не способными по ряду причин продолжать работу либо вообще, либо на каком-нибудь товарном или локальном рынке. Это приводит к постоянной ломке, нестабильности хозяйственных связей, непредсказуемости товарного ассортимента в торговой сети. Большинство хозяйственных связей являются случайными , кратковременными. Целью же случайных поставщиков является единовременная выгода, ради которой они пытаются любыми способами навязать товар покупателю, не беспокоясь о его дальнейшем продвижении к конечному потребителю. Это также приводит к росту запасов в распределительной сети, усугубляемому несбалансированностью ассортимента - избытком одних видов товаров и отсутствием других. Например, в сегменте товародвижения за два года при сократившемся в сопоставимых ценах почти вдвое ( ) товарообороте произошел рост совокупных запасов на 8%. При этом в подсистеме оптовых предприятий запасы увеличились на 1.2%, в подсистемах мелкооптовых и розничных предприятий - соответственно на 23.2% и 15.9%. Наибольший прирост запасов в мелкооптовом звене товародвижения свидетельствует о низкой конкурентоспособности мелкооптовых посредников на товарном рынке. [c.12]
| Рис. 2. Динамика коэффициента оборачиваемости совокупных запасов оптово-посреднических предприятий сегмента товародвижения |  |
Дисбаланс входящих и выходящих материальных потоков, усугубляя негативные тенденции функционирования товаропроводящих систем прежде всего непосредственно в области физического перемещения товаров и материалов, существенно влияет и на результаты деятельности систем, корректируя их в сторону ухудшения. При этом следует заметить, что ни один из показателей, которые используют для оценки результатов деятельности в сфере товародвижения (объем реализации, прибыль, рентабельность, издержки обращения и их уровень и др.), не учитывает различные параметры реализации процессов товародвижения, в числе которых соотношение объемов входящих и выходящих материальных потоков, комплексно. Так, показатель прибыли и, соответственно, показатель рентабельности характеризуют результативность функционирования товаропроводящей системы лишь с учетом фактически реализованного товара. При этом остается без внимания состояние товарных запасов, изменение которых связано с соотношением объемов входящих и выходящих материальных потоков. Другой по- [c.96]
Напомним, что здесь Р - объем реализации товара, П -стоимость приобретенного товара, z - текущие издержки, связанные с осуществлением процессов товародвижения, m -прибыль от фактически реализованного товара, Аз - величина накопления запаса в стоимостном выражении. [c.97]
Основные издержки товародвижения складываются из расходов по транспортировке, последующему складированию товаров, поддержанию товарно-материальных запасов, получению, отгрузке и упаковке товаров, административных расходов и расходов по обработке заказов. Сегодня руководство начинает беспокоить общий уровень затрат на организацию товародвижения, которые достигают 3,6% суммы продаж для фирм-производителей и 25,6% для фирм-промежуточных продавцов11. [c.418]
Организации-специалисты по осуществлению товародвижения помогают предприятию создавать запасы своей продукции и продвигать ее от места производства до места назначения. Задача предприятия - выбрать наиболее экономичные методы отфузки, сбалансировав такие факторы, как стоимость, объем и скорость поставок, а также сохранность грузов. [c.75]
В западных странах около 93% времени движения товара от первичного источника сырья до конечного потребителя приходится на его прохождение по различным каналам материально-технического обеспечения и главным образом на хранение. Собственно производство товаров занимает лишь 2% суммарного времени, а транспортировка — 5%. Доля продукции товародвижения в этих странах составляет более 20% валового национального продукта. При этом в структуре таких расходов на издержки по содержанию запасов сырья, полуфабрикатов и готовой продукции приходится порядка 44%, на складирование и экспедирование — 16%, магистральные и технологические перевозки грузов — соответственно 23 и 9%. Оставшиеся 8% падают на расходы по обеспечению сбыта готовой продукции2. Операции по перемещению товаров в рамках мирового рынка являются более дорогими и сложными, чем на менее широких национальных рынках. Затраты на них составляют порядка 25-35% стоимости продаж экспортно-импортной продукции по сравнению с 8-10% стоимости товаров, предназначенных для отгрузки на внутреннем рынке. [c.23]
Критерий минимума общих здержек товародвижения и производства требует нахождения определенных компромиссов между интересами всех структурных подразделений фирмы в целях достижения наилучшего соотношения между издержками и полученными результатами. Однако интересы различных отделов, естественно, разные. Например, руководители отдела маркетинга заинтересованы в увеличении доли рынка и в связи с этим в высоком уровне запасов, так как только при этом условии можно обеспечить ритмичность, надежность и регулярность поставок минимально необходимого потребителям количества товаров, т. е. добиться высокого качества обслуживания клиентуры. Со своей стороны, отдел производства, стремясь избежать возможных срывов поставок, также выступает за высокий уровень запасов, но при такой политике одновременно снижается другой показатель уровня обслуживания — выполнение индивидуальных заказов, на которое отдел в общем-то неохотно идет из-за того, что затраты"производства растут при уменьшении размеров партий изделий и увеличении числа переналадок в технологическом процессе. Финансовые и контролирующие подразделения стремятся к сокращению объема запасов, а транспортный отдел требует большего объема однократно поставляемых грузов (это влечет снижение ритма поставок, увеличиваются объемы складских запасов и.у доставщиков, и у клиентуры). [c.38]
Несколько быстрее проходя оптовое звено, значительное количество товара оказывается невостребованным на последующих этапах товародвижения. Причиной этого является высокий уровень конкуренции наблюдается переизбыток товара, предлагаемого покупателю. Значительные суммы финансовых ресурсов иммобилизуются в товарных запасах. Емкость товарного рынка, характеризуемая платежеспособным спросом населения, значительно меньше тех совокупных объемов товара, которые одновременно предлагают, стремясь повысить объемы собственных продаж, множество обслуживающих данный товарный рынок конкурирующих посредников. Кроме того, многозвенность товаропроводящих цепей и значительные величины издержек тор-гово-посреднических предприятий приводят к формированию высоких неконкурентоспособных цен, что отрицательно отражается на объемах продаж каждого из конкурирующих предприятий. В подобных условиях очевидна необходимость поиска резервов повышения эффективности процессов товародвижения, в частности, в результате формирования механизмов взаимовыгодного сотрудничества торгово-посреднических предприятий. К примеру, преодоление такой негативной тенденции, как сокращение количества про- [c.9]
Интеграция намерений различных предприятий совместно осуществлять свою деятельность может наблюдаться еще на стадии обнаружения негативных явлений в сфере товародвижения, когда, обеспокоенные тенденциями, например, падения объемов продаж, роста запасов и затрат вследствие усилившейся конкуренции, некоторые предприятия товаропроводящей сети, посовещавшись на уровне высшего руководства, решают совместными усилиями выявить причины складывающейся негативной ситуации. Таким образом, уже на этом этапе происходит интегрирование намерений различных предприятий выявить причины ухудшегося положения дел в сфере товародвижения. Подбираются, что сложнее всего, либо в своей среде, либо сторонние квалифицированные соответствующие специалисты для анализа сложившейся ситуации, чем уже на этом этапе выявляется интеграция аналитических функций. После оценки ситуации намечаются пути повышения эффективности деятельности, прежде всего за счет различных форм интеграции торгово-посреднических предприятий, но обязательно с учетом корректного обоснования ее целесообразности для конкретных условий функционирования. [c.45]
Одним из решающих условий достижения предела эффективности конкретного способа логистической интеграции (или самостоятельного функционирования) является, как отмечено выше, сбалансированность по времени и объемам входящих и выходящих материальных потоков, способствующая прежде всего минимизации совокупного запаса и, соответственно, минимизации издержек на его содержание и хранение. Сформируем это условие для сферы товародвижения м атематически. [c.92]